Σώμα VAZ 2101: περιγραφή, επισκευή και βαφή

Το VAZ 2101 είναι ένα θρυλικό μοντέλο της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας που κάποτε κυριαρχούσε στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Και σήμερα πολλοί άνθρωποι έχουν αυτό το αυτοκίνητο. Είναι αλήθεια ότι πρέπει να φροντίζουν προσεκτικά το σώμα, πάνω από το οποίο ο χρόνος παίρνει το βάρος του. Λαμβάνοντας υπόψη πόσα χρόνια έχουν περάσει από την ημερομηνία κυκλοφορίας του τελευταίου επεισοδίου, αυτό δεν αποτελεί έκπληξη.

Περιγραφή αμαξώματος VAZ 2101

Το "Penny", όπως κάθε άλλο σεντάν, είναι εξοπλισμένο με φέρον σασί. Με άλλα λόγια, το μεταλλικό πλαίσιο όχι μόνο παρέχει ένα βολικό δοχείο για τον οδηγό, τους επιβάτες και τις αποσκευές, αλλά ταυτόχρονα είναι ο φορέας ενός μεγάλου αριθμού στοιχείων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων. Επομένως, ένα σεντάν, όπως κανένας άλλος τύπος αμαξώματος, χρειάζεται έγκαιρη επιθεώρηση και επισκευή.

Διαστάσεις σώματος

Κάτω από τις διαστάσεις του σκελετού του αυτοκινήτου, είναι συνηθισμένο να κατανοούμε τα συνολικά δεδομένα. Οι διαστάσεις του σώματος του "penny" είναι οι εξής:

• το πλάτος είναι 161 cm.
• μήκος - 407 cm;
• ύψος - 144 cm.

Βάρος

Η μάζα του γυμνού σώματος της «πένας» είναι ακριβώς 280 κιλά. Αυτό διαπιστώθηκε με απλούς μαθηματικούς υπολογισμούς. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το βάρος του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων, του κάρδανου, του πίσω άξονα και του ψυγείου από το άθροισμα της συνολικής μάζας του αυτοκινήτου.

Όσο για το συνολικό βάρος της «πένας», είναι 955 κιλά.

αριθμός σώματος

Κατά κανόνα, τοποθετείται στην πινακίδα αναγνώρισης, η οποία πρέπει να αναζητηθεί σε πολλά σημεία:

• στο δεξί κύπελλο της τηλεσκοπικής βάσης σχάρας.
• στο πάνω μέρος του χώρου του κινητήρα.
  

  Ο αριθμός αμαξώματος του VAZ 2101 μπορεί να διαβαστεί στην πινακίδα αναγνώρισης

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να βγει νοκ άουτ ξεχωριστά.

Ο αριθμός αμαξώματος VAZ 2101 σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να χτυπηθεί ξεχωριστά

Πρόσθετα στοιχεία

Τα μέρη του σώματος συνήθως χωρίζονται σε βασικά και πρόσθετα στοιχεία. Το πρώτο περιλαμβάνει ολόκληρα μέρη - φτερά, οροφή, δάπεδο, δοκάρια. στο δεύτερο - καθρέφτες, κατώφλια, μια πλατφόρμα κάτω από την μπαταρία κ.λπ.

Οι καθρέφτες VAZ 2101 έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν στον οδηγό καλή ορατότητα. Ο εσωτερικός καθρέφτης του σαλόνι είναι εξοπλισμένος με ειδική αντιθαμβωτική συσκευή. Όσον αφορά τους πλαϊνούς εξωτερικούς καθρέπτες, τοποθετήθηκαν αρκετά, ανάλογα με το έτος κατασκευής της «πένας». Οι παλιές εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με στρογγυλά μοντέλα, οι νέες με ορθογώνια.

Οι καθρέφτες VAZ 2101 τοποθετήθηκαν στρογγυλοί και ορθογώνιοι, ανάλογα με το έτος κατασκευής

Η επιλογή τοποθέτησης εκσυγχρονίστηκε επίσης σταδιακά - αντί για τρεις τρύπες για βίδες, έμειναν μόνο δύο.

