KTM 520 EXC σε Honda CR 125 R
περιεχόμενο
KTM EXC 520
Μύες
Το KTM 520 EXC είναι πολύ δημοφιλές στους αναβάτες enduro. Τροφοδοτείται από έναν υπερσύγχρονο τετράχρονο κινητήρα που διαθέτει μικρό βάρος, υψηλή ροπή και ισχύ που είναι δύσκολο να χρησιμοποιηθούν πλήρως στις πίστες μοτοκρός ή στις πίστες φορέων. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική μίζα, που είναι απαραίτητος εξοπλισμός στις σκληρές μοτοσυκλέτες enduro σήμερα.
Πέρασαν οι εποχές που το enduro εξηγούσε περήφανα πώς έσπασε η μίζα κατά τη διάρκεια των συζητήσεων στο ξενοδοχείο. Ακόμη και όταν ο κινητήρας σβήνει στη μέση μιας δοκιμής ταχύτητας, το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να πατήσετε το κόκκινο κουμπί με το δάχτυλό σας και μπορείτε ήδη να ακούσετε το σβησμένο τύμπανο ενός μονοκύλινδρου κινητήρα.
Η ετικέτα "έξι ημέρες" σημαίνει ότι η μοτοσυκλέτα προορίζεται κυρίως για σοβαρούς αγώνες, καθώς είναι εξοπλισμένη με πιο ανθεκτικό σετ τροχών, προστασία κινητήρα, προστατευτικά τιμονιού, κάθισμα με χάρτινη τσέπη ελέγχου, κιβώτιο ταχυτήτων αγώνα και ευγενή σχεδίαση.
Η πίστα δοκιμών μοτοκρός ήταν πολύ μικρή για την KTM. Στη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα, από κύκλο σε κύκλο, στην τέταρτη, πέμπτη και έκτη, τα αεροπλάνα τελείωσαν. Όχι ότι θα ήταν βαρετό, αντιθέτως, σε ένα τόσο δυνατό μηχάνημα, η πλήξη δεν συμβαίνει ποτέ. Μόνο που ο κινητήρας υπόσχεται άλλα τόσα, απλά τραβάει και τραβάει στην ανηφόρα. Φαίνεται ότι οι τετράχρονοι κινητήρες εξακολουθούν να είναι καλύτεροι για γρήγορα και ανοιχτά μονοπάτια. Η ανάρτηση είναι προσαρμοσμένη για οδήγηση εκτός δρόμου, όπου λειτουργεί άψογα. Ωστόσο, είναι πολύ μαλακό για έναν σοβαρό γύρο σε μια πίστα μοτοκρός. Θεωρούμε και το αποτελεσματικό φρενάρισμα υπέρ του, καθώς τα φρένα υποβοηθούνται και από το φρενάρισμα του κινητήρα όταν πατηθεί το πεντάλ του γκαζιού.
Το KTM 520 EXC είναι ένα πραγματικό όπλο υψηλού διαμετρήματος σε έκδοση έξι ημερών. Αν και είναι τετράχρονος κινητήρας, είναι ευκίνητος και ευκίνητος. Ο κινητήρας είναι ισχυρός και αναπτύσσει συνεχώς ισχύ, επομένως δεν χρειάζεται να οδηγεί το αυτοκίνητο. Μόνο κατά την προσθήκη αερίου, χρειάζεται μια τέτοια αίσθηση. Όταν ένας μονοκύλινδρος κινητήρας τραγουδά μέσα από μια σπορ εξάτμιση, είναι μάλλον δυσάρεστο αν η διαδρομή του διασχίζει ένα δέντρο ή έναν θάμνο.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
μηχανή: 1κύλινδρος - 4χρονος - υγρόψυκτος - 4 βαλβίδες
Διάμετρος τρύπας x: mm × 95 72
Ποσό: 510, 4 cm3
Καρμπυρατέρ: Keihin MX FCR 39
Μέγιστη ισχύς και ροπή: το εργοστάσιο δεν παρέχει δεδομένα
Ανάφλεξη: ηλεκτρικός
Προωθητής: ηλεκτρικός
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, συμπλέκτης πολλαπλών πλάκας μπάνιου λαδιού, κίνηση με αλυσίδα στον τροχό
Πλαίσιο και ανάρτηση: μονό πλαίσιο (CroMo), ανεστραμμένο τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, 295 χιλιοστά διαδρομής - ψαλίδι πίσω, άμεσο ψαλίδι WP PDS, διαδρομή 320 χιλιοστών
Ελαστικά: εμπρός 90 / 90-21, πίσω 140 / 80-18
Φρένα: 1 × πηνίο εμπρός και πίσω (μπροστινή διάμετρος 260 mm, πίσω διάμετρος 220 mm)
Χονδρική πώληση μήλων: μεταξόνιο 1481 mm - ύψος σέλας από το έδαφος 925 mm - δοχείο καυσίμου 8 l, βάρος (εργοστασιακό) 5 kg
ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΗΣΗ ΚΑΙ ΠΩΛΗΣΗ
Εκπτώσεις: Motor jet, MB (02/460 40 54), Moto Panigaz,
KR (04/234 21 00), ΓΕΦΥΡΑ. KP (05/663 23 77), Habat Moto Center, LJ
(01/541 71 23)
Honda CR 125 R
Δηλητήριο σε μικρά μπουκάλια
Η Honda τραγουδάει με το πρώτο τράβηγμα στη μίζα. «Ω, πόσο εύφλεκτοι είναι αυτοί οι δίχρονοι κινητήρες», είναι η πρώτη σκέψη. Ο τραχύς ήχος όταν ζεσταίνεται και η άμεση απόκριση στην κίνηση του γκαζιού υψηλής ταχύτητας υπόσχεται έναν «τοξικό» χαρακτήρα. Στο φουλ γκάζι, το Hondo κυριολεκτικά εκτοξεύεται από τη γωνία.
