Σχεδιασμός, δυσλειτουργίες και επισκευή του συστήματος διεύθυνσης VAZ 2107

Το αυτοκίνητο πρέπει πάντα να ανταποκρίνεται καθαρά στην περιστροφή του τιμονιού. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε δεν μπορεί να τεθεί θέμα ασφάλειας. Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του VAZ 2107. Η κύρια μονάδα διεύθυνσης είναι το κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει τις δικές του δυσλειτουργίες, οι οποίες μπορούν να εντοπιστούν και να εξαλειφθούν χωρίς να επισκεφθείτε ένα σέρβις αυτοκινήτων.

Τιμόνι VAZ 2107

Ο μηχανισμός διεύθυνσης του "Zhiguli" του έβδομου μοντέλου σας επιτρέπει να οδηγείτε με σιγουριά ένα αυτοκίνητο σε διαφορετικές καταστάσεις κυκλοφορίας. Ένα από τα κύρια προβλήματα του συστήματος διεύθυνσης είναι το παιχνίδι και η διαρροή λιπαντικού. Ωστόσο, με τη σωστή προσέγγιση στη λειτουργία, η διάρκεια ζωής αυτού του μηχανισμού μπορεί να παραταθεί. Όντας ο ιδιοκτήτης του "επτά" δεν χρειάζεται μόνο να έχετε μια ιδέα για το σχεδιασμό του κόμβου, αλλά και να γνωρίζετε για τις πιθανές βλάβες του και πώς να τις εξαλείψετε.

Τιμόνι

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο ως ξεχωριστό συγκρότημα με άξονες, ρουλεμάν και άλλα δομικά στοιχεία που περικλείονται μέσα.

Συσκευή κολόνας τιμονιού VAZ 2107

Παρά την ομοιότητα μεταξύ των κολώνων του τιμονιού των "επτά" και ενός άλλου "κλασικού", ο σχεδιασμός του πρώτου αυτοκινήτου είναι πιο μοντέρνος. Μία από τις διαφορές μεταξύ του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107 είναι ο ελαφρώς μακρύτερος άξονας ατέρμονα, ο οποίος οφείλεται στην τοποθέτηση κάρδανου αντί για ευθύ άξονα. Γι' αυτό η κολόνα του εν λόγω αυτοκινήτου είναι πιο ασφαλής. Εάν συμβεί ένα ατύχημα με μετωπική σύγκρουση, τότε ο άξονας διεύθυνσης τύπου cardan απλά διπλώνει στους μεντεσέδες και δεν φτάνει στον οδηγό.

Το κιβώτιο διεύθυνσης VAZ 2107 διαφέρει από έναν παρόμοιο μηχανισμό ενός άλλου "κλασικού"

Στο "επτά" είναι εγκατεστημένο ένα ατέρμονα γρανάζι. Αυτός ο τύπος μετάδοσης χαρακτηρίζεται από κενά και υπόκειται σε φθορά. Επομένως, τοποθετείται μια βίδα ρύθμισης στο περίβλημα του μηχανισμού, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το διάκενο καθώς αναπτύσσονται τα εσωτερικά στοιχεία. Μέσω μιας βίδας, πιέζεται ο άξονας του δίποδα, εμποδίζοντας το χτύπημα των τροχών. Τα δομικά στοιχεία του κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκονται σε λουτρό λαδιού, γεγονός που μειώνει σημαντικά τη φθορά τους. Η εν λόγω συσκευή στερεώνεται στο αριστερό πλευρικό μέλος μέσω τριών μπουλονιών. Η κολόνα τιμονιού είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός που αποτελείται από πολλά δομικά στοιχεία:

• τιμόνι;
• μετάδοση cardan?
• περιστέλλων.

