Κριτική Chrysler 300 2013

Το νέο Chrysler 300 SRT8 δεν θα κερδίσει βραβεία ομορφιάς, αλλά δεν είναι αυτό που στοχεύει - το SRT8 ενδιαφέρεται περισσότερο να δείξει τι κρύβεται κάτω από την επιφάνεια.

Αξία

Εδώ είναι μια επιλογή για περίπου 66 $ στο τμήμα βαρέων σεντάν. Το V6.2 ClubSport 8 λίτρων της HSV για 66,900 $, το Falcon F6 (64,390 $) ή το νέο Chrysler 6.4 SRT8 300 λίτρων με κινητήρα V8 αξίας 66,000 $.

Τεχνολογία

Το Falcon είναι ζωντανή καλωδίωση που ακούγεται σαν ηλεκτρική σκούπα, το HSV έχει καλή απόδοση και χειρισμό σαν βαρύ χάλκινο, ενώ το Chrysler (ανασκόπηση εδώ) είναι Barry Crocker (σοκερ), αλλά τα ξεπερνά όλα όσον αφορά την ισχύ του κινητήρα. και την έξοδο. Η ογκώδης Chrysler ζυγίζει περίπου 2.0 τόνους, αλλά αυτό δεν έχει σημασία όταν τα 347 kW και τα 631 Nm βουίζουν μπροστά.

Αυτό είναι αρκετό για να φτάσει το SRT8 στα 0 km/h σε λιγότερο από 100 δευτερόλεπτα. Η ισχύς μεταφέρεται στους τεράστιους πίσω τροχούς 5.0 ιντσών μέσω ενός αυτόματου πεντατάχυτου με χειριστήρια ταχυτήτων και πολλαπλές λειτουργίες. Ο μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας και η απενεργοποίηση του κυλίνδρου βελτιώνουν την απόδοση, αλλά η βαλβίδα παραμένει ένα μπλοκ βαλβίδας. Του αρέσει επίσης το premium ποτό, με συνδυασμένη δηλωμένη μέση κατανάλωση 20 λίτρων ανά 13.0 km.

Το σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων λειτουργεί συνεχώς και δεν είναι το πιο ομαλό μηχανικό σύστημα που έχει εφευρεθεί ποτέ. Το έργο του συνοδεύεται από μια αξιοσημείωτη κρίσιμη κατάσταση. Αλλά το SRT8 ξεκινά όταν επιλέγετε τη λειτουργία σπορ και απενεργοποιείτε τον υπερβολικά παρεμβατικό έλεγχο ευστάθειας.

Η λειτουργία Sport βελτιώνει μια σειρά από χαρακτηριστικά, μετατρέποντας το μεγάλο Chry από φορτηγίδα σε βαλλιστικό. Είναι μια υπέροχη μεταμόρφωση, εκτός από αυτό το σύστημα απενεργοποίησης που επεμβαίνει συνεχώς όταν αφήνεις το γκάζι. Πρέπει επίσης να εγκαταστήσουν μια εξάτμιση διπλής λειτουργίας επειδή το υπάρχον σύστημα είναι αποστειρωμένο. Θα θέλαμε να μάθουμε εάν είναι δυνατό να επιλέγετε μόνιμα τη λειτουργία σπορ αντί να τίθεται το αυτοκίνητο από προεπιλογή στη λειτουργία μπέιμπι σίτερ κάθε φορά που το απενεργοποιείτε.

Σχέδιο

Η μεγάλη άσχημη Chrysler είναι νέα στην εταιρεία, αλλά τι έχουν κάνει με την εμφάνισή της; Το προηγούμενο μοντέλο είχε πραγματική παρουσία στο δρόμο - ένα μεγάλο αμερικανικό αυτοκίνητο με μια πινελιά Bentley. Αυτό το νέο μοντέλο έχει τρομερούς προβολείς με σταυρωτά μάτια, μια τρομερή μαύρη πλαστική κυψελοειδή γρίλια και ένα τρομερό λοξότμητο πίσω άκρο που μοιάζει σαν να κόπηκε υπό γωνία από έναν τεράστιο κόφτη τυριών.

Και στο εσωτερικό, δεν γίνεται πολύ καλύτερο αν σας αρέσουν τα premium περιβάλλοντα μαλακής αφής. Η Chrysler τελειοποίησε τη μέθοδο κάλυψης σκληρών επιφανειών με ραμμένο δέρμα για μια «δροσερή εμφάνιση». Και αυτό είναι - η θέα μόνο επειδή το άγγιγμα είναι τόσο σκληρό - φθηνό, άσχημο.

Ωστόσο, άλλες πτυχές του εσωτερικού είναι αρκετά καλές με ένα premium ηχοσύστημα Harman Kardon, εξαιρετικά μεγάλη οθόνη αφής με δορυφορική πλοήγηση και κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρονικό κέντρο πληροφοριών οχημάτων, σπορ τιμόνι, εκπληκτικό μπλε φωτισμό οργάνων, πολλαπλές επιλογές συνδεσιμότητας μέσων. Μας αρέσουν επίσης τα πολυάριθμα συστήματα ασφαλείας τύπου Benz.

Είναι κρίμα το ενοχλητικό κουδούνισμα στην περιοχή της δεξιάς πίσω πόρτας και η έλλειψη εφεδρικού ελαστικού. Στο εσωτερικό υπάρχει αρκετός χώρος για πέντε, και το πορτμπαγκάζ είναι τεράστιο.

Οδήγηση

Σε κανονική οδήγηση, το SRT8 είναι μια μεγάλη, άνετη λιμουζίνα που περιποιείται τους επιβάτες με υψηλό επίπεδο πολυτέλειας. Αφήστε τον να χαλαρώσει σε ένα στενό κομμάτι δρόμου ή πίστας και θα μοιάζει με τον Τζέκιλ και τον Χάιντ. Ευτυχώς έχει τέσσερα έμβολα Brembo τριγύρω.

Είναι καλύτερο από το HSV ή το FPV; Κατά κάποιο τρόπο, ναι, η ισχύς του κινητήρα μπορεί να είναι μεγάλη και ο χειρισμός δεν είναι πολύ κακός. Αλλά το βλέμμα, το βλέμμα...