Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC
Ταξινόμηση ILSAC: γενικές διατάξεις
Στο δεύτερο μισό του XNUMXού αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ιαπωνία αναπτύχθηκαν σε στενή συνεργασία σε όλους σχεδόν τους τομείς δραστηριότητας. Ως εκ τούτου, πολλά πρότυπα, προδιαγραφές και άλλα κανονιστικά έγγραφα σε διάφορους κλάδους σε αυτές τις χώρες έχουν κάτι κοινό ή είναι εντελώς πανομοιότυπα. Αυτό το φαινόμενο δεν έχει παρακάμψει το τμήμα των λιπαντικών για αυτοκίνητα.
Γενικά, υπάρχουν 4 γενικά αναγνωρισμένες σημάνσεις για λιπαντικά κινητήρα στον κόσμο: SAE, API, ACEA και ILSAC. Και η τελευταία, η ιαπωνική ταξινόμηση ILSAC, είναι η νεότερη. Σημειώνουμε αμέσως ότι η διαίρεση των λιπαντικών σε κατηγορίες σύμφωνα με το ιαπωνικό σύστημα τυποποίησης καλύπτει μόνο βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης επιβατικών αυτοκινήτων. Η έγκριση ILSAC δεν ισχύει για κινητήρες ντίζελ.
Το πρώτο πρότυπο ILSAC GF-1 εμφανίστηκε το 1992. Δημιουργήθηκε με βάση το αμερικανικό πρότυπο API SH σε συνεργασία μεταξύ των ιαπωνικών και αμερικανικών ενώσεων αυτοκινητοβιομηχανιών. Οι απαιτήσεις για τα λιπαντικά κινητήρα που καθορίζονται σε αυτό το έγγραφο, από τεχνική άποψη, αντιγράφουν πλήρως το API SH. Περαιτέρω, το 1996, κυκλοφόρησε ένα νέο πρότυπο ILSAC GF-2. Όπως και το προηγούμενο έγγραφο, ήταν ένα αντίγραφο της αμερικανικής κλάσης SJ API, ξαναγραμμένο με τον ιαπωνικό τρόπο.
Σήμερα, αυτές οι δύο κατηγορίες θεωρούνται απαρχαιωμένες και δεν χρησιμοποιούνται για την επισήμανση λιπαντικών κινητήρων πρόσφατα. Ωστόσο, εάν ένα αυτοκίνητο απαιτεί λιπαντικά κατηγορίας GF-1 ή GF-2 για τον κινητήρα του, μπορούν να αντικατασταθούν άφοβα με πιο φρέσκα λιπαντικά αυτού του προτύπου.
ILSAC GF-3
Το 2001, οι Ιάπωνες κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα αναγκάστηκαν να προσαρμοστούν σε ένα νέο πρότυπο: ILSAC GF-3. Σε τεχνικούς όρους, αντιγράφεται από την αμερικανική κατηγορία API SL. Ωστόσο, για την ιαπωνική εγχώρια αγορά, η νέα κατηγορία λιπαντικών GF-3 είχε υψηλότερες απαιτήσεις εκπομπών. Σε συνθήκες υπερπληθυσμένων νησιών, αυτή η απαίτηση φαίνεται αρκετά λογική.
Επίσης, τα λιπαντικά κινητήρα ILSAC GF-3 υποτίθεται ότι παρέχουν μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου και αυξημένη προστασία του κινητήρα από ζημιές κάτω από ακραία φορτία. Ήδη εκείνη την εποχή, στην κοινότητα των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών, υπήρχε μια τάση μείωσης του ιξώδους των λιπαντικών κινητήρα. Και αυτό απαιτούσε από λιπαντικά χαμηλού ιξώδους αυξημένες προστατευτικές ιδιότητες σε θερμοκρασίες λειτουργίας.
Επί του παρόντος, αυτό το πρότυπο πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στην παραγωγή λιπαντικών κινητήρα και τα δοχεία με φρέσκα λιπαντικά δεν έχουν σημειωθεί με αυτό στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας εδώ και αρκετά χρόνια. Ωστόσο, εκτός αυτής της χώρας, μπορείτε ακόμα να βρείτε δοχεία λαδιών της κατηγορίας ILSAC GF-3.
