Σημείο ελέγχου VAZ 2107: συσκευή, δυσλειτουργίες, επισκευή

Δομικά, το έβδομο μοντέλο της σειράς VAZ αναγνωρίζεται ως ένα από τα απλούστερα και πιο προσιτά για αυτοσυντήρηση και επισκευή. Ωστόσο, το "επτά" έχει επίσης πολύπλοκα εξαρτήματα, η επισκευή των οποίων απέχει πολύ από το να είναι δυνατή για κάθε οδηγό να πραγματοποιήσει με τα χέρια του. Ένας από αυτούς τους κόμβους θεωρείται δικαίως κιβώτιο ταχυτήτων.

Σημείο ελέγχου VAZ 2107: τι είναι

Τι είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα σχέδιο αυτοκινήτου; Η συντομογραφία "CAT" σημαίνει "κιβώτιο ταχυτήτων". Αυτό είναι το όνομα της μονάδας, η οποία έχει σχεδιαστεί για να αλλάζει τη συχνότητα της ροπής.

Είναι περίεργο ότι τα πρώτα κιβώτια ταχυτήτων δεν εφευρέθηκαν για αυτοκίνητα, αλλά για εργαλειομηχανές προκειμένου να αλλάξουν την ταχύτητα περιστροφής του εργαλείου.

Ο σκοπός του κιβωτίου ταχυτήτων είναι να εκτελέσει τη λειτουργία της μετατροπής της ποσότητας ροπής που προέρχεται από τον κινητήρα, με τη μεταφορά αυτής της ενέργειας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Μόνο με αυτόν τον τρόπο είναι δυνατή η εναλλαγή ταχυτήτων με αύξουσα σειρά.

Το σημείο ελέγχου στο VAZ 2107 εμφανίστηκε το 1982 μαζί με ένα νέο μοντέλο στη σειρά AvtoVAZ - το "επτά". Δομικά και πρακτικά, αυτό το κιβώτιο εξακολουθεί να θεωρείται η πιο προηγμένη μονάδα μεταξύ των κλασικών μηχανικών κιβωτίων ταχυτήτων.

Για πρώτη φορά, άρχισαν να εγκαθίστανται πέντε βήματα στο VAZ 2107

Συσκευή κιβωτίου ταχυτήτων

Ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων είναι εγκατεστημένο στο VAZ 2107, δηλαδή, αλλαγές στη συχνότητα ροπής είναι δυνατές σε πέντε θέσεις. Ταυτόχρονα, πέντε ταχύτητες σάς επιτρέπουν να οδηγείτε προς τα εμπρός με διαφορετικές ταχύτητες και η έκτη θεωρείται όπισθεν και ανάβει τη στιγμή που ο οδηγός πρέπει να κάνει όπισθεν.

Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων για αυτές τις ταχύτητες δεν διαφέρει από το κλασικό τεσσάρων ταχυτήτων, το οποίο είχε εγκατασταθεί σε προηγούμενα μοντέλα VAZ. Ο οδηγός πρέπει απλώς να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη και να μετακινήσει τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην επιθυμητή θέση.

Εξωτερικά, η συσκευή του κουτιού δεν επιτρέπει την κατανόηση του εσωτερικού σχεδιασμού των στοιχείων

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δομικά, το κουτί στο "επτά" είναι μια αρκετά περίπλοκη συσκευή, επομένως η διάγνωση και η επισκευή αυτής της συσκευής εμπιστεύονται συνήθως μόνο επαγγελματίες. Ωστόσο, το κιβώτιο ταχυτήτων "επτά" υιοθέτησε τις κύριες παραμέτρους από το "πέντε", αφού οι σχεδιαστές της AvtoVAZ έλαβαν ως βάση το νέο κιβώτιο ταχυτήτων από το VAZ 2105.

Πίνακας: σχέσεις μετάδοσης στα VAZ 2105 και VAZ 2107

Μοντέλο	VAZ 2105	VAZ 2107
Κύριο ζευγάρι	4.3	4.1 / 3.9
1η ταχύτητα	3.667	3.667
2	2.100	2.100
3	1.361	1.361
4	1.000	1.000
5	0.801	0.820
Задняя	3.530	3.530

Μιλώντας για τη γενική σχεδίαση του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2107, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εξωτερικά έχει τη μορφή κλειστής θήκης. Ταυτόχρονα, μόνο τρεις από τις πλευρές του είναι εντελώς κλειστές (χρησιμοποιούνται ειδικά ανθεκτικά καλύμματα για αυτό) και η τέταρτη πλευρά του κουτιού "μεγαλώνει" σε ένα κουμπί αλλαγής ταχυτήτων. Όλα τα καπάκια εφαρμόζουν σφιχτά στο κουτί, οι αρμοί τους είναι σφραγισμένοι.

Υπάρχουν έως και 40 στοιχεία στο σημείο ελέγχου

Τα κύρια στοιχεία της αλλαγής ταχυτήτων είναι "κρυμμένα" στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων:

• άξονας εισόδου (τέσσερις γρανάζια κίνησης και συγχρονιστές είναι εγκατεστημένοι σε αυτόν).
• δευτερεύων άξονας (δέκα γρανάζια συνδέονται στην επιφάνειά του ταυτόχρονα).
• ενδιάμεσος άξονας.