Το σπορ κιτ SRS αναζωογονείται λίγο πολύ από έναν ζωηρό δίχρονο κινητήρα. Με αυτό το κιτ, το οποίο περιλαμβάνει αγωνιστικό σύστημα εξάτμισης, έμβολο, κύλινδρο και διακοσμητικά στοιχεία, η Honda αποσπά 43 άλογα σπινθήρα. Τρελαίνονται στις μεσαίες στροφές και δεν ησυχάζουν μέχρι τις υψηλότερες στροφές, άρα κάπου δωδεκάμισι χιλιάδες.
Η αίσθηση όταν το Honda πετά πάνω από χτυπήματα είναι πολύ ελαφριά. Η ανάρτηση, προσαρμοσμένη στις επιθυμίες του Rock Sitar, απορροφά καλά τα χτυπήματα και μαλακώνει τις προσγειώσεις ακόμα και μετά τα μεγαλύτερα άλματα. Η ακαμψία ενός πλαισίου αλουμινίου απαιτεί χρόνο για να συνηθίσει, καθώς δεν απορροφά τους κραδασμούς όπως τα κλασικά κουφώματα από χρώμιο μολυβδαίνιο. Στον αέρα, δηλαδή στα άλματα, ακόμη και ένας μέτρια ικανός αναβάτης διορθώνει με επιτυχία τα λάθη.
Η ευκολία στην οδήγηση και ο κινητήρας με απόκριση είναι οι κύριες αρετές της δίχρονης Honda, τίποτα χειρότερο όταν φρενάρετε. Έτσι, το CR 125 R επιβεβαίωσε τη φήμη της Honda ως το καλύτερο δίχρονο αγωνιστικό αυτοκίνητο cross-country. Ένα χαριτωμένο παιχνίδι για δρομείς και οποιονδήποτε μόλις μπει στο μοτοκρός του Σαββατοκύριακου.
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ
μηχανή: 1-κύλινδρος - 2χρονος - υγρόψυκτος - αναρρόφηση μέσω των αυλακιών
Διάμετρος τρύπας x: 54×54 χλστ
Ποσό: 125 cm3
Καρμπυρατέρ: Mikuni 36 mm TMX
Μέγιστη ισχύς και ροπή: το εργοστάσιο δεν παρέχει δεδομένα
Ανάφλεξη: ηλεκτρικός
Προωθητής: αποκλειστική
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, συμπλέκτης πολλαπλών πλάκας μπάνιου λαδιού, κίνηση με αλυσίδα στον τροχό
Πλαίσιο και ανάρτηση: πλαίσιο αλουμινίου, κουτί, ανάποδο τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, 304 διαδρομής, 8 mm - πίσω ψαλίδι, μονό αμορτισέρ, διαδρομή 317 mm
Ελαστικά: εμπρός 80 / 100-21, πίσω 100 / 90-19
Φρένα: 1 × πηνίο εμπρός και πίσω (μπροστινή διάμετρος 240 mm, πίσω διάμετρος 240 mm)
Χονδρική πώληση μήλων: μεταξόνιο 1457 mm - ύψος σέλας από το έδαφος 947 mm - δοχείο καυσίμου 7 l, βάρος (εργοστασιακό) 5 kg
ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΗΣΗ ΚΑΙ ΠΩΛΗΣΗ
Εκπτώσεις: AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin
Πέτρ Κάβτσιτς
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Urosh Potocnik
Τεχνικές πληροφορίες
μηχανή: 1-κύλινδρος - 2χρονος - υγρόψυκτος - αναρρόφηση μέσω των αυλακιών
Ροπή: το εργοστάσιο δεν παρέχει δεδομένα
Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, συμπλέκτης πολλαπλών πλάκας μπάνιου λαδιού, κίνηση με αλυσίδα στον τροχό
Πλαίσιο: πλαίσιο αλουμινίου, κουτί, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό μπροστινό πιρούνι, διαδρομή 304,8 mm - ψαλιδόβραχιο πίσω, μονό αμορτισέρ, διαδρομή 317,5 mm
Φρένα: 1 × πηνίο εμπρός και πίσω (μπροστινή διάμετρος 240 mm, πίσω διάμετρος 240 mm)
Βάρος: μεταξόνιο 1457 mm - ύψος σέλας από το έδαφος 947 mm - δοχείο καυσίμου 7,5 l, βάρος (εργοστασιακό) 87,5 kg