ILSAC GF-4
Αυτό το πρότυπο εκδόθηκε επίσημα ως οδηγός για τους κατασκευαστές λιπαντικών αυτοκινήτων το 2004. Με τη σειρά του, αντιγράφεται από το πρότυπο του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου API SM. Στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας, σταδιακά φεύγει από τα ράφια, δίνοντας τη θέση της σε μια πιο φρέσκια κατηγορία.
Το πρότυπο ILSAC GF-4, εκτός από την αύξηση των απαιτήσεων για φιλικότητα προς το περιβάλλον των εκπομπών καυσαερίων και την απόδοση καυσίμου, ρυθμίζει επίσης τα όρια ιξώδους. Όλα τα λιπαντικά GF-4 είναι χαμηλού ιξώδους. Το ιξώδες των λιπαντικών ILSAC GF-4 κυμαίνεται από 0W-20 έως 10W-30. Δηλαδή, απλά δεν υπάρχουν γνήσια λιπαντικά ILSAC GF-4 στην αγορά με ιξώδες, για παράδειγμα, 15W-40.
Η ταξινόμηση ILSAC GF-4 είναι αρκετά διαδεδομένη στις ιαπωνικές χώρες εισαγωγής αυτοκινήτων. Πολλοί κατασκευαστές λιπαντικών που παράγουν λάδια κινητήρα για κινητήρες εσωτερικής καύσης ιαπωνικών αυτοκινήτων παράγουν προϊόντα προτύπων GF-4 σε ένα ευρύ φάσμα ιξωδών.
ILSAC GF-5
Μέχρι σήμερα, το πρότυπο ILSAC GF-5 είναι το πιο προοδευτικό και διαδεδομένο. Επαναλαμβάνει την τρέχουσα κατηγορία που έχει εγκριθεί από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου για ICE βενζίνης API SM. Κυκλοφόρησε το GF-5 ως κατευθυντήρια γραμμή για τους κατασκευαστές λιπαντικών αυτοκινήτων το 2010.
Εκτός από τις αυξανόμενες απαιτήσεις για εξοικονόμηση ενέργειας και περιβαλλοντικές επιδόσεις, τα λιπαντικά της κατηγορίας ILSAC GF-5 πρέπει να προστατεύουν τον κινητήρα όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα όταν λειτουργεί με βιοαιθανόλη. Αυτό το καύσιμο είναι γνωστό ότι είναι «κυκλοθυμικό» σε σύγκριση με τις κανονικές βενζίνες που προέρχονται από πετρέλαιο και απαιτεί αυξημένη προστασία για τον κινητήρα. Ωστόσο, τα περιβαλλοντικά πρότυπα και η επιθυμία της Ιαπωνίας να ελαχιστοποιήσει τις εκπομπές ρύπων έχουν βάλει τους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε στενό κουτί. Το ILSAC GF-5 προβλέπει επίσης την παραγωγή λιπαντικών με πρωτοφανές ιξώδες κατά τη στιγμή της έγκρισης του εγγράφου: 0W-16.
Επί του παρόντος, Ιάπωνες και Αμερικανοί μηχανικοί οδικών μεταφορών και πετρελαίου αναπτύσσουν το πρότυπο ILSAC GF-6. Η πρώτη πρόβλεψη για την κυκλοφορία της ενημερωμένης ταξινόμησης λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με την ILSAC είχε προγραμματιστεί για τον Ιανουάριο του 2018. Ωστόσο, στις αρχές του 2019, το νέο πρότυπο δεν εμφανίστηκε.
Ωστόσο, σε αγγλόφωνους πόρους, γνωστοί κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα και πρόσθετων έχουν ήδη ανακοινώσει την εμφάνιση λιπαντικών νέας γενιάς με το πρότυπο ILSAC GF-6. Υπήρχαν ακόμη πληροφορίες ότι η νέα ταξινόμηση ILSAC θα χωρίσει το πρότυπο GF-6 σε δύο υποκατηγορίες: GF-6 και GF-6B. Ποια ακριβώς θα είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των υποκατηγοριών δεν είναι ακόμα γνωστό με βεβαιότητα.