Στο VAZ 2101, ένα από τα αδύνατα σημεία του αμαξώματος είναι τα κατώφλια. Γρήγορα σκουριάζουν και σαπίζουν, καθώς υπόκεινται σε τακτική μηχανική καταπόνηση. Για την προστασία και την παράταση της διάρκειας ζωής τους, καλύπτονται με πλαστικές επικαλύψεις.

Σήμερα στην αγορά μπορείτε να βρείτε "κανονική" πλαστική επένδυση για οποιαδήποτε τροποποίηση του VAZ, συμπεριλαμβανομένης της "πένας". Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε επενδύσεις από πιο μοντέρνα μοντέλα στα VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada κ.λπ.

Φωτογραφία VAZ 2101 σε νέο σώμα

VAZ 2101 red 1982 κυκλοφορία

Το VAZ 2101 σε νέο σώμα μοιάζει με αυτό από πίσω

Το VAZ 2101 έκδοση 1,2 MT σε νέο αμάξωμα αναπτύσσει 64 ίππους

Το VAZ 2101 μπλε συντονισμένο προσελκύει αμέσως την προσοχή ενός ερασιτέχνη

Επισκευή σώματος

Με την πάροδο του χρόνου, κάθε αμάξωμα αυτοκινήτου υποφέρει από διάβρωση που συμβαίνει για διάφορους λόγους.

1. Λόγω μηχανικών επιδράσεων (σύγκρουση, ατυχήματα, κρούσεις).
2. Λόγω του σχηματισμού συμπύκνωσης που προκαλείται από την κλιματική αλλαγή.
3. Λόγω της συσσώρευσης βρωμιάς και υγρασίας σε διάφορες κοιλότητες της κατασκευής.

Τις περισσότερες φορές, η διάβρωση εμφανίζεται σε βαθιές και κρυφές κοιλότητες του σώματος, όπου η συσσωρευμένη υγρασία δεν μπορεί να εξατμιστεί. Αυτές οι περιοχές περιλαμβάνουν θόλους τροχών, μαρσπιέ θυρών, κάλυμμα αποσκευών και καπό. Η αποκατάσταση του σώματος και των στοιχείων του εξαρτάται από την έκταση εξάπλωσης των κέντρων διάβρωσης (ταξινομημένα σε 2 γενικές κατηγορίες).

1. Επιφανειακή βλάβη - τα κέντρα διάβρωσης κατανέμονται ομοιόμορφα στη μεταλλική επιφάνεια. Η διαδικασία αποκατάστασης δεν απαιτεί ειδικές δεξιότητες - αρκεί να καθαρίσετε τη σκουριά, να εφαρμόσετε αστάρι και βαφή.
2. Σημειακή ζημιά - η διάβρωση έχει διεισδύσει στη δομή του μετάλλου. Τέτοιες εστίες είναι δύσκολο να ανακτηθούν και χρειάζονται πιο σοβαρές επισκευές του σώματος.

Οι εργασίες για το ίσιωμα τμημάτων του σώματος, η αποκατάσταση της βαφής και άλλες εργασίες απαιτούν επαγγελματικό εξοπλισμό και ειδικά εργαλεία.

1. Σφιγκτήρες με υδραυλική κίνηση ή σφιγκτήρα για τη στερέωση τμημάτων του σώματος κατά τη συγκόλληση.
   

   Ο σφιγκτήρας-σφιγκτήρας σας επιτρέπει να στερεώσετε με ασφάλεια το εξάρτημα πριν από τη συγκόλληση
2. Αντλία
3. Σιδηροπρίονο και ψαλίδι.
4. Βουλγάρα
   

   Απαιτείται μύλος στην επισκευή αμαξώματος για κοπή και λείανση εξαρτημάτων
5. Σφυριά και σφυριά.
6. Σταματά.
7. Εργαλείο αφαίρεσης βαθουλωμάτων σώματος.
   

   Ένας εξολκέας βαθουλωμάτων αμαξώματος αυτοκινήτου θα είναι πολύτιμη βοήθεια κατά τις επισκευές.
8. Συγκολλητικές μηχανές: ημιαυτόματες και inverter.

Τοποθέτηση πλαστικών πτερυγίων

Τα στάνταρ πτερύγια στο VAZ 2101 είναι μεταλλικά, αλλά λόγω της μείωσης του συνολικού βάρους σώματος και προκειμένου να αυξηθούν οι αεροδυναμικές ιδιότητες, πολλοί ιδιοκτήτες πραγματοποιούν συντονισμό. Τοποθετούν πλαστικά φτερά, πιο εύθραυστα, αλλά όμορφα και πολύ ελαφριά.

Προκειμένου να ενισχυθεί με κάποιο τρόπο το πλαστικό φτερό, πολλοί κατασκευαστές κάνουν το μπροστινό μέρος του όσο το δυνατόν πιο άκαμπτο. Τα σουηδικά πλαστικά φτερά θεωρούνται τα καλύτερα από αυτή την άποψη, αλλά είναι δύσκολο να τα βρείτε στα καταστήματα. Ως επί το πλείστον, υπάρχουν κινέζοι αντίστοιχοι.

Συνιστάται να αγοράσετε συντονισμένα φτερά από έναν κατασκευαστή που ειδικεύεται στην κατασκευή εξαρτημάτων σώματος για τα "κλασικά". Έτσι μπορείτε να αποφύγετε δυσκολίες με την τοποθέτηση και να απαλλαγείτε από ελαττώματα.

Τα πλαστικά φτερά στο "penny" μπορούν να στερεωθούν με δύο τρόπους: κολλημένα ή στερεωμένα με βίδες. Πριν ξεκινήσετε την αντικατάσταση, συνιστάται να κάνετε ένα πλήρες σκίτσο του μελλοντικού εξαρτήματος. Οι παραμικρές ασυνέπειες μεταξύ ενός πλαστικού πτερυγίου και ενός μεταλλικού σώματος, τα αυξημένα κενά και η ανομοιομορφία τους θα έχουν εξαιρετικά αρνητικό αντίκτυπο στη λειτουργία και την ασφάλεια. Επομένως, τα πάντα πρέπει να ελεγχθούν προσεκτικά και να συνδεθούν.

Τώρα μπορείτε να αρχίσετε να αφαιρείτε το φτερό (μπροστά).

1. Αφαιρέστε τον προφυλακτήρα, το καπό και την μπροστινή πόρτα.
2. Αφαιρέστε τα οπτικά από το φτερό: φλας, φανάρι και πλευρικό φως.
   

   Ο προβολέας του VAZ 2101 πρέπει να αποσυναρμολογηθεί πριν αντικαταστήσετε το φτερό
3. Κόψτε τις συνδέσεις του φτερού με το κάτω μέρος του σώματος, την μπροστινή κολόνα και το μπροστινό πάνελ με ένα μύλο.
4. Τρυπήστε ή κόψτε με κοφτερό καλέμι τα σημεία συγκόλλησης που σημειώνονται στη φωτογραφία με κόκκινα βέλη.
   

   Τα σημεία συγκόλλησης ή οι ραφές πρέπει να αποκοπούν
5. Βγάλε το φτερό.

Τώρα εγκατάσταση.

1. Τοποθετήστε το πλαστικό φτερό για να δείτε πώς κουμπώνει στη θέση του.
2. Λιπάνετε το μέρος με κόλλα ή ειδικό στόκο από μέσα (εκείνα τα σημεία που θα έρθουν σε επαφή με το σώμα).
3. Στερεώστε προσωρινά την επάνω άκρη του εξαρτήματος με βίδες, κάνοντας προσεκτικά τρύπες στο φτερό με ένα τρυπάνι.
   

   Σε αυτά τα σημεία πρέπει να ανοίξετε τρύπες στην άκρη του πτερυγίου
4. Τοποθετήστε την κουκούλα. Ελέγξτε ξανά πώς έχουν τα πάντα, εάν υπάρχουν μεγάλα κενά - εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόστε, ευθυγραμμίστε.
5. Τραβήξτε το φτερό προς τα κάτω, στερεώστε τα κάτω μέρη, καθώς και τα σημεία σύνδεσης με την πόρτα με βίδες ή βίδες με αυτοκόλλητη βίδα.
   

