Μπροστινή ανάρτηση VAZ 2107: συσκευή, δυσλειτουργίες και εκσυγχρονισμός

Το πιο φορτωμένο στοιχείο του αυτοκινήτου VAZ 2107 είναι η μπροστινή ανάρτηση. Πράγματι, αναλαμβάνει σχεδόν όλα τα μηχανικά φορτία που συμβαίνουν κατά την κίνηση. Για το λόγο αυτό, είναι σημαντικό να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη μονάδα, να πραγματοποιείτε έγκαιρα τις επισκευές και να την τελειοποιείτε, όσο το δυνατόν περισσότερο, τοποθετώντας πιο ανθεκτικά και λειτουργικά στοιχεία.

Σκοπός και διάταξη της μπροστινής ανάρτησης

Η ανάρτηση ονομάζεται συνήθως ένα σύστημα μηχανισμών που παρέχουν μια ελαστική σύνδεση μεταξύ του πλαισίου και των τροχών του αυτοκινήτου. Ο κύριος σκοπός του κόμβου είναι να μειώσει την ένταση των κραδασμών, των κραδασμών και των κραδασμών που συμβαίνουν κατά την κίνηση. Το μηχάνημα αντιμετωπίζει συνεχώς δυναμικά φορτία, ειδικά κατά την οδήγηση σε δρόμους κακής ποιότητας και κατά τη μεταφορά εμπορευμάτων, δηλαδή σε ακραίες συνθήκες.

Είναι στο μπροστινό μέρος που η ανάρτηση δέχεται τις περισσότερες φορές κραδασμούς και κραδασμούς. Δικαίως, είναι το πιο φορτωμένο μέρος ολόκληρου του αυτοκινήτου. Στο "επτά" η μπροστινή ανάρτηση είναι καλύτερη και πιο αξιόπιστη από την πίσω - ο κατασκευαστής, φυσικά, έλαβε υπόψη τον υψηλό φόρτο εργασίας του κόμβου, αλλά αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος. Σε οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς, η μπροστινή ανάρτηση έχει λιγότερα μέρη από την πίσω, επομένως η τοποθέτησή της είναι λιγότερο δαπανηρή.

Το σχέδιο της μπροστινής ανάρτησης στο VAZ 2107 περιλαμβάνει σημαντικές λεπτομέρειες, χωρίς τις οποίες η ομαλή κίνηση του αυτοκινήτου θα ήταν αδύνατη.

1. Μπάρα σταθεροποίησης ή ρολό.
   

   Η αντιστρεπτική ράβδος ανακατανέμει το φορτίο στους τροχούς και διατηρεί το αυτοκίνητο παράλληλο με το δρόμο στις στροφές.
2. Μια ανάρτηση διπλού ψαλιδιού είναι η κύρια μονάδα ανάρτησης στο μπροστινό μέρος, που αποτελείται από έναν άνω και κάτω ανεξάρτητο βραχίονα. Ένα από αυτά στερεώνεται με ένα μακρύ μπουλόνι μέσω της σχάρας λασπωτήρα, το άλλο είναι βιδωμένο στο εγκάρσιο μέλος ανάρτησης.
   

   Ο άνω βραχίονας (θέση 1) είναι στερεωμένος στον στύλο λασπώματος και ο κάτω βραχίονας συνδέεται στο εγκάρσιο μέλος ανάρτησης
3. Ένσφαιρα ρουλεμάν - συνδέονται με τις πλήμνες των τροχών μέσω του συστήματος άρθρωσης του τιμονιού με τον κορμό.
4. Πλήμνες τροχών.
5. Αθόρυβα μπλοκ ή δακτύλιοι - σχεδιασμένοι για ελεύθερη μετακίνηση μοχλών. Διαθέτουν ελαστική επένδυση πολυουρεθάνης (λάστιχο), η οποία απαλύνει σημαντικά τα χτυπήματα της ανάρτησης.
   

   Το αθόρυβο μπλοκ χρησιμεύει για να μετριάσει τις κρούσεις που μεταδίδονται από τα στοιχεία της μπροστινής ανάρτησης.
6. Σύστημα απόσβεσης - περιλαμβάνει ελατήρια, κύπελλα, υδραυλικά αμορτισέρ. Τα ράφια χρησιμοποιούνται σε μοντέλα VAZ 2107 των τελευταίων ετών παραγωγής και σε συντονισμένα "επτά".

