Πότε και πώς είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τις βαλβίδες στο VAZ 2105: ακολουθία διαδικασίας με φωτογραφίες και βίντεο
περιεχόμενο
Παρά τον απλό σχεδιασμό των βαλβίδων και των στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας του κινητήρα, αυτά τα στοιχεία εκτελούν μια σημαντική εργασία, χωρίς την οποία η κανονική λειτουργία της μονάδας ισχύος είναι αδύνατη. Η απόδοση του κινητήρα εξαρτάται άμεσα από τη σωστή λειτουργία των βαλβίδων: ισχύς, τοξικότητα, κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, η ακεραιότητά τους, όπως και η προσαρμογή των αποστάσεων, είναι πολύ σημαντική.
Ο σκοπός των βαλβίδων στον κινητήρα VAZ 2105
Στον κινητήρα VAZ 2105, όπως και σε κάθε άλλο κινητήρα εσωτερικής καύσης, οι βαλβίδες αποτελούν σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού διανομής αερίου. Στο "πέντε" στη μονάδα ισχύος χρησιμοποιούνται 8 βαλβίδες: υπάρχουν 2 βαλβίδες για κάθε κύλινδρο, ο κύριος σκοπός των οποίων είναι η σωστή κατανομή των αερίων. Μέσω φυλών, ένα μείγμα καυσίμου και αέρα τροφοδοτείται στον θάλαμο καύσης μέσω της πολλαπλής εισαγωγής και τα καυσαέρια εκκενώνονται μέσω του συστήματος εξάτμισης. Σε περίπτωση βλάβης με οποιαδήποτε βαλβίδα, διακόπτεται η λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου, καθώς και ολόκληρου του κινητήρα συνολικά.
Ρύθμιση βαλβίδας στο VAZ 2105
Τα αυτοκίνητα της οικογένειας VAZ, όπως το VAZ 2101/07, είναι εξοπλισμένα με κινητήρες με παρόμοιο σχεδιασμό. Οι διαφορές είναι, κατά κανόνα, σε ορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αυτό σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε μόνοι σας εργασίες συντήρησης και επισκευής. Η σταθερή λειτουργία του κινητήρα VAZ 2105 είναι αδύνατη χωρίς σωστά ρυθμισμένες βαλβίδες. Η διαδικασία είναι κατάλληλη για όλους τους σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας των κλασικών μοντέλων Zhiguli. Η ουσία της ρύθμισης είναι να αλλάξει το διάκενο μεταξύ του βραχίονα και του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Λάβετε υπόψη ότι η ρύθμιση πρέπει να γίνει σε κρύο κινητήρα.
Πότε και γιατί είναι απαραίτητη η ρύθμιση της βαλβίδας;
Η ρύθμιση των βαλβίδων στο VAZ 2105 ξεκινά σε περίπτωση παραβίασης του κενού. Για να καταλάβετε ποια είναι τα σημάδια και σε τι μπορεί να οδηγήσει το λάθος χάσμα, αξίζει να κατανοήσετε αυτή τη στιγμή με περισσότερες λεπτομέρειες. Το κύριο σύμπτωμα μιας λανθασμένης απόστασης του μηχανισμού χρονισμού είναι η παρουσία μεταλλικού χτυπήματος στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής. Αρχικά, αυτό το χτύπημα είναι αισθητό μόνο σε έναν από τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, για παράδειγμα, στο ρελαντί, αλλά καθώς χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, θα παρατηρηθεί σε όλες τις λειτουργίες.
Το κενό μπορεί να διαφέρει τόσο προς τα πάνω όσο και προς τα κάτω από την ονομαστική τιμή. Σε κάθε περίπτωση, μια λανθασμένη παράμετρος θα επηρεάσει τη μείωση της ισχύος του κινητήρα. Σε περίπτωση μειωμένου διάκενου, η βαλβίδα θα πιεστεί από τον βραχίονα, γεγονός που θα οδηγήσει σε παραβίαση της στεγανότητας στον κύλινδρο και μείωση της συμπίεσης. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατή η καύση του άκρου εργασίας της βαλβίδας και της έδρας της.
Με αυξημένο διάκενο, η ροή ενός μείγματος καυσίμου και αέρα στον θάλαμο καύσης θα μειωθεί λόγω του μικρότερου χρόνου ανοίγματος της βαλβίδας. Επιπλέον, τα αέρια θα εκκενώνονται σε ατελές όγκο. Ακριβώς για να αποφευχθούν οι αναφερόμενες αποχρώσεις στο "πέντε", απαιτείται ρύθμιση της βαλβίδας κάθε 15-20 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο.
