Test drive Kia Optima: Βέλτιστη λύση

Με την ελκυστική του εμφάνιση, το νέο Kia Optima καλωσορίζει με βεβαιότητα τους καθιερωμένους παίκτες μεσαίας κατηγορίας. Ας δούμε τι είναι το τεχνολογικό ανάλογο του Hyundai i40.

Το Kia Optima είναι ένα από τα πιο σύγχρονα αυτοκίνητα στην κατηγορία του, αλλά δεν είναι πραγματικά κάτι καινούργιο στην αγορά. Το μοντέλο δύο ετών πωλείται στη μητρική του Νότια Κορέα με την ονομασία K5, οι Αμερικανοί έχουν ήδη εκτιμήσει το κομψό πενταθέσιο σεντάν. Τώρα το αυτοκίνητο πηγαίνει στη Γηραιά Ήπειρο για να βουτήξει στα νερά της μεσαίας τάξης, η οποία, όπως γνωρίζουμε, είναι μολυσμένη από καρχαρίες σε αυτά τα γεωγραφικά πλάτη, και αυτή η περίσταση, με τη σειρά της, δεν διευκολύνει θετικά την αποστολή των Κορεατών .

Τι υπάρχει στον κορμό

Ο κύριος ένοχος πίσω από την ελκυστική εμφάνιση αυτού του Kia είναι από τη Γερμανία και φοράει συχνά γυαλιά ηλίου: το όνομά του είναι Peter Schreier, προηγουμένως εργαζόταν στα τμήματα σχεδιασμού της VW και της Audi. Παρόλο που το πίσω μέρος του Optima έχει αισθητά κεκλιμένο σχήμα, το καπάκι του πορτμπαγκάζ είναι στο στυλ ενός κλασικού sedan. Έτσι, η απόσταση έως το χώρο αποσκευών 505 λίτρων είναι εκπληκτικά μικρή και ορισμένες λεπτομέρειες στο ίδιο το πορτμπαγκάζ, για παράδειγμα, το άνευ αντικραδασμικού άνω μέρους με ελεύθερα κρεμαστά ηχεία στον χώρο ήχου, δεν αφήνουν πολύ καλή εντύπωση ποιότητας. Η αναδίπλωση των ερεισίνωτων των πίσω καθισμάτων δίνει έως και 1,90 μ. Χώρου αποσκευών.

Ο χώρος πίσω από το τιμόνι και η δυνατότητα εύρεσης μιας άνετης θέσης είναι απολύτως επαρκής ακόμη και για άτομα ύψους δύο μέτρων. Τα βαριά ταπετσαρία, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ ψηλά για βελτιωμένη ορατότητα. Όπως μπορείτε να μαντέψετε, τα αναγραφόμενα «έξτρα» είναι η προτεραιότητα όχι της βασικής διαμόρφωσης, αλλά του κορυφαίου μοντέλου, που στη Γερμανία ονομάζεται Spirit και στη χώρα μας - TX. Η εν λόγω σειρά εξοπλισμού διατίθεται στάνταρ με τροχούς 18 ιντσών, σύστημα πλοήγησης, ηχοσύστημα 11 καναλιών, προβολείς xenon, κάμερα οπισθοπορείας, βοηθό στάθμευσης, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και cruise control.

Ωρα να φύγω

Ο κινητήρας 1,7 ίππων 136 λίτρων ενεργοποιείται από ένα κουμπί και ο ξεχωριστός μεταλλικός ήχος χτυπήματος δείχνει σαφώς ότι λειτουργεί σύμφωνα με την αρχή της αυτοανάφλεξης. Προς το παρόν, η μόνη εναλλακτική ισχύς είναι ο βενζινοκινητήρας δύο λίτρων, ο οποίος, ωστόσο, δεν θα είναι διαθέσιμος μέχρι το καλοκαίρι. Προς το παρόν, ας ρίξουμε μια ματιά στην έκδοση 1.7 CRDi με αυτόματη μετάδοση. Το τελευταίο είναι ένας τυπικός εκπρόσωπος του παλιού σχολείου και χαρακτηρίζεται από ομαλή εκκίνηση και αλλαγή μαλακού γραναζιού, αλλά η ταχύτητα του κινητήρα δεν είναι πάντα ανάλογη με τη θέση του πεντάλ γκαζιού.

Η μέγιστη ροπή των 325 Nm είναι διαθέσιμη από τις 2000 σ.α.λ. Η πρόσφυση είναι συγκρίσιμη με τους ανταγωνιστές των δύο λίτρων, αλλά γενικά, το επίπεδο των στροφών είναι υψηλότερο από το δικό τους. Όσον αφορά την ακουστική και τους κραδασμούς, υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης - το CRDi είναι ένας από τους φωνητικούς εκπροσώπους του είδους του και ταυτόχρονα δονείται πολύ στο ρελαντί.

