Αλλάξτε ανεξάρτητα το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Οποιοσδήποτε μηχανισμός χρειάζεται συνεχή λίπανση και το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα VAZ 2107 δεν αποτελεί εξαίρεση. Με την πρώτη ματιά, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερο στη διαδικασία αλλαγής λαδιού και ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να το αντιμετωπίσει. Αλλά αυτή η εντύπωση είναι απατηλή. Επειδή κατά την αλλαγή του λαδιού υπάρχουν ορισμένες αποχρώσεις που πρέπει να προσέξετε. Ας προσπαθήσουμε να τα αντιμετωπίσουμε με τη σειρά.

Λόγοι αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων σε κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μονάδα με πολλά εξαρτήματα τριβής. Η δύναμη τριβής επηρεάζει ιδιαίτερα έντονα τα δόντια του γραναζιού στο κιβώτιο, με αποτέλεσμα να ζεσταίνονται πολύ. Εάν η πρόσκρουση της δύναμης τριβής δεν μειωθεί εγκαίρως, τα δόντια θα αρχίσουν να καταρρέουν και η διάρκεια ζωής του κιβωτίου θα είναι πολύ μικρή.

Το κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων του VAZ 2107 είναι γεμάτο με εξαρτήματα τριβής που χρειάζονται λίπανση

Για τη μείωση της δύναμης τριβής, χρησιμοποιείται ειδικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά έχει επίσης τη δική του διάρκεια ζωής, μετά την οποία το λάδι χάνει τις ιδιότητές του και παύει να εκτελεί τις λειτουργίες του. Η μόνη λύση σε αυτό το πρόβλημα είναι να γεμίσετε το κουτί με μια νέα μερίδα λιπαντικού.

Διαστήματα αλλαγής λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Αν κοιτάξετε τις οδηγίες λειτουργίας για το αυτοκίνητο VAZ 2107, λέει ότι το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να αλλάζει κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το πρόβλημα είναι ότι αυτοί οι αριθμοί ισχύουν μόνο όταν οι συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου είναι σχεδόν ιδανικές, κάτι που δεν συμβαίνει στην πράξη. Γιατί; Εδώ είναι οι λόγοι:

• χαμηλής ποιότητας λάδι κιβωτίου ταχυτήτων. Η πραγματικότητα είναι ότι ο λάτρης του σύγχρονου αυτοκινήτου συχνά δεν έχει ιδέα τι ακριβώς ρίχνει στο κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν είναι μυστικό ότι το ψεύτικο λάδι κιβωτίου ταχυτήτων βρίσκεται συνεχώς. Τα προϊόντα γνωστών εμπορικών σημάτων παραποιούνται ιδιαίτερα συχνά και η ποιότητα των απομιμήσεων είναι συχνά τέτοια που μόνο ένας ειδικός μπορεί να τα αναγνωρίσει.
• χαμηλής ποιότητας δρόμων στη χώρα. Όταν οδηγείτε σε κακούς δρόμους, το φορτίο στο κιβώτιο ταχυτήτων αυξάνεται σημαντικά. Ως αποτέλεσμα, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού αναπτύσσεται ταχύτερα. Επιπλέον, το στυλ οδήγησης του οδηγού έχει σημαντικό