Εργαλεία ρύθμισης
Μία από τις προϋποθέσεις για τη σωστή ρύθμιση της βαλβίδας είναι η διαθεσιμότητα των απαραίτητων εργαλείων και η γνώση της αλληλουχίας των ενεργειών. Από τα εργαλεία θα χρειαστεί να ετοιμάσετε την ακόλουθη λίστα:
- ένα ειδικό κλειδί για την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
- κλειδιά με ανοιχτό άκρο και υποδοχή (για 8, 10, 13, 17).
- επίπεδο κατσαβίδι?
- καθετήρα με πάχος 0,15 mm.
Η διαδικασία προσαρμογής πραγματοποιείται με ειδικό φαρδύ καθετήρα, ο οποίος χρησιμοποιείται για την εν λόγω διαδικασία.
Διαδικασία προσαρμογής
Πριν από τη ρύθμιση, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ορισμένα στοιχεία, δηλαδή το φίλτρο αέρα και το περίβλημά του, το καλώδιο αναρρόφησης από το καρμπυρατέρ, τη ράβδο του γκαζιού και το κάλυμμα της βαλβίδας. Θα ήταν χρήσιμο να αφαιρέσετε το κάλυμμα από τον διανομέα της ανάφλεξης, ώστε να μην υπάρχουν παρεμβολές στη ρύθμιση. Αρχικά, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τους μηχανισμούς του κινητήρα με σημάδια: υπάρχουν σημάδια στην τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα και στο μπροστινό κάλυμμα χρονισμού. Τοποθετούμε το σημάδι στην τροχαλία απέναντι από το μήκος των κινδύνων στο κάλυμμα.
Πρέπει να σημειωθεί ότι οι βαλβίδες ρυθμίζονται με μια συγκεκριμένη σειρά. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να ρυθμίσετε σωστά τον μηχανισμό χρονισμού.
Η διαδικασία προσαρμογής αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Αφού ρυθμιστεί η θέση του στροφαλοφόρου άξονα σύμφωνα με τα σημάδια, ελέγχουμε το διάκενο με ένα μετρητή αισθητήρα στον 6ο και τον 8ο έκκεντρο εκκεντροφόρου. Για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε το εργαλείο μεταξύ του βραχίονα και του έκκεντρου εκκεντροφόρου. Εάν ο καθετήρας εισέλθει με λίγη προσπάθεια, δεν απαιτείται ρύθμιση.
Για να αξιολογήσετε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων, τοποθετήστε τον καθετήρα μεταξύ του βραχίονα και του έκκεντρου εκκεντροφόρου - Η ρύθμιση είναι απαραίτητη εάν ο καθετήρας είναι δύσκολο να εισέλθει ή είναι πολύ χαλαρός. Πραγματοποιούμε τη διαδικασία με τα κλειδιά 13 και 17. Πρώτα κρατάμε την κεφαλή του μπουλονιού, με το δεύτερο ξεβιδώνουμε ελαφρώς το παξιμάδι ασφάλισης. Στη συνέχεια εισάγουμε τον αισθητήρα και, περιστρέφοντας το μπουλόνι, επιλέγουμε την επιθυμητή θέση. Αφού τυλίξουμε το παξιμάδι και κάνουμε μια μέτρηση ελέγχου.Για να ρυθμίσουμε το διάκενο, χρησιμοποιούμε τα κλειδιά για το 13 και το 17. Κρατάμε πρώτα το μπουλόνι, και ξεβιδώνουμε το παξιμάδι ασφάλισης με το δεύτερο. Περιστρέφοντας το μπουλόνι επιτυγχάνουμε το επιθυμητό διάκενο
- Μετράμε και ρυθμίζουμε το διάκενο στις υπόλοιπες βαλβίδες με την ίδια σειρά. Για να το κάνετε αυτό, περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180˚ και ρυθμίστε τις βαλβίδες 4 και 7.
- Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα άλλη μισή στροφή για να ρυθμίσουμε 1 και 3 βαλβίδες.Με ένα ειδικό κλειδί, γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα άλλη μια μισή στροφή για να ρυθμίσετε τις 1 και 3 βαλβίδες
- Στο τέλος της διαδικασίας, ρυθμίζουμε το διάκενο σε 2 και 5 βαλβίδες.
