Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα

Πρότυπα και βιομηχανικοί οργανισμοί όπως το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API), η Ένωση Ευρωπαίων Σχεδιαστών Αυτοκινήτων (ACEA), η Οργάνωση Προτύπων Αυτοκινήτου της Ιαπωνίας (JASO) και η Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου (SAE) θέτουν συγκεκριμένα πρότυπα για τα λιπαντικά. Κάθε πρότυπο ορίζει προδιαγραφές, φυσικές ιδιότητες (π.χ. ιξώδες), αποτελέσματα δοκιμών κινητήρα και άλλα κριτήρια για τη σύνθεση λιπαντικών και λιπαντικών. Τα λιπαντικά RIXX είναι πλήρως συμβατά με τις απαιτήσεις API, SAE και ACEA.

Ταξινόμηση API των λιπαντικών κινητήρα

Ο κύριος σκοπός του συστήματος ταξινόμησης λαδιών κινητήρα API είναι η ταξινόμηση κατά ποιότητα. Με βάση τις κατηγορίες, ορίζεται ένας χαρακτηρισμός γράμματος στην τάξη. Το πρώτο γράμμα δείχνει τον τύπο του κινητήρα (S - βενζίνη, C - ντίζελ), το δεύτερο - το επίπεδο απόδοσης (όσο χαμηλότερο είναι το επίπεδο, τόσο υψηλότερο είναι το γράμμα του αλφαβήτου).

Ταξινόμηση λιπαντικών API για βενζινοκινητήρες

Ευρετήριο API	Εφαρμογή
SG	1989-91 Κινητήρες
Ш	1992-95 Κινητήρες
SJ	1996-99 Κινητήρες
ΣΥΚΟ	2000-2003 Κινητήρες
ВЫ	κινητήρες 2004 - 2011
Σειριακός αριθμός	κινητήρες 2010-2018
CH+	σύγχρονους κινητήρες άμεσου ψεκασμού
SP	σύγχρονους κινητήρες άμεσου ψεκασμού

Πίνακας "Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με API για βενζινοκινητήρες

Πρότυπο API SL

Τα λιπαντικά κλάσης SL είναι κατάλληλα για κινητήρες εσωτερικής καύσης με άπαχο καύσιμο, υπερτροφοδοτούμενο και πολλαπλών βαλβίδων με αυξημένες απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον και εξοικονόμηση ενέργειας.

Πρότυπο API SM

Το πρότυπο εγκρίθηκε το 2004. Σε σύγκριση με το SL, οι ιδιότητες κατά της οξείδωσης, της φθοράς και της χαμηλής θερμοκρασίας είναι βελτιωμένες.

Τυπικό API SN

Εγκρίθηκε το 2010. Τα λάδια της κατηγορίας SN έχουν βελτιωμένες αντιοξειδωτικές, απορρυπαντικές και ανθεκτικές στη θερμότητα ιδιότητες, παρέχουν υψηλή προστασία από τη διάβρωση και τη φθορά. Ιδανικό για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Τα λιπαντικά SN μπορούν να χαρακτηριστούν ενεργειακά αποδοτικά και να πληρούν το πρότυπο GF-5.

Πρότυπο API SN+

Το προσωρινό πρότυπο εισήχθη το 2018. Σχεδιασμένο για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες εξοπλισμένους με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Τα λιπαντικά SN+ αποτρέπουν την ενδοκύλινδρο προανάφλεξη (LSPI) που είναι κοινή σε πολλούς σύγχρονους κινητήρες (GDI, TSI, κ.λπ.)

