Краткий тест: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Πρώτη Έκδοση

Και αν συμβεί, επειδή σε ορισμένες περιπτώσεις συμβαίνει ήδη, οι αθλητικές μάρκες ή οι πελάτες τους θα επωφεληθούν περισσότερο. Είναι αλήθεια ότι ο εξορθολογισμός και κυρίως η κοινή λογική είναι καλές δικαιολογίες για την αγορά ενός αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ, αλλά από την άλλη πλευρά, οι βενζινοκινητήρες συγκαταλέγονται στα αυτοκίνητα που έχουν σχεδιαστεί για να συγκινούν την καρδιά και την ψυχή.

Τόσο δυνατά και δυνατά.

Το Test Alpha μπορεί να είναι ήδη έτσι. Λοιπόν, μετά τη δοκιμή της έκδοσης 500 ίππων του QV, κάθε μηχανή φαίνεται ανεπαρκής, αλλά ακόμη και ένα επίτευγμα 280 ίππων δεν είναι μικρό κατόρθωμα. Είναι ενδιαφέρον ότι η Stelvio ήταν λίγο ντροπαλή στο τιμόνι κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Η επιτάχυνση είναι πολύ μέτρια και η αίσθηση της ταχύτητας είναι καλά κρυμμένη. Αλλά όταν κοιτάτε τους αριθμούς, είτε στο μετρητή είτε στις προδιαγραφές, γίνεται γρήγορα σαφές ότι το αυτοκίνητο είναι πολύ γρήγορο. Επιταχύνει από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα περίπου 230 χιλιόμετρα την ώρα. Ειδικά λαμβάνοντας υπόψη ότι γράφουμε για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 1.700 κιλά. Παράλληλα, να πούμε ότι η Stelvio είναι από τις ελαφρύτερες της κατηγορίας της, παρά το προαναφερθέν βάρος.

Γι' αυτό δεν μπορούμε να παραπονεθούμε για τη θέση του. Η ταλάντευση του αμαξώματος στις στροφές είναι λίγο δύσκολη, στον αυτοκινητόδρομο, στις υψηλές ταχύτητες, τίποτα απολύτως, και έτσι το Stelvio είναι μια καλή προσέγγιση για την οδήγηση αυτοκινήτου. Φυσικά, οι νόμοι της φυσικής δεν μπορούν (ακόμα) να παρακαμφθούν και μια τέτοια υπερβολή προκαλεί με τη σειρά της την απόκλιση της μύτης από την κατεύθυνση του ταξιδιού, αλλά μπορούμε ακόμα να επαινέσουμε την οδήγηση της πιο ισχυρής Stelvio αυτή τη στιγμή. Ωστόσο, ή ειδικά όταν το ταξίδι είναι γρήγορο και δυναμικό. Κατά τη διάρκεια μιας χαλαρής και φιλικής διαδρομής για τους επιβάτες, το Stelvio δεν φαίνεται αρκετά εκλεπτυσμένο. Ακόμη και τώρα, τα εκλεκτά αυτοκίνητα έχουν ζήτηση από άλλες μάρκες, αλλά η Alfa Romeo μπορεί επίσης να ηρεμήσει την ψυχή και την καρδιά.

Καλά εξοπλισμένο

Αυτό, φυσικά, βοηθά εάν το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο. Με τελική τιμή 53.000 ευρώ, το Stelvio σίγουρα δεν είναι φθηνό αυτοκίνητο, αλλά προσφέρει πολλά σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές του. Ωστόσο, οι πορτοφολάδες στερούνται το Apple CarPlay που έχει ήδη το Stelvio QV, και ως εκ τούτου θα έχουν και οι υπόλοιπες εκδόσεις. αλλά η κεντρική οθόνη πληροφοριών εξακολουθεί να είναι ο καρκίνος της πληγής του Στέλβια και, φυσικά, αυτός του προκατόχου του, Τζίγλια. Ο έλεγχος της μικρογραφίας είναι μερικές φορές (πολύ) απαιτητικός, η προσφορά είναι πολύ μέτρια, αλλά έχουμε ήδη διαμαρτυρηθεί για αυτό με την έκδοση ντίζελ, οπότε δεν θα πνίξουμε αυτήν τη σούπα. Όσον αφορά τον υπόλοιπο εξοπλισμό, η Πρώτη Έκδοση φροντίζει καλά για την ευημερία του οδηγού και ούτε οι επιβάτες μπορούν να παραπονεθούν.

