Ο κλιματισμός δεν λειτουργεί: πώς να αποφύγετε την υπερθέρμανση του πλανήτη στο αυτοκίνητό σας

Τα καλοκαιρινά ταξίδια με αυτοκίνητο με τον αριστερό αγκώνα να βγαίνει έξω από το παράθυρο και τα υπόλοιπα παράθυρα ανοιχτά για τον απόλυτο αερισμό της καμπίνας ανήκουν στο παρελθόν. Οι περισσότεροι οδηγοί σήμερα διαθέτουν συστήματα κλιματισμού στα αυτοκίνητά τους που κάνουν την οδήγηση στη ζέστη άνετη. Ωστόσο, τα συστήματα κλιματισμού αυτοκινήτων είναι πολύπλοκες και ευάλωτες συσκευές σε δύσκολες οδικές συνθήκες. Είναι δυνατόν να διαπιστωθούν γρήγορα οι δυσλειτουργίες που έχουν προκύψει στο κλιματιστικό και αξίζει να προσπαθήσετε να τις διορθώσετε μόνοι σας;

Το κλιματιστικό στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί - αιτίες και εξάλειψή τους

Ένα κλιματιστικό που δεν ανάβει ή ανάβει, αλλά δεν ψύχει την καμπίνα επιβατών, οδηγεί σε ένα εξίσου θλιβερό αποτέλεσμα, αν και οι λόγοι για αυτό μπορεί να διαφέρουν σημαντικά. Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες στο σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου προκαλούνται από:

• ανεπάρκεια ψυκτικού?
• ρύπανση κλιματιστικού?
• κύριο εμπόδιο?
• πρόβλημα συμπιεστή?
• αστοχία του πυκνωτή.
• βλάβη του εξατμιστή.
• αποτυχία δέκτη?
• αστοχία της θερμοστατικής βαλβίδας.
• προβλήματα ανεμιστήρα?
• αστοχία του αισθητήρα πίεσης.
• βλάβες στη λειτουργία του ηλεκτρικού συστήματος.
  

  Έτσι λειτουργεί το σύστημα κλιματισμού σε ένα αυτοκίνητο.

Δεν υπάρχει αρκετό ψυκτικό

Εάν υπάρχει έλλειψη ψυκτικού με τη μορφή φρέον στο σύστημα, αυτό μπλοκάρεται αυτόματα. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι άχρηστο να προσπαθήσετε να ενεργοποιήσετε το κλιματιστικό χρησιμοποιώντας τη μονάδα ελέγχου. Όχι λιγότερο προβληματικές είναι οι προσπάθειες να αντισταθμιστεί ανεξάρτητα η έλλειψη φρέον στο σύστημα. Οι ειδικοί λένε ότι είναι τεχνολογικά αδύνατο να πραγματοποιηθεί αυτή η λειτουργία σε γκαράζ. Ειδικά αν υπάρχει διαρροή ψυκτικού στο σύστημα, η οποία είναι αδύνατο να εντοπιστεί μόνος σας. Οι προσπάθειες ορισμένων αυτοκινητιστών να γεμίσουν το σύστημα με φρέον R134 μόνοι τους χρησιμοποιώντας ένα σπρέι μπορεί συχνά να καταλήγουν σε ένα σφυρί νερού που απενεργοποιεί το κλιματιστικό. Οι επαγγελματίες στο πρατήριο καυσίμων γεμίζουν το σύστημα κλιματισμού με φρέον χρησιμοποιώντας μια ειδική εγκατάσταση και χρεώνουν για την υπηρεσία στην περιοχή από 700–1200 ρούβλια.

Οι ειδικοί δεν συνιστούν την πλήρωση του κλιματικού συστήματος με φρέον από μόνοι τους, αν και ορισμένοι αυτοκινητιστές το κάνουν αυτό με διάφορους βαθμούς επιτυχίας.