Σχεδιασμός συστήματος διεύθυνσης: 1 - περίβλημα μηχανισμού διεύθυνσης. 2 - στεγανοποίηση άξονα. 3 - ενδιάμεσος άξονας. 4 - άνω άξονας. 5 - πλάκα στερέωσης του μπροστινού μέρους του βραχίονα. 6 — ένας βραχίονας στερέωσης ενός άξονα ενός συστήματος διεύθυνσης. 7 - πάνω μέρος του περιβλήματος που βλέπει. 8 - μανίκι ρουλεμάν. 9 - ρουλεμάν? 10 - τιμόνι? 11 - το κάτω μέρος του περιβλήματος που βλέπει. 12 - λεπτομέρειες στερέωσης του βραχίονα

Τιμόνι

Μέσω του τιμονιού, η μυϊκή δράση μεταδίδεται στον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων για την επακόλουθη αλλαγή στη θέση των κατευθυνόμενων τροχών. Έτσι, δίνεται η δυνατότητα έγκαιρης αντίδρασης στην κυκλοφοριακή κατάσταση. Επιπλέον, το τιμόνι «επτά» έχει διάμετρο 40 cm, κάτι που σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς χωρίς δυσκολίες. Το τιμόνι έχει καλό περιεχόμενο πληροφοριών, το οποίο είναι ιδιαίτερα αισθητό όταν ξεπερνάτε μεγάλες αποστάσεις. Όταν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο, υπάρχει κάποια δυσκολία κατά το στρίψιμο του τιμονιού, αλλά κατά την οδήγηση, το τιμόνι γίνεται πιο μαλακό και ο χειρισμός βελτιώνεται.

άξονας διεύθυνσης

Ο άξονας της κολόνας τιμονιού μεταδίδει δύναμη στο κιβώτιο ταχυτήτων και αποτελείται από δύο άξονες - άνω και ενδιάμεσο, καθώς και από ένα βραχίονα. Με τη βοήθεια του τελευταίου, ολόκληρη η δομή στερεώνεται στο αμάξωμα του οχήματος. Το Promval είναι τοποθετημένο στις σφήνες του άξονα της στήλης.

Ο άξονας διεύθυνσης αποτελείται από βραχίονα, ενδιάμεσο και άνω άξονα

Περιστέλλων

Ο σκοπός της κολόνας του τιμονιού είναι να μετατρέψει την περιστροφή του τιμονιού σε κίνηση του τραπεζοειδούς τιμονιού. Ο μειωτήρας λειτουργεί ως εξής:

1. Ο οδηγός, όντας στην καμπίνα, περιστρέφει το τιμόνι.
2. Μέσω του άνω και ενδιάμεσου άξονα, ο άξονας ατέρμονα αρχίζει να περιστρέφεται.
3. Το σκουλήκι δρα σε έναν κύλινδρο με δύο ραβδώσεις που βρίσκεται στον δευτερεύοντα άξονα.
4. Ο άξονας του δίποδου περιστρέφεται και έλκει το σύστημα σύνδεσης μέσω του δίποδου.
5. Το τραπεζοειδές ελέγχει τις αρθρώσεις του τιμονιού, στρέφοντας τους τροχούς στην επιθυμητή γωνία προς την επιθυμητή κατεύθυνση.

Δυσλειτουργίες του μηχανισμού διεύθυνσης "επτά"

Για την απρόσκοπτη λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης, η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Εάν εντοπιστούν σημάδια προβλημάτων, θα πρέπει να ληφθούν άμεσα διορθωτικά μέτρα. Δεδομένου ότι οι δυσλειτουργίες μπορεί να είναι διαφορετικής φύσης, θα σταθούμε σε αυτές με περισσότερες λεπτομέρειες.

Διαρροή λιπαντικού

Η εμφάνιση λαδιού στην επιφάνεια του κιβωτίου ταχυτήτων υποδηλώνει διαρροή από το περίβλημα. Αυτό μπορεί να προκληθεί από τα ακόλουθα:

• φθορά ή ζημιά στις στεγανοποιήσεις των χειλιών του άξονα ή του δίποδου σκουληκιού. Σε αυτή την περίπτωση, θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε τα στοιχεία στεγανοποίησης των αξόνων.
  

  Όταν εμφανίζεται διαρροή λαδιού, η πιο κοινή αιτία είναι μια κατεστραμμένη τσιμούχα λαδιού.
• οι σύνδεσμοι των καλυμμάτων του συστήματος διεύθυνσης είναι χαλαροί. Θα χρειαστεί να ελέγξετε τη στεγανότητα των βιδωτών συνδέσεων και να σφίξετε τη βάση, εάν είναι απαραίτητο.
• ζημιά σφραγίδας. Η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί.