Διαβάστε σχετικά με την επισκευή του μπροστινού ελατηρίου: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

μπροστινό δοκάρι

Το καθήκον της μπροστινής δέσμης είναι να σταθεροποιεί τις στροφές που περνάει το αυτοκίνητο. Όπως γνωρίζετε, κατά τους ελιγμούς, εμφανίζεται φυγόκεντρος δύναμη, η οποία μπορεί να προκαλέσει ανατροπή του αυτοκινήτου. Για να μην συμβεί αυτό, οι σχεδιαστές έφτιαξαν μια μπάρα κατά της κύλισης.

Ο κύριος σκοπός του εξαρτήματος είναι να στρίψει τους απέναντι τροχούς του VAZ 2107 χρησιμοποιώντας ένα ελαστικό στοιχείο στρέψης. Ο σταθεροποιητής συνδέεται με σφιγκτήρες και περιστρεφόμενους ελαστικούς δακτυλίους απευθείας στο σώμα. Η ράβδος συνδέεται με τα στοιχεία της ανάρτησης μέσω διπλών μοχλών και γόνατων αμορτισέρ ή, όπως ονομάζονται επίσης, οστών.

Μοχλοί

Οι μπροστινοί μοχλοί είναι τα εξαρτήματα καθοδήγησης του πλαισίου του VAZ 2107. Παρέχουν ευέλικτη σύνδεση και μετάδοση κραδασμών στο αμάξωμα.

Οι μοχλοί συνδέονται απευθείας με τους τροχούς και το σώμα του αυτοκινήτου. Είναι συνηθισμένο να γίνεται διάκριση μεταξύ των δύο βραχιόνων ανάρτησης των "επτά", καθώς η αντικατάσταση και η επισκευή τους πραγματοποιούνται με διαφορετικούς τρόπους:

• οι επάνω μοχλοί είναι βιδωμένοι, είναι ευκολότερο να τους αφαιρέσετε.
• οι κάτω βραχίονες βιδώνονται στο εγκάρσιο μέλος που είναι συνδεδεμένο με το στύλο, συνδέονται επίσης με τον σφαιρικό σύνδεσμο και το ελατήριο - η αντικατάστασή τους είναι κάπως πιο περίπλοκη.

Οι άνω και κάτω βραχίονες συνδέονται απευθείας με τους τροχούς και το σώμα του αυτοκινήτου.

Μάθετε περισσότερα σχετικά με την επισκευή του κάτω βραχίονα της μπροστινής ανάρτησης: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-nizhnego-rychaga-vaz-2107.html

Μπροστινό αμορτισέρ

Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 έμαθαν για την ύπαρξη ραφιών όταν εμφανίστηκε το μοντέλο VAZ 2108. Από τότε, ο κατασκευαστής άρχισε σταδιακά να εγκαθιστά νέους μηχανισμούς στα "επτά". Επιπλέον, τα ράφια έχουν επιλεγεί από ειδικούς που πραγματοποιούν τον εκσυγχρονισμό ενός κλασικού αυτοκινήτου.

Το μπροστινό αμορτισέρ τοποθετήθηκε κανονικά στα πιο πρόσφατα μοντέλα VAZ 2107

Το γόνατο είναι μέρος του συστήματος απόσβεσης, καθήκον του οποίου είναι να μειώνει τους κάθετους κραδασμούς του αμαξώματος, αναλαμβάνοντας μερικά από τα χτυπήματα. Η σταθερότητα του αυτοκινήτου στο δρόμο εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του ράφι.

Το μπροστινό γόνατο αμορτισέρ περιλαμβάνει πολλά ξεχωριστά στοιχεία:

• γυαλί ή ανώτερο κύπελλο ώσης με ρουλεμάν. Παίρνει το φορτίο από το αμορτισέρ και το διασκορπίζει σε όλο το σώμα. Αυτή είναι η πιο δυνατή θέση στο γόνατο, πάνω στο οποίο στηρίζεται το πάνω μέρος του αμορτισέρ. Το γυαλί στερεώνεται αρκετά δύσκολα, αποτελείται από ειδικό ρουλεμάν ώσης, παξιμάδια και ροδέλες.
  