LSPI (χαμηλή ταχύτητα) Αυτό είναι ένα φαινόμενο που είναι χαρακτηριστικό για τους σύγχρονους κινητήρες GDI, TSI κ.λπ., όπου σε μεσαία φορτία και μεσαίες ταχύτητες, το μείγμα αέρα-καυσίμου αναφλέγεται αυθόρμητα στη μέση της διαδρομής συμπίεσης. Το αποτέλεσμα σχετίζεται με την είσοδο μικροσκοπικών σωματιδίων λαδιού στον θάλαμο καύσης.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Παρουσιάστηκαν την 1η Μαΐου 2020 Τα λιπαντικά API SP υπερτερούν των λιπαντικών κινητήρα API SN και API SN+ με τους εξής τρόπους:

• Προστασία από την πρόωρη ανεξέλεγκτη ανάφλεξη του μείγματος αέρα-καυσίμου (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition).
• Προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών στον στροβιλοσυμπιεστή.
• Προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας στο έμβολο.
• Προστασία από τη φθορά της αλυσίδας χρονισμού.
• Σχηματισμός λάσπης και βερνικιού.

Τα λιπαντικά κινητήρων κατηγορίας API SP μπορούν να εξοικονομήσουν πόρους (συντηρητικό, RC), οπότε αποδίδονται στην κατηγορία ILSAC GF-6.

Δοκιμή	Πρότυπο API SP-RC	API CH-RC
Ακολουθία VIE (ASTM D8114). Βελτίωση στην οικονομία καυσίμου σε %, νέο λάδι / μετά από 125 ώρες
xW-20a	3,8% /% 1,8	2,6% /% 2,2
xW-30a	3,1% /% 1,5	1,9% /% 0,9
10W-30 κ.λπ	2,8% /% 1,3	1,5% /% 0,6
Ακολουθία VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% /% 1,9	2,8% /% 1,3
Αλληλουχία IIIHB (ASTM D8111), % φωσφόρος από αρχικό λάδι	Τουλάχιστον 81%	Τουλάχιστον 79%

Πίνακας "Διαφορές μεταξύ προτύπων API SP-RC και SN-RC"

Ταξινόμηση λιπαντικών API για κινητήρες ντίζελ

Ευρετήριο API	Εφαρμογή
CF-4	Τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 1990
CF-2	Δίχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 1994
KG-4	Τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 1995
Ch-4	Τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 1998
ΚΙ-4	Τετράχρονοι κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2002
ΚΙ-4 συν	κινητήρες 2010-2018
CJ-4	εισήχθη το 2006
SK-4	εισήχθη το 2016
FA-4	κινητήρες ντίζελ κύκλου ρολογιού που πληρούν τις απαιτήσεις εκπομπών του 2017.

Πίνακας «Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το API για κινητήρες ντίζελ

Πρότυπο API CF-4

Τα λιπαντικά API CF-4 παρέχουν προστασία από εναποθέσεις άνθρακα στα έμβολα και μειώνουν την κατανάλωση μονοξειδίου του άνθρακα. Σχεδιασμένο για χρήση σε τετράχρονους κινητήρες ντίζελ εσωτερικής καύσης που λειτουργούν σε υψηλές ταχύτητες.

Πρότυπο API CF-2

Τα λιπαντικά API CF-2 είναι σχεδιασμένα για χρήση σε δίχρονους κινητήρες ντίζελ. Αποτρέπει τη φθορά του κυλίνδρου και του δακτυλίου.

Πρότυπο API CG-4

Αφαιρεί αποτελεσματικά τις εναποθέσεις, τη φθορά, την αιθάλη, τον αφρό και την οξείδωση του εμβόλου σε υψηλή θερμοκρασία. Το κύριο μειονέκτημα είναι η εξάρτηση του πόρου πετρελαίου από την ποιότητα του καυσίμου.

Πρότυπο API CH-4

Τα λιπαντικά API CH-4 ικανοποιούν τις αυξανόμενες απαιτήσεις για μειωμένη φθορά βαλβίδων και εναποθέσεις άνθρακα.

Πρότυπο API CI-4

Το πρότυπο εισήχθη το 2002. Τα λάδια CI-4 έχουν βελτιωμένες ιδιότητες απορρυπαντικού και διασποράς, υψηλότερη αντοχή στη θερμική οξείδωση, χαμηλότερη κατανάλωση αποβλήτων και καλύτερη αντλησιμότητα εν ψυχρώ σε σύγκριση με τα λάδια CH-4.