Μεγάλο παιχνίδι στο τιμόνι

Εάν το τιμόνι έχει αυξημένο ελεύθερο παιχνίδι, τότε οι μπροστινοί τροχοί θα αντιδράσουν στις ενέργειες του τιμονιού με κάποια καθυστέρηση. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο επιδεινώνεται η οδήγηση, αλλά μειώνεται και η ασφάλεια. Το υπερβολικό παιχνίδι μπορεί να προκύψει ως αποτέλεσμα των ακόλουθων λόγων:

• ένα μεγάλο κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Απαιτείται ρύθμιση κιβωτίου ταχυτήτων.
• οι μπίλιες στις ράβδους του τιμονιού έχουν χαλαρώσει. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τα παξιμάδια και, εάν είναι απαραίτητο, να τα σφίξετε.
• εργάζονται στον μηχανισμό του εκκρεμούς. Οι δακτύλιοι του εκκρεμούς, και πιθανώς ολόκληρος ο μηχανισμός, πρέπει να αντικατασταθούν.
  

  Η ανάπτυξη του εκκρεμούς στους δακτυλίους οδηγεί στην εμφάνιση παιχνιδιού
• υπερβολικό παιχνίδι στα ρουλεμάν των τροχών των τροχών του μπροστινού άξονα. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και να προφορτώσετε τα ρουλεμάν.

Σκληρό τιμόνι

Εάν, όταν στρίβετε το τιμόνι, πρέπει να κάνετε προσπάθειες που είναι κάπως μεγαλύτερες από το συνηθισμένο, τότε η δυσλειτουργία μπορεί να είναι η εξής:

• φθορά ή θραύση των ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων. Απαιτεί αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού και αντικατάσταση ελαττωματικών εξαρτημάτων.
• έλλειψη λίπανσης στον στροφαλοθάλαμο της στήλης. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδο λίπανσης και να το φέρετε στο κανονικό. Θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε τη διάταξη για διαρροές και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικαταστήσετε τις στεγανοποιήσεις.
• λανθασμένο κενό μεταξύ του κυλίνδρου και του σκουληκιού. Η στήλη πρέπει να προσαρμοστεί.
• Οι μπροστινοί τροχοί βρίσκονται σε λάθος γωνία. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, απαιτείται έλεγχος και σωστή εγκατάσταση γωνιών.
• το παξιμάδι στον άξονα του φάρου είναι υπερβολικά σφιγμένο. Είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον βαθμό σύσφιξης του παξιμαδιού.

Το πρόβλημα του σφιχτού τιμονιού μπορεί να παρατηρηθεί και με χαμηλή πίεση στους μπροστινούς τροχούς.

Χτυπήματα στην κολόνα του τιμονιού

Τα συμπτώματα της εμφάνισης ξένων ήχων μπορούν να συσχετιστούν όχι μόνο με το κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά και με τον μηχανισμό διεύθυνσης του VAZ "επτά" γενικά:

• Χαλαρή κολόνα τιμονιού. Τα στοιχεία στερέωσης πρέπει να ελεγχθούν και να σφίξουν.
• τα μπουλόνια στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων ή του εκκρεμούς έχουν χαλαρώσει. Οι σύνδεσμοι πρέπει να ελέγχονται και να σφίγγονται.
• μεγάλο παιχνίδι των ρουλεμάν τροχών. Τα ρουλεμάν χρειάζονται ρύθμιση.
  

  Το παξιμάδι πλήμνης ρυθμίζει το παιχνίδι των ρουλεμάν των τροχών
• υπερβολικό παιχνίδι στις αρθρώσεις της ράβδου τιμονιού. Οι ράβδοι πρέπει να ελεγχθούν για παιχνίδι, οι άκρες πρέπει να αντικατασταθούν και πιθανώς ολόκληρος ο σύνδεσμος του τιμονιού.
• το παξιμάδι του άξονα του εκκρεμούς χαλάρωσε. Το παξιμάδι του άξονα πρέπει να ρυθμιστεί.
  

  Εάν υπάρχει χτύπημα στο μηχανισμό διεύθυνσης, μπορεί να χρειαστεί να σφίξετε το παξιμάδι του άξονα του εκκρεμούς

Πρόσθετες δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων περιλαμβάνουν το δάγκωμα του τιμονιού κατά την περιστροφή από τη μία πλευρά στην άλλη, δηλαδή όταν το τιμόνι στρίβει σπασμωδικά. Αυτό μπορεί να παρατηρηθεί τόσο σε περίπτωση προβλημάτων με την ίδια τη στήλη, όσο και με το εκκρεμές. Και στις δύο περιπτώσεις, οι κόμβοι πρέπει να διαγνωστούν, να ταξινομηθούν ή να αντικατασταθούν.

