Καπάκι ρεζερβουάρ καυσίμου: ταξινόμηση, δυσλειτουργίες, πώς να ανοίξετε χωρίς κλειδί και κωδικό

Η καταπακτή ή το καπάκι της δεξαμενής αερίου, παρά το μυστικό της, παίζει σημαντικό ρόλο στη συνολική απόδοση του κινητήρα. Το κάλυμμα είναι υποχρεωτικό χαρακτηριστικό του οχήματος. Σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, μπορεί να αλλοιωθεί και, στη συνέχεια, πρέπει να χρησιμοποιήσετε διάφορες μεθόδους επισκευής, συμπεριλαμβανομένης της πλήρους αντικατάστασης.

περιεχόμενο

• 1 Λεπτομερής ταξινόμηση των καπακιών δεξαμενών αερίου
  • 1.1 Πώς ανοίγουν τα διαφορετικά μοντέλα καπακιών
• 2 Συνήθεις δυσλειτουργίες
  • 2.1 Κατάψυξη καπακιού
  • 2.2 Καρφίτσα μαρμελάδα
  • 2.3 Σπάσιμο νήματος
• 3 Μυστικά ανοίγματος του καπακιού χωρίς κλειδί και κωδικό
  • 3.1 Απαιτούμενα εργαλεία
  • 3.2 Ενέργειες επισκευαστών
  • 3.3 Άνοιγμα του καλύμματος του κωδικού
• 4 Πώς να αφαιρέσετε το καπάκι αερίου
• 5 Επισκευή καλύμματος
  • 5.1 αντικατάσταση καταπακτής
  • 5.2 Αντικατάσταση του καλωδίου
    • 5.2.1 Βίντεο: αντικατάσταση καλωδίου φτιάξε μόνος σου

Λεπτομερής ταξινόμηση των καπακιών δεξαμενών αερίου

Ο οδηγός πρέπει να καταλάβει ότι το κάλυμμα δεν είναι απλώς ένα στοιχείο που κλείνει την πρόσβαση στη δεξαμενή. Σε ένα σύγχρονο αυτοκίνητο, εξακολουθεί να εκτελεί μια σειρά από άλλες λειτουργίες: σταθεροποιεί την πίεση μέσα στη δεξαμενή καυσίμου, απομονώνει τη βενζίνη ή το ντίζελ από τις αρνητικές επιπτώσεις του εξωτερικού περιβάλλοντος κ.λπ.

Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ένα σημαντικό λειτουργικό στοιχείο ενός αυτοκινήτου.

Ο σχεδιασμός του στοιχείου εξαρτάται άμεσα από το σχήμα του λαιμού της δεξαμενής καυσίμου. Στο μέγιστο βαθμό, τα πάντα καθορίζονται από τη διάμετρο και τον τύπο του νήματος (μπορεί να είναι εξωτερικό και εσωτερικό). Σημαντικό είναι και το βάθος εισόδου του καπακιού στο λαιμό, ο όγκος κ.λπ.

Το υλικό του καλύμματος επιλέγεται πάντα λαμβάνοντας υπόψη την πυρασφάλεια. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για οχήματα εξοπλισμένα με συστήματα βενζίνης. Το καύσιμο αυτού του τύπου τείνει να εκρήγνυται από υπερβολική πίεση, είναι πιο ευαίσθητο στις επιπτώσεις των ατμών.

Όσον αφορά το σχεδιασμό, τα καλύμματα χωρίζονται σε διάφορους τύπους:

1. Η πρώτη επιλογή είναι η πιο εύκολη. Το κάλυμμα είναι εξοπλισμένο με τη μόνη λειτουργία - την απομόνωση του υγρού καυσίμου από τις επιπτώσεις της ατμόσφαιρας.
2. Η δεύτερη επιλογή είναι ένα σύνθετο σύστημα εξοπλισμένο με βαλβίδες. Τα τελευταία εξασφαλίζουν τη σταθερότητα της πίεσης στο εσωτερικό της δεξαμενής.
3. Καπάκια που κλειδώνουν. Εκτός από τις βασικές τους λειτουργίες, προστατεύουν τη δεξαμενή καυσίμου από μη εξουσιοδοτημένη είσοδο.
4. Μοντέλα μνήμης. Αυτά τα καλύμματα είναι ειδικά σχεδιασμένα για ξεχασιάρηδες αυτοκινητιστές, συνδέονται με το λαιμό του ρεζερβουάρ ή την καταπακτή με αλυσίδα.