Ας εξετάσουμε κάθε στοιχείο ξεχωριστά για να κατανοήσουμε τουλάχιστον τη γενική αρχή του σχεδιασμού και της λειτουργίας του κιβωτίου ταχυτήτων.

άξονας εισόδου

Ήδη ονομαστικά, μπορείτε να καταλάβετε ότι ο άξονας εισόδου είναι ένα θεμελιώδες στοιχείο του κιβωτίου. Δομικά, ο άξονας είναι μονοκόμματος με τέσσερα οδοντωτά γρανάζια και περιστρέφεται μαζί τους σε ένα ρουλεμάν. Το ίδιο το περιστρεφόμενο ρουλεμάν είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος του κιβωτίου και σφραγίζεται με τσιμούχα λαδιού για ασφαλή σύνδεση.

Όλα τα γρανάζια που τοποθετούνται στον άξονα έχουν διαφορετικές διαστάσεις για εύκολη σύνδεση

Περισσότερα για τον άξονα εισόδου VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/pervichnyiy-val-kpp-vaz-2107.html

άξονας εξόδου

Μπορούμε να πούμε ότι ο δευτερεύων άξονας είναι, σαν να λέγαμε, μια λογική συνέχεια του πρωτεύοντος στο χώρο του αμαξώματος. Έχει γρανάζια 1ης, 2ης και 3ης ταχύτητας (δηλαδή όλα μονό). Και τα δέκα γρανάζια σε αυτόν τον άξονα έχουν διαφορετικές διαστάσεις και επομένως παρέχουν μια μετατροπή της τιμής της ροπής.

Ο δευτερεύων άξονας, όπως και ο πρωτεύων άξονας, περιστρέφεται στα ρουλεμάν.

Ο δευτερεύων άξονας μπορεί να ονομαστεί το κύριο στοιχείο του κιβωτίου ταχυτήτων λόγω των αυξημένων φορτίων που πέφτουν στα γρανάζια του.

Ενδιάμεσος άξονας

Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να χρησιμεύσει ως ένα είδος "στρώματος" μεταξύ του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα. Διαθέτει επίσης γρανάζια που είναι ένα με τον άξονα, μέσω των οποίων μεταδίδεται η μετάδοση της ροπής από τον έναν άξονα στον άλλο.

Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να ενώσει το έργο του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα

Ένα σετ πιρουνιών

Η ευκολία αλλαγής ταχυτήτων κατά την οδήγηση παρέχεται από ένα σετ πιρουνιών. Οδηγούνται από μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Τα πιρούνια πιέζουν το ένα ή το άλλο γρανάζι ενός συγκεκριμένου άξονα, αναγκάζοντας τον μηχανισμό να λειτουργήσει.

Μέσω του πιρουνιού, οι ταχύτητες του οχήματος αλλάζουν

Φυσικά, υπάρχει μια ειδική οπή στο περίβλημα μέσω της οποίας χύνεται λιπαντικό υγρό στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτή η τρύπα βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του κουμπιού αλλαγής ταχυτήτων και κλείνει με βύσμα. Ο όγκος του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2107 είναι περίπου 1 λίτρα λαδιού.

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του κουτιού VAZ 2107

Το κιβώτιο ταχυτήτων του «επτά» λειτουργεί σε συνδυασμό με τον συμπλέκτη. Ένας ξηρός συμπλέκτης μονού δίσκου είναι εγκατεστημένος στο VAZ 2107, το οποίο διαθέτει μόνο ένα (κεντρικό) ελατήριο πίεσης. Αυτό είναι αρκετό για εύκολο έλεγχο των ταχυτήτων του οχήματος.

Κιβώτιο ταχυτήτων - μόνο μηχανικό, τριών κωδικών, πέντε ταχυτήτων. Στο VAZ 2107, οι συγχρονιστές λειτουργούν για κάθε ταχύτητα εμπρός.

Η συσκευή ζυγίζει αρκετά - 26.9 κιλά χωρίς λάδι.

Βίντεο: η αρχή της λειτουργίας ενός μηχανικού κουτιού VAZ

Ποιο σημείο ελέγχου μπορεί να τεθεί στο "επτά"

Το VAZ 2107 θα χαρεί να συνεργαστεί τόσο με τετρατάχυτο όσο και με κιβώτιο πέντε ταχυτήτων, επομένως μόνο ο οδηγός αποφασίζει ποιο μοντέλο θα επιλέξει.

Αν μιλάμε για εγχώρια κουτιά "VAZ", τότε αρχικά το "επτά" ήταν εξοπλισμένο με τετραβάθμιο, ώστε να μπορείτε πάντα να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε αυτήν τη συγκεκριμένη μονάδα. Το κύριο πλεονέκτημα ενός τέτοιου κουτιού έγκειται στην αυξημένη απόδοσή του - ο οδηγός οδηγεί 200 - 300 χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να επενδύσει ποτέ στην επισκευή της συσκευής. Επιπλέον, το τετραβάθμιο είναι πιο κατάλληλο για κινητήρες χαμηλής ισχύος 1.3 λίτρων ή για οδηγούς που συχνά μεταφέρουν βαριά φορτία με αυτοκίνητο, καθώς το κουτί σχεδιάστηκε αρχικά για υψηλή πρόσφυση.