Επισκευή κολόνας τιμονιού

Ο μηχανισμός διεύθυνσης υπόκειται σε συνεχή τριβή των στοιχείων που βρίσκονται στο εσωτερικό, η οποία τελικά οδηγεί στη φθορά τους. Ως αποτέλεσμα, απαιτούνται εργασίες επισκευής ή πλήρης αντικατάσταση της μονάδας.

Πώς να αφαιρέσετε μια στήλη

Η αφαίρεση και η επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων είναι μια δύσκολη διαδικασία, αλλά μπορεί να γίνει μόνος σας, με τουλάχιστον λίγη εμπειρία στην επισκευή αυτοκινήτου. Για να εκτελέσετε τη λειτουργία, θα χρειαστείτε την ακόλουθη λίστα εργαλείων:

• κλειδιά για 17 (καπάκι και ανοιχτό).
• κεφαλές υποδοχή για 17?
• λαβή καστάνιας?
• βουνό;
• σφυρί?
• εξολκέας ράβδων τιμονιού.
• μανιβέλα.

Αποσυναρμολογούμε τον μηχανισμό με αυτή τη σειρά:

1. Αφαιρέστε το αρνητικό καλώδιο από την μπαταρία.
2. Ξεβιδώνουμε τη βάση και αποσυναρμολογούμε το τιμόνι.
   

   Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι με κλειδί με κεφαλή και αποσυναρμολογούμε το εξάρτημα
3. Ξεβιδώνουμε τους συνδετήρες και αφαιρούμε το διακοσμητικό περίβλημα.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε το κούμπωμα του διακοσμητικού περιβλήματος και αφαιρέστε το
4. Τραβάμε τη φίσα από τον διακόπτη ανάφλεξης.
5. Αφού ξεβιδώσετε τους συνδετήρες, αφαιρέστε την κλειδαριά.
   

   Ξεβιδώνουμε τη στερέωση της κλειδαριάς ανάφλεξης και, στη συνέχεια, αφαιρούμε τη συσκευή
6. Αποσυναρμολογούμε τους διακόπτες της κολόνας τιμονιού από τον άξονα.
7. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του βραχίονα του άξονα και το αφαιρούμε από το αυτοκίνητο.
   

   Το στήριγμα άξονα είναι στερεωμένο στο σώμα με μπουλόνια, ξεβιδώστε τα
8. Ξεκαρφιτσώνουμε τις καρφίτσες των ράβδων, ξεβιδώνουμε τα κουμπώματα και με ένα εξολκέα πιέζουμε τους πείρους.
   

   Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, αποσυνδέστε τις ράβδους του τιμονιού από το δίποδο του μηχανισμού διεύθυνσης
9. Χρησιμοποιώντας ένα πόμολο με κεφαλή, ξεβιδώνουμε τη στερέωση της κολόνας στο σώμα, στερεώνοντας τα μπουλόνια στην άλλη πλευρά από την κύλιση με ένα κλειδί.
   

   Με κολάρο ή κλειδιά, ξεβιδώστε τη βάση του κιβωτίου ταχυτήτων στο σώμα
10. Αποσυναρμολογούμε τη συσκευή.
    

    Ξεβιδώστε τη βάση, αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο

Βίντεο: πώς να αντικαταστήσετε το σύστημα διεύθυνσης στο "κλασικό"

Αντικατάσταση της κολόνας τιμονιού VAZ 2106

Πώς να αποσυναρμολογήσετε μια στήλη

Μπορείτε να ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων αμέσως μετά την αφαίρεσή του από το αυτοκίνητο.

Λεπτομέρειες του στροφαλοθαλάμου του μηχανισμού διεύθυνσης: 1 - στροφαλοθάλαμος; 2 - δίποδα; 3 - κάτω κάλυμμα στροφαλοθαλάμου. 4 - ροδέλες? 5 - ο εξωτερικός δακτύλιος του ρουλεμάν του άξονα ατέρμονα. 6 - διαχωριστικό με μπάλες. 7 - άξονας δίποδων. 8 - βίδα ρύθμισης. 9 - πλάκα ρύθμισης.

Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε μια συγκεκριμένη λίστα εργαλείων:

• τυπικό σύνολο κλειδιών.
• κεφάλι 30;
• περιλαίμιο;
• εξολκέα δίποδων?
• μάγγαινα.

Για να αποσυναρμολογήσετε την κολόνα τιμονιού, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι του δίποδου με κλειδί και κεφαλή.
   

   Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ή ένα κλειδί με κεφαλή, ξεβιδώστε το παξιμάδι του δίποδου
2. Στερεώνουμε το κιβώτιο ταχυτήτων σε μέγγενη και συμπιέζουμε την ώθηση με έναν εξολκέα.
   

   Αφού ξεβιδώσει το παξιμάδι, ο εξολκέας συμπιέζει την ώθηση
3. Ξεβιδώνουμε την τάπα πλήρωσης λαδιού, το παξιμάδι κλειδώματος, αφαιρούμε το στοιχείο ασφάλισης και στραγγίζουμε το λάδι από το περίβλημα.
4. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα του πάνω καλύμματος της κολόνας.
   

   Για να αφαιρέσετε το επάνω κάλυμμα, ξεβιδώστε 4 μπουλόνια
5. Αφαιρούμε τη βίδα ρύθμισης από την εμπλοκή με τον άξονα εξόδου και αφαιρούμε το κάλυμμα.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα, θα χρειαστεί να αποσυνδέσετε τον άξονα του δίποδα από τη βίδα ρύθμισης
6. Βγάζουμε τον δευτερεύοντα άξονα από το περίβλημα.
   

   Από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρούμε τον άξονα του δίποδα με έναν κύλινδρο
7. Ο στροφαλοθάλαμος στο πλάι του ατέρμονα άξονα είναι επίσης κλειστός με κάλυμμα. Ξεβιδώνουμε το στήριγμα και το αφαιρούμε μαζί με μεταλλικές τσιμούχες.
   

   Για να αφαιρέσετε το κάλυμμα του άξονα ατέρμονα, ξεβιδώστε τους αντίστοιχους συνδετήρες και αφαιρέστε το εξάρτημα μαζί με τις φλάντζες
8. Εφαρμόζουμε ένα ελαφρύ χτύπημα με ένα σφυρί στον άξονα του σκουληκιού για να αφαιρέσουμε το εξάρτημα από τον στροφαλοθάλαμο μαζί με το ρουλεμάν.
   

   Ο άξονας σκουληκιού πιέζεται προς τα έξω με ένα σφυρί, μετά από το οποίο το τμήμα αφαιρείται από το περίβλημα μαζί με το ρουλεμάν
9. Γάντζωνουμε με ένα κατσαβίδι και βγάζουμε τον σκουληκόαδένα.
   

   Η τσιμούχα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται με ένα κατσαβίδι.
10. Με τον ίδιο τρόπο, αποσυναρμολογούμε το στεγανοποιητικό χείλος από τον άξονα εξόδου.
11. Με μια κατάλληλη άκρη, χτυπάμε το εξωτερικό μέρος του δεύτερου ρουλεμάν.
    

    Για να αφαιρέσετε την εξωτερική ράγα του ρουλεμάν, θα χρειαστείτε ένα κατάλληλο εργαλείο.

Βίντεο: επισκευή της κολόνας τιμονιού του κλασικού Zhiguli

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης της VAZ.

Διαγνωστικά κιβωτίου ταχυτήτων

Όταν το συγκρότημα αποσυναρμολογείται, είναι απαραίτητο να αξιολογήσετε οπτικά την κατάσταση όλων των στοιχείων για ζημιά. Για να γίνει αυτό, τα εξαρτήματα καθαρίζονται και πλένονται με κηροζίνη, βενζίνη ή καύσιμο ντίζελ, μετά τα οποία επιθεωρούν καθένα από αυτά, προσπαθώντας να εντοπίσουν ένα πιθανό ελάττωμα (σπασμοί, σημάδια φθοράς κ.λπ.). Οι επιφάνειες του κυλίνδρου και του σκουληκιού αλληλεπιδρούν συνεχώς μεταξύ τους, επομένως πρέπει να τους δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Τα ρουλεμάν του μηχανισμού θα πρέπει να περιστρέφονται χωρίς ένδειξη εμπλοκής. Οποιαδήποτε ζημιά στους εξωτερικούς δακτυλίους των ρουλεμάν θεωρείται απαράδεκτη. Το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει επίσης να είναι σε πλήρως λειτουργική κατάσταση, χωρίς ρωγμές. Όλα τα μέρη που παρουσιάζουν φθορά πρέπει να αντικατασταθούν.