Ας ισχύει λοιπόν και αυτή τη φορά: η Stelvio δεν είναι (ακόμη) ισοδύναμη με τους κορυφαίους ανταγωνιστές της, αλλά είναι πολύ μπροστά από αυτούς. Ωστόσο, είναι μια Alfa Romeo πρώτα, και μετά ένα SUV, και αυτό σίγουρα κάνει τη διαφορά. Έτσι για τον μέσο γνώστη, και γενικά για τον οπαδό αυτής της ιταλικής μάρκας. Όπως και να έχει, το Stelvio είναι ωστόσο ένα καλό μπαχαρικό.

Διαβάστε παρακάτω:

Θέμα: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Δοκιμή σύγκρισης: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Πρώτη Έκδοση

Βασικές πληροφορίες

Τιμή βασικού μοντέλου:	54.990 €
Κόστος μοντέλου δοκιμής:	53.420 €

Κόστος (ανά έτος)

Τεχνικές πληροφορίες

μηχανή:	4κύλινδρος - 4χρονος - σε σειρά - υπερτροφοδοτούμενος βενζίνης - κυβισμός 1.995 cm3 - μέγιστη ισχύς 206 kW (281 hp) στις 5.250 rpm - μέγιστη ροπή 400 Nm στις 2.250 rpm
Μεταφορά ενέργειας:	κινητήρας κινεί και τους τέσσερις τροχούς - αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων - ελαστικά 255/45 R 20 V
Емкость:	230 km/h τελική ταχύτητα - 0 δευτ. 100-5,7 km/h επιτάχυνση - Μεικτή μέση κατανάλωση καυσίμου (ECE) 7,0 l/100 km, εκπομπές CO2 161 g/km
Μάζα:	άδειο όχημα 1.735 kg - επιτρεπόμενο συνολικό βάρος 2.300 kg
Εξωτερικές διαστάσεις:	μήκος 4.687 mm - πλάτος 1.903 mm - ύψος 1.648 mm - μεταξόνιο 2.818 mm - δοχείο καυσίμου 64 l
Κουτί:	525

Οι μετρήσεις μας

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / κατάσταση χιλιομέτρου: 22.319 χλμ
Επιτάχυνση 0-100χλμ:	5,7s
402μ από την πόλη:	14 ετών ( 159 χλμ. / Ώρα)
δοκιμαστική κατανάλωση:	13,2 λίτρα / 100χλμ
Κατανάλωση καυσίμου σύμφωνα με το τυπικό σχήμα:	8,6 l / 100km
Απόσταση φρεναρίσματος στα 100 km / h:	40,2m
Πίνακας ΠΜ:	40m
Θόρυβος στα 90 χλμ. / Ώρα με 7η ταχύτητα	59dB

оценка

• Μάλλον δεν είμαστε μακριά από την αλήθεια αν γράψουμε ότι το Stelvio δεν είναι για όλους. Στην πραγματικότητα, η μάρκα Alfa Romeo δεν είναι για όλους. Πρέπει σίγουρα να είσαι λίγο (ή αρκετά) ερωτευμένος μαζί του, μόνο τότε θα είσαι απόλυτα ικανοποιημένος. Ως αποτέλεσμα, είστε πρόθυμοι να συγχωρήσετε ή τουλάχιστον να κάνετε κάποιο είδος συμβιβασμού και τότε το τελικό αποτέλεσμα θα είναι σωστό. Πιθανώς πολλά από αυτά απαιτούνται επίσης από το Stelvio με turbo κινητήρα δύο λίτρων. Αν κοιτάξουμε την κατανάλωση, θα μπορούσε να ήταν μικρότερη, αλλά από την άλλη, η καρδιά χτυπά με αγωνία όταν πατάς το γκάζι. Και πάλι είμαστε σε συμβιβασμό ...

Υμνούμε και κατακρίνουμε

μορφή

κινητήρα

θέση στο δρόμο (για δυναμική οδήγηση)

κατανάλωση καυσίμου

αίσθηση μέσα