Η διαδικασία προσαρμογής δεν είναι τόσο περίπλοκη όσο απαιτεί προσοχή, ακρίβεια και ακρίβεια. Κατά την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, είναι σημαντικό να ευθυγραμμίσετε καθαρά τα σημάδια. Για καλύτερη κατανόηση της διαδικασίας, παρέχεται ένας πίνακας από τον οποίο γίνεται σαφές ποια βαλβίδα και σε ποια θέση του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να ρυθμιστεί.
Πίνακας: ρύθμιση της θερμικής απόστασης των βαλβίδων VAZ 2105
| Γωνία περιστροφής στροφαλοφόρος άξονας (gr) | Γωνία περιστροφής εκκεντροφόρος (gr) | Αριθμοί κυλίνδρων | Μεταβλητοί αριθμοί βαλβίδων |
| 0 | 0 | 4 και 3 | 8 και 6 |
| 180 | 90 | 2 και 4 | 4 και 7 |
| 360 | 180 | 1 και 2 | 1 και 3 |
| 540 | 270 | 3 και 1 | 5 και 2 |
Μετά το συμβάν, συναρμολογούμε τα αποσυναρμολογημένα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά.
Βίντεο: ρύθμιση βαλβίδας στο παράδειγμα ενός VAZ 2105 με κίνηση ιμάντα
Εκκαθαριστικές αξίες
Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, συμβαίνει θέρμανση και διαστολή των μερών του. Για να εξασφαλιστεί η άνετη εφαρμογή της βαλβίδας, απαιτείται ένα θερμικό διάκενο, το οποίο στα οχήματα VAZ 2101/07 πρέπει να είναι 0,15 mm, που αντιστοιχεί στη διάσταση του καθετήρα που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση.
Τσιμούχες στελέχους βαλβίδας
Τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδων, που ονομάζονται επίσης στεγανοποιητικά βαλβίδας, αποτρέπουν κυρίως την είσοδο λαδιού στον θάλαμο καύσης του κινητήρα. Όπως και άλλα μέρη της μονάδας ισχύος, τα καπάκια φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που επηρεάζει τη μείωση της απόδοσής τους. Ως αποτέλεσμα της φθοράς, οι τσιμούχες αρχίζουν να διαρρέουν λάδι. Αυτό οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού και άλλα τυπικά προβλήματα.
Σε τι χρησιμεύουν οι στεγανοποιήσεις βαλβίδων;
Ο μηχανισμός χρονισμού χρησιμοποιεί δύο τύπους βαλβίδων: εισαγωγής και εξαγωγής. Το επάνω μέρος του στελέχους της βαλβίδας βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τον εκκεντροφόρο, γεγονός που προκαλεί θάμπωμα του λαδιού του κινητήρα. Η πίσω πλευρά της βαλβίδας εισαγωγής βρίσκεται στην περιοχή όπου υπάρχει ανάρτηση σταγονιδίων καυσίμου και το στοιχείο εξάτμισης βρίσκεται στην περιοχή των καυτών καυσαερίων.
Ο εκκεντροφόρος δεν μπορεί να λειτουργήσει χωρίς συνεχή παροχή λιπαντικού. Ωστόσο, η είσοδος λαδιού μέσα στον κύλινδρο είναι μια ανεπιθύμητη διαδικασία. Ακριβώς για να αποτραπεί η διείσδυση λιπαντικού στον θάλαμο καύσης, δημιουργήθηκαν στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας. Ο σχεδιασμός του κουτιού πλήρωσης είναι τέτοιος που με τη βοήθειά του, κατά την παλινδρομική κίνηση της βαλβίδας, αφαιρείται το λάδι από το στέλεχος.
Τι να τοποθετήσετε στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας στο VAZ 2105
Εάν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα στεγανοποιητικά βαλβίδας στο "πέντε", προκύπτει ένα σχετικό ερώτημα - ποια καπάκια να επιλέξετε ώστε να διαρκέσουν όσο το δυνατόν περισσότερο; Με βάση την εμπειρία πολλών αυτοκινητιστών, θα πρέπει να προτιμώνται κατασκευαστές όπως οι Elring, Victor Reinz και Corteco.
