Kia Optima Kombi GT - επιτέλους 245 ίπποι!
Ας ξεκινήσουμε με μια ρητορική ερώτηση - άξιζε να περιμένεις το στέισον Optima GT; Εάν δεν είστε σίγουροι για την απάντηση, μερικές ακόμη παραγράφους και θα πιστεύετε ότι το ήξερες. Τέλος, η Kia μας δίνει ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο στα χέρια μας - το στοιχείο που λείπει για μια γεμάτη καθημερινότητα. Σε αυτό το αυτοκίνητο, μπορείς να είσαι διευθυντής, γονιός και παθιασμένος εραστής. Η επιλογή είναι δική σου. Το Kia Optima GT station wagon παρέχει μόνο ευκαιρίες. Ή πόσο;
Έξω ή μέσα;
Στην περίπτωση αυτού του αυτοκινήτου, είναι πραγματικά δύσκολο να αποφασίσουμε αν προτιμάμε να το παρακολουθούμε από το πλάι ή να πηδάμε αμέσως πίσω από το τιμόνι. Με την έκδοση GT του Optima wagon, πιθανότατα θα ακολουθήσουμε μια μακρύτερη διαδρομή μέχρι τη δουλειά, για να μπορούν περισσότεροι άνθρωποι να θαυμάζουν τα σχήματα.
Πρώτη εντύπωση: Πρόκειται για ένα αυτοκίνητο χαμηλού προφίλ με αναιδή σχεδίαση που σχεδόν αναβοσβήνει σε κάθε φανάρι και προκαλεί τους γείτονες για μια σύντομη δοκιμή επιτάχυνσης. Το αμάξωμα είναι μακρύ, φαρδύ και πραγματικά χαμηλό – καθιστώντας το ζεστό για όποιον προτιμά την πρόσφυση από την ολίσθηση από αριστερά προς τα δεξιά στο δρόμο. Είναι επίσης δύσκολο να προσδιορίσουμε με σαφήνεια ποια πλευρά του Optima παρουσιάζεται πιο ευνοϊκά - μας περιμένουν ευχάριστες εκπλήξεις παντού. Οι προβολείς Xenon και η μαύρη μάσκα κυριαρχούν στον μπροστινό προφυλακτήρα. Όταν το βλέπει κανείς από πίσω, είναι δύσκολο να κοιτάξει μακριά από τη διπλή εξάτμιση και τον βάναυσο διαχύτη. Στο προφίλ, το Optima GT ξεχωρίζει με μια ασημί γραμμή κατά μήκος της γραμμής οροφής και μια βελτιωμένη κεραία πτερυγίων καρχαρία. Τα φιμέ τζάμια στις πίσω πόρτες και το καπό του πορτμπαγκάζ έρχονται σε ιδιαίτερη αντίθεση με το χιονισμένο αμάξωμα.
Όταν είχαμε την τύχη να είμαστε με το νέο Optima station wagon, όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα. Από τη θέση του οδηγού, στραβοκοιτώντας λίγο, δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι έχουμε επισκεφτεί το πιλοτήριο της τελευταίας Series 3 κατευθείαν από τη Βαυαρία. Η κεντρική κονσόλα έχει τα περισσότερα κοινά με την BMW, όπου -όταν την δούμε από ψηλά- βρίσκουμε μια οθόνη αφής 8 ιντσών και από κάτω - τον πίνακα ελέγχου ήχου (από την Harman Kardon) και τον αυτόματο διζωνικό κλιματισμό. Περαιτέρω στη θήκη κάτω από ένα δυσδιάκριτο κάλυμμα υπάρχουν κρυμμένες είσοδοι USB, AUX και 12V, καθώς και ένας επαγωγικός πίνακας φορτιστή για το smartphone μας. Εκτός από έναν κοντό, ελαφρώς πεπλατυσμένο μοχλό ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχει μια άλλη αναδιπλούμενη θέση για μικροαντικείμενα και ένα ζευγάρι ποτηροθήκες. Ακριβώς μπροστά από το υποβραχιόνιο (το οποίο κρύβει επίσης μια βαθιά θήκη) έχουμε πρόσβαση σε θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, σύστημα εξωτερικής κάμερας και επιλογές υποβοήθησης χειρόφρενου.
Η Kia μας έχει ήδη διδάξει τον ευχάριστο και εύκολο χειρισμό του cruise control, του ραδιοφώνου ή των πολυμέσων απευθείας από το τιμόνι. Με ξεχωριστά κουμπιά, μπορείτε επίσης να διαμορφώσετε τις παραμέτρους για την εμφάνιση πληροφοριών σε μια μικρή οθόνη μεταξύ των μεγάλων καντράν του ταχύμετρου και του στροφόμετρου.
Τα δερμάτινα καθίσματα με αρκετά βαθύ προφίλ είναι ρυθμιζόμενα σε κάθε αεροπλάνο - επιπλέον, έχουμε τη δυνατότητα να θυμόμαστε τις ρυθμίσεις για δύο οδηγούς. Δυστυχώς, αυτό δεν ισχύει για την κολόνα του τιμονιού - πρέπει να τη ρυθμίσετε χειροκίνητα. Μια ωραία προσθήκη είναι η λειτουργία του αυτόματου ανοίγματος και αλλαγής της θέσης του οδηγού κατά την είσοδο ή την έξοδο.