Τα κουτιά πέντε ταχυτήτων σας επιτρέπουν να αναπτύξετε υψηλότερη ταχύτητα. Αυτό αρέσει στους νεότερους οδηγούς, καθώς μπορείτε να αποσπάσετε τη μέγιστη ισχύ από το αυτοκίνητο κατά την εκκίνηση και κατά την προσπέραση. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, τέτοια κουτιά άρχισαν να κατασκευάζονται από υλικά χαμηλής ποιότητας, επομένως δεν υπάρχει πάντα σαφήνεια εναλλαγής.

Στο VAZ 2107 μπορούν επίσης να εγκατασταθούν ξένα σημεία ελέγχου. Τα κουτιά της Fiat είναι τα πιο κατάλληλα, καθώς αυτό το αυτοκίνητο έγινε το πρωτότυπο των εγχώριων μοντέλων. Μερικοί αυτοκινητιστές εγκαθιστούν κουτιά από παλιές εκδόσεις BMW, αλλά η διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να διαρκέσει πολύ, καθώς ο αρχικός σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν προβλέπει μη τυποποιημένες μονάδες.

Κατά την αλλαγή του εργοστασιακού κιβωτίου, θα πρέπει να έχετε κατά νου ότι το νέο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να μην είναι κατάλληλο σε μέγεθος και στερέωση στο VAZ

Δυσλειτουργίες του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107

Το VAZ 2107 δικαίως θεωρείται "άλογο εργασίας". Αλλά και αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να διαρκέσει για πάντα. Αργά ή γρήγορα, αλλά το αυτοκίνητο αρχίζει να «ενεργοποιεί». Εάν εμφανιστούν δυσλειτουργίες στο κουτί, ο ιδιοκτήτης πρέπει να λάβει αμέσως τα απαραίτητα μέτρα, καθώς αυτά τα ελαττώματα επηρεάζουν άμεσα την ικανότητα χειρισμού του αυτοκινήτου.

Γιατί τα γρανάζια δεν ανάβουν ή ανάβουν τυχαία

Αυτός είναι ένας εφιάλτης για κάθε οδηγό όταν το αυτοκίνητο δεν υπακούει στις εντολές του ή εκτελεί ενέργειες με τυχαία σειρά. Για να μην συμβεί αυτό στην πραγματικότητα, θα πρέπει, στα πρώτα προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, να μάθετε την πηγή αυτών των προβλημάτων:

1. Ισχυρή φθορά των κινούμενων μερών του κιβωτίου (μεντεσέδες, ελατήριο) - είναι καλύτερο να επισκευάσετε το κιβώτιο ταχυτήτων.
2. Οι δακτύλιοι μπλοκαρίσματος στους συγχρονιστές έχουν φθαρεί - συνιστάται απλώς η αντικατάστασή τους με νέους.
3. Το ελατήριο συγχρονιστή έχει σπάσει - μια αντικατάσταση θα βοηθήσει.
4. Τα δόντια στα γρανάζια έχουν φθαρεί - συνιστάται η αντικατάσταση του γραναζιού.

Εάν ο μοχλός πάψει να «υπακούει» στον οδηγό, πρέπει να εντοπίσετε αμέσως την αιτία της δυσλειτουργίας

Γιατί χτυπά το κιβώτιο ταχυτήτων όταν είναι ενεργοποιημένο

Δεν είναι ασυνήθιστο για έναν οδηγό να μην μπορεί να πιάσει μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Αντίστοιχα, ο κινητήρας αντιμετωπίζει αυξημένα φορτία, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά την οδήγηση. Πρέπει να καταλάβετε ακριβώς ποιο είναι το πρόβλημα και να λάβετε μέτρα:

1. Ο συμπλέκτης δεν μπορεί να αποδεσμευτεί πλήρως - οι μηχανισμοί του συμπλέκτη πρέπει να ρυθμιστούν.
2. Μπλοκαρισμένο μεντεσέ στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων - καθαρίστε τις αρθρώσεις μεντεσέδων.
3. Σπάσιμο του ίδιου του μοχλού - πρέπει να τον αντικαταστήσετε με νέο.
4. Παραμόρφωση των πιρουνιών στο κουτί (συνήθως συμβαίνει μετά από ατυχήματα) - είναι καλύτερα να αντικαταστήσετε αμέσως ολόκληρο το σετ χωρίς να προσπαθήσετε να το ισιώσετε.