Πρότυπο API CI-4 Plus

Πρότυπο για κινητήρες ντίζελ με πιο αυστηρές απαιτήσεις αιθάλης.

Πρότυπο CJ-4

Το πρότυπο εισήχθη το 2006. Τα λιπαντικά CJ-4 έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες εσωτερικής καύσης εξοπλισμένες με φίλτρα σωματιδίων και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων. Επιτρέπεται η χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm.

Πρότυπο CK-4

Το νέο πρότυπο βασίζεται εξ ολοκλήρου στο προηγούμενο CJ-4 με την προσθήκη δύο νέων δοκιμών κινητήρα, αερισμού και οξείδωσης, και πιο αυστηρών εργαστηριακών δοκιμών. Επιτρέπεται η χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 ppm.

1. Προστασία γυαλίσματος επένδυσης κυλίνδρου
2. Συμβατότητα φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
3. Προστασία διάβρωσης
4. Αποφύγετε την οξειδωτική πάχυνση
5. Προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας
6. Προστασία αιθάλης
7. Αντικατασκευές

FA-4 API

Η κατηγορία FA-4 έχει σχεδιαστεί για λιπαντικά κινητήρων ντίζελ με ιξώδη SAE xW-30 και HTHS από 2,9 έως 3,2 cP. Τέτοια λιπαντικά είναι ειδικά σχεδιασμένα για χρήση σε τετρακύλινδρους κινητήρες υψηλής ταχύτητας, έχουν καλή συμβατότητα με καταλυτικούς μετατροπείς, φίλτρα σωματιδίων. Η επιτρεπόμενη περιεκτικότητα σε θείο στο καύσιμο δεν είναι μεγαλύτερη από 15 ppm. Το πρότυπο δεν είναι συμβατό με προηγούμενες προδιαγραφές.

Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με το ACEA

Η ACEA είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων, η οποία συγκεντρώνει τους 15 μεγαλύτερους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων, φορτηγών, φορτηγών και λεωφορείων. Ιδρύθηκε το 1991 με τη γαλλική ονομασία l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Αρχικά, ιδρυτές της ήταν οι: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car και AB Volvo. Πρόσφατα, ο σύνδεσμος άνοιξε τις πόρτες του σε μη ευρωπαίους κατασκευαστές, οπότε πλέον μέλη του οργανισμού είναι και οι Honda, Toyota και Hyundai.

Οι απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων για λιπαντικά λιπαντικά υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές του Αμερικανικού Ινστιτούτου Πετρελαίου. Η ταξινόμηση λαδιών ACEA υιοθετήθηκε το 1991. Για να λάβει επίσημες εγκρίσεις, ο κατασκευαστής πρέπει να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες δοκιμές σύμφωνα με τις απαιτήσεις του EELQMS, ενός ευρωπαϊκού οργανισμού που είναι υπεύθυνος για τη συμμόρφωση των λιπαντικών με τα πρότυπα ACEA και μέλος της ATIEL.

Κατηγορία	Ονομασία
Λάδια για βενζινοκινητήρες	Άξονας
Λάδια για κινητήρες ντίζελ έως 2,5 l	Β x
Λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες εξοπλισμένους με μετατροπείς καυσαερίων	C x
Λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων άνω των 2,5 λίτρων (για φορτηγά βαρέως τύπου ντίζελ)	Πρώην

Πίνακας Νο. 1 "Ταξινόμηση λαδιών κινητήρα σύμφωνα με ACEA"

Σε κάθε τάξη υπάρχουν διάφορες κατηγορίες, οι οποίες υποδεικνύονται με αραβικούς αριθμούς (για παράδειγμα, A5, B4, C3, E7, κ.λπ.):

1 - λάδια εξοικονόμησης ενέργειας.

2 - έλαια ευρείας κατανάλωσης.

3 - λάδια υψηλής ποιότητας με μακρά περίοδο αντικατάστασης.

4 - η τελευταία κατηγορία λαδιών με τις υψηλότερες ιδιότητες απόδοσης.

Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο μεγαλύτερες είναι οι απαιτήσεις για λάδια (εκτός από τα Α1 και Β1).