Ρύπανση κλιματιστικού

Αυτό το πρόβλημα είναι η πιο κοινή αιτία αποτυχίας του συστήματος αυτόματης κωδικοποίησης. Η συσσώρευση βρωμιάς και υγρασίας προκαλούν διάβρωση στους σωλήνες γραμμής και στον συμπυκνωτή, η οποία τελικά οδηγεί σε αποσυμπίεση του κυκλώματος ψύξης. Ως προληπτικό μέτρο για αυτό το φαινόμενο, θα πρέπει να πλένετε το αυτοκίνητό σας πιο συχνά με πλυντήριο αυτοκινήτων ή μην ξεχνάτε τον χώρο του κινητήρα όταν πλένετε το αυτοκίνητό σας. Τα συμπτώματα της υπερβολικής ρύπανσης του κλιματιστικού είναι:

• αποτυχία ενεργοποίησης του συστήματος.
• αυθόρμητη διακοπή λειτουργίας ενώ βρίσκεται σε αδράνεια σε κυκλοφοριακή συμφόρηση.
• σβήσιμο όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα.

Αυτό το φαινόμενο εξηγείται από την υπερθέρμανση της συσκευής, η οποία οδηγεί σε αύξηση της πίεσης στο κύκλωμα και επακόλουθη αυτόματη απενεργοποίηση του συστήματος. Όταν οδηγείτε με μεγάλη ταχύτητα, η έντονη φύσημα αέρα των εξαρτημάτων του συστήματος κλιματισμού τους επιτρέπει να κρυώσουν και το κλιματιστικό ανάβει ξανά. Αυτή η κατάσταση είναι ένα σαφές μήνυμα για ένα ενδελεχές πλύσιμο αυτοκινήτου.

Σε αυτή την κατάσταση, το σύστημα κλιματισμού είναι απίθανο να δημιουργήσει άνετες συνθήκες στην καμπίνα.

Απόφραξη κυκλώματος

Η περίσταση αυτή αποτελεί συνέχεια των παραπάνω και αποτελεί έναν από τους πιο συνηθισμένους λόγους για την αστοχία του συστήματος κλιματισμού. Η συσσώρευση βρωμιάς κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου στις στροφές του αυτοκινητόδρομου και σε περιοχές με χαμηλή πίεση οδηγεί στο σχηματισμό κυκλοφοριακής συμφόρησης που εμποδίζει την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου και μετατρέπει το κλιματιστικό σε άχρηστη συσκευή. Επιπλέον, τίθεται σε κίνδυνο η απόδοση του συμπιεστή, ο οποίος αρχίζει να αντιμετωπίζει έλλειψη λιπαντικού που παρέχεται με φρέον. Και από εδώ δεν απέχει πολύ από το μπλοκάρισμα του συμπιεστή - μια πολύ ακριβή βλάβη. Για να εξαλείψετε την απόφραξη του κυκλώματος, θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε μέρος του κλιματιστικού και να ξεπλύνετε τη γραμμή υπό πίεση.

Ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να παρουσιαστεί στη λειτουργία του κυκλώματος είναι συχνά η αποσυμπίεσή του. Τις περισσότερες φορές, οδηγεί στην παραμόρφωση των σφραγίδων και των παρεμβυσμάτων υπό την επίδραση κλιματικών και εξωτερικών παραγόντων. Το ίδιο μπορεί να συμβεί και με τους κύριους σωλήνες. Για την εξάλειψη του προβλήματος, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μέρη του κύριου κυκλώματος που έχουν καταστεί άχρηστα, κάτι που συνιστάται να κάνετε σε ένα πρατήριο καυσίμων. Και ως προληπτικό μέτρο, θα πρέπει επίσης να ανάβετε το κλιματιστικό τουλάχιστον 2 φορές το μήνα το χειμώνα και να το αφήνετε να λειτουργήσει για 10 λεπτά. Αλλά ταυτόχρονα, πρέπει να θυμόμαστε ότι το χειμώνα το κλιματιστικό μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο όταν η καμπίνα είναι ζεστή.