  

  Το κύπελλο του αμορτισέρ δέχεται το φορτίο κραδασμών και το διασκορπίζει σε όλο το σώμα
• αμορτισέρ. Είναι ένας κύλινδρος δύο θαλάμων κατά μήκος του οποίου κινείται το έμβολο. Το εσωτερικό του δοχείου είναι γεμάτο με αέριο ή υγρό. Έτσι, η σύνθεση εργασίας κυκλοφορεί μέσω δύο θαλάμων. Το πρωταρχικό καθήκον ενός αμορτισέρ είναι η απόσβεση των κραδασμών που προέρχονται από το ελατήριο. Αυτό οφείλεται στην αύξηση της πίεσης του υγρού στους κυλίνδρους. Επιπλέον, παρέχονται βαλβίδες για μείωση της πίεσης όταν χρειάζεται. Βρίσκονται απευθείας στο έμβολο.
• άνοιξη. Αυτό είναι ένα βασικό στοιχείο της σχάρας, που έχει σχεδιαστεί για την εξάλειψη των ελαττωμάτων του οδοστρώματος λόγω κραδασμών.. Ακόμη και όταν κινείστε εκτός δρόμου, πρακτικά δεν μπορείτε να νιώσετε χτυπήματα και κραδασμούς στην καμπίνα χάρη στο ελατήριο γόνατου. Προφανώς το μέταλλο του ελατηρίου πρέπει να είναι όσο πιο ελαστικό γίνεται. Ο χάλυβας επιλέγεται προσεκτικά, λαμβάνοντας υπόψη τη συνολική μάζα του αυτοκινήτου και τον σκοπό του. Η μία πλευρά του ελατηρίου του ακουμπά στο γυαλί, η άλλη - στο σώμα μέσω ενός ελαστικού αποστάτη.

Περισσότερα για το σασί VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/hodovaya-chast-vaz-2107.html

Σφαιρικό ρουλεμάν

Η σφαιρική άρθρωση είναι ένα στοιχείο της μπροστινής ανάρτησης που παρέχει μια αρκετά άκαμπτη σύνδεση των κάτω βραχιόνων στην πλήμνη του μηχανήματος. Με αυτούς τους μεντεσέδες, το αυτοκίνητο στο δρόμο είναι σε θέση να παρέχει ομαλή κίνηση και τους απαραίτητους ελιγμούς. Επιπλέον, χάρη σε αυτές τις λεπτομέρειες, ο οδηγός ελέγχει εύκολα τους τροχούς.

Η σφαιρική άρθρωση παρέχει άκαμπτη στερέωση των μοχλών στην πλήμνη του μηχανήματος

Η σφαιρική άρθρωση αποτελείται από μια καρφίτσα με μια μπάλα, ένα νήμα και ένα περίβλημα με μια εγκοπή. Μια προστατευτική μπότα παρέχεται στο δάχτυλο, το οποίο αποτελεί σημαντικό μέρος του στοιχείου. Ο τακτικός έλεγχος των σφαιρικών ανθήρων από τον οδηγό βοηθά στην αποφυγή βλαβών - μόλις εντοπιστεί ρωγμή σε αυτό το προστατευτικό στοιχείο, είναι επείγουσα η επιθεώρηση του μεντεσέ.

Θυμάμαι πώς άλλαξα σφαιρικές αρθρώσεις για πρώτη φορά στη ζωή μου. Συνέβη απροσδόκητα - πήγα στο χωριό σε έναν φίλο. Αναμενόταν συναρπαστικό ψάρεμα. Στο δρόμο για τη λίμνη, έπρεπε να φρενάρω απότομα και να στρίψω το τιμόνι. Ακούστηκε ένα κράξιμο, μετά ένα χτύπημα, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει προς τα αριστερά. «Η μπάλα πέταξε», είπε η Tolya (ο φίλος μου) με τον αέρα ενός γνώστη. Πράγματι, όταν το αυτοκίνητο ανέβηκε με γρύλο, αποδείχθηκε ότι το "bullseye" πήδηξε από τη φωλιά - αυτό θα έπρεπε να ήταν ένα χτύπημα! Προφανώς, η σφαιρική άρθρωση πριν από αυτό υποβλήθηκε επίσης σε βαριά φορτία - πήγαινα συχνά στο αστάρι και δεν γλίτωσα το "επτά", μερικές φορές οδήγησα μέσα στο γήπεδο, πέτρες και λάκκους. Η Τόλια πήγε με τα πόδια για νέους μεντεσέδες. Το σπασμένο μέρος αντικαταστάθηκε επί τόπου, αργότερα τοποθέτησα το δεύτερο στο γκαράζ μου. Το ψάρεμα απέτυχε.