ΑΥΤΟ ΤΟ 2021

Η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα ACEA τον Απρίλιο του 2021 έχει υποστεί ορισμένες αλλαγές. Οι νέες προδιαγραφές επικεντρώνονται στην αξιολόγηση της τάσης των λιπαντικών να αφήνουν εναποθέσεις στους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες και να αντιστέκονται στην προανάφλεξη LSPI.

ACEA A/B: λιπαντικά κινητήρων πλήρους τέφρας για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ

ACEA A1 / B1

Τα λάδια με εξαιρετικά χαμηλό ιξώδες σε υψηλές θερμοκρασίες και υψηλούς ρυθμούς διάτμησης εξοικονομούν καύσιμο και δεν χάνουν τις λιπαντικές τους ιδιότητες. Χρησιμοποιούνται μόνο όπου συνιστώνται ειδικά από τους κατασκευαστές κινητήρων. Όλα τα λιπαντικά κινητήρα, εκτός από την κατηγορία Α1 / Β1, είναι ανθεκτικά στην υποβάθμιση - καταστροφή κατά τη λειτουργία στον κινητήρα των μορίων πολυμερούς του παχυντή που αποτελεί μέρος τους.

ACEA A3 / B3

Λάδια υψηλής απόδοσης. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης και πετρελαιοκινητήρες έμμεσου ψεκασμού σε επιβατικά αυτοκίνητα και ελαφρά φορτηγά που λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες με μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών.

ACEA A3 / B4

Λάδια υψηλής απόδοσης κατάλληλα για μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών. Χρησιμοποιούνται κυρίως σε βενζινοκινητήρες υψηλής ταχύτητας και σε κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών με άμεσο ψεκασμό καυσίμου, εάν συνιστώνται λάδια αυτής της ποιότητας για αυτούς. Κατόπιν ραντεβού αντιστοιχούν σε λάδια κινητήρα κατηγορίας A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Λάδια με τις υψηλότερες ιδιότητες απόδοσης, με πολύ μεγάλο διάστημα αποστράγγισης, με αρκετά υψηλό βαθμό απόδοσης καυσίμου. Χρησιμοποιούνται σε υψηλής ταχύτητας βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, ειδικά σχεδιασμένοι για τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους και εξοικονόμησης ενέργειας σε υψηλές θερμοκρασίες. Σχεδιασμένο για χρήση με εκτεταμένα διαστήματα αποστράγγισης λαδιού κινητήρα**. Αυτά τα λιπαντικά μπορεί να μην είναι κατάλληλα για ορισμένους κινητήρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να μην παρέχει αξιόπιστη λίπανση κινητήρα, επομένως, για να προσδιορίσετε τη δυνατότητα χρήσης ενός ή άλλου τύπου λαδιού, θα πρέπει να καθοδηγηθείτε από το εγχειρίδιο οδηγιών ή τα βιβλία αναφοράς.

ACEA A7 / B7

Σταθερά λιπαντικά κινητήρα που διατηρούν πάντα τις ιδιότητες απόδοσης καθ' όλη τη διάρκεια ζωής τους. Σχεδιασμένο για χρήση σε κινητήρες αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών εξοπλισμένων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και υπερσυμπίεση με εκτεταμένα διαστήματα σέρβις. Όπως τα λιπαντικά A5/B5, παρέχουν επίσης προστασία από την πρόωρη ανάφλεξη χαμηλής ταχύτητας (LSPI), τη φθορά και τις εναποθέσεις στον στροβιλοσυμπιεστή. Αυτά τα λιπαντικά δεν είναι κατάλληλα για χρήση σε ορισμένους κινητήρες.