Ανάλυση συμπιεστή

Ευτυχώς, αυτό το πρόβλημα εμφανίζεται σπάνια, αφού η λύση του, όπως ήδη αναφέρθηκε, είναι δαπανηρή. Και οδηγεί είτε σε φθορά της μονάδας από μακροχρόνια λειτουργία, είτε σε έλλειψη λίπανσης. Ο τελευταίος παράγοντας είναι ο κύριος και είναι συνέπεια των λόγων που συζητήθηκαν παραπάνω. Επιπλέον, ένας κολλημένος συμπιεστής μπορεί να κάνει το κλιματιστικό να λειτουργεί για υπερβολικά μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να το ανάβει. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας μπλοκαρισμένος συμπιεστής απαιτεί την αντικατάστασή του, η οποία μπορεί να γίνει μόνο με τη βοήθεια ειδικών.

Είναι πολύ πιο εύκολο να λυθεί το πρόβλημα που σχετίζεται με την αστοχία του συμπιεστή λόγω της κατάστασης του ιμάντα κίνησης. Εάν είναι εξασθενημένο ή εντελώς σκισμένο, τότε πρέπει να σφίξει ή να αντικατασταθεί με νέο. Και οι δύο λειτουργίες είναι αρκετά εντός των δυνατοτήτων οποιουδήποτε οδηγού. Ως προληπτικό μέτρο, συνιστάται να ελέγχετε τακτικά τον ιμάντα κίνησης. Ακόμα κι αν είναι κανονικά τεντωμένο, μια μικρή ζημιά σε αυτό θα πρέπει ήδη να χρησιμεύσει ως σήμα για την αντικατάστασή του.

Έτσι φαίνεται το πιο σημαντικό στοιχείο του συστήματος κλιματισμού

Αστοχία πυκνωτή

Ο συμπυκνωτής του συστήματος κλιματισμού, που βρίσκεται μπροστά από το ψυγείο του αυτοκινήτου, εκτίθεται στον εισερχόμενο αέρα κατά τη διάρκεια της κίνησης, ο οποίος μεταφέρει μαζί του υγρασία, βρωμιά, σκόνη, σκουπίδια και έντομα. Όλα αυτά φράζουν τις κυψέλες του συμπυκνωτή και επιβραδύνουν σημαντικά τις διαδικασίες ανταλλαγής θερμότητας, με αποτέλεσμα η συσκευή να υπερθερμαίνεται. Αυτό επηρεάζει αμέσως όταν το αυτοκίνητο είναι σε μποτιλιάρισμα ή όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω.

Αυτό το στοιχείο του κλιματικού συστήματος του αυτοκινήτου στέκεται μπροστά από το ψυγείο και αναλαμβάνει όλα τα σκουπίδια που φέρνει ο εισερχόμενος αέρας.

Για να διορθώσετε το πρόβλημα, φυσήξτε τον συμπυκνωτή με πεπιεσμένο αέρα ή ξεπλύντε τον με νερό υψηλής πίεσης. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται να αφαιρέσετε τη μάσκα του ψυγείου στο αυτοκίνητο, να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης στον συμπυκνωτή και να αποκτήσετε πρόσβαση στην πίσω πλευρά του. Το εφαρμοζόμενο προϊόν αφαίρεσης εντόμων μπορεί να καθαρίσει καλά τον συμπυκνωτή μέσα σε μισή ώρα και η βενζίνη μπορεί να αφαιρέσει τις εναποθέσεις λαδιού και άλλους ρύπους από αυτόν.

Εάν βρεθούν παραμορφωμένες κηρήθρες στο ψυγείο του συμπυκνωτή, τότε είναι καλύτερο να τις ισιώσετε με ξύλινα αντικείμενα όπως μια οδοντογλυφίδα.

Αστοχία εξατμιστή

Συχνά, η ενεργοποίηση του κλιματιστικού συνοδεύεται από την εμφάνιση δυσάρεστων οσμών στην καμπίνα. Η πηγή τους είναι ο εξατμιστής, που βρίσκεται κάτω από το ταμπλό και αντιπροσωπεύει ένα ψυγείο. Κατά τη λειτουργία, είναι σε θέση να φράξει με σκόνη και να συσσωρεύσει υγρασία, γεγονός που δημιουργεί ευνοϊκές συνθήκες για την αναπαραγωγή μικροοργανισμών, οι οποίοι εκπέμπουν δυσάρεστες οσμές.

Μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση μόνοι σας χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ψεκασμένο με ένα δοχείο αεροζόλ. Ωστόσο, είναι πιο σκόπιμο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες που έχουν στη διάθεσή τους εξοπλισμό για βιολογικό και υπερηχητικό καθαρισμό όχι μόνο του καλοριφέρ του εξατμιστή, αλλά και όλων των παρακείμενων αεραγωγών. Αυτό είναι ακόμη πιο επιθυμητό, ​​καθώς ένας βουλωμένος εξατμιστής, εκτός από τις ανεπιθύμητες οσμές, μπορεί να γίνει πηγή μολυσματικών ασθενειών.

Από αυτή τη συσκευή μπορεί να προέλθει μια δυσάρεστη μυρωδιά από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Αστοχία στεγνωτηρίου φίλτρου

Εάν το σύστημα κλιματισμού αυτοκινήτου αμαρτάνει με συχνές αυθόρμητες διακοπές λειτουργίας και οι εύκαμπτοι σωλήνες του συστήματος καλύπτονται με παγετό, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του δέκτη, που ονομάζεται επίσης στεγνωτήρας φίλτρου. Το καθήκον του είναι να αφαιρεί υγρό από το σύστημα και να φιλτράρει το ψυκτικό. Το φίλτρο απελευθερώνει φρέον από τα απόβλητα που προέρχονται από τον συμπιεστή.

Δεν είναι δύσκολο να φτάσετε σε αυτήν τη συσκευή, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για αυτοανίχνευση διαρροής.

Συχνά, ο ένοχος για την αποσυμπίεση του δέκτη, λόγω της οποίας παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του, είναι το ίδιο το φρέον, για παράδειγμα, οι βαθμοί R12 και 134a. Περιέχοντας φθόριο και χλώριο, το ψυκτικό μέσο, ​​όταν συνδυάζεται με νερό, σχηματίζει οξέα που διαβρώνουν τα στοιχεία του κλιματιστικού. Επομένως, οι κατασκευαστές κλιματιστικών συνιστούν στους καταναλωτές να αλλάζουν το στεγνωτήριο φίλτρου τουλάχιστον μία φορά κάθε 1 χρόνια.

Η αποσυμπίεση του δέκτη και η διαρροή φρέον από αυτόν συνοδεύεται από το σχηματισμό λευκής ανάρτησης στην επιφάνεια της συσκευής. Έχοντας παρατηρήσει αυτό, είναι απαραίτητο να απευθυνθείτε αμέσως σε ειδικούς που θα γεμίσουν το σύστημα με αέριο βαφής και θα εντοπίσουν γρήγορα τη διαρροή χρησιμοποιώντας υπεριώδες φως. Στις συνθήκες ενός ερασιτεχνικού γκαράζ, είναι προβληματικό να το κάνετε μόνοι σας.

Δυσλειτουργία βαλβίδας εκτόνωσης

Αυτό το στοιχείο του κλιματιστικού έχει σχεδιαστεί για να βελτιστοποιεί το καθεστώς θερμοκρασίας και να το συνδυάζει με την πίεση στο σύστημα, η οποία είναι απαραίτητη για την κανονική κατάσταση του ψυκτικού μέσου. Εάν η βαλβίδα εκτόνωσης αποτύχει, θα υπάρξουν διακοπές στην παροχή κρύου αέρα. Τις περισσότερες φορές, παρατηρείται πάγωμα των κύριων εύκαμπτων σωλήνων.

Ο κύριος λόγος για την αστοχία αυτού του τμήματος του κλιματιστικού είναι μηχανική βλάβη ή ακατάλληλη ρύθμιση. Στην τελευταία περίπτωση, είναι απαραίτητο να διορθωθεί η ρύθμιση και η μηχανική βλάβη απαιτεί την αντικατάσταση της συσκευής. Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις όπου η μόλυνση του συστήματος προκαλεί εμπλοκή της βαλβίδας εκτόνωσης, η οποία απαιτεί επίσης την αντικατάστασή της.

Τις περισσότερες φορές, αυτή η ελαττωματική συσκευή πρέπει να αντικατασταθεί.