Συναρμολόγηση στήλης

Πριν προχωρήσουμε στη συναρμολόγηση της συσκευής, εφαρμόζουμε γράσο μετάδοσης σε όλα τα εξαρτήματα που είναι εγκατεστημένα στο εσωτερικό του συγκροτήματος. Τα στεγανοποιητικά χείλη πρέπει να αντικαθίστανται κατά τη διάρκεια οποιασδήποτε επισκευής με το κιβώτιο ταχυτήτων. Η διαδικασία για τη συναρμολόγηση του κόμβου είναι η εξής:

1. Χτυπάμε το μανδρέλι με ένα σφυρί και οδηγούμε την εσωτερική κούρσα του ρουλεμάν στο περίβλημα.
2. Βάζουμε τα εσωτερικά του στοιχεία στον κλωβό ρουλεμάν και εισάγουμε τον άξονα ατέρμονα. Τοποθετούμε πάνω του τα μέρη του εξωτερικού ρουλεμάν, πιέζουμε τον εξωτερικό δακτύλιο και στερεώνουμε το κάλυμμα με φλάντζες.
   

   Μετά την εγκατάσταση του άξονα ατέρμονα και του εξωτερικού ρουλεμάν, η εξωτερική ράγα πιέζεται προς τα μέσα
3. Εφαρμόζουμε μανσέτες Litol-24 στις επιφάνειες εργασίας και τις τοποθετούμε στο σώμα.
   

   Πιέζουμε καινούριες λαδόκολλες με κατάλληλο εργαλείο
4. Τοποθετούμε τον άξονα του σκουληκιού στον στροφαλοθάλαμο της κολόνας. Επιλέγουμε παρεμβύσματα για να ρυθμίσουμε τη στιγμή περιστροφής του άξονα 2–5 kgf * cm.
5. Τοποθετούμε τον δευτερεύοντα άξονα στο περίβλημα και ρυθμίζουμε το κενό εμπλοκής τη στιγμή της περιστροφής του άξονα. Η τιμή πρέπει να είναι εντός 7–9 kgf * cm όταν περιστρέφεται ο άξονας ατέρμονα, και μετά θα πρέπει να μειωθεί στα 5 kgf * cm όταν περιστρέφεται μέχρι να σταματήσει.
6. Τέλος συναρμολογούμε τη συσκευή και γεμίζουμε λάδι.
7. Συνδυάζουμε τα σημάδια στον άξονα του σκουληκιού και στον στροφαλοθάλαμο, μετά από τα οποία βάζουμε το δίποδο στη μεσαία θέση και τοποθετούμε το συγκρότημα στο αυτοκίνητο.
   

   Αφού συναρμολογήσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων, συνδυάζουμε τα σημάδια στον άξονα ατέρμονα και στον στροφαλοθάλαμο

Κατά την εγκατάσταση του μηχανισμού στη θέση του πριν από το τελικό σφίξιμο των συνδετήρων, συνιστάται να στρίβετε απότομα το τιμόνι αριστερά και δεξιά πολλές φορές, έτσι ώστε ο στροφαλοθάλαμος να αυτορυθμίζεται.

Λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων

Το λιπαντικό στην κολόνα του τιμονιού του "επτά" αλλάζει, αν και σπάνια, αλλά αξίζει να κάνετε αυτή τη διαδικασία κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο. Ο εν λόγω μηχανισμός χρησιμοποιεί λάδι GL-4, GL-5. Ο κατασκευαστής συνιστά τη χρήση λαδιού των ακόλουθων κατηγοριών ιξώδους:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Για να λιπάνετε το σύστημα διεύθυνσης, χρησιμοποιήστε λάδι με ιξώδες από 75W90 έως 85W90

Για να αντικαταστήσετε, χρειάζεστε μόνο 0,215 λίτρα ουσίας. Ο έλεγχος της στάθμης και η αλλαγή του λιπαντικού πραγματοποιείται ως εξής:

1. Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού.
   