ACEA C: λάδια κινητήρα για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων (GPF/DPF)

ACEA C1

Λιπαντικά χαμηλής τέφρας συμβατά με μετατροπείς καυσαερίων (συμπεριλαμβανομένων τριών δρόμων) και φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Ανήκουν σε λιπαντικά χαμηλού ιξώδους εξοικονόμησης ενέργειας. Έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε φώσφορο, θείο και χαμηλή περιεκτικότητα σε θειική τέφρα. Παρατείνει τη διάρκεια ζωής των φίλτρων σωματιδίων ντίζελ και των καταλυτών, βελτιώνει την απόδοση καυσίμου του οχήματος**. Με την κυκλοφορία του προτύπου ACEA 2020, δεν χρησιμοποιείται.

ACEA C2

Λάδια μεσαίας τέφρας (Mid Saps) για αναβαθμισμένους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών, ειδικά σχεδιασμένα για τη χρήση λιπαντικών εξοικονόμησης ενέργειας χαμηλού ιξώδους. Συμβατό με μετατροπείς καυσαερίων (συμπεριλαμβανομένων τριών συστατικών) και φίλτρα σωματιδίων, αυξάνει τη διάρκεια ζωής τους, βελτιώνει την απόδοση καυσίμου των αυτοκινήτων**.

ACEA C3

Σταθερά λιπαντικά μέσης τέφρας συμβατά με μετατροπείς καυσαερίων (συμπεριλαμβανομένων τριών συστατικών) και φίλτρα σωματιδίων. αυξήσει την ωφέλιμη ζωή του.

ACEA C4

Λάδια με χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα (Low Saps) για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες σχεδιασμένα για χρήση με λάδια με HTHS>3,5 mPa*s

ACEA C5

Σταθερά λιπαντικά χαμηλής τέφρας (Low Saps) για βελτιωμένη οικονομία καυσίμου. Σχεδιασμένο για σύγχρονους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ που έχουν σχεδιαστεί για τη χρήση λιπαντικών χαμηλού ιξώδους με HTHS όχι περισσότερο από 2,6 mPa*s.

ACEA C6

Τα λάδια είναι παρόμοια με το C5. Παρέχει πρόσθετη προστασία από εναποθέσεις LSPI και στροβιλοσυμπιεστή (TCCD).

Κατηγορία ACEA	HTHS (KP)	Θειική τέφρα (%)	Περιεκτικότητα σε φώσφορο (%)	Περιεκτικότητα σε θείο	Κύριος αριθμός
Α1 / Β1
Α3 / Β3	> 3,5	0,9-1,5
Α3 / Β4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
Α5 / Β5	2,9-3,5	⩽1,6	≥8
Α7 / Β7	2,9 3,5	⩽1,6	≥6
S1	≥ 2,9	⩽0,5	⩽0,05	⩽0,2
S2	≥ 2,9	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3
S3	≥ 3,5	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S4	≥ 3,5	⩽0,5	⩽0,09	⩽0,2	≥6,0
S5	≥ 2,6	⩽0,8	0,07-0,09	⩽0,3	≥6,0
S6	≥2,6 έως ≤2,9	≤ 0,8	≥0,07 έως ≤0,09	≤ 0,3	≥4,0

Πίνακας "Ταξινόμηση λιπαντικών σύμφωνα με ACEA για κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων"

ACEA E: λιπαντικά πετρελαιοκινητήρων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων

ΑΥΤΟ Ε2

Λάδια που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ με στροβιλοσυμπιεστή και χωρίς στροβιλοσυμπιεστή που λειτουργούν σε μεσαίες έως σοβαρές συνθήκες με κανονικά διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρα.

ΑΥΤΟ Ε4

Λάδια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες με μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρα. Συνιστάται επίσης για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ εξοπλισμένους με σύστημα μείωσης οξειδίων του αζώτου*** και οχήματα χωρίς φίλτρα σωματιδίων ντίζελ. Παρέχουν χαμηλή φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, προστασία από εναποθέσεις άνθρακα και έχουν σταθερές ιδιότητες.

ΑΥΤΟ Ε6

Τα λάδια αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες με μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρα. Συνιστάται επίσης για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ με ή χωρίς φίλτρο σωματιδίων ντίζελ όταν λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο 0,005% ή μικρότερη***. Παρέχουν χαμηλή φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, προστασία από εναποθέσεις άνθρακα και έχουν σταθερές ιδιότητες.