   Η στερέωση της πλαστικής πτέρυγας πραγματοποιείται στα κάτω σημεία και στα σημεία σύνδεσης με την πόρτα

Αφού στεγνώσει η κόλλα, μπορούν να αφαιρεθούν οι βίδες που φαίνονται, στη συνέχεια, οι άδειες τρύπες μπορούν να στρωθούν, να ασταρωθούν και να βαφτούν.

Εργασίες συγκόλλησης στο σώμα

Το σώμα του VAZ 2101 κατασκευάστηκε αρχικά για ενεργή λειτουργία για ορισμένο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια ξεκινά η διαβρωτική διαδικασία, η οποία μπορεί να σταματήσει με την αποκατάσταση ή την αντικατάσταση του εξαρτήματος. Φυσικά, κατά τη διάρκεια της υψηλής ποιότητας και τακτικής φροντίδας του σώματος, ο χρόνος για την έναρξη της σκουριάς μετάλλων μπορεί να παραταθεί σημαντικά, αλλά αργά ή γρήγορα θα απαιτηθεί αποκατάσταση, η οποία περιλαμβάνει επίσης συγκόλληση.

Όπως γνωρίζετε, το γυμνό αμάξωμα του αυτοκινήτου δεν χυτεύεται στο εργοστάσιο, αλλά σφραγίζεται με μια σειρά από κασσίτερο (μεταλλικά) εξαρτήματα. Διασυνδέονται με μια συγκολλημένη ραφή, παρέχοντας έτσι ένα ενιαίο και ανθεκτικό πλαίσιο. Η σύγχρονη παραγωγή, για παράδειγμα, τοποθετείται πλήρως ή εν μέρει στον μεταφορέα - η συγκόλληση πραγματοποιείται από ρομπότ. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, χρησιμοποιείται κυρίως η τεχνολογία συγκόλλησης σημείου, η οποία καθιστά δυνατή τη βελτίωση της ποιότητας της τοποθέτησης των στοιχείων και την εξάλειψη των αρνητικών επιπτώσεων της κλιματικής αλλαγής.

Σήμερα οι bodybuilders εργάζονται με δύο μηχανές συγκόλλησης.

1. Τις περισσότερες φορές, στις εργασίες συγκόλλησης στο σώμα, χρησιμοποιείται μια ημιαυτόματη συσκευή που μπορεί να προσομοιώσει τη συγκόλληση εργοστασιακών σημείων. Η δημοτικότητά του εξασφαλίζεται επίσης από την ευκολία - μπορείτε εύκολα να ράψετε μια ραφή σχεδόν οπουδήποτε, συμπεριλαμβανομένης μιας δυσπρόσιτης περιοχής. Η χρήση μιας ημιαυτόματης συσκευής απαιτεί έναν κύλινδρο διοξειδίου του άνθρακα και έναν μειωτήρα πίεσης.
   

   Η ημιαυτόματη δεξαμενή διοξειδίου του άνθρακα χρησιμοποιείται συχνότερα για συγκόλληση αμαξώματος
2. Ο μετατροπέας έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλής λόγω του τρόπου με τον οποίο μετασχηματίζεται η τάση. Αυτή η μονάδα ικανοποιείται με μια συμβατική πρίζα 220 volt. Είναι συμπαγές, ελαφρύ, δεν είναι πολύ ευαίσθητο στη χαμηλή τάση και αναφλέγει εύκολα το τόξο. Ο μετατροπέας μπορεί να χρησιμοποιηθεί και από αρχάριους που κάνουν συγκόλληση για πρώτη φορά. Από την άλλη πλευρά, ένας τέτοιος εξοπλισμός δεν είναι σε θέση να δώσει μια ομοιόμορφη και λεπτή ραφή συγκόλλησης λόγω του γεγονότος ότι το μέταλλο θερμαίνεται πιο έντονα, εμφανίζονται παραμορφώσεις θερμοκρασίας. Ωστόσο, το κάτω μέρος και άλλα δυσδιάκριτα σημεία του σώματος είναι αρκετά κατάλληλα για τον μετατροπέα.
   