Τι προκαλεί τη φθορά της τσιμούχας λαδιού
Για να κατανοήσετε τις πιθανές συνέπειες της λειτουργίας ενός κινητήρα με φθαρμένα σφραγίσματα βαλβίδων, αξίζει να λάβετε υπόψη τα σημάδια της αποτυχίας τους. Είναι απαραίτητο να σκεφτείτε το γεγονός ότι τα καπάκια έχουν καταστεί άχρηστα και πρέπει να αντικατασταθούν στις ακόλουθες περιπτώσεις:
- γκρίζος καπνός κατά την εκκίνηση του κινητήρα, και καθώς ζεσταίνεται, εξαφανίζεται.
- αιθάλη στα μπουζί?
- αυξημένη κατανάλωση λαδιού.
Το πρώτο σημάδι δείχνει ότι ένα φθαρμένο καπάκι αφήνει το λάδι να περάσει σε ένα κρύο και αφού ο κινητήρας ζεσταθεί ως αποτέλεσμα της διαστολής, το εξάρτημα μπορεί να εκτελέσει τις λειτουργίες του. Η εμφάνιση αιθάλης μπορεί να συσχετιστεί όχι μόνο με στεγανοποιήσεις βαλβίδων, επομένως θα χρειαστεί να εκτελέσετε διαγνωστικά στοιχεία κινητήρα για να προσδιορίσετε με ακρίβεια το πρόβλημα. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η μέση διάρκεια ζωής των περιχειρίδων είναι περίπου 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν μετά από ένα τέτοιο τρέξιμο υπάρχουν σημάδια φθοράς, τότε αυξάνεται η πιθανότητα το πρόβλημα να είναι σε αυτά.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν αποδίδουν μεγάλη σημασία στα σημάδια δυσλειτουργίας των στοιχείων στεγανοποίησης, και μάλιστα μάταια. Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εξακολουθεί να οδηγεί και δεν υπάρχουν απτά προβλήματα, είναι πιθανά σοβαρά προβλήματα στον κινητήρα στο μέλλον. Πάρτε τουλάχιστον την κατανάλωση λαδιού. Με την αύξησή του, εμφανίζεται η "ασιτία λαδιού" του κινητήρα, η οποία οδηγεί σε πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων, μετά την οποία απαιτείται μεγάλη επισκευή. Επιπλέον, το λιπαντικό κινητήρα δεν είναι τόσο φθηνό. Εάν χρειάζεται να προσθέτετε συνεχώς λάδι, τότε αυτό δεν θα αντικατοπτρίζεται στον προϋπολογισμό με τον καλύτερο τρόπο.
Με τη συνεχή είσοδο λαδιού στον θάλαμο καύσης, τα κεριά αποτυγχάνουν πρόωρα, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Επιπλέον, εναποθέσεις άνθρακα δεν σχηματίζονται μόνο στα κεριά, αλλά και σε βαλβίδες, έμβολα και τοιχώματα κυλίνδρων. Τι απειλεί; Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι οι καμένες βαλβίδες. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η φθορά των χειροπέδων μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες και σημαντικό οικονομικό κόστος. Επομένως, εάν εντοπιστούν σημάδια φθοράς στις τσιμούχες, μην καθυστερήσετε την αντικατάστασή τους.
Πώς να αλλάξετε στεγανοποιήσεις στελέχους βαλβίδας σε VAZ 2105
Η αντικατάσταση των καπακιών είναι αδύνατη χωρίς το κατάλληλο εργαλείο, επομένως θα πρέπει να φροντίσετε για την προετοιμασία του. Για να πραγματοποιήσουμε αυτή τη διαδικασία χρειαζόμαστε:
- κράκερ βαλβίδας?
- εργαλείο αφαίρεσης καπακιού.
- τσιμπιδάκια, πένσα με μακριά μύτη ή μαγνητική λαβή.
- μαλακή μεταλλική ράβδος.
Πρώτα πρέπει να κάνετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες, οι οποίες καταλήγουν στην αποσυναρμολόγηση όλων όσων θα παρεμβαίνουν στην αντικατάσταση των καλυμμάτων. Αυτά τα στοιχεία περιλαμβάνουν το φίλτρο αέρα μαζί με το περίβλημα, το κάλυμμα της βαλβίδας, το καλώδιο αναρρόφησης και την ώθηση από το πεντάλ αερίου στο καρμπυρατέρ. Η υπόλοιπη διαδικασία αντικατάστασης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση στην οποία οι κύλινδροι 1 και 4 θα βρίσκονται στο TDC.Ρυθμίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση στην οποία οι κύλινδροι 1 και 4 θα βρίσκονται στο TDC: το σημάδι στην τροχαλία πρέπει να είναι αντίθετο από το μήκος του κινδύνου στο κάλυμμα χρονισμού
- Χαλαρώστε τον κοχλία του γραναζιού εκκεντροφόρου.Λυγίζουμε την άκρη της ροδέλας κλειδαριάς του μπουλονιού του οδοντωτού τροχού εκκεντροφόρου, μετά την οποία χαλαρώνουμε τους συνδετήρες
- Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του εντατήρα της αλυσίδας, χαλαρώνουμε την αλυσίδα και σφίγγουμε το παξιμάδι.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, χαλαρώστε το παξιμάδι της τάπας του εντατήρα αλυσίδας. Ακουμπώντας τη λεπίδα στερέωσης πάνω στο πέλμα του τεντωτήρα, πιέζουμε τη ράβδο του τεντωτήρα και τη στερεώνουμε σφίγγοντας το παξιμάδι της τάπας
- Ξεβιδώνουμε το μπουλόνι που συγκρατεί το γρανάζι του εκκεντροφόρου και το αφαιρούμε. Για να αποφευχθεί η πτώση της αλυσίδας, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα καλώδιο για τη στερέωσή της.Αφαιρούμε το γρανάζι μαζί με την αλυσίδα του εκκεντροφόρου και το βάζουμε στην κεφαλή του μπλοκ. Για να μην πηδήξει η αλυσίδα, την δένουμε σε έναν αστερίσκο
- Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες του περιβλήματος του ρουλεμάν και αποσυναρμολογούμε το συγκρότημα από την κεφαλή του μπλοκ.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13, ξεβιδώστε τα εννέα παξιμάδια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου
- Ξεβιδώνουμε το κερί του πρώτου κυλίνδρου και εισάγουμε μια ράβδο από μαλακό υλικό στην τρύπα για να συγκρατήσει τη βαλβίδα.Μεταξύ του εμβόλου και της πλάκας βαλβίδας (στην οποία αλλάζουμε το καπάκι), εισάγουμε μια μαλακή μεταλλική ράβδο με διάμετρο περίπου 8 mm. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κατσαβίδι
- Για να συμπιέσουμε το ελατήριο χρησιμοποιούμε κροτίδα και με τη βοήθεια μακρυμύτητας πένσας ή τσιμπιδάκι βγάζουμε τα κράκερ της βαλβίδας. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε έναν μαγνήτη.Συμπιέζουμε τα ελατήρια της βαλβίδας με κροτίδα και αφαιρούμε τις κροτίδες με τσιμπιδάκια
- Αφαιρέστε την επάνω πλάκα, τα ελατήρια και τις ροδέλες στήριξης.Αφαιρέστε την επάνω πλάκα, τα ελατήρια και τις ροδέλες στήριξης από το στέλεχος της βαλβίδας
- Τοποθετούμε το εργαλείο αφαίρεσης καπακιού στη βαλβίδα και αφαιρούμε τον αδένα.Μπορείτε να αφαιρέσετε το καπάκι με ένα κατσαβίδι ή ένα ειδικό εργαλείο.
- Για να τοποθετήσουμε μια νέα περιχειρίδα, την προβρέχουμε με γράσο κινητήρα και χρησιμοποιούμε εξολκέα για να την τοποθετήσουμε στο στέλεχος της βαλβίδας.Λιπάνετε το άκρο εργασίας του νέου καπακιού με λάδι κινητήρα και τοποθετήστε το στο στέλεχος της βαλβίδας
- Επαναλαμβάνουμε την ίδια διαδικασία με την τέταρτη βαλβίδα.
- Έχοντας γυρίσει τον στροφαλοφόρο άξονα κατά μισή στροφή, στεγνώνουμε τις βαλβίδες 2 και 3. Αντικαθιστούμε τις τσιμούχες με τον ίδιο τρόπο.
- Περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα κατά 180˚ και μετά άλλη μισή στροφή, αντικαθιστούμε τα καπάκια στις αντίστοιχες βαλβίδες.
Αφού τοποθετήσουμε όλες τις σφραγίδες, συναρμολογούμε τον μηχανισμό με την αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσουμε τον εκκεντροφόρο στη θέση του, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, ρυθμίσαμε το ρυθμιστικό του διανομέα στη θέση στην οποία αποσυναρμολογήθηκε. Μετά τη συναρμολόγηση, μένει να ρυθμίσετε το θερμικό διάκενο των βαλβίδων.