Κάλυμμα με πλαστική θήκη ή αλυσίδα ειδικά σχεδιασμένη για ξεχασιάρηδες ιδιοκτήτες αυτοκινήτων

Επιπλέον, τα καλύμματα ταξινομούνται ανάλογα με τους τύπους μηχανισμού ασφάλισης:

• ξιφολόγχη, τα οποία κλείνουν αλλάζοντας τη γωνία.
• με σπείρωμα?
• κλείσιμο, όπως στα μεταλλικά δοχεία.

Πιο συχνά χρησιμοποιούνται μπαγιονέτ και βιδωτά καπάκια. Τα πρώτα κλείνουν και ανοίγουν ευκολότερα, αλλά σπάνια τοποθετούνται σε αυτοκίνητα, ως επί το πλείστον, αυτό είναι το πλήθος των τρακτέρ και των φορτηγών.

Τα καλύμματα με σπείρωμα μπορούν να είναι τόσο με εσωτερικά όσο και με εξωτερικά σπειρώματα. Η διαφορά είναι στη θέση των κύριων και αντίθετων νημάτων στο λαιμό της δεξαμενής ή στην κυλινδρική επιφάνεια του καπακιού.

Τα καλύμματα χωρίζονται επίσης σύμφωνα με τους δείκτες αερισμού:

1. Τα μοντέλα χωρίς βαλβίδες εγκαθίστανται σε δεξαμενές καυσίμου, τα οποία παρέχουν αυτόνομα συστήματα σταθεροποίησης της πίεσης και παγίδευσης ατμών καυσίμου.
2. Τα καλύμματα μιας βαλβίδας είναι εξοπλισμένα με δεξαμενές στις οποίες εμπλέκεται μόνο το σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου, αλλά δεν υπάρχει ξεχωριστό σύστημα σταθεροποίησης.
3. Τέλος, οι δεξαμενές χωρίς αυτόνομα συστήματα είναι εξοπλισμένες με καλύμματα με δύο βαλβίδες. Σκοπός τους είναι να σταθεροποιούν την πίεση όταν πέφτει η στάθμη της βενζίνης και να ρίχνουν τους ατμούς του καυσίμου.

Τα πιο συνηθισμένα σήμερα είναι τα καλύμματα μιας βαλβίδας. Αυτό οφείλεται στα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των σύγχρονων μοντέλων αυτοκινήτων, εξοπλισμένων μόνο με αυτόνομο σύστημα ανάκτησης ατμών καυσίμου.

Τα καλύμματα ταξινομούνται επίσης ανάλογα με τον τύπο προστασίας κατά της κλοπής:

1. Τυπικές επιλογές που δεν έχουν καμία προστασία.
2. Μοντέλα με λουκέτο αναρτημένο σε ειδικούς βραχίονες.
3. Καλύπτει με τη συνηθισμένη κλειδαριά στην οποία η προνύμφη είναι κάθετα ενσωματωμένη.
4. Κωδικά κεφαλαία.
5. Μοντέλα με κλειδαριά που ανοίγει με το κλειδί ανάφλεξης συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Τα τυπικά καλύμματα έχουν γίνει πιο συνηθισμένα, καθώς η τοποθέτησή τους είναι απλή. Ωστόσο, πρόσφατα υπήρξε ζήτηση για καλύμματα με κλειδαριές συνδυασμού. Το λουκέτο είναι πρακτικά εκτός χρήσης σήμερα. Και καλύμματα με κλειδαριά που ανοίγει με κλειδί ανάφλεξης βρίσκονται σε μερικά κορυφαία ξένα αυτοκίνητα.

Τα καπάκια δεξαμενής καυσίμου μπορούν επίσης να ταξινομηθούν ανάλογα με την παρουσία πρόσθετων εξαρτημάτων:

• με αλυσίδα ή πλαστικό σύνδεσμο?
• με ειδική κυματοειδές λαβή για εύκολο άνοιγμα.

Και τέλος, είναι μεταλλικά ή πλαστικά, γενικής χρήσης ή σχεδιασμένα για ένα μοντέλο αυτοκινήτου.

Πώς ανοίγουν τα διαφορετικά μοντέλα καπακιών

Τα καπάκια του ρεζερβουάρ καυσίμου μπορούν να ανοίξουν με διάφορους τρόπους. Κατά κανόνα, αυτό είναι εύκολο να γίνει σε εγχώρια αυτοκίνητα, σε ξένα αυτοκίνητα είναι πολύ πιο δύσκολο. Για να ανοίξετε τις καταπακτές κωδικών, πρέπει να ορίσετε την επιθυμητή αναλογία αριθμών. Με μια λέξη, πόσα μοντέλα, τόσοι τρόποι ανοίγματος.