   Ο μετατροπέας είναι βολικός για εργασία με το κάτω μέρος και άλλα δυσδιάκριτα μέρη του σώματος

Τα κατώφλια, όπως προαναφέρθηκε, πιο γρήγορα από άλλα μέρη του σώματος, επηρεάζονται από τη διάβρωση.

Το κατώφλι του VAZ 2101 διαβρώνεται και σαπίζει πιο συχνά από άλλα στοιχεία του αμαξώματος

Αυτό εξηγείται όχι μόνο από το επιβλαβές περιβάλλον και τις μηχανικές επιρροές, αλλά και από την έλλειψη αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, τη χαμηλή ποιότητα του μετάλλου και την παρουσία αντιδραστηρίου στους δρόμους το χειμώνα. Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες στο κατώφλι, είναι απαραίτητο να ελέγξετε και, εάν είναι απαραίτητο, να επισκευάσετε τους μεντεσέδες της πόρτας. Το κενό μεταξύ του κατωφλίου και του κάτω μέρους της πόρτας πρέπει να είναι ομοιόμορφο. Εάν οι μεντεσέδες είναι ελαττωματικοί, τότε η πόρτα πέφτει, κάτι που μπορεί εύκολα να είναι παραπλανητικό μετά την εγκατάσταση ενός νέου κατωφλίου - δεν θα πέσει στη θέση του με κανέναν τρόπο.

Η αντικατάσταση και η συγκόλληση των ορίων VAZ 2101 πραγματοποιείται ως εξής.

1. Κόψτε τη σήψη στο εξωτερικό των κατωφλιών χρησιμοποιώντας ένα σιδηροπρίονο (μύλο).
2. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ενισχυτή - μια σιδερένια πλάκα με τρύπες σε όλη την περίμετρο. Σε κάποιο "penny" ενισχυτής μπορεί να μην είναι.
   

   Το κατώφλι χωρίς ενισχυτή είναι ένα σύνηθες φαινόμενο που χρειάζεται επείγουσα βελτίωση
3. Καθαρίστε καλά τον χώρο εργασίας, αφαιρώντας τα υπολείμματα των σάπιων μερών.
4. Δοκιμάστε έναν νέο ενισχυτή κατασκευασμένο από μεταλλική ταινία.
   

   Ένας ενισχυτής κατασκευασμένος από μεταλλική ταινία πρέπει να δοκιμαστεί στο κατώφλι και μόνο τότε να εγκατασταθεί
5. Σφίξτε το εξάρτημα με σφιγκτήρες και συγκολλήστε. Συνιστάται η χρήση της μεθόδου παράλληλης συγκόλλησης, στερεώνοντας ταυτόχρονα το κάτω και το πάνω μέρος του κατωφλίου.
6. Δοκιμάστε ένα νέο κατώφλι, κόψτε την περίσσεια και στερεώστε το εξωτερικό μέρος του εξαρτήματος με βίδες με αυτοκόλλητες βίδες.
7. Ελέγξτε ξανά τα κενά ανάμεσα στην πόρτα και το κατώφλι.
8. Εκτελέστε τη συγκόλληση ξεκινώντας από τη μεσαία κολόνα του αυτοκινήτου.
9. Καθαρίστε την επιφάνεια, ασταρώστε και βάψτε στο χρώμα του αμαξώματος.

Το εσωτερικό μέρος του κατωφλίου είναι μέρος του κάτω μέρους του αυτοκινήτου. Και σε αυτό το μέρος, επίσης, το σώμα σαπίζει γρήγορα, προκαλώντας διάφορους βαθμούς διάβρωσης. Η επισκευή περιλαμβάνει τη γενική αποκατάσταση του δαπέδου ή του πυθμένα, όπως λένε. Αντί για ενισχυτή κατωφλίου, για την ενίσχυση του πυθμένα και την ενημέρωση του κατωφλίου, συγκολλούνται μεταλλικές λωρίδες σε όλη την περίμετρο του σώματος.

Οι εσωτερικές μεταλλικές ενισχύσεις συγκολλούνται σε όλη την περίμετρο του πυθμένα

Θυμάμαι πώς σάπισε το πάτωμα στο πρώτο μου αυτοκίνητο - μια «δεκάρα». Το έδειξα στον πλοίαρχο, ο οποίος πρόσφερε τη μόνη επιλογή - να αντικαταστήσει πλήρως το κάτω μέρος. «Η επισκευή δεν θα λειτουργήσει», ήταν η διάγνωση ενός επαγγελματία. Ωστόσο, με βοήθησε ένας φίλος που αγόρασε ένα inverter πριν από μερικά χρόνια και πήρε το χέρι του στη συγκόλληση. 2 μέρες δουλειά, και το πάτωμα του αυτοκινήτου έλαμπε σαν καινούργιο. Άλλο ένα χρόνο ταξιδεύω σε αυτό, στη συνέχεια πουλήθηκε. Έτσι, όχι πάντα η απόφαση ενός ειδικού μπορεί να θεωρηθεί η μόνη διέξοδος και οι επαγγελματίες συχνά υπερβάλλουν για να αυξήσουν τα δικά τους κέρδη.

Για να αποκαταστήσετε ανεξάρτητα το κάτω μέρος του αυτοκινήτου σας, αρκεί να έχετε καλό φωτισμό και μια οπή προβολής ή ανελκυστήρα. Η βλάβη στο μάτι είναι δύσκολο να προσδιοριστεί, επομένως όλες οι ύποπτες περιοχές του δαπέδου πρέπει να χτυπηθούν με ένα σφυρί. Το υπερβολικό ψήσιμο του πάτου δεν είναι πολύ δύσκολη διαδικασία. Μπορεί να το κάνει για όλους. Η προετοιμασία απαιτεί πολύ χρόνο και προσπάθεια: σύνδεση και ρύθμιση του εξοπλισμού.

Ο αλγόριθμος βήμα προς βήμα για την επισκευή του πυθμένα μοιάζει με αυτό.

1. Χρησιμοποιώντας ένα μύλο με τοποθετημένο λειαντικό τροχό, τρίψτε όλες τις προβληματικές περιοχές του δαπέδου.
2. Κόψτε πολύ σκουριασμένα τμήματα του δαπέδου με ψαλίδι ή μύλο.
   

   Τα σκουριασμένα τμήματα του πυθμένα πρέπει να κοπούν με ψαλίδι ή μύλο
3. Προετοιμάστε από λεπτά μεταλλικά (1-2 mm) τετράγωνα ή ορθογώνια μπαλώματα, στο μέγεθος των κομμένων οπών.
4. Καθαρίστε καλά τις επιφάνειες στις οποίες θα ψηθούν τα έμπλαστρα.
5. Συγκολλήστε τα μπαλώματα, καθαρίστε προσεκτικά όλες τις ραφές και επεξεργαστείτε με αντιδιαβρωτικό.
   

   Ένα μεγάλο έμπλαστρο στο κάτω μέρος πρέπει να συγκολληθεί περιμετρικά

Η συγκόλληση γίνεται καλύτερα με έναν συνεργάτη, καθώς θα είναι δύσκολο για ένα άτομο να διορθώσει το έμπλαστρο πριν την παρασκευή του.

Ο κατάλογος των εργασιών συγκόλλησης στο σώμα περιλαμβάνει απαραιτήτως εργασία με δοκούς και δοκό.

Η συγκόλληση δοκών και δοκών περιλαμβάνεται στον υποχρεωτικό κατάλογο εργασιών συγκόλλησης στο σώμα

Για να εργαστείτε πλήρως με αυτά τα κάτω μέρη, συνιστάται να αφαιρέσετε τον κινητήρα. Μπορείτε να αγοράσετε ένα χειροκίνητο βαρούλκο εάν το γκαράζ δεν παρέχει εξοπλισμό για γρήγορη αφαίρεση της εγκατάστασης του κινητήρα.

Ένα χειροκίνητο βαρούλκο είναι αρκετά κατάλληλο για την αφαίρεση του κινητήρα

Ένα τέτοιο βαρούλκο πρέπει να στερεωθεί στην οροφή του γκαράζ, στη συνέχεια να συνδέσετε τον κινητήρα με καλώδια ρυμούλκησης και να τον τραβήξετε προσεκτικά προς τα έξω. Φυσικά, πρώτα θα χρειαστεί να απελευθερώσετε τον κινητήρα από τις βάσεις με το σώμα και άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η αποσυναρμολόγηση όλων των εξαρτημάτων από το διαμέρισμα του κινητήρα. Για ευκολία, συνιστάται επίσης η αφαίρεση της μπροστινής σχάρας - τηλεόρασης.