Βίντεο: αντικατάσταση καπακιών λαδιού σε κλασικά μοντέλα VAZ
Καπάκι βαλβίδας
Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2105, όπως και άλλα κλασικά μοντέλα, αντιμετωπίζουν συχνά το πρόβλημα ενός λιπαρού κινητήρα. Μια δυσάρεστη κατάσταση μπορεί να εκδηλωθεί τόσο με τη μορφή μικρών όσο και σημαντικών λεκέδων, γεγονός που υποδηλώνει την αστοχία της φλάντζας του καλύμματος της βαλβίδας. Η αντικατάσταση της τσιμούχας δεν είναι δύσκολη υπόθεση και θα απαιτήσει ελάχιστη προσπάθεια και εργαλεία, όπως:
- επίπεδο κατσαβίδι?
- γαλλικό κλειδί για 10?
- καστάνια για 10.
Αντικατάσταση της φλάντζας του καλύμματος βαλβίδας στο VAZ 2105
Οι εργασίες για την αντικατάσταση του στεγανοποιητικού καλύμματος βαλβίδας στο "πέντε" εκτελούνται με την ακόλουθη σειρά:
- Για την ελεύθερη πρόσβαση στο κάλυμμα, αποσυναρμολογούμε το φίλτρο αέρα και το περίβλημα, το οποίο είναι στερεωμένο στο καρμπυρατέρ.Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο κάλυμμα της βαλβίδας, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το φίλτρο αέρα και το περίβλημά του
- Αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξάτμισης του στροφαλοθαλάμου χαλαρώνοντας τον σφιγκτήρα.
- Αποσυνδέστε τη ράβδο κίνησης του γκαζιού του καρμπυρατέρ και το καλώδιο αναρρόφησης.Με ένα λεπτό κατσαβίδι, τραβήξτε και αφαιρέστε το κλιπ ελατηρίου, αποσυνδέστε τη ράβδο από τον άξονα κίνησης του γκαζιού
- Ξεβιδώνουμε τα παξιμάδια που στερεώνουν το κάλυμμα της βαλβίδας με ένα κλειδί 10. Για ευκολία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια καστάνια με κεφαλή της κατάλληλης διάστασης.Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10, ξεβιδώστε τα οκτώ παξιμάδια που συγκρατούν το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής
- Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε τις ροδέλες και αποσυναρμολογήστε το κάλυμμα από τα μπουλόνια σε μια συγκεκριμένη γωνία.Το κάλυμμα της βαλβίδας πρέπει να αφαιρεθεί από τα μπουλόνια σε μια ορισμένη γωνία
- Όταν αφαιρέσετε το κάλυμμα, αφαιρέστε την παλιά φλάντζα και σκουπίστε τα καθίσματα στην κυλινδροκεφαλή και το ίδιο το κάλυμμα με ένα καθαρό πανί. Στη συνέχεια βάζουμε νέα σφράγιση στα καρφιά.Αφαιρούμε την παλιά φλάντζα, σκουπίζουμε τα καθίσματα στο κεφάλι και το κάλυμμα, τοποθετούμε μια νέα τσιμούχα
- Τοποθετούμε το κάλυμμα και όλα τα στοιχεία με την αντίστροφη σειρά.
Σειρά σύσφιξης καλύμματος βαλβίδας
Για να αποφευχθεί η παραμόρφωση κατά την τοποθέτηση του καλύμματος της βαλβίδας, τα παξιμάδια πρέπει να σφίγγονται με συγκεκριμένη σειρά, όπως φαίνεται στην παρακάτω εικόνα.
Η εμφάνιση τυχόν δυσλειτουργιών ή ακόμη και τα σημάδια τους που σχετίζονται με τη φθορά των στεγανοποιήσεων βαλβίδων ή των ίδιων των βαλβίδων δεν πρέπει να αγνοηθεί. Εάν αντικαταστήσετε ένα ανταλλακτικό που έχει υποστεί βλάβη ή κάνετε τις απαραίτητες ρυθμίσεις εγκαίρως, μπορείτε να αποφύγετε δαπανηρές επισκευές κινητήρα. Επομένως, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε την τεχνική κατάσταση της μονάδας ισχύος και να πραγματοποιείτε την απαραίτητη συντήρηση σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