1. Μια καταπακτή που ανοίγει πατώντας το αντίστοιχο κουμπί στην καμπίνα. Βρίσκεται είτε στην πόρτα στην πλευρά του οδηγού είτε στο υποβραχιόνιο.
   

   Το κουμπί ελέγχου της τάπας καυσίμου βρίσκεται στην πόρτα του οδηγού.

2. Ένα κάλυμμα που ανοίγει με ένα τυπικό τηλεχειριστήριο (τηλεχειριστήριο) από την κεντρική κλειδαριά. Σε αυτή την περίπτωση, η καλωδίωση της καταπακτής είναι παράλληλη με τις κλειδαριές της πόρτας.
3. Μια παραλλαγή της καταπακτής, που ανοίγει με μοχλό με την εικόνα ενός βενζινάδικου. Ο μοχλός βρίσκεται, όπως και το κουμπί, στο κατώφλι της πόρτας του οδηγού.
4. Τα απλά καπάκια ανοίγουν πιέζοντάς τα ελαφρά μέχρι να κάνουν κλικ. Στη συνέχεια, κρατώντας την εγκοπή, πρέπει να τραβήξετε την καταπακτή προς το μέρος σας.

Το οδοντωτό καπάκι ανοίγει τραβώντας τον εαυτό του

Συνήθεις δυσλειτουργίες

Με την ενεργή χρήση του αυτοκινήτου, η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου φθείρεται. Σε κάθε περίπτωση, δεν πρέπει να πανικοβληθείτε, σχεδόν όλα τα προβλήματα διορθώνονται εύκολα, μερικές φορές το κάλυμμα μπορεί εύκολα να αντικατασταθεί με ένα νέο. Η λίστα με τα πιο κοινά σφάλματα περιλαμβάνει:

• μηχανισμός κατάψυξης?
• κολλημένη πλαστική καρφίτσα?
• ζημιά στον κύλινδρο κλειδαριάς κ.λπ.

Κατάψυξη καπακιού

Το πάγωμα του καπακιού συμβαίνει συχνά την κρύα εποχή. Ο ιδιοκτήτης σταματά σε ένα βενζινάδικο για ανεφοδιασμό και δεν μπορεί να ανοίξει τη δεξαμενή. Ο μηχανισμός καταπακτής που διατηρεί το κανονικό ξεκλείδωμα παγώνει. Σε χαμηλές θερμοκρασίες, ο πλαστικός πείρος σκληραίνει και δεν βυθίζεται πλέον.

Το πάγωμα της τάπας της δεξαμενής αερίου συμβαίνει ως αποτέλεσμα της διαφοράς στη θερμοκρασία του αέρα έξω και μέσα

Φυσικά, αυτό δεν φταίει η αυτοκινητοβιομηχανία. Οι σχεδιαστές αρχικά φρόντισαν για το υλικό του εξωφύλλου στο στάδιο της ανάπτυξης. Στις περισσότερες περιπτώσεις, είναι ανθεκτικό στον παγετό, αλλά κατά την οδήγηση, το εσωτερικό γίνεται πολύ ζεστό, οι ατμοί θερμού αέρα κυκλοφορούν σε όλο το εσωτερικό του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του μηχανισμού καλύμματος. Το τελευταίο στην πίσω πλευρά σε χαμηλές θερμοκρασίες «πιέζει» τον παγετό.

Έτσι, σχηματίζεται συμπύκνωση στο καπάκι. Πιο κοντά στον κρύο αέρα είναι η καρφίτσα. Η υγρασία μετατρέπεται σε πάγο, ο μηχανισμός ανοίγματος της καταπακτής σκληραίνει, το καπάκι δεν λειτουργεί καλά.

Τι να κάνω? Είναι προφανές ότι η λύση προτείνεται από μόνη της. Είναι απαραίτητο να ζεσταθούν τα κατεψυγμένα μέρη, αυτό θα οδηγήσει σε απόψυξη των μηχανισμών και στην απόδοσή τους.

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συνιστούν την έγχυση υγρού VD-40 στον μηχανισμό με την έναρξη του κρύου καιρού. Μετά την επεξεργασία, πρέπει να ανοίξετε και να κλείσετε το καπάκι 2-3 φορές. Αυτό θα αποτρέψει το πάγωμα.

Για να ανοίξετε το καπάκι της καταπακτής στο κρύο, αρκεί να ραντίσετε πάνω της ζεστό νερό από ένα θερμός. Ο πάγος θα λιώσει αμέσως και ο μηχανισμός θα ανοίξει.

Καρφίτσα μαρμελάδα

Εάν το καπάκι δεν ανοίγει τη ζεστή εποχή, αυτό πιθανότατα οφείλεται στο κολλημένο πλαστικό πείρο. Πολλές σύγχρονες ηλιοροφές ελέγχονται από την καμπίνα επιβατών με αυτόματο μοχλό. Το τελευταίο μπορεί να «περπατάει» σφιχτά και όταν σηκώνεται, παραμένει ακίνητο. Το κάλυμμα σε μια τέτοια κατάσταση δεν θα ανταποκριθεί στους χειρισμούς του οδηγού, αφού βρίσκεται στην κλειστή θέση, κρατά τον πείρο του, ο οποίος απελευθερώνεται κατά το άνοιγμα της κεντρικής κλειδαριάς.

Το πρόβλημα λύνεται με τη βοήθεια ενός βοηθού. Μπορείτε να ζητήσετε από τον επιβάτη να κρατήσει το μοχλό από την καμπίνα επιβατών και να σπρώξει την καταπακτή από έξω. Μόλις το καπάκι ανοίξει ελαφρά, ο οδηγός πρέπει να αντιδράσει και να σηκώσει την καταπακτή. Εάν δεν υπάρχει βοηθός, ο μοχλός μπορεί να στερεωθεί σε μία θέση με ένα χαλάκι οδηγού ή άλλο αντικείμενο. Για να μην καταστρέψετε το χρώμα του μηχανήματος, συνιστάται να τυλίξετε το κατσαβίδι με ένα πανί.

Εάν η δεξαμενή αερίου δεν ανοίγει, μπορείτε να την αφαιρέσετε προσεκτικά με ένα μαχαίρι ή ένα κατσαβίδι

Κάτω από την επένδυση στο χώρο αποσκευών σε ορισμένα αυτοκίνητα υπάρχει μια ηλεκτρική κίνηση σχεδιασμένη για άνοιγμα έκτακτης ανάγκης της δεξαμενής αερίου σε περίπτωση δυσλειτουργίας. Συνήθως καλύπτεται από ένα καπάκι. Για να ανοίξετε την καταπακτή, πρέπει να κολλήσετε τον δείκτη σας στην ορθογώνια τρύπα, να αισθανθείτε τον πείρο και να τον μετακινήσετε προς την αντίθετη κατεύθυνση.

Σπάσιμο νήματος

Εάν το καπάκι έχει σπείρωμα, είναι λιγότερο επιρρεπές σε σπάσιμο. Ωστόσο, εάν συμβεί αυτό, δεν βγει, θα είναι δυνατό να ανοίξετε τη δεξαμενή μόνο με αποσυναρμολόγηση ή σπάσιμο. Απλώς δεν υπάρχει άλλος εναλλακτικός τρόπος εξαγωγής του.

Συνιστάται στους ιδιοκτήτες οχημάτων με τέτοιο κάλυμμα να μην αδειάζουν εντελώς τη δεξαμενή καυσίμου σε περίπτωση που χρειαστεί να οδηγήσουν στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.

Μυστικά ανοίγματος του καπακιού χωρίς κλειδί και κωδικό

Τα μοντέλα Keycap είναι αρκετά διαδεδομένα τελευταία. Είναι εξοπλισμένα με τα περισσότερα από τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα. Εκτός από τις κύριες λειτουργίες, ένα τέτοιο κάλυμμα δεν επιτρέπει στους αδίστακτους γείτονες να κλέψουν βενζίνη από τη δεξαμενή καυσίμου. Αλλά αν χαθεί ή σπάσει το κλειδί, ο ίδιος ο ιδιοκτήτης δεν θα μπορέσει να ανοίξει τη δεξαμενή.

Η τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου με κλειδί προστατεύει από κλοπή

Ο σχεδιασμός τέτοιων καλυμμάτων συνεπάγεται την παρουσία δύο μερών: εξωτερικού (κινητού) και εσωτερικού (σταθερό). Σε σχέση μεταξύ τους, περιστρέφονται, εμποδίζοντας το άνοιγμα του καπακιού. Το κλειδί παίζει το ρόλο ενός μάνδαλου ενός από τα μέρη, αντίστοιχα, εισάγοντάς το στην προνύμφη, μπορείτε να ανοίξετε την καταπακτή.

Απαιτούμενα εργαλεία

Εδώ είναι τι πρέπει να προετοιμαστείτε για γρήγορη και γόνιμη εργασία:

• βιδωτή βίδα
• κατσαβίδι;
• τρυπάνι.

Ενέργειες επισκευαστών

Όλες οι εργασίες εκτελούνται προσεκτικά και με συνέπεια:

1. Το κάλυμμα τρυπιέται σε αυτό το μέρος και βιδώνεται μια βίδα με αυτοκόλλητη τομή. Αυτό είναι απαραίτητο για να συνδέσετε και τα δύο μέρη του καλύμματος.
   

   Τρυπώντας το κάλυμμα σε αυτό το μέρος

2. Αφού βιδώσετε τη βίδα με αυτοκόλλητη βίδα στο 75-80 τοις εκατό του βάθους, συνδέονται και τα δύο μέρη του καλύμματος και μπορείτε να το ξεβιδώσετε με τα δάχτυλά σας.
   

   Ξεβιδώστε το κάλυμμα αφού βιδώσετε τη βίδα

Τώρα το κάλυμμα μπορεί να ξεβιδωθεί και να βιδωθεί χωρίς τη χρήση κλειδιού. Μπορείτε να αφήσετε αυτό το θέμα ως έχει, περιμένετε με την αντικατάσταση. Ένα κάλυμμα με βίδα με αυτοκόλλητη βίδα θα εκτελεί τις λειτουργίες του για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά χωρίς κλειδί.

Άνοιγμα του καλύμματος του κωδικού

Υπάρχουν επίσης εξώφυλλα κωδικών. Η αρχή λειτουργίας τους είναι παρόμοια με τα καπάκια με κλειδί. Το ένα μέρος είναι κινητό με αριθμούς, το άλλο είναι σταθερό. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, που γνωρίζει τον κωδικό, στερεώνει το κινητό μέρος του καλύμματος σε μία θέση, για παράδειγμα, όπως στη φωτογραφία - 5 και 11, και το ανοίγει.

Το κάλυμμα κωδικού ορίστηκε σε 5 και 11

Όσον αφορά την αξιοπιστία, τέτοια καλύμματα αφήνουν πολλά να είναι επιθυμητά. Ειδικά εκείνα τα καλύμματα που είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα VAZ. Τα εισαγόμενα μοντέλα γίνονται λίγο καλύτερα. Το μειονέκτημά τους είναι ότι μπορείτε να ανοίξετε το καπάκι σε λίγα λεπτά επίπονης επιλογής πληκτρολογώντας τον κωδικό.

Ο κωδικός εξωφύλλου μπορεί να αλλάξει σε οποιαδήποτε βολική περίπτωση. Για να γίνει αυτό, πρέπει απλώς να εκτελέσετε διαδοχικά μια σειρά από στοιχειώδεις ενέργειες:

1. Από το πίσω μέρος του καλύμματος, αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ή άλλο παρόμοιο εργαλείο με μια αιχμηρή περόνη.
   

   Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από το πίσω μέρος του καλύμματος.

2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε το μέρος του καπακιού που είναι βιδωμένο στο λαιμό της δεξαμενής αερίου.
   

   Μέρος του καλύμματος κωδικού που βιδώνεται στο λαιμό της δεξαμενής

3. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τα ελατήρια και τη μήτρα συγκράτησης.
4. Τώρα πρέπει να εξαγάγουμε τους πίνακες.
   

   Οι πίνακες καλύμματος κωδικών μπορούν επίσης να αφαιρεθούν

Αυτοί οι ίδιοι πίνακες είναι οι λεπτομέρειες που δημιουργούν τον κώδικα. Για να ανοίξει το καπάκι, αυτές οι δύο εγκοπές σε σχήμα μισοφέγγαρου πρέπει να ενωθούν.

Οι εσοχές των μισοφέγγαρων πρέπει να ταιριάζουν

Πρέπει να συνδέονται κάτω από αυτή τη μήτρα, η μία τρύπα της οποίας είναι μεγάλη.

Τρύπα για καπάκι κωδικού με μεγάλο μέγεθος

Για να δημιουργήσετε έναν νέο κώδικα, πρέπει να αφαιρέσετε όλους τους πίνακες. Στη συνέχεια, θα πρέπει να ορίσετε οποιονδήποτε κωδικό περιστρέφοντας το κινητό μέρος του καλύμματος. Η επανασυναρμολόγηση πραγματοποιείται προσεκτικά και προσεκτικά, έτσι ώστε να μην ξεχάσετε να τοποθετήσετε όλες τις μήτρες, τα ελατήρια και το συγκρατητήρα καρφίτσας.

Πώς να αφαιρέσετε το καπάκι αερίου

Πολύ συχνά, το καπάκι αερίου αφαιρείται και εμφανίζεται στον χρωματιστή ώστε να ταιριάζει με το χρώμα της βαφής. Για παράδειγμα, εάν το αμάξωμα του αυτοκινήτου πρέπει να βαφτεί ή να ενημερωθεί. Βασίζεται σε οδηγούς. Για να το αφαιρέσετε, πρέπει να το ανοίξετε ελαφρώς, να το τραβήξετε ελαφρώς προς το μέρος σας και να το μετακινήσετε απαλά προς το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Έτσι, είναι δυνατό να επιτευχθεί η απόσυρση των γλωττίδων της καταπακτής από την εμπλοκή με τους οδηγούς.

Οι οδηγοί καταπακτής συγκρατούν το καπάκι της δεξαμενής αερίου

Επισκευή καλύμματος

Εάν το κάλυμμα υπόκειται σε ρύθμιση, τότε αφαιρείται και επισκευάζεται. Τις περισσότερες φορές, η καταπακτή και το καλώδιο μετάδοσης κίνησης που ελέγχει το καπάκι από την καμπίνα επιβατών αντικαθίστανται.

αντικατάσταση καταπακτής

Σχετικά με την καταπακτή του καπακιού γράφτηκε λεπτομερώς παραπάνω. Στηρίζεται σε οδηγούς, οι οποίοι, από αμέλεια, μπορούν εύκολα να σπάσουν. Για παράδειγμα, σε ένα αυτοκίνητο Volvo, οι κεραίες συχνά σπάνε στους οδηγούς σε αυτά τα μέρη.

Σε αυτά τα σημεία σπάνε οι έλικες της καταπακτής

Μπορείτε να φτιάξετε σπιτικές βάσεις αν ανοίξετε ξανά τις τρύπες με μια λεπτή ράβδο, όπως φαίνεται στη φωτογραφία.

Ανοίξτε τρύπες με λεπτό τρυπάνι

Και μετά βιδώστε τα μπουλόνια, κόψτε τα καπέλα τους και λυγίστε τα. Αποκτήστε τέλειους νέους συνδετήρες.

Λυγίζουμε το μπουλόνι και έχουμε την τέλεια βάση

Αντικατάσταση του καλωδίου

Για να φτάσετε στο καλώδιο, πρέπει να ανοίξετε το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, να σηκώσετε την επένδυση από την πλευρά του διαμερίσματος (από την πλευρά της δεξαμενής), να αφαιρέσετε τα πλαστικά καλούπια των μαρσπιέ της πόρτας, κάτω από τα οποία είναι τοποθετημένο το καλώδιο.

Αφαιρέστε τα πλαστικά καλούπια για να φτάσετε στο καλώδιο

Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργήσετε ως εξής:

1. Κάτω από την επένδυση του πίσω καθίσματος υπάρχει ένας μοχλός που είναι υπεύθυνος για το άνοιγμα του καπακιού. Εδώ μπορείτε να δείτε το μπουλόνι. Θα πρέπει να ξεβιδωθεί.
   

   Το μπουλόνι του μηχανισμού καλωδίου πρέπει να ξεβιδωθεί

2. Στη συνέχεια, τραβήξτε τον μηχανισμό μαζί με το καλώδιο προς το μέρος σας.
   

   Ο μηχανισμός με το καλώδιο πρέπει να τραβηχτεί προς το μέρος σας

3. Αλλάξτε το καλώδιο, αφαιρώντας το από τον μηχανισμό και εγκαταστήστε ένα νέο.

Βίντεο: αντικατάσταση καλωδίου φτιάξε μόνος σου

Αντικατάσταση του καλωδίου του καπακιού του πορτμπαγκάζ και της καταπακτής του δοχείου αερίου στο Almere Classic

Ως σημαντικό στοιχείο του συστήματος καυσίμου και ολόκληρου του αυτοκινήτου, η τάπα του ρεζερβουάρ βενζίνης αξίζει περιοδικό έλεγχο. Αυτή η ευθύνη πέφτει στους ώμους του ίδιου του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος πρέπει να είναι σε θέση να παρατηρήσει και να διορθώσει εγκαίρως τις βλάβες.