ΑΥΤΟ Ε7

Χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας που συμμορφώνονται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 και λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες με μεγάλα διαστήματα αλλαγής λαδιών κινητήρα. Συνιστάται επίσης για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες ντίζελ χωρίς φίλτρα σωματιδίων, με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων, εξοπλισμένο με σύστημα μείωσης εκπομπών οξειδίων του αζώτου***. Παρέχουν χαμηλή φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα, προστασία από εναποθέσεις άνθρακα και έχουν σταθερές ιδιότητες. Μειώστε τον σχηματισμό εναποθέσεων άνθρακα στον στροβιλοσυμπιεστή.

ΑΥΤΟ Ε9

Λιπαντικά χαμηλής τέφρας για πετρελαιοκινητήρες υψηλής ισχύος, που πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα έως και Euro-6 και συμβατά με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF). Εφαρμογή σε τυπικά διαστήματα αποστράγγισης.

Ταξινόμηση SAE των λιπαντικών κινητήρα

Η ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα κατά ιξώδες, που καθιερώθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτου, είναι γενικά αποδεκτή στις περισσότερες χώρες του κόσμου.

Η ταξινόμηση περιλαμβάνει 11 κατηγορίες:

6 χειμώνας: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 ετών: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Τα λάδια παντός καιρού έχουν διπλή σημασία και γράφονται με παύλα, δηλώνοντας πρώτα τη χειμερινή κατηγορία και μετά την καλοκαιρινή (για παράδειγμα, 10W-40, 5W-30 κ.λπ.).

Βαθμός ιξώδους SAE	Ισχύς εκκίνησης (CCS), mPas-s	Απόδοση αντλίας (MRV), mPa-s	Κινηματικό ιξώδες στους 100°C, όχι λιγότερο από	Κινηματικό ιξώδες στους 100°С, όχι υψηλότερο	Ιξώδες HTHS, mPa-s
0 W	6200 στους -35°C	60000 στους -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 στους -30°C	60000 στους -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 στους -25°C	60000 στους -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 στους -20°C	60000 στους -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 στους -15°C	60000 στους -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 στους -10°C	60000 στους -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
δεκαέξι	-	-	6.1	8.2	23
είκοσι	-	-	6,9	9.3	2,6
τριάντα	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
πενήντα	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Η Ιαπωνική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (JAMA) και η Αμερικανική Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (AAMA) ίδρυσαν από κοινού τη Διεθνή Επιτροπή Τυποποίησης και Έγκρισης Λιπαντικών (ILSAC). Σκοπός της δημιουργίας του ILSAC ήταν να γίνουν αυστηρότερες οι απαιτήσεις για τους κατασκευαστές λιπαντικών για βενζινοκινητήρες.

Τα λάδια που πληρούν τις απαιτήσεις ILSAC έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• μειωμένο ιξώδες λαδιού.
• μειωμένη τάση για αφρό (ASTM D892/D6082, αλληλουχία I-IV).
• μειωμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο (για παράταση της διάρκειας ζωής του καταλυτικού μετατροπέα).
• βελτιωμένη ικανότητα φιλτραρίσματος σε χαμηλές θερμοκρασίες (δοκιμή GM).
• αυξημένη σταθερότητα διάτμησης (το λάδι εκτελεί τις λειτουργίες του ακόμη και σε υψηλή πίεση).
• βελτιωμένη οικονομία καυσίμου (δοκιμή ASTM, Sequence VIA).
• χαμηλή μεταβλητότητα (σύμφωνα με το NOACK ή το ASTM).