Αστοχία ανεμιστήρα

Αυτό το στοιχείο του συστήματος κλιματισμού αυτοκινήτου δεν υπάρχει σε όλα τα κλιματιστικά και όπου είναι, σπάνια αποτυγχάνει. Ωστόσο, εάν συμβεί αυτό, γίνεται αισθητό μέσω της λιγότερο αποτελεσματικής ψύξης της καμπίνας επιβατών ή ακόμα και με την απενεργοποίηση της συσκευής. Οι λειτουργίες του ανεμιστήρα είναι να ψύχει επιπλέον το φρέον και να διεγείρει τη ροή κρύου αέρα στην καμπίνα. Εάν ο ανεμιστήρας αποτύχει, το ψυκτικό υγρό υπερθερμαίνεται, αυξάνοντας την πίεση στο σύστημα, γεγονός που εμποδίζει αυτόματα τη λειτουργία του. Ο ανεμιστήρας μπορεί να αποτύχει λόγω:

• σπάσει στο κύκλωμα τροφοδοσίας?
• βλάβη του ηλεκτροκινητήρα.
• φθορά ρουλεμάν?
• δυσλειτουργίες αισθητήρων πίεσης.
• μηχανικά ελαττώματα στις λεπίδες.

Συνήθως, οι αυτοκινητιστές εντοπίζουν εύκολα αναξιόπιστες επαφές στο ηλεκτρικό δίκτυο και εξαλείφουν τη δυσλειτουργία. Όσον αφορά τα εσωτερικά ελαττώματα του ανεμιστήρα, εδώ τις περισσότερες φορές πρέπει να απευθυνθείτε σε ειδικούς ή να αντικαταστήσετε πλήρως τη μονάδα.

Η βλάβη του γίνεται άμεσα αντιληπτή κατά τη λειτουργία του κλιματιστικού.

Βλάβη αισθητήρα πίεσης

Αυτό το στοιχείο του συστήματος ψύξης εσωτερικού αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να απενεργοποιεί το κλιματιστικό όταν η πίεση στο σύστημα αυξάνεται υπερβολικά, καθώς η πίεση πάνω από την τυπική μπορεί να οδηγήσει σε φυσική καταστροφή του συστήματος. Ο αισθητήρας πίεσης είναι επίσης υπεύθυνος για την έγκαιρη ενεργοποίηση ή απενεργοποίηση του ανεμιστήρα. Τις περισσότερες φορές, ο αισθητήρας πίεσης αποτυγχάνει λόγω υπερβολικής μόλυνσης, μηχανικής βλάβης ή σπασμένων επαφών στους συνδετήρες. Με τη βοήθεια διαγνωστικών υπολογιστών στο πρατήριο καυσίμων, μια αστοχία στη λειτουργία αυτής της συσκευής εντοπίζεται πολύ γρήγορα. Σε συνθήκες γκαράζ, αυτό είναι προβληματικό, αλλά αφού κάνετε τη σωστή διάγνωση, δεν είναι δύσκολο να αντικαταστήσετε μόνοι σας έναν αισθητήρα που δυσλειτουργεί. Αυτό θα απαιτήσει μια οπή προβολής και ένα ανοιχτό κλειδί στο "14". Η διαδικασία αντικατάστασης εξαρτημάτων έχει ως εξής:

1. Είναι απαραίτητο να σβήσετε τον κινητήρα, καθώς η αντικατάσταση πραγματοποιείται μόνο με σβηστή ανάφλεξη.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να μετακινήσετε ελαφρώς την πλαστική προστασία του προφυλακτήρα και να αποκτήσετε πρόσβαση στον αισθητήρα πίεσης που βρίσκεται στα δεξιά.
3. Για να το αποσυναρμολογήσετε, απελευθερώστε το μάνταλο στο βύσμα και αποσυνδέστε τα συνδεδεμένα καλώδια.
4. Τώρα είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον αισθητήρα με ένα κλειδί, χωρίς φόβο διαρροής φρέον, καθώς το σύστημα διαθέτει ειδική βαλβίδα ασφαλείας.
5. Μετά από αυτό, μένει μόνο να βιδώσετε μια νέα συσκευή σε αυτό το μέρος και να εκτελέσετε τα προηγούμενα βήματα με αντίστροφη σειρά.
   