Είναι δύσκολο για τον οδηγό να ελέγξει το αυτοκίνητο εάν τουλάχιστον μία ταχύτητα αμέσως μετά το άναμμα χτυπήσει άουτ

Θόρυβος και τσακισμός ακούγεται από το κουτί

Είναι πολύ δυσάρεστο όταν ακούγονται δυνατοί ήχοι και ένα σπαρακτικό τραύμα κατά τη διάρκεια της κίνησης. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι έτοιμο να καταρρεύσει. Ωστόσο, ολόκληρη η αιτία μιας δυσλειτουργίας στο κιβώτιο ταχυτήτων:

1. Τα ρουλεμάν στους άξονες είναι θορυβώδη - είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα σπασμένα μέρη.
2. Ισχυρή φθορά των δοντιών στα γρανάζια - αντικαταστήστε.
3. Δεν υπάρχει αρκετό λάδι στο κουτί - προσθέστε υγρό και βρείτε τη διαρροή για να αποφύγετε επακόλουθες δυσλειτουργίες.
4. Οι άξονες άρχισαν να κινούνται κατά μήκος του άξονά τους - είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν τα ρουλεμάν.

Οι άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει πάντα να είναι ενωμένοι σε μια συγκεκριμένη γωνία και να λιπαίνονται καλά

Γιατί διαρρέει λάδι από το κουτί

Η πλήρης λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2107 είναι αδύνατη χωρίς καλή λίπανση. Περίπου 1.6 λίτρα λαδιού χύνονται στο κουτί, το οποίο συνήθως αλλάζει εντελώς μόνο κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης επισκευής. Από μόνο του, το λάδι δεν μπορεί να ρέει πουθενά, αφού το σώμα είναι σφραγισμένο όσο το δυνατόν περισσότερο.

Ωστόσο, εάν μια λακκούβα συσσωρευτεί κάτω από το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση και τα εσωτερικά μέρη κάτω από το καπό είναι πολύ λαδωμένα, είναι επείγον να αναζητήσετε την αιτία της διαρροής:

1. Οι τσιμούχες και οι φλάντζες έχουν φθαρεί - αυτός είναι ο λόγος για την αποσυμπίεση του κουτιού, πρέπει να αντικαταστήσετε αμέσως τα προϊόντα από καουτσούκ και να προσθέσετε λάδι.
2. Οι σύνδεσμοι του στροφαλοθαλάμου έχουν χαλαρώσει - συνιστάται απλά να σφίξετε όλα τα παξιμάδια.

Η περίσσεια υγρού μπορεί να προκαλέσει ηλεκτρικά βραχυκυκλώματα

Σημειώστε ότι ορισμένοι τύποι εργασιών αντιμετώπισης προβλημάτων είναι διαθέσιμοι στον μέσο οδηγό. Ωστόσο, οι σοβαρές και μεγάλης κλίμακας διαδικασίες (για παράδειγμα, η γενική επισκευή του κιβωτίου ταχυτήτων) είναι καλύτερα να αφεθούν στους επαγγελματίες.

Επισκευή κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107

Η αυτο-επισκευή του κουτιού είναι μια εργασία που μόνο ένας έμπειρος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που έχει συνηθίσει να συντηρεί και να επισκευάζει το αυτοκίνητο μπορεί να χειριστεί μόνος του.

Αφαιρούμε το κουτί

Η επισκευή του κουτιού μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο αφού αποσυναρμολογηθεί από το αυτοκίνητο, επομένως πρέπει να οδηγήσετε το "επτά" σε μια αερογέφυρα ή μια τρύπα επιθεώρησης και να φτάσετε στη δουλειά.

Για εργασία, είναι καλύτερο να προετοιμάσετε εκ των προτέρων:

• δύο κατσαβίδια με λεπτή επίπεδη λεπίδα.
• τσιμπιδάκια?
• ένα κατσαβίδι με λεπίδα Phillips.
• γαλλικό κλειδί για 10?
• πρίζα κλειδί 19.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ! Η αποσυναρμολόγηση του κουτιού πρέπει να πραγματοποιείται μόνο μετά την αποστράγγιση του λαδιού.

Η διαδικασία αφαίρεσης του σημείου ελέγχου πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ακόλουθους κανονισμούς:

1. Αφού εγκατασταθεί το μηχάνημα στο λάκκο, πρέπει να αποσυνδέσετε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας και, στη συνέχεια, να αποστραγγίσετε το λάδι από το κουτί.
2. Αφαιρέστε το πλαίσιο του ραδιοφώνου.
3. Πιέστε το μοχλό, τοποθετήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι στην οπή του ασφαλιστικού χιτωνίου του κουτιού, τραβήξτε το μανίκι προς τα έξω.
4. Αφαιρέστε τη ράβδο από το μοχλό.
5. Πάρτε τα τσιμπιδάκια και αφαιρέστε το ελαστικό ελαστικό ένθετο του αποσβεστήρα από το μοχλό.
6. Χρησιμοποιήστε δύο επίπεδα κατσαβίδια για να ανοίξετε τα πέταλα του αποσβεστήρα και αφαιρέστε τα από το μοχλό.
7. Αφαιρέστε το αμορτισέρ και όλους τους δακτυλίους του από το μοχλό.
8. Στη συνέχεια, μετακινήστε το στρώμα ταπετσαρίας στο πάτωμα του μηχανήματος.
9. Πάρτε ένα κατσαβίδι Phillips και ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες στο κάλυμμα του κουτιού.
10. Αφαιρέστε το κάλυμμα του κουτιού από το μοχλό.
11. Αφαιρέστε το σωλήνα εξάτμισης από τον σιγαστήρα.
12. Αποσυνδέστε τη μονάδα συμπλέκτη με ένα κατσαβίδι Phillips.
13. Αφαιρέστε την καλωδίωση.
14. Αφαιρέστε τη μονάδα Cardan.
15. Αποσυνδέστε τον εύκαμπτο άξονα από το ταχύμετρο.
16. Πάρτε ένα κλειδί 10 υποδοχών και ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το πλευρικό κάλυμμα του κουτιού.
17. Κάτω από το κουτί πρέπει να εγκατασταθεί ένα συμπαγές, σταθερό στήριγμα.
18. Πάρτε ένα κλειδί υποδοχής για 19 και ξεβιδώστε τις τέσσερις βιδωτές συνδέσεις που στερεώνουν τον στροφαλοθάλαμο στο μπλοκ κυλίνδρων.
19. Τοποθετήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι στο κενό μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και του μπλοκ και στύψτε και τις δύο συσκευές με αυτό.
20. Ολοκληρώθηκε η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων στο VAZ 2107.