Η τηλεόραση VAZ 2101 αφαιρείται για την ευκολία της συγκόλλησης στο κάτω μέρος

Στη συνέχεια, μένει μόνο να πετάξουμε τη δοκό και ό,τι κρέμεται στα δοκάρια. Κόψτε τα σάπια μέρη, συγκολλήστε καινούργια. Συνιστάται να εκτελέσετε αυτήν την εργασία σε μέρη - πρώτα περπατήστε στην αριστερή πλευρά και μετά στη δεξιά. Συνιστάται η περαιτέρω ενίσχυση των νέων σπάρων.

Η πρόσθετη ενίσχυση των δοκών θα παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής αυτών των εξαρτημάτων.

Βίντεο: συγκόλληση κάτω και περβάζι

Επισκευή Zhiguli, συγκόλληση πυθμένα, κατώφλια. 1 μέρος

Bonnet

Το καπό είναι το μέρος του αμαξώματος που συχνά αναβαθμίζεται λόγω της θέσης του κινητήρα κάτω από αυτό. Όπως γνωρίζετε, οι κινητήρες της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας εγκαταστάθηκαν στο εργοστάσιο χωρίς να παρέχουν καλή ψύξη και δεν μπορούσαν να αντέξουν μια μεγάλη διαδρομή με την τελική ταχύτητα, όπως τα ξένα αυτοκίνητα. Για να διορθωθεί αυτή η παράβλεψη των κατασκευαστών, συνιστάται στους ιδιοκτήτες να πραγματοποιήσουν συντονισμό.

Εισαγωγή αέρα στο καπό

Αυτό ακριβώς χρειάζεστε για να εξασφαλίσετε καλή ψύξη. Σήμερα στα καταστήματα μπορείτε να αγοράσετε μια έτοιμη έκδοση ενός τέτοιου αναπνευστήρα. Ζυγίζει μόνο 460 g, μπορεί να βαφτεί κατά παραγγελία στο χρώμα του αυτοκινήτου, να τοποθετηθεί σε βίδες με αυτοκόλλητες βίδες ή σε ταινία κάλυψης. Το στοιχείο είναι κατασκευασμένο από πλαστικό 2 mm.

Η εισαγωγή αέρα ή αναπνευστήρας πωλείται έτοιμη στα καταστήματα

Εδώ είναι η εγκατάσταση βήμα προς βήμα.

1. Αφαιρέστε την κουκούλα.
2. Τρυπήστε το κάλυμμα σε αυτά τα σημεία.
   

   Η κουκούλα του VAZ 2101 πρέπει να αφαιρεθεί και να τρυπηθεί σε 2 σημεία
3. Ανοίξτε τρύπες στο αναπνευστήρα εάν δεν είναι ήδη εκεί.
4. Στερεώστε την εισαγωγή αέρα με μπουλόνια.

Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε αυτήν την επιλογή, καθώς υπάρχουν πολλά μοντέλα προς πώληση.

Ο αναπνευστήρας στο καπό του VAZ 2101 μοιάζει με ντόπιο

Κλειδαριά κουκούλας

Η επισκευή της κλειδαριάς κουκούλας VAZ 2101 είναι αρκετά στη δύναμη όλων. Ο μηχανισμός σπάνια αποτυγχάνει ξαφνικά, η επιδείνωση στο κλείσιμο εμφανίζεται σταδιακά. Η κύρια επιλογή κλειδώματος είναι να στερεώσετε την κουκούλα. Σε κατάσταση λειτουργίας, το κάνει τέλεια, αλλά φθείρεται με την πάροδο του χρόνου: πρέπει να χτυπήσετε το καπό αρκετές φορές για να το κλείσετε. Το καπάκι μπορεί να κουδουνίζει και να αναπηδά στις λακκούβες, κάτι που είναι επίσης δυσάρεστο.