Κατηγορία	Περιγραφή
GF-1	Παρουσιάστηκε το 1996. Πληροί τις απαιτήσεις API SH.
GF-2	Παρουσιάστηκε το 1997. Πληροί τις απαιτήσεις API SJ.
GF-3	Παρουσιάστηκε το 2001. Συμβατό με το API SL.
GF-4	Παρουσιάστηκε το 2004. Συμμορφώνεται με το πρότυπο API SM με υποχρεωτικές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας. Βαθμοί ιξώδους SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 και 10W-30. Συμβατό με καταλύτες. Διαθέτει αυξημένη αντοχή στην οξείδωση, γενικά βελτιωμένες ιδιότητες.
GF-5	Παρουσιάστηκε την 1η Οκτωβρίου 2010 Συμμορφώνεται με το API SN. Αύξηση εξοικονόμησης ενέργειας κατά 0,5%, βελτίωση των ιδιοτήτων κατά της φθοράς, μείωση σχηματισμού λάσπης στην τουρμπίνα, μείωση εναποθέσεων άνθρακα στον κινητήρα. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με βιοκαύσιμα.
GF-6A	Παρουσιάστηκε την 1η Μαΐου 2020. Ανήκει στην κατηγορία εξοικονόμησης πόρων API SP, παρέχει στον καταναλωτή όλα τα πλεονεκτήματά του, αλλά αναφέρεται σε λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας στις κατηγορίες ιξώδους SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 και 10W-30. Συμβατότητα πίσω
GF-6B	Παρουσιάστηκε την 1η Μαΐου 2020. Ισχύει μόνο για λάδια κινητήρα SAE 0W-16 και δεν είναι συμβατό με τις κατηγορίες API και ILSAC.

Ταξινόμηση λιπαντικών κινητήρα σύμφωνα με το ILSAC

Πρότυπο ILSAC GF-6

Το πρότυπο εισήχθη την 1η Μαΐου 2020. Βασίζεται στις απαιτήσεις του API SP και περιλαμβάνει τις ακόλουθες βελτιώσεις:

• οικονομία καυσίμου;
• υποστήριξη της οικονομίας καυσίμου·
• διατήρηση των κινητήριων πόρων.
• Προστασία LSPI.

1. Καθαρισμός εμβόλου (Seq III)
2. Έλεγχος οξείδωσης (Seq III)
3. Κάλυμμα προστασίας εξαγωγής (Seq IV)
4. Προστασία κατά των εναποθέσεων κινητήρα (Seq V)
5. Οικονομία καυσίμου (Se VI)
6. Προστασία από διαβρωτική φθορά (Seq VIII)
7. Προανάφλεξη χαμηλής ταχύτητας (Seq IX)
8. Προστασία φθοράς της αλυσίδας χρονισμού (Seq X)

Κλάση ILSAC GF-6A

Ανήκει στην κατηγορία εξοικονόμησης πόρων API SP, παρέχει στον καταναλωτή όλα τα πλεονεκτήματά του, αλλά αναφέρεται σε λιπαντικά πολλαπλής ποιότητας στις κατηγορίες ιξώδους SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 και 10W-30. Συμβατότητα πίσω

ILSAC κλάσης GF-6B

Ισχύει μόνο για λάδια κινητήρα βαθμού ιξώδους SAE 0W-16 και δεν είναι συμβατό με τις κατηγορίες API και ILSAC. Για αυτήν την κατηγορία, έχει εισαχθεί ειδικό σήμα πιστοποίησης - "Shield".

Ταξινόμηση JASO για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου

JASO DH-1	Κατηγορία λαδιών για κινητήρες ντίζελ φορτηγών, παρέχοντας πρόληψη αντοχή στη φθορά, προστασία από τη διάβρωση, αντοχή στην οξείδωση και τις αρνητικές επιπτώσεις της αιθάλης λαδιού συνιστάται για κινητήρες που δεν είναι εξοπλισμένοι με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ (DPF). λειτουργία σε κινητήρα που λειτουργεί με καύσιμο με περιεκτικότητα σε θείο μεγαλύτερη από 0,05%.
JASO DH-2	Κατηγορία λαδιών για κινητήρες ντίζελ φορτηγών εξοπλισμένων με συστήματα μετεπεξεργασίας όπως φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF) και καταλύτες. Τα λάδια ανήκουν στην κατηγορία JASO DH-1 για προστασία του κινητήρα από φθορά, εναποθέσεις, διάβρωση και αιθάλη.