Περισσότερα σχετικά με την αφαίρεση του σημείου ελέγχου στο VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kak-snyat-korobku-na-vaz-2107.html

Βίντεο: οδηγίες αποσυναρμολόγησης

Πώς να αφαιρέσετε το κουτί (κιβώτιο ταχυτήτων) VAZ-classic.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων

Το κουτί που αφαιρέθηκε πρέπει να εγκατασταθεί σε ένα επίπεδο και καθαρό μέρος. Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή για εξαρτήματα, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• συγκολλητική σύνθεση?
• κρουστικό κατσαβίδι?
• εξολκέα ρουλεμάν τριών σιαγόνων (μπορεί να χρειαστείτε και μέγγενη).
• νέες σφραγίδες?
• πλήρες σετ φλάντζες.
• δυναμόκλειδο.

Είναι σημαντικό να ακολουθείτε τους κανόνες και τη σειρά εργασιών για να πραγματοποιήσετε σωστά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης

Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κιβωτίου είναι μια από τις πιο δύσκολες διαδικασίες κατά την εργασία στο VAZ 2107. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου ταχυτήτων έχει πολλές μικρές λεπτομέρειες, μια απρόσεκτη στάση σε οποιαδήποτε από αυτές μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικά αποτελέσματα. Επομένως, συνιστάται να αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας το κουτί και να αντικαταστήσετε τα φθαρμένα στοιχεία μόνο εάν έχετε μεγάλη πρακτική εμπειρία σε αυτόν τον τομέα.

Βίντεο: οδηγίες για την αποσυναρμολόγηση ενός μηχανικού κουτιού

Αποσυναρμολόγηση κιβωτίου ταχυτήτων vaz 2101-2107 5st

Αλλάζουμε ρουλεμάν

Και οι τρεις άξονες στο κιβώτιο ταχυτήτων περιστρέφονται λόγω της διάταξης του ρουλεμάν. Ωστόσο, οι έμπειροι οδηγοί γνωρίζουν ότι τα ρουλεμάν είναι αυτά που φέρνουν τον κύριο σωρό προβλημάτων, αφού αργά ή γρήγορα αρχίζουν να ρέουν, να χτυπούν ή να φθείρονται κατά τη λειτουργία.

Βίντεο: πώς να προσδιορίσετε οπτικά τη φθορά των ρουλεμάν στους άξονες

Παλιό κιβώτιο ταχυτήτων vaz 2107 νεκρά ρουλεμάν

Το κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107 περιέχει ρουλεμάν διαφορετικών μεγεθών, αλλά κανένα από αυτά δεν προβλέπει διαδικασία επισκευής και αποκατάστασης. Επομένως, κατά τη διάρκεια των επισκευών, θα χρειαστεί να ξεκολλήσετε τους άξονες από τα ρουλεμάν και να εγκαταστήσετε νέες συσκευές μεντεσέδων.

Βίντεο: οδηγίες για την αντικατάσταση των ρουλεμάν του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος άξονα

πώς να αντικαταστήσετε το ρουλεμάν του πρωτεύοντος, δευτερεύοντος άξονα στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2108-2115

Ο ρόλος των τσιμουχών λαδιού στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων, πώς να αντικαταστήσετε

Το σφράγισμα λαδιού είναι ένα πυκνό ελαστικό παρέμβυσμα, το κύριο καθήκον του οποίου είναι να σφραγίζει τις αρθρώσεις μεταξύ διαφορετικών μερών στο κουτί. Αντίστοιχα, εάν το κουτί πλήρωσης έχει φθαρεί άσχημα, η στεγανοποίηση της συσκευής έχει σπάσει, μπορεί να παρατηρηθούν διαρροές λαδιού.

Για να αποφευχθεί η απώλεια λιπαντικού υγρού και να αποκατασταθεί η στεγανότητα της συσκευής, θα χρειαστεί να αλλάξετε το κουτί πλήρωσης. Αυτό θα απαιτήσει απλά εργαλεία που έχει πάντα στη διάθεσή του ο οδηγός:

• κεφαλές παξιμαδιών?
• σφυρί;
• επίπεδο κατσαβίδι?
• μαχαίρι (είναι πιο βολικό για αυτούς να αφαιρέσουν το παλιό παρέμβυσμα).
• νέα σφραγίδα λαδιού?
• σφραγιστικό

Τσιμούχες λαδιού προστατεύουν το σώμα του κιβωτίου, αποτρέποντας τη διαρροή λαδιού

Τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου

Αυτό το προϊόν είναι κατασκευασμένο από σύνθετο υλικό CGS/NBR για μέγιστη ανθεκτικότητα. Η τσιμούχα λαδιού σε κατάσταση λειτουργίας είναι πλήρως βυθισμένη σε λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, λόγω του οποίου η ελαστικότητά της διατηρείται για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η τσιμούχα λαδιού άξονα εισόδου έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί στο εύρος θερμοκρασίας από -45 έως +130 βαθμούς Κελσίου. Ζυγίζει 0.020 kg και διαστάσεις 28.0x47.0x8.0 mm

Η τσιμούχα του άξονα εισόδου του κιβωτίου VAZ 2107 βρίσκεται στο περίβλημα του συμπλέκτη. Επομένως, για να το αντικαταστήσετε, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το περίβλημα. Και για αυτό είναι απαραίτητο να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε μια αερογέφυρα ή μια τρύπα θέασης.

Η αντικατάσταση της φλάντζας του άξονα εισόδου πραγματοποιείται ως εξής:

1. Αφαιρέστε το κιβώτιο ταχυτήτων από το αυτοκίνητο (μπορείτε επίσης να πάρετε τη τσιμούχα λαδιού στο κουτί που δεν έχει αφαιρεθεί, αλλά η διαδικασία θα πάρει πολύ χρόνο).
2. Αφαιρέστε το πιρούνι και απελευθερώστε το ρουλεμάν από το κιβώτιο ταχυτήτων (για αυτό απαιτείται σφυρί, εξολκέα και μέγγενη).
3. Αφαιρέστε τα έξι παξιμάδια από το περίβλημα.
4. Αφαιρέστε το ίδιο το περίβλημα (έχει σχήμα καμπάνας).
5. Τώρα η πρόσβαση στο κουτί γέμισης είναι ανοιχτή: αφαιρέστε την παλιά φλάντζα με ένα μαχαίρι, καθαρίστε προσεκτικά τη διασταύρωση και τοποθετήστε ένα νέο κουτί γέμισης.
6. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε το κάλυμμα με την αντίστροφη σειρά.

Μάθετε πώς να αντικαθιστάτε τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων σε VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/zamena-salnika-pervichnogo-vala-kpp-vaz-2107.html

Συλλογή φωτογραφιών: διαδικασία αντικατάστασης

Το ρουλεμάν είναι δύσκολο να τραβηχτεί έξω, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικό εξολκέα

Το περίβλημα μπορεί να αφαιρεθεί εύκολα αμέσως μετά το ξεβίδωμα των παξιμαδιών στερέωσης.

Νέα προϊόντα εγκαθίστανται στη θέση των παλαιών

Τσιμούχα άξονα εξόδου

Το προϊόν είναι επίσης κατασκευασμένο από υψηλής ποιότητας σύνθετα υλικά. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η τσιμούχα του άξονα εξόδου δεν διαφέρει πολύ από την τσιμούχα του πρωτεύοντος άξονα.

Ωστόσο, ζυγίζει λίγο περισσότερο - 0.028 κιλά και έχει μεγαλύτερες διαστάσεις - 55x55x10 mm.

Η θέση της τσιμούχας λαδιού εξηγεί ορισμένες από τις δυσκολίες αφαίρεσης και αντικατάστασής της:

1. Στερεώστε τη φλάντζα του κιβωτίου εισάγοντας ένα μπουλόνι της απαιτούμενης διαμέτρου στην οπή του.
2. Γυρίστε το παξιμάδι της φλάντζας με ένα κλειδί.
3. Ξεβιδώστε τον μεταλλικό δακτύλιο κεντραρίσματος με ένα κατσαβίδι και τραβήξτε τον έξω από τον δευτερεύοντα άξονα.
4. Αφαιρέστε το μπουλόνι από την τρύπα.
5. Τοποθετήστε έναν εξολκέα στο άκρο του άξονα εξόδου.
6. Αφαιρέστε τη φλάντζα με ροδέλα.
7. Χρησιμοποιώντας κατσαβίδια ή πένσες, αφαιρέστε την παλιά τσιμούχα λαδιού από το κουτί.
8. Καθαρίστε την άρθρωση, τοποθετήστε μια νέα σφράγιση.

Συλλογή φωτογραφιών: διαδικασία εργασίας

Πρέπει να εργαστείτε με τον άξονα προσεκτικά για να μην καταστρέψετε την επιφάνειά του.

Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί μια μέγγενη εάν είναι απαραίτητο.