Υπάρχουν 3 επιλογές για την επίλυση του προβλήματος.

1. Προσαρμογή. Η κλειδαριά κολλάει περιστασιακά, η κουκούλα κροταλίζει ελάχιστα.
2. Επισκευή και λίπανση. Συνεχές μπλοκάρισμα, μάταιες προσπάθειες συντονισμού.
3. Αντικατάσταση. Σοβαρή βλάβη στον μηχανισμό.

Κατά κανόνα, η επισκευή της κλειδαριάς περιλαμβάνει την αντικατάσταση του ελατηρίου. Είναι η κύρια υπαίτια του αυθόρμητου ανοίγματος της κουκούλας.

Το ελατήριο κλειδώματος της κουκούλας είναι ο κύριος ένοχος του αυθόρμητου ανοίγματος

Το καλώδιο του μάνταλου της κουκούλας επισκευάζεται επίσης συχνά, μπλοκάρεται ή φθείρεται με την πάροδο του χρόνου. Το παλιό στοιχείο κόβεται εύκολα από εδώ.

Το καλώδιο κλειδώματος της κουκούλας κόβεται σε αυτό το σημείο κατά την αντικατάσταση

Στη συνέχεια, το καλώδιο πρέπει να αφαιρεθεί από το κέλυφος στο οποίο βρίσκεται. Τοποθετήστε ένα νέο, λιπάνοντάς το καλά με λάδι.

Πώς να βάψετε ένα VAZ 2101

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης μιας «πένας» θέλει το αυτοκίνητό του να λάμπει σαν καινούργιο. Ωστόσο, η ελάχιστη ηλικία του VAZ 2101 είναι τριάντα χρόνια και το σώμα πιθανότατα έχει επιβιώσει σε περισσότερες από μία συγκόλληση. Για να το φέρετε στην τελειότητα, πρέπει να κάνετε ζωγραφική υψηλής ποιότητας. Συνηθίζεται να γίνεται διάκριση μεταξύ δύο τύπων τέτοιων έργων: τοπική και μερική ζωγραφική. Και στις δύο περιπτώσεις, θα απαιτηθεί επίπονη και μακροχρόνια προπαρασκευαστική εργασία πριν από την κύρια επέμβαση. Περιλαμβάνει τρίψιμο και αστάρωμα. Κατά τη μερική βαφή, εργάζονται αποκλειστικά με κατεστραμμένες επιφάνειες αμαξώματος - κουκούλα, πόρτες, πορτμπαγκάζ κ.λπ.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην επιλογή της βαφής. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν πολλές επιλογές για τη σύνθεση, που διαφέρουν ως προς την ποιότητα, τον κατασκευαστή και την τιμή. Όλα θα εξαρτηθούν από τις οικονομικές δυνατότητες του ιδιοκτήτη - το πιο ακριβό είναι η σκόνη. Το απαιτούμενο σετ νέας βαφής πρέπει να περιλαμβάνει: αστάρι, χρώμα και βερνίκι.

Περιλαμβάνεται ζωγραφική εργασία.

1. Πλήρης ή μερική αποσυναρμολόγηση στοιχείων του αμαξώματος.
2. Πλύσιμο και μηχανικός καθαρισμός.
3. Εκτέλεση εργασιών ισιώματος και συγκόλλησης.
4. Απολίπανση επιφανειών.
5. Στόκος.
   

   Η τοποθέτηση του σώματος του VAZ 2101 μπορεί να γίνει μερικώς
6. Υλικό παραγεμίσματος.
7. Απολίπανση.
8. Βάψιμο και στέγνωμα σε ειδικό θάλαμο.
   

   Το VAZ 2101 μετά τη βαφή πρέπει να αφεθεί να στεγνώσει σε ειδικό θάλαμο ή σε κλειστό γκαράζ
9. Συναρμολόγηση κόμβων και στοιχείων.
10. Τελικό φινίρισμα και γυάλισμα.

Πίσω από το αμάξωμα του αυτοκινήτου χρειάζεστε ένα μάτι και ένα μάτι. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το μοντέλο VAZ 2101, από την τελευταία κυκλοφορία του οποίου έχουν περάσει περισσότερα από 25 χρόνια.