   Αυτή η μικρή λεπτομέρεια είναι προικισμένη με τη δυνατότητα αυτόματης απενεργοποίησης ολόκληρου του κλιματικού συστήματος.

Άλλοι πιθανοί λόγοι για τους οποίους το κλιματιστικό δεν λειτουργεί

Εάν στα περισσότερα αυτοκίνητα ορισμένες προβληματικές περιοχές στο ηλεκτρικό μέρος εντοπίζονται αναγκαστικά με την πάροδο του χρόνου, τότε, σύμφωνα με τους ειδικούς, το ποσοστό της κακής ποιότητας συγκόλλησης και των αδύναμων επαφών στους συνδέσμους στα ηλεκτρικά κυκλώματα των μονάδων κλιματισμού είναι ακόμη υψηλότερο.

Συχνά, τα ενσωματωμένα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ευθύνονται για την αποτυχία ενεργοποίησης του κλιματιστικού. Για παράδειγμα, όταν πατηθεί το κουμπί για την ενεργοποίηση του συστήματος κλιματισμού, το σήμα από αυτό πηγαίνει στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) του αυτοκινήτου. Εάν υπάρχουν προβλήματα στο ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος ή στο ίδιο το κουμπί, ο υπολογιστής μπορεί να μην ανταποκρίνεται στο σήμα από το κουμπί του κλιματιστικού και το σύστημα απλά δεν θα λειτουργήσει. Επομένως, σε μια τέτοια περίπτωση και ως προληπτικό μέτρο, είναι χρήσιμο να "κουδουνίζετε" το ηλεκτρικό κύκλωμα του συστήματος κλιματισμού και το ίδιο το κουμπί λειτουργίας χρησιμοποιώντας ένα πολύμετρο.

Αρκετά συχνά, ο ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης του συμπιεστή αποτυγχάνει. Στο πρατήριο, συνήθως αντικαθίσταται εξ ολοκλήρου. Αυτό το εξάρτημα είναι ακριβό, αλλά δεν συνιστάται η επισκευή του τμηματικά και ανεξάρτητα, όπως δείχνει η πρακτική. Πρώτον, τα επιμέρους εξαρτήματά του συνολικά θα κοστίζουν περίπου το ίδιο με έναν νέο συμπλέκτη και, δεύτερον, οι επισκευές "κάντε μόνοι σας" είναι δύσκολες και απαιτούν πολύ χρόνο και νευρική ενέργεια.

Αυτό το ακριβό ανταλλακτικό συχνά πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως.

Αξίζει τον κόπο να κάνετε τις επισκευές μόνοι σας;

Ένα παράδειγμα με ηλεκτρονικό συμπλέκτη συμπιεστή δείχνει ότι η αυτο-επισκευή των αποτυχημένων στοιχείων ενός συστήματος αυτόματου κλιματισμού δεν είναι πάντα δικαιολογημένη. Αν και με το κατάλληλο επίπεδο προσόντων ενός αυτοκινητιστή, είναι αποδεκτό και συχνά ασκείται. Η αναλογία του κόστους των επιμέρους στοιχείων του συστήματος κλιματισμού του αυτοκινήτου (ανάλογα με την κατηγορία και τη μάρκα του) και την τιμή των επισκευών στο πρατήριο καυσίμων μπορεί να κριθεί από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ο ηλεκτρονικός συμπλέκτης του συμπιεστή κοστίζει στην περιοχή από 1500–6000 ρούβλια.
• ο ίδιος ο συμπιεστής - 12000–23000 ρούβλια.
• εξατμιστής - 1500–7000 ρούβλια.
• βαλβίδα εκτόνωσης - 2000–3000 ρούβλια.
• ψυγείο κλιματιστικού - 3500–9000 ρούβλια.
• φίλτρο καμπίνας - 200–800 ρούβλια.
• πλήρωση του συστήματος με φρέον, λάδι συμπιεστή - 700-1200 ρούβλια.