Στούπικα

Η πλήμνη βρίσκεται στο κέντρο της μπροστινής δομής ανάρτησης και είναι ένα στρογγυλό κομμάτι που συνδέεται με τον άξονα. Διαθέτει ρουλεμάν, το μοντέλο και η αντοχή του οποίου εξαρτάται από τις εργασίες σχεδιασμού.

Η πλήμνη της μπροστινής ανάρτησης διαθέτει ειδικό ρουλεμάν τροχού

Έτσι, η πλήμνη αποτελείται από σώμα, μεταλλικά καρφιά τροχού, ρουλεμάν και αισθητήρες (δεν είναι εγκατεστημένοι σε όλα τα μοντέλα).

Η άρθρωση του τιμονιού είναι ένα σημαντικό μέρος της πλήμνης, επειδή χάρη σε αυτό το εξάρτημα, ολόκληρη η μπροστινή ανάρτηση είναι ενσωματωμένη μαζί της. Το στοιχείο στερεώνεται με τη βοήθεια μεντεσέδων στην πλήμνη, τις άκρες του τιμονιού και τη σχάρα.

Η άρθρωση του τιμονιού παίζει σημαντικό ρόλο συνδέοντας την πλήμνη με την ανάρτηση

Προβλήματα μπροστινής ανάρτησης

Προβλήματα ανάρτησης VAZ 2107 παρουσιάζονται λόγω κακών δρόμων. Πρώτα απ 'όλα, τα ρουλεμάν υποφέρουν, μετά αποτυγχάνουν τα ράφια και άλλα στοιχεία του συστήματος απόσβεσης.

Χτύπημα

Πολύ συχνά, οι ιδιοκτήτες των "επτά" παραπονιούνται για ένα χτύπημα όταν οδηγούν με ταχύτητα 20-40 km / h. Στη συνέχεια, καθώς επιταχύνετε, ο θαμπός ήχος εξαφανίζεται. Η περιοχή του θορύβου είναι η μπροστινή ανάρτηση.

Πρώτα απ 'όλα, συνιστάται να τοποθετήσετε το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα και να ελέγξετε πώς λειτουργούν η μπάλα, τα αμορτισέρ, τα αθόρυβα μπλοκ. Είναι πιθανό να παράγονται ρουλεμάν πλήμνης.

Οι έμπειροι ιδιοκτήτες του VAZ 2107 ισχυρίζονται ότι το χτύπημα σε χαμηλή ταχύτητα, το οποίο εξαφανίζεται καθώς επιταχύνεται, συνδέεται με αμορτισέρ. Δέχονται ένα κάθετο χτύπημα από κάτω όταν η κίνηση του μηχανήματος είναι αδύναμη. Σε υψηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο ισοπεδώνεται, τα χτυπήματα εξαφανίζονται.

Αναλυτικές οδηγίες για τις ενέργειες του οδηγού που παρατήρησε το χτύπημα δίνονται παρακάτω.

1. Επιθεωρήστε το ντουλαπάκι των γαντιών, τα στοιχεία του πίνακα οργάνων και άλλα εσωτερικά μέρη που μπορεί να χτυπήσουν. Αξίζει επίσης να ελέγξετε την προστασία του κινητήρα και ορισμένα εξαρτήματα κάτω από το καπό - ίσως κάτι έχει αποδυναμωθεί.
2. Εάν όλα είναι εντάξει, είναι απαραίτητο να προχωρήσετε στον έλεγχο αναστολής.
3. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε την κατάσταση των αθόρυβων μπλοκ - είναι επιτακτική ανάγκη να ελέγξετε τους ελαστικούς δακτυλίους και στους δύο μοχλούς. Οι δακτύλιοι χτυπούν, κατά κανόνα, κατά την εκκίνηση ή το δυνατό φρενάρισμα. Το πρόβλημα εξαλείφεται σφίγγοντας τα μπουλόνια και τα παξιμάδια ή αντικαθιστώντας τα στοιχεία.
4. Διαγνώστε το ρουλεμάν του γόνατου ανάρτησης. Πολλοί άνθρωποι κάνουν αυτό: ανοίξτε το καπό, βάλτε το ένα χέρι στο ρουλεμάν στήριξης και κουνήστε το αυτοκίνητο με το άλλο. Εάν το στοιχείο έχει λειτουργήσει, τα χτυπήματα και τα χτυπήματα θα γίνουν αμέσως αισθητά.
   