Μέσα στο νέο Optima, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε μερικές ακόμη ευχάριστες εκπλήξεις - σε αντίθεση με τα περισσότερα νέα αυτοκίνητα, η μπροστινή πόρτα δεν καλύπτεται με χοντρό πλαστικό πάνελ, τα "πλευρικά τοιχώματα" δεν επεκτείνονται γύρω από το αριστερό πόδι του οδηγού. δίπλα στο μεγάφωνο για αισθητά περισσότερο χώρο για τα πόδια. Βρίσκουμε επίσης άφθονο χώρο για το κεφάλι – μόνο οπτικά, δυστυχώς. Αυτό οφείλεται στα δύο γυάλινα πάνελ στην οροφή. Μόνο αφού σπρώξετε το μπροστινό μέρος της ηλιοροφής προς τα πίσω (το πίσω μέρος δεν απομακρύνεται) ένας ψηλός οδηγός θα μπορεί να πει ότι υπάρχει αρκετός χώρος από πάνω του. Το ίδιο πρόβλημα, ακόμη περισσότερο, ισχύει και για τον πίσω πάγκο. Αυτές είναι οι παρενέργειες μιας χαμηλωμένης γραμμής οροφής που φαίνεται πολύ καλύτερη από έξω. Ως παρηγοριά, οι πίσω επιβάτες έχουν πρόσβαση σε ξεχωριστούς αεραγωγούς και είσοδο 12 V, καθώς και σε θερμαινόμενα καθίσματα. Ο χώρος αποσκευών του Optima Estate, αν και χαμηλός, είναι εντυπωσιακός με χωρητικότητα 552 λίτρων και θα ανταποκριθεί στις προσδοκίες και των πιο απαιτητικών. Είμαστε επίσης ευχαριστημένοι με το σύστημα προσάρτησης ράγας για την προσαρμογή του χώρου. Το κουμπί αυτόματου κλεισίματος στο καπό του πορτμπαγκάζ θα αποτρέψει τα χέρια σας από το να λερωθούν, ειδικά το χειμώνα. Μικρό και διασκεδαστικό.
Ωστόσο, τίποτα δεν είναι πιο διασκεδαστικό από την οδήγηση.
Είτε κάνετε μια σύντομη μετακίνηση προς τη δουλειά, τον παιδικό σταθμό, τα ψώνια και την επιστροφή, είτε ταξιδεύετε χιλιάδες μίλια σε όλη την Ευρώπη, το Kia Optima Kombi GT σας καλύπτει. Και με την κυριολεκτική έννοια - η τέλεια πρόσφυση, χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους και τη χαμηλή θέση του καθίσματος του οδηγού, συμβάλλουν στην αίσθηση του «τυλιγμένου» στο αυτοκίνητο. Χάρη σε αυτό, μπορεί να είναι δυναμικό και ταυτόχρονα ασφαλές.
Το Optima GT προσφέρει τρεις μάσκες: κανονική λειτουργία - ένα παράδειγμα διαχειριστή κατά τις ώρες εργασίας. Η λειτουργία ECO είναι ο υπεύθυνος αρχηγός της οικογένειας κατά τα ταξίδια αναψυχής και η λειτουργία SPORT είναι 20 χρόνια νεότερη. Στην περίπτωση του τελευταίου, το ευχάριστο (δυστυχώς, τεχνητά δημιουργημένο) βουητό του κινητήρα των 2 λίτρων των 245 ίππων γίνεται αισθητά πιο δυνατό και ακόμη και ένα ελαφρύ άγγιγμα στο πεντάλ του γκαζιού σκίζει το αυτοκίνητο μπροστά. Έχουμε ένα paddle shifter στο τιμόνι, αλλά ειλικρινά, ένα καλά ρυθμισμένο αυτόματο κιβώτιο που φαίνεται να καταλαβαίνει τι σκέφτεται ο οδηγός ανά πάσα στιγμή θα μας εξυπηρετήσει καλύτερα. Μπορούμε μόνο να επικεντρωθούμε στην οδηγική απόλαυση χωρίς να ανησυχούμε για τον πιθανό κίνδυνο που προκύπτει από ένα λάθος.
Το Optima GT μας ακολουθεί σε κάθε βήμα και η συμπεριφορά του τιμονιού στις δυναμικές στροφές είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτού. Η ελαφρώς αισθητή αντίσταση του τιμονιού σημαίνει ότι ακόμη και σε υψηλότερες ταχύτητες, δεν χρειάζεται να πιέζετε νευρικά τα χέρια σας για να προετοιμαστείτε για μια πιθανή πρόσκρουση. Η επιτάχυνση στα 100 χλμ./ώρα σε 7,6 δευτερόλεπτα δεν καταρρέει, αλλά εξακολουθεί να φέρνει ένα πλατύ χαμόγελο στο πρόσωπο του οδηγού.
Έτσι μοιάζει το νέο βαγόνι Kia Optima GT - είναι πολύ διασκεδαστικό και δεν ζητά τίποτα σε αντάλλαγμα. PLN 153 χιλιάδες πίσω και χίλια χιλιόμετρα καθαρής απόλαυσης μπροστά. Στην περίπτωση αυτού του μοντέλου, πρόκειται για μια εξαιρετικά κερδοφόρα αντικατάσταση.