Οι νέες σφραγίδες τοποθετούνται εύκολα στη θέση τους

Πώς να αντικαταστήσετε γρανάζια και συγχρονιστές

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η ανεξάρτητη εργασία με κιβώτιο ταχυτήτων, και ακόμη περισσότερο με άξονες και τα στοιχεία τους, είναι γεμάτη με πολλά λάθη. Επομένως, είναι προτιμότερο να αναθέσετε την αντικατάσταση ταχυτήτων και συγχρονιστών σε ειδικούς επισκευής αυτοκινήτων.

Σε αυτήν την κατάσταση, το γρανάζι δεν θα μπορεί να εκτελέσει ολόκληρη την εργασία

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 μπορούν να παρακολουθήσουν ένα ειδικό βίντεο που εξηγεί όλες τις αποχρώσεις της εργασίας για την αλλαγή αυτών των εξαρτημάτων.

Βίντεο: ένα μοναδικό βίντεο για την αφαίρεση εργαλείων από την πέμπτη ταχύτητα

Πώς να αφαιρέσετε την 5η ταχύτητα. XNUMX speed vaz δεν βγαινει

Λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Ένα ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ. Είναι απαραίτητο για τη λίπανση των γραναζιών, καθώς παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.

Η επιλογή του λαδιού μετάδοσης εξαρτάται από πολλές παραμέτρους: τα οικονομικά του οδηγού, τις συστάσεις του κατασκευαστή και τις προτιμήσεις του ιδιοκτήτη μιας συγκεκριμένης μάρκας. Στο κουτί του «επτά» μπορείτε χωρίς αμφιβολία να συμπληρώσετε το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων των παρακάτω εταιρειών:

• UFALUB UNITRANS 85W-90;
• LUKOIL TM-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 ή 85W-90;
• FAIR SUPER E-80W-90 ή T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 ή 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 ή 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 ή 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• SPECTROL FORWARD 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 ή 85W-140 (GL-5).

Η μάρκα απολαμβάνει συνεχιζόμενη δημοτικότητα όχι μόνο μεταξύ των οδηγών VAZ, αλλά και μεταξύ των ιδιοκτητών ξένων αυτοκινήτων

Ο όγκος του υγρού που πρέπει να χυθεί είναι συνήθως 1.5 - 1.6 λίτρα. Το γέμισμα γίνεται μέσω ειδικής τρύπας στην αριστερή πλευρά του σώματος του κουτιού.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Εάν υποπτεύεστε διαρροή λαδιού, ελέγξτε τη στάθμη στο κουτί. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να βάλετε το VAZ 2107 στην οπή επιθεώρησης και να αρχίσετε να εργάζεστε:

1. Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης και την οπή πλήρωσης στο σώμα του κουτιού από ακαθαρσίες.
2. Πάρτε ένα κλειδί 17 και ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης με αυτό.
3. Οποιοδήποτε κατάλληλο αντικείμενο (μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ακόμη και ένα κατσαβίδι) για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο εσωτερικό. Το υγρό πρέπει να φτάσει στο κάτω άκρο της οπής.
4. Εάν το επίπεδο είναι χαμηλότερο, μπορείτε να προσθέσετε την απαιτούμενη ποσότητα λαδιού μέσω της σύριγγας.

Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη με ένα κατσαβίδι, έναν στενό χάρακα, ένα μπουλόνι ή έναν ειδικό αισθητήρα που αγοράσατε σε ένα κατάστημα

Πώς να αλλάξετε το λάδι σε κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Για να αλλάξετε το λάδι στο αυτοκίνητο, θα πρέπει να προετοιμάσετε εκ των προτέρων:

• ικανότητα αποστράγγισης του αναλωμένου υγρού (τουλάχιστον 2 λίτρα).
• κλειδί στο 17.
• εξάγωνο;
• κατσαβίδι;
• κουρέλι.

Συνιστάται η αντικατάστασή του αμέσως μετά την οδήγηση αυτοκινήτου, καθώς το καυτό λάδι θα στραγγίσει πιο γρήγορα από το κουτί. Η διαδικασία αντικατάστασης είναι σχετική κάθε 50 - 60 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το VAZ 2107 χρειάζεται αλλαγή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων περίπου κάθε 3-4 χρόνια λειτουργίας

Διαδικασία εργασίας

Για να μην φέρει προβλήματα η εργασία, είναι καλύτερο να καλύψετε αμέσως τον χώρο γύρω από το κουτί με κουρέλια. Ακολουθήστε το επόμενο διάγραμμα:

1. Ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού στο σώμα του κουτιού.
2. Τοποθετήστε το δοχείο αποστράγγισης κάτω από το πώμα και ανοίξτε το με ένα εξαγωνικό κλειδί.
3. Περιμένετε μέχρι να στραγγίσει τελείως το λάδι από το κουτί.
4. Καθαρίστε την τάπα αποστράγγισης από το παλιό λάδι και τοποθετήστε την στη θέση της.
5. Ρίξτε προσεκτικά φρέσκο ​​λάδι σε όγκο 1.5 λίτρου μέσα από την οπή πλήρωσης.
6. Μετά από 10 λεπτά, ελέγξτε τη στάθμη, εάν χρειάζεται, προσθέστε περισσότερο λιπαντικό και κλείστε το φις.