   Για να ελέγξετε το ρουλεμάν στήριξης του αμορτισέρ, βάλτε το χέρι σας από πάνω και ελέγξτε για κραδασμούς όταν το αυτοκίνητο κουνιέται
5. Ελέγξτε τις αρθρώσεις της μπάλας. Το χτύπημα αυτών των στοιχείων χαρακτηρίζεται από έναν μεταλλικό θαμπό ήχο, πρέπει να μάθει να προσδιορίζεται με το αυτί. Για να μην αφαιρέσουν τους μεντεσέδες, αλλά για να βεβαιωθούν ότι είναι ελαττωματικά, το κάνουν: οδηγούν το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο, ξεφορτώνουν την μπροστινή ανάρτηση, αφαιρούν τον τροχό και εισάγουν έναν λοστό μεταξύ του άνω περιβλήματος στήριξης και του κορμού. Η βάση κουνιέται προς τα κάτω / προς τα πάνω, ελέγχοντας το παιχνίδι της καρφίτσας.
   

   Η σφαιρική άρθρωση μπορεί να ελεγχθεί χωρίς αποσυναρμολόγηση των στοιχείων εισάγοντας μια ράβδο αιχμής και ελέγχοντας το παιχνίδι του πείρου της σφαιρικής άρθρωσης
6. Ελέγξτε τα ράφια. Μπορεί να αρχίσουν να χτυπούν λόγω ασθενούς στερέωσης. Είναι επίσης πιθανό οι δακτύλιοι του αμορτισέρ να έχουν φθαρεί. Το ράφι μπορεί επίσης να κάνει θόρυβο εάν σπάσει και έχει διαρροή - αυτό είναι εύκολο να προσδιοριστεί από τα ίχνη υγρού στο σώμα του.

Βίντεο: τι χτυπάει στην μπροστινή ανάρτηση

Τι χτυπάει στην μπροστινή ανάρτηση.

Το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι

Εάν το μηχάνημα αρχίσει να τραβάει στο πλάι, η άρθρωση του τιμονιού ή ο βραχίονας ανάρτησης μπορεί να παραμορφωθούν. Στα παλιά αυτοκίνητα VAZ 2107, δεν αποκλείεται η απώλεια ελαστικότητας του ελατηρίου γόνατου.

Βασικά, αν το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι, αυτό οφείλεται σε τακάκια φρένων, παιχνίδι στο τιμόνι και άλλους λόγους τρίτων που δεν σχετίζονται με την ανάρτηση. Επομένως, συνιστάται να ενεργείτε με εξάλειψη και μόνο στη συνέχεια να δοκιμάσετε την ανάρτηση.

Θόρυβος κατά τη στροφή

Το βουητό στις στροφές οφείλεται στη φθορά του ρουλεμάν της πλήμνης. Η φύση του θορύβου είναι η εξής: παρατηρείται αφενός, εμφανίζεται με ταχύτητα 40 km/h και μετά εξαφανίζεται.

Δείτε πώς μπορείτε να ελέγξετε το ρουλεμάν τροχού για παιχνίδι.

1. Κρεμάστε τον μπροστινό τροχό σε ένα γρύλο.
2. Πιάστε το πάνω και το κάτω μέρος του τροχού με τα χέρια σας, αρχίστε να τον περιστρέφετε μακριά από εσάς / προς το μέρος σας.
   

   Για να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού, πρέπει να πιάσετε τον τροχό με τα δύο χέρια και να αρχίσετε να τον ταλαντεύετε μακριά από εσάς / προς το μέρος σας
3. Εάν υπάρχει παιχνίδι ή χτύπημα, τότε το ρουλεμάν πρέπει να αλλάξει.

Αναβάθμιση ανάρτησης

Η κανονική ανάρτηση της «επτά» θεωρείται απαλή και ατελής. Ως εκ τούτου, πολλοί αποφασίζουν για συντονισμό και βελτιώσεις. Αυτό βοηθά στη σημαντική βελτίωση του χειρισμού και της συνολικής άνεσης, καθώς και στην αύξηση της διάρκειας ζωής των ελατηρίων, των σφαιρών, των δακτυλίων και άλλων στοιχείων.