Το κόστος επισκευής εξαρτάται από την πολυπλοκότητά του, τη μάρκα του αυτοκινήτου, τον τύπο του κλιματιστικού του και το επίπεδο φήμης του πρατηρίου. Εάν προχωρήσουμε από τους μέσους δείκτες, τότε μια πλήρης επισκευή συμπιεστή, για παράδειγμα, κοστίζει μεταξύ 2000–2500 ρούβλια και η έκπλυση ενός συστήματος κλιματισμού μονού κυκλώματος (+ υγρό έκπλυσης) μπορεί να οδηγήσει σε 10000 ρούβλια. Η αντικατάσταση της τροχαλίας του συμπιεστή, η οποία είναι εύκολο να γίνει μόνος σας, κοστίζει (εξαιρουμένου του κόστους του ίδιου του ιμάντα) τουλάχιστον 500 ρούβλια. Εάν λάβουμε την τιμή για μια σύνθετη επισκευή ενός κλιματιστικού σε ένα αυτοκίνητο premium με την αντικατάσταση ψυκτικού, λαδιού και συμπιεστή ως οροφή υπό όρους, τότε το ποσό μπορεί να φτάσει τα 40000 ρούβλια.

Πώς να αποτρέψετε τη βλάβη του κλιματιστικού

Ένα κλιματιστικό που λειτουργεί σωστά σε ένα νέο αυτοκίνητο εξακολουθεί να απαιτεί έλεγχο κάθε 2-3 χρόνια. Αυτή η απαίτηση εξηγείται από το γεγονός ότι ακόμη και ένα τέλεια σφραγισμένο σύστημα χάνει ετησίως αναπόφευκτα έως και 15% του φρέον που κυκλοφορεί σε αυτό. Ένα αυτοκίνητο που έχει συμπληρώσει την ηλικία των 6 ετών υπόκειται ήδη σε ετήσια επιθεώρηση του κλιματικού του συστήματος, καθώς οι φλάντζες στις αρθρώσεις φθείρονται κατά τη λειτουργία και εμφανίζονται μικρές ρωγμές στους κύριους σωλήνες. Επιπλέον, ως προληπτικό μέτρο, οι ειδικοί συνιστούν:

1. Τοποθετήστε ένα επιπλέον πλέγμα στον προφυλακτήρα για να προστατεύσετε το ψυγείο του κλιματιστικού από σκουπίδια και μικρές πέτρες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα με γρίλιες ψυγείου μεγάλου πλέγματος.
2. Ανάβετε τακτικά το κλιματιστικό και κατά τη διάρκεια μεγάλης διακοπής λειτουργίας του αυτοκινήτου, ακόμη και το χειμώνα. Η λειτουργία 10 λεπτών της συσκευής δύο φορές το μήνα θα σας βοηθήσει να αποφύγετε το στέγνωμα των κύριων στοιχείων.
3. Απενεργοποιήστε τη συσκευή κλιματισμού λίγο πριν το τέλος του ταξιδιού με τη σόμπα σε λειτουργία, η οποία επιτρέπει στον ζεστό αέρα να στεγνώσει τους αεραγωγούς, χωρίς να αφήνει καμία πιθανότητα να πολλαπλασιαστούν μικροοργανισμοί σε αυτούς.

Βίντεο: πώς να ελέγξετε γρήγορα την απόδοση ενός κλιματιστικού μόνοι σας

Φτιάξτο μόνος σου διαγνωστικά κλιματιστικών

Μια αποτυχία στη λειτουργία του κλιματικού συστήματος του αυτοκινήτου μπορεί να προκληθεί τόσο από βαθιά προβλήματα στη συσκευή που σχετίζονται με την εσφαλμένη λειτουργία των επιμέρους στοιχείων της όσο και από στοιχειώδη ανεπάρκεια ψυκτικού μέσου. Αλλά σε κάθε περίπτωση, οι προληπτικές ενέργειες, που εκφράζονται κυρίως στη φροντίδα για την καθαριότητα του αυτοκινήτου σας, αποδίδουν πολλαπλάσια υπό το πρίσμα πιθανών επακόλουθων δαπανών επισκευής.