Πίνακας "Ταξινόμηση JASO για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου"

Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες Caterpillar

EKF-3	Λιπαντικά κινητήρων χαμηλής τέφρας για τους πιο πρόσφατους κινητήρες Caterpillar. Συμβατό με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF). Βασίζεται στις απαιτήσεις του API CJ-4 και επιπλέον δοκιμές από την Caterpillar. Πληροί τις απαιτήσεις για κινητήρες Tier 4.
EKF-2	Κατηγορία λαδιού κινητήρα για εξοπλισμό Caterpillar, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων εξοπλισμένων με συστήματα ACERT και HEUI. Βασίζεται στις απαιτήσεις του API CI-4 συν πρόσθετες δοκιμές κινητήρα Κάμπια.
ECF-1а	Κατηγορία λαδιού κινητήρα για εξοπλισμό Caterpillar, συμπεριλαμβανομένων κινητήρων εξοπλισμένων με ACERT και HEUI. Με βάση τις απαιτήσεις του API CH-4 και επιπλέον δοκιμές Caterpillar.

Πίνακας "Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες Volvo"

Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες Volvo

VDS-4	Λιπαντικά κινητήρων χαμηλής τέφρας για τους πιο πρόσφατους κινητήρες Volvo, συμπεριλαμβανομένου του Tier III. Συμβατό με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF). Συμμορφώνεται με το επίπεδο απόδοσης API CJ-4.
VDS-3	Λάδια κινητήρα για κινητήρες Volvo. Η προδιαγραφή βασίζεται στις απαιτήσεις ACEA E7, αλλά έχει πρόσθετες απαιτήσεις για σχηματισμό εναποθέσεων σε υψηλή θερμοκρασία και προστασία γυαλίσματος κυλίνδρων. Επιπλέον, οι προδιαγραφές συνεπάγονται επιτυχείς πρόσθετες δοκιμές κινητήρων Volvo.
VDS-2	Λάδια κινητήρα για κινητήρες Volvo. Οι προδιαγραφές επιβεβαιώνουν ότι οι κινητήρες της Volvo έχουν περάσει επιτυχώς τις δοκιμές πεδίου κάτω από πιο αυστηρές συνθήκες.
ΕΣΕΙΣ	Λάδια κινητήρα για κινητήρες Volvo. Περιλαμβάνει προδιαγραφές API CD/CE καθώς και επιτόπιες δοκιμές κινητήρων Volvo.

Πίνακας "Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες Volvo"

1. Προστασία γυαλίσματος επένδυσης κυλίνδρου
2. Συμβατότητα φίλτρου σωματιδίων ντίζελ
3. Προστασία διάβρωσης
4. Αποφύγετε την οξειδωτική πάχυνση
5. Προστασία από εναποθέσεις υψηλής θερμοκρασίας
6. Προστασία αιθάλης
7. Αντικατασκευές

Προδιαγραφές λαδιού κινητήρα για κινητήρες Cummins

ΚΕΣ 20081	Πρότυπο λαδιού για κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος εξοπλισμένους με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR. Συμβατό με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ (DPF). Βασίζεται στις απαιτήσεις του API CJ-4 συν πρόσθετες δοκιμές Cummins.
ΚΕΣ 20078	Πρότυπο λαδιού για κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος εξοπλισμένους με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR. Βασίζεται στις απαιτήσεις του API CI-4 και στις πρόσθετες δοκιμές Cummins.
ΚΕΣ 20077	Πρότυπο λαδιού για κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου που δεν είναι εξοπλισμένοι με EGR, που λειτουργούν κάτω από δύσκολες συνθήκες εκτός Βόρειας Αμερικής. Βασίζεται στις απαιτήσεις ACEA E7 συν πρόσθετες δοκιμές Cummins.
ΚΕΣ 20076	Πρότυπο λαδιού για κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος που δεν είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων EGR. Με βάση τις απαιτήσεις του API CH-4 συν πρόσθετες δοκιμές Cummins.

Πίνακας "Χαρακτηριστικά λαδιών κινητήρα για κινητήρες Cummins"