Συλλογή φωτογραφιών: Αλλαγή λαδιών φτιάξε μόνος σου σε κουτί

Είναι καλύτερα να καθαρίσετε το δοχείο αποστράγγισης κάτω από το φελλό εκ των προτέρων

Το παλιό λάδι θα ρέει πιο γρήγορα με ένα ζεστό κουτί μετά την οδήγηση

Είναι καλύτερα να ρίξετε ένα επίχρισμα μέσα από ένα χωνί

Παρασκήνια στο σημείο ελέγχου - σε τι χρησιμεύει

Το backstage στη γλώσσα των ειδικών του πρατηρίου καυσίμων ονομάζεται "η ώθηση της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων". Ο ίδιος ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων λαμβάνεται κατά λάθος στα παρασκήνια όταν η σκηνή είναι ένα στοιχείο πολλαπλών συστατικών:

• μοχλός αλλαγής ταχυτήτων.
• ώθηση;
• πιρούνι;
• συνδετήρας αδένα συσκευασίας.

Ως μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων, ο βραχίονας παίζει το ρόλο ενός συνδετικού κρίκου μεταξύ του μοχλού και του άξονα καρδανίου. Ως μηχανική συσκευή, μπορεί να φθαρεί, οπότε ο οδηγός θα αρχίσει αμέσως να παρατηρεί προβλήματα στην οδήγηση. Οι τρέχουσες βλάβες συνήθως συνδέονται με την ανάπτυξη του πόρου στα παρασκήνια, λιγότερο συχνά με πτώση της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Η συσκευή έχει αυξημένη διάρκεια ζωής με τη σωστή λειτουργία του αυτοκινήτου

Αυτορρύθμιση των σκηνών

Εάν αντιμετωπίζετε τα πρώτα προβλήματα με την αλλαγή ταχυτήτων, μπορείτε πρώτα να προσπαθήσετε να ρυθμίσετε το backstage. Είναι πιθανό κάποιες συνδέσεις να είναι χαλαρές και μια μικρή παρέμβαση μπορεί να διορθώσει αυτό το πρόβλημα:

1. Οδηγήστε το αυτοκίνητο στην υπερυψωμένη διάβαση.
2. Μετακινήστε το μοχλό προς τα αριστερά στο μέγιστο.
3. Σφίξτε τον σφιγκτήρα κάτω από το μηχάνημα μεταξύ του ζυγού και του άξονα.
4. Λιπάνετε τα μέρη με ειδικό γράσο μέσω των αρμών στο σώμα του κουτιού.

Συνήθως αυτές οι ενέργειες είναι αρκετές για να επαναφέρουν το αυτοκίνητο στην αρχική του δυνατότητα ελέγχου.

Βίντεο: οδηγίες για την προσαρμογή της εργασίας

Ρυθμίστε σωστά τον βραχίονα στο αυτοκίνητο

Πώς να αφαιρέσετε και να τοποθετήσετε backstage στο VAZ 2107

Μάλιστα, η διαδικασία αποξήλωσης του παλιού backstage και τοποθέτησης νέου είναι αρκετά απλή. Οι αυτοκινητιστές σε μια προσβάσιμη γλώσσα εξηγούν οι ίδιοι στα φόρουμ πώς να διεξάγουν την εργασία.

Όπως σωστά έγραψε ο Raimon7, αυτό μπορεί να γίνει από το κομμωτήριο. Είναι πολύ απλό να ξεβιδώσετε τα 3 κάτω παξιμάδια (βλέπε φωτογραφία), να τραβήξετε όλο τον μηχανισμό. Αν έχεις 5ο τότε δεν έχεις κανένα πρόβλημα, αλλά αν 4x τότε θα χρειαστεί να αποσυνδέσεις τον «μοχλό αλλαγής ταχυτήτων» από το ελατήριο (βλ. φωτογραφία) (αυτό το έσπασες). Το ελατήριο θα πρέπει να τραβήξει έξω για να μην πέσει κατά λάθος, έχουμε έναν φίλο εδώ που οδηγεί με αυτό το ελατήριο, δεν είναι ξεκάθαρο πού. Στη συνέχεια, απλά αποσυναρμολογείτε τα πάντα: τον μηχανισμό επιλογής ταχυτήτων, πετάξτε τον σπασμένο μοχλό, τοποθετήστε ένα καινούργιο, συναρμολογήστε το, βιδώστε τον μηχανισμό επιλογής και όλα είναι εντάξει

Μαγκαντάν

http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=7549&st=40

Έτσι, το κιβώτιο ταχυτήτων στο VAZ 2107 δεν θεωρείται μάταια ένα από τα πιο περίπλοκα σχεδιαστικά στοιχεία του μοντέλου. Ο ιδιοκτήτης μπορεί να κάνει μερικές από τις εργασίες λειτουργίας, επιθεώρησης και επισκευής με τα χέρια του, αλλά μην υπερεκτιμάτε τη δύναμή σας σε περίπτωση σοβαρών προβλημάτων μεγάλης κλίμακας με το σημείο ελέγχου - είναι καλύτερο να πληρώσετε για τις υπηρεσίες ειδικών.