Ενισχυμένα ελατήρια

Τα ελατήρια είναι το κύριο στοιχείο που είναι υπεύθυνο για την ομαλή λειτουργία, την κατευθυντική σταθερότητα και τον καλό χειρισμό. Όταν εξασθενούν ή κρεμούν, η ανάρτηση δεν είναι σε θέση να αντισταθμίσει το φορτίο, επομένως συμβαίνουν βλάβες των στοιχείων της και άλλα προβλήματα.

Οι ιδιοκτήτες του «επτά», που συχνά ταξιδεύουν σε κακούς δρόμους ή οδηγούν με φορτωμένο πορτμπαγκάζ, πρέπει οπωσδήποτε να σκεφτούν την αναβάθμιση των στάνταρ ελατηρίων. Επιπλέον, υπάρχουν δύο κύρια σημάδια βάσει των οποίων μπορεί να κριθεί ότι χρειάζεται αντικατάσταση στοιχείων.

1. Μετά από οπτικό έλεγχο διαπιστώθηκε ότι τα ελατήρια υπέστησαν ζημιές.
2. Η απόσταση του αυτοκινήτου από το έδαφος έχει μειωθεί αισθητά, καθώς τα ελατήρια έχουν χαλάσει με την πάροδο του χρόνου ή από το υπερβολικό φορτίο.
   

   Με σταθερό μεγάλο φορτίο, τα ελατήρια της μπροστινής ανάρτησης μπορεί να χάσουν την ελαστικότητά τους και να κρεμάσουν

Οι αποστάτες είναι το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό των ιδιοκτητών του VAZ 2107. Αλλά ένα τέτοιο συμπέρασμα δεν είναι απολύτως σωστό. Ναι, θα αποκαταστήσουν την ακαμψία των ελατηρίων, αλλά θα επηρεάσουν αρνητικά τον πόρο των στοιχείων. Σύντομα, μπορούν να βρεθούν ρωγμές στα ελατήρια που είναι ενισχυμένα με αυτόν τον τρόπο.

Επομένως, η μόνη σωστή απόφαση θα ήταν η αντικατάσταση των συμβατικών ελατηρίων με ενισχυμένα ή τροποποιημένα από το VAZ 2104. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αλλάξετε τα αμορτισέρ σε πιο ισχυρά, διαφορετικά τα ενισχυμένα ελατήρια θα βλάψουν εύκολα το τυπικό σύστημα .

Πριν ξεκινήσετε τη διαδικασία αντικατάστασης, πρέπει να οπλιστείτε με τα παρακάτω εργαλεία.

1. Ανελκυστήρας.
2. Ένα σετ από διάφορα κλειδιά, συμπεριλαμβανομένου του μπαλονιού.
3. Λοστός.
4. Bruskom.
5. Γάντζος από σύρμα.

Τώρα περισσότερα για την αντικατάσταση.

1. Βάλτε το αυτοκίνητο σε γρύλο, αφαιρέστε τους τροχούς.
2. Αφαιρέστε τα γόνατα ή τα συμβατικά αμορτισέρ.
3. Χαλαρώστε τις ασφάλειες του άνω βραχίονα.
4. Τοποθετήστε ένα μπλοκ κάτω από το αυτοκίνητο, σηκώστε τον κάτω βραχίονα με έναν γρύλο.
5. Χαλαρώστε τη ράβδο σταθεροποίησης.
   

   Το παξιμάδι της ράβδου σταθεροποίησης ξεβιδώνεται με κλειδί 13
6. Αφαιρέστε τον ανελκυστήρα.
7. Χαλαρώστε τα παξιμάδια των κάτω και άνω σφαιρικών αρθρώσεων, αλλά μην τα ξεβιδώσετε τελείως.
   

   Τα παξιμάδια των κάτω και άνω σφαιρικών αρθρώσεων δεν χρειάζεται να ξεβιδωθούν εντελώς.
8. Βγάλτε τον πείρο στήριξης από την άρθρωση του τιμονιού, χρησιμοποιώντας μια ράβδο και ένα σφυρί.
   

   Το δάχτυλο στήριξης πρέπει να βγει έξω από την άρθρωση του τιμονιού με ένα σφυρί, κρατώντας το άλλο μέρος με βάση
9. Στερεώστε τον επάνω μοχλό με ένα συρμάτινο άγκιστρο και χαμηλώστε τον κάτω.
   