   Η τάπα πλήρωσης ξεβιδώνεται με ένα κλειδί για 8
2. Ελέγξτε τη στάθμη λαδιού στο κάρτερ με ένα κατσαβίδι. Δεν πρέπει να είναι χαμηλότερο από το τμήμα της οπής με σπείρωμα.
   

   Ένα κατσαβίδι ή άλλο εργαλείο είναι κατάλληλο για τον έλεγχο της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων
3. Εάν το επίπεδο δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, φέρνουμε τον όγκο του στο επιθυμητό επίπεδο γεμίζοντας το με ιατρική σύριγγα.
   

   Εάν η στάθμη είναι κάτω από το κανονικό, τραβάμε φρέσκο ​​λάδι στη σύριγγα και το αδειάζουμε στο κιβώτιο ταχυτήτων
4. Εάν πρέπει να αντικατασταθεί το λιπαντικό στη συσκευή, αντλήστε το έξω από τον μηχανισμό με μια σύριγγα με εύκαμπτο σωλήνα. Στη συνέχεια αντλούμε νέο λάδι με άλλη σύριγγα.
5. Στρίβουμε τον φελλό και σκουπίζουμε την επιφάνεια της στήλης με ένα πανί.

Βίντεο: πώς να αλλάξετε το λάδι στην κολόνα του τιμονιού

Αλλαγή λαδιού στο τιμόνι VAZ 2106

Ρύθμιση του συστήματος διεύθυνσης VAZ 2107

Είναι δυνατό να προσδιοριστεί ότι ο εν λόγω κόμβος πρέπει να ρυθμιστεί από την αυθόρμητη απόκλιση της μηχανής από την προβλεπόμενη τροχιά κίνησης όταν χτυπά σε κοιλώματα, λόφους και άλλα εμπόδια.

Για να ρυθμίσετε το τιμόνι, πρέπει να γνωρίζετε ποιο στοιχείο είναι υπεύθυνο για τι.

Για να εκτελέσετε εργασίες ρύθμισης, θα χρειαστείτε ένα επίπεδο κατσαβίδι και ένα κλειδί για 19. Η λειτουργία εκτελείται ως εξής:

1. Τοποθετούμε το όχημα σε μια επίπεδη περιοχή και ευθυγραμμίζουμε τους τροχούς, τοποθετώντας τους σε θέση που αντιστοιχεί σε ευθύγραμμη κίνηση.
2. Καθαρίζουμε το κάλυμμα του μηχανισμού από μόλυνση.
3. Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από τη βίδα ρύθμισης.
   

   Πριν ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρέστε το πλαστικό βύσμα
4. Ξεβιδώστε ελαφρά το παξιμάδι που στερεώνει τη βίδα.
   

   Για να αποφευχθεί η αυθόρμητη χαλάρωση της βίδας ρύθμισης, χρησιμοποιείται ένα ειδικό παξιμάδι.
5. Σφίξτε σταδιακά τη βίδα με ένα κατσαβίδι, μειώνοντας το παιχνίδι του μηχανισμού διεύθυνσης.
   

   Το κενό ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη βίδα ρύθμισης με ένα κατσαβίδι.
6. Σφίξτε το παξιμάδι ενώ κρατάτε τη βίδα ρύθμισης από την περιστροφή.
7. Στο τέλος της διαδικασίας ελέγχουμε πόσο εύκολα γυρίζει το τιμόνι. Με σφιχτή περιστροφή του τιμονιού ή με αίσθηση παιχνιδιού, επαναλάβετε τη ρύθμιση.

Βίντεο: πώς να μειώσετε το παιχνίδι στο σύστημα διεύθυνσης "κλασικά"

Πώς να ρυθμίσετε την κολόνα τιμονιού VAZ.

Το σύστημα διεύθυνσης του VAZ "seven" είναι μια κρίσιμη μονάδα, χωρίς την οποία θα ήταν αδύνατο να ελέγξετε τους μπροστινούς τροχούς και το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Παρά την ατέλεια του μηχανισμού και τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν με αυτόν, είναι αρκετά στη δύναμη του ιδιοκτήτη αυτού του μοντέλου να επισκευάσει ή να αντικαταστήσει τον μηχανισμό. Αυτό δεν απαιτεί ειδικά εργαλεία και δεξιότητες. Αρκεί να προετοιμάσετε ένα τυπικό σετ κλειδιών γκαράζ, ένα σφυρί με κατσαβίδι και πένσα και να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα.