KTM 1090 Adventure 2017 Test - Road Test
περιεχόμενο
Οι πρώτες οδηγικές εντυπώσεις στη νέα Austrian Adventure, τώρα ακόμα πιο ισχυρή και παραγωγική
Σειρά KTM Adventure 2017 δυσκολεύεται να συναντήσει μια αγορά που προσανατολίζεται ολοένα και περισσότερο στην κατηγορία των crossover: ποδήλατα που είναι λίγο δρόμος, λίγο enduro και λίγο touring με τις οποίες μπορείς να κάνεις τα πάντα ή σχεδόν τα πάντα.
Μάλιστα, πέντε μοντέλα είναι πλέον διαθέσιμα στον τιμοκατάλογο: δύο εκδόσεις 1090 και τρία από 1290.
Αλλά ας ξεκινήσουμε με το μικρότερο μέλος της οικογένειας, το 1090 Adventure, το οποίο δοκίμασα για εσάς στους δρόμους της Σικελίας αναζητώντας πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Σε άλλο άρθρο θα σας μιλήσω για το νέο 1290 Adventure.
KTM 1090 Adventure and Adventure R 2017, έως 13.450 ευρώ
La KTM 1090 Adventures Αντικαθιστά το παλιό 1050 από το οποίο κληρονόμησε μεγάλο μέρος του σχεδιασμού, του πλαισίου και των ηλεκτρονικών του. Κινητήρας V-twin από τα 1.050cc, από την άλλη, αυξάνεται σε δύναμη, αναπτύσσεται καλά σήμερα 125 CV 8.500 βάρη / λεπτό, 109 Nm, 6.500 βάρη / λεπτό.
Κατόπιν αιτήματος, το νέο 1090 Adventure είναι επίσης διαθέσιμο στο Έκδοση 95 ίππων, το οποίο, με τη σειρά του, μπορεί να αποδυναμωθεί για αρχάριους οδηγούς (αλλά με μια τέτοια σειρά δεν μπορεί να αυξηθεί στους 125 ίππους).
Ο πλήρης κινητήρας συνδυάζεται με κιβώτιο έξι σχέσεων και νέο συμπλέκτη. αντισαλαμεντο Το PASC συνδέεται με έναν αναπτήρα. Τα ηλεκτρονικά παρέχουν τρεις κάρτες: Street, Sport και Rain, με το τελευταίο να μειώνεται στους 100 ίππους. ως επιλογή είναι Χάρτης εκτός δρόμου (σταματάει και την ισχύ στους 100 ίππους).
Το πακέτο ολοκληρώνεται με Bosch 9M ABS διπλού καναλιού (απενεργοποιημένο στη λειτουργία enduro στον πίσω τροχό) και ρυθμιζόμενο traction control. Για ποδηλασία, βρίσκουμε πάντα ένα σκελετό από ατσάλινο καφασωτό με ψαλίδι αλουμινίου.
La πιρούνι είναι ένα μη ρυθμιζόμενο WP 43 mm, ενώ το μονοφωνικό είναι ρυθμιζόμενο για προφόρτιση και επαναφορά. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από δύο δίσκους 320 mm μπροστά και έναν δίσκο 267 mm πίσω. ΣΕ βες Το βάρος του ποδηλάτου είναι 205 κιλά και το ύψος της σέλας από το έδαφος είναι 850 χλστ.
La Έκδοση R (που δεν έχω δοκιμάσει) έχει πιο off-road συμπεριφορά και χρήσεις ακτινωτοί τροχοί, 21” μπροστά και 18" πίσω ε αναστολές πιο παραγωγική, πλήρως ρυθμιζόμενη και κάποιες αισθητικές λεπτομέρειες που υπογραμμίζουν τον περιπετειώδες χαρακτήρα. ΣΕ τιμή το σημείο εκκίνησης του 1090 Adventure είναι 13.450 ευρώ..
Πώς το νέο 1090 KTM 2017 Adventure βγαίνει στο δρόμο
Μοιάζει πολύ με το 1050. Παραμένει ένα εύκολο στο χειρισμό, ευχάριστο και άνετο ποδήλατο. Δεν τρομάζει τους άπειρους (αν και η έκδοση των 95 ίππων μπορεί να προταθεί για αρχάριους) και είναι πιο διασκεδαστικό για τους μοτοσυκλετιστές. ειδικοί.
Παρέχει μια άνετη και ξεκούραστη θέση οδήγησης και το καλοσχηματισμένο ρεζερβουάρ καυσίμου επιτρέπει ακόμη και στο πιο ψηλό άτομο να έχει άφθονο χώρο για τα πόδια.
Βέλτιστη γεωμετρία σέλας-λαβής-βάσης. Προσωπικά έπρεπε να ρυθμίσω μόνο τον λεβιέ ταχυτήτων, κατεβάζοντάς τον λίγο σε σχέση με την αρχική του θέση.
Ενώ το πιρούνι και το μονοφωνικό δεν έχουν αλλάξει, τα αντίστοιχα έχουν αναθεωρηθεί. εγκατάσταση, που σήμερα επέτρεψε στο 1090 να αποδειχθεί ακόμα καλύτερο στο δρόμο.
Il οδηγική αίσθηση αυτό είναι υπέροχο και άμεσο. Γενική ρύθμιση μαλακό, και συνδυάζεται καλά με μια στρογγυλή ράγα (λίγο μικρότερη με stop and go).
Και πάνω από όλα, τώρα για να προωθήσουμε το 1090 Adventure, πιστεύουμε ότι ακόμα πιο δυνατός κινητήρας, που εκτός του ότι παρέχει μεγάλη ροπή στα μεσαία μπάσα, εγγυάται τεντώνομαι σημαντικό και συναρπαστικό: ο χαρακτήρας του έχει αλλάξει ακριβώς στις μεσαίες και υψηλές συχνότητες.
Είναι πραγματικά αδύνατο να απαιτήσει κανείς περισσότερα από αυτόν τον δικύλινδρο κινητήρα. Επιπλέον, ταξιδεύετε με απόλυτη ασφάλεια χάρη στην παρουσία τουABS της Bosch και αντιολισθητικό σύστημα.
Il κουκούλαΤέλος, έχει μια πολύ άνετη και πρακτική χειροκίνητη ρύθμιση, ακόμα κι αν οι πιο ψηλοί μπορεί να υποφέρουν από τη μη βέλτιστη προστασία.
συμπεράσματα
Νέο KTM 1090 Adventure έχει ό,τι χρειάζεται για ποδήλατα enduro 1.000cc.
Παραμένοντας πάντα ανάλαφρος, διασκεδαστικός και όχι υπερβολικά απαιτητικός. Και αν σας αρέσει το enduro μπορείτε να πάτε για το R, και αν θέλετε να κάνετε χιλιόμετρα, ίσως και σε ζευγάρια, με τα κατάλληλα αξεσουάρ, μπορείτε να πάτε οπουδήποτε με αυτό...
ενδύματα
Casco: LS2 FF323 ARROW R
Μπουφάν: Dainese D-BLIZZARD D-DRY
Πίσω αμυντικός: Ντάινς Μάνης
Τζιν: Dainese Bonneville
Μπότες: TCX X-Desert
Γάντια: Dainese Tempest