   Για να αφαιρέσετε το ελατήριο, πρέπει να στερεώσετε το επάνω μέρος και να απελευθερώσετε τον κάτω βραχίονα ανάρτησης
10. Περάστε τα ελατήρια με μια ράβδο από κάτω και αφαιρέστε τα.

Στη συνέχεια, πρέπει να απελευθερώσετε και τα δύο ελατήρια από τις φλάντζες, ελέγξτε την κατάσταση των τελευταίων. Εάν είναι σε καλή κατάσταση, τοποθετήστε στο νέο ελατήριο χρησιμοποιώντας κολλητική ταινία. Βάλτε ενισχυμένα ελατήρια στη θέση των κανονικών.

Το ενισχυμένο ελατήριο τοποθετείται στη θέση του κανονικού με την αντίστροφη σειρά.

Ανάρτηση αέρα

Το «Seven» έχει μεγάλες δυνατότητες όσον αφορά τον εκσυγχρονισμό της μπροστινής ανάρτησης. Και πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αποφασίζουν να εγκαταστήσουν μια ανάρτηση αέρα με ηλεκτρικό συμπιεστή, εύκαμπτους σωλήνες και μονάδα ελέγχου.

Ένα σετ στοιχείων ανάρτησης αέρα περιλαμβάνει συμπιεστή, εύκαμπτους σωλήνες, σωλήνες, ράφια και άλλο εξοπλισμό

Αυτός είναι ένας πραγματικός ηλεκτρονικός βοηθός, ο οποίος καθιστά δυνατή την αλλαγή της απόστασης από το έδαφος ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Χάρη σε αυτήν την καινοτομία, η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες αυξάνεται, τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων γίνονται άνετα, το αυτοκίνητο περνάει από τα χτυπήματα πιο απαλά, με μια λέξη, γίνεται σαν ξένο αυτοκίνητο.

Η αναβάθμιση συστήματος γίνεται έτσι.

1. Το VAZ 2107 είναι εγκατεστημένο στο λάκκο.
2. Η μπαταρία είναι απενεργοποιημένη.
3. Οι τροχοί αφαιρούνται από το αυτοκίνητο.
4. Η μπροστινή ανάρτηση είναι πλήρως αποσυναρμολογημένη, στη θέση της τοποθετούνται στοιχεία ανάρτησης αέρα.
5. Κάτω από την κουκούλα τοποθετείται η μονάδα ελέγχου, ο συμπιεστής και ο δέκτης. Στη συνέχεια, τα στοιχεία διασυνδέονται με σωλήνες και εύκαμπτους σωλήνες.
   

   Τα στοιχεία ανάρτησης αέρα κάτω από την κουκούλα συνδέονται μέσω εύκαμπτων σωλήνων και ενσωματώνονται στο ενσωματωμένο σύστημα
6. Ο συμπιεστής και η μονάδα ελέγχου είναι ενσωματωμένα στο ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος.

Βίντεο: ανάρτηση αέρα σε VAZ, αξίζει ή όχι

Αερανάρτηση στο VAZ: Αξίζει ή όχι; με επισκευή αυτοκινήτων

Ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση

Μια άλλη επιλογή αναβάθμισης περιλαμβάνει τη χρήση ηλεκτρομαγνητικής ανάρτησης. Είναι ένα σύνολο μηχανισμών και εξαρτημάτων που λειτουργούν ως σύνδεσμος μεταξύ του δρόμου και του σώματος. Χάρη στη χρήση αυτού του τύπου ανάρτησης ρύθμισης, εξασφαλίζεται ομαλή οδήγηση, υψηλή σταθερότητα, ασφάλεια και άνεση. Το αυτοκίνητο δεν θα "κρεμάει" ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης στάθμευσης και χάρη στα ενσωματωμένα ελατήρια, η ανάρτηση θα παραμείνει λειτουργική ακόμη και αν δεν υπάρχουν εντολές από το ενσωματωμένο δίκτυο.

Η ηλεκτρομαγνητική ανάρτηση ελέγχεται από μικροελεγκτή και παρέχει μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση.

Μέχρι σήμερα, οι πιο διάσημοι κατασκευαστές ηλεκτρομαγνητικών αναρτήσεων είναι οι Delphi, SKF, Bose.

Η μπροστινή ανάρτηση του VAZ 2107 απαιτεί έγκαιρη φροντίδα και έλεγχο των κύριων εξαρτημάτων. Θυμηθείτε ότι η οδική ασφάλεια εξαρτάται από αυτό.