S Tronic κιβώτιο ταχυτήτων στην Audi - τεχνικές παράμετροι και λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων

Αν θέλετε να μάθετε πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic σε οχήματα Audi, διαβάστε το παρακάτω άρθρο. Εξηγούμε όλες τις πληροφορίες σχετικά με το αρχικό κιβώτιο ταχυτήτων Audi. Πόσο μπορεί να αντέξει ένα αυτόματο κιβώτιο S-Tronic;

Κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic - τι είναι;

Το S Tronic είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη που τοποθετείται σε οχήματα Audi από το 2005. Αντικατέστησε το παλαιότερο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG που χρησιμοποιείται από τη VAG, δηλαδή τον Όμιλο Volkswagen (για πρώτη φορά στο Volkswagen R32).. Το κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic συνδυάζει τα πλεονεκτήματα του αυτόματου και του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός μπορεί να απολαμβάνει τη μέγιστη οδηγική άνεση, ενώ εξακολουθεί να μπορεί να χειρίζεται το κιβώτιο ταχυτήτων Audi χειροκίνητα. Τα κιβώτια ταχυτήτων S-Tronic είναι προσαρμοσμένα για χρήση σε οχήματα Audi καθώς κινούνται εγκάρσια.

Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από δύο κύριους άξονες με μονές και ζυγές ταχύτητες. Κάθε ένα από αυτά είναι υποδεέστερο σε μια συγκεκριμένη τοιχοποιία. Στο κιβώτιο ταχυτήτων S-Tronic, θα βρείτε έναν μηχανισμό που αναλύει τα σήματα που διαβάζουν οι αισθητήρες όταν μπαίνει η ταχύτητα. Επιλέγει το γρανάζι που θα μπει στη συνέχεια.

Γιατί η Audi παρουσίασε το κιβώτιο ταχυτήτων S-Tronic;

Η Audi ήταν ένας από τους πρωτοπόρους στη χρήση κιβωτίων διπλού συμπλέκτη. Η πρώτη μηχανή DSG εμφανίστηκε στη γκάμα της μάρκας το 2003. Με μια λέξη, το μοντέλο TT έλαβε ένα σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων σχεδόν ταυτόχρονα με την εμφάνιση μιας επιλογής στη σειρά Volkswagen Golf R32. Το στήθος οδήγησε σε μια αρκετά σημαντική αλλαγή στη σκέψη. Έδειξε ότι ένα αυτόματο κιβώτιο όχι μόνο μπορούσε να αλλάξει ταχύτητες ταχύτερα από ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά ήταν επίσης ικανό για χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Χάρη σε όλους αυτούς τους παράγοντες, το αυτόματο διπλού συμπλέκτη έχει κερδίσει πολλούς θαυμαστές και σήμερα επιλέγεται πολύ συχνά στη γκάμα, για παράδειγμα, από την Audi.

Επιλογές μετάδοσης S Tronic

Με την πάροδο του χρόνου, η Audi δημιούργησε νεότερες και πιο προηγμένες εκδόσεις του επώνυμου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη της. Επί του παρόντος, έχουν παραχθεί 6 τύποι κιβωτίων ταχυτήτων S-Tronic.:

• DQ250 που δημιουργήθηκε το 2003. Υποστήριζε 6 ταχύτητες, κινητήρες 3.2 λίτρων και η μέγιστη ροπή ήταν 350 Nm. Εγκαταστάθηκε με τα Audi TT, Audi A3 και Audi Q3, όπου ο κινητήρας βρισκόταν εγκάρσια.
• DQ500 και DQ501, έκδοση 2008. Κιβώτια ταχυτήτων επτά ταχυτήτων που θα μπορούσαν να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα με μέγιστη χωρητικότητα κινητήρα 3.2 λίτρων και 4.2 λίτρων. Η μέγιστη ροπή ήταν 600 και 550 Nm, αντίστοιχα. Εγκαταστάθηκαν τόσο σε αυτοκίνητα πόλης, για παράδειγμα στο Audi A3 ή Audi A4, όσο και σε σπορ εκδόσεις, όπως το Audi RS3.
• DL800, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με σπορ αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν μετά το 2013 (Audi R8).
• Το DL382 είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων S-Tronic που τοποθετήθηκε σε μοντέλα μετά το 2015, συμπεριλαμβανομένων των Audi A5, Audi A7 ή Audi Q5. Το μέγιστο μέγεθος κινητήρα ήταν 3.0 λίτρα.
• Το 0CJ είναι η πιο πρόσφατη έκδοση του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία τοποθετείται σε κινητήρες με μέγιστο κυβισμό 2.0 λίτρων, όπως το Audi A4 8W.

Γιατί η Audi εγκατέλειψε τους κλασικούς μοχλούς DSG;

Οι Γερμανοί κατασκευαστές εγκαθιστούν κιβώτια διπλού συμπλέκτη στα οχήματά τους από τις αρχές του 250ου αιώνα. Πρώτα εγκαταστάθηκε στο εξατάχυτο DQ2008 και μετά το 501 άλλαξε σε επτατάχυτο DLXNUMX.. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μπορεί να στείλει ισχύ τόσο στον μπροστινό άξονα όσο και στους τέσσερις τροχούς. Θα λειτουργεί επίσης όποτε η ροπή του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 550 Nm. Χάρη σε αυτό, χρησιμοποιήθηκε όχι μόνο σε αυτοκίνητα πόλης ή SUV, αλλά και στο σπορ Audi RS4.

Η Audi εγκατέλειψε το κιβώτιο ταχυτήτων DSG υπέρ του δικού της S-Tronic λόγω της απόκτησης πλεονεκτήματος στην αγορά αυτοκινήτων. Σύμφωνα με το σλόγκαν της εταιρείας «Advantage Through Technology», οι κατασκευαστές αποφάσισαν να δημιουργήσουν έναν μοχλό που θα οδηγεί αποτελεσματικά, δυναμικά και αποδοτικά έναν κινητήρα που τοποθετείται κατά μήκος.

Το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη σάς επιτρέπει να μεταφέρετε την κίνηση στον μπροστινό άξονα και στους τέσσερις τροχούς. Αυτό εγγυάται ομαλή αλλαγή ταχυτήτων και δυναμικές σχέσεις μετάδοσης που δεν θέτουν σε κίνδυνο την ισχύ και την ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, τα αυτοκίνητα μπορούν να είναι πιο οικονομικά διατηρώντας παράλληλα υψηλά επίπεδα ισχύος.

Γνωρίζετε ήδη γιατί η Audi αποφάσισε να παρουσιάσει το δικό της κιβώτιο ταχυτήτων S Tronic. Με αυτόν τον τρόπο, κατάφεραν να δημιουργήσουν μια μετάδοση προσαρμοσμένη στις υψηλές απαιτήσεις των πελατών premium. Παρόλα αυτά, οι μηχανικοί πρέπει συχνά να συνεργάζονται με κιβώτια ταχυτήτων S tronic. Ο ελεγκτής κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία και είναι πολύ οικονομικός, ωστόσο, εάν δεν συντηρηθεί καλά, το S Tronic μπορεί να είναι προβληματικό.