Ήρεμο τρέξιμο

Φυσικά, αυτό δεν εμποδίζει την Optima να οδηγεί ήρεμα και με σιγουριά σε επαρχιακούς δρόμους. Το ηλεκτρομηχανικό σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης λειτουργεί με ικανοποιητική ακρίβεια και δεν σκοντάφτει από νευρικότητα ή νωθρότητα - δηλ. το βήμα του πέφτει στη στήλη "χρυσός μέσος". Οι ελιγμοί σε στενούς χώρους δεν είναι πρόβλημα, η κάμερα οπισθοπορείας κάνει εξαιρετική δουλειά και για τους πιο συνεσταλμένους, υπάρχει ένας αυτόματος βοηθός στάθμευσης. Το σχήμα του αμαξώματος που μοιάζει με κουπέ, φυσικά, καθιστά δύσκολη την ορατότητα από πίσω, αλλά αυτό είναι ένα τυπικό μειονέκτημα σχεδόν όλων των σύγχρονων μοντέλων αυτής της κατηγορίας.

Οι κριτικές για το πλαίσιο είναι επίσης θετικές - ανεξάρτητα από τους τροχούς 18 ιντσών με ελαστικά χαμηλού προφίλ, το Optima οδηγεί άνετα, περνάει σφιχτά από μικρά και μεγάλα χτυπήματα και δεν ενοχλεί τους επιβάτες με περιττά χτυπήματα και κουνήματα. Σε αντίθεση με τους προκατόχους του, το Kia Optima υπόσχεται μια σπορ οδηγική εμπειρία. Εδώ η φιλοδοξία δικαιώνεται εν μέρει - το σύστημα ESP επεμβαίνει αποφασιστικά και αποφασιστικά, πράγμα που είναι πραγματικά καλό για την ασφάλεια, αλλά σε κάποιο βαθμό σκοτώνει τη λαχτάρα για δυναμική οδήγηση.

Εσωτερική όψη

Ο οδηγός Optima περιβάλλεται από μια κομψή ατμόσφαιρα με μια λεπτή φουτουριστική πινελιά. Ορισμένα λειτουργικά στοιχεία τελειώνουν διακριτικά με χρώμιο, σε ορισμένα σημεία ο πίνακας ταμπλό είναι επικαλυμμένος με οικολογικό δέρμα, τα γράμματα στα κουμπιά είναι καθαρά και διαφανή. Μόνο τα κουμπιά στα αριστερά του τιμονιού είναι πιο δύσκολο να δουν, ειδικά τη νύχτα. Τα πλήκτρα των στρογγυλών χειριστηρίων είναι εξαιρετικά, η έγχρωμη οθόνη του υπολογιστή που βρίσκεται επί του σκάφους δεν δημιουργεί προβλήματα. Η οθόνη αφής infotainment είναι επίσης ένα αξιόλογο παράδειγμα με τα φιλικά προς το χρήστη μενού και τη διαισθητική λογική ελέγχου.

Η άνεση των πίσω καθισμάτων είναι εκπληκτικά καλή, υπάρχει επίσης αρκετός χώρος - ο χώρος για τα πόδια είναι εντυπωσιακός, η κάθοδος και η ανάβαση είναι όσο το δυνατόν πιο εύκολη, μόνο ο χώρος ύψους φαίνεται ελαφρώς διαταραγμένος από την παρουσία μιας γυάλινης πανοραμικής οροφής. Όλα αυτά είναι καλές προϋποθέσεις για μεγάλες και ομαλές μεταβάσεις - το ίδιο μπορούμε να πούμε για τα υψηλά χιλιόμετρα ανά φόρτιση, που είναι αποτέλεσμα συνδυασμού μεγάλου ρεζερβουάρ 70 λίτρων και μέτριας κατανάλωσης καυσίμου 7,9 l / 100 km. Μένει να δούμε αν αυτό το συναρπαστικό σύνολο ιδιοτήτων, σε συνδυασμό με μια επταετή εγγύηση, μπορεί να νικήσει τους καρχαρίες που παραδοσιακά κατοικούν στα νερά της μεσαίας τάξης της Ευρώπης.

κείμενο: Τζορν Τόμας

Εκτίμηση

Kia Optima 1.7 CRDi TX

Πίσω από την ελκυστική εμφάνιση είναι ένα μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητο σε καλό, αλλά όχι αρκετά ανώτερο επίπεδο. Το Optima είναι ευρύχωρο εσωτερικό, ασφαλής χειρισμός και πολυτελή έπιπλα. Υπάρχουν μερικές αντισταθμίσεις μεταξύ της κατασκευής και της εργονομίας, και ο συνδυασμός ενός κινητήρα ντίζελ και ενός αυτόματου κιβωτίου μπορεί να παρουσιαστεί πιο πειστικά.

τεχνικές λεπτομέρειες

Kia Optima 1.7 CRDi TX
Όγκος εργασίας	-
ισχύς	136 χιλ.
Μέγιστο ροπή	-
Επιτάχυνση 0-100 χλμ / ώρα	11,2 με
Αποστάσεις φρεναρίσματος με ταχύτητα 100 km / h	39 m
ολοταχώς	197 km / h
Μέση κατανάλωση καύσιμο στη δοκιμή	7,9 l
Βασική τιμή	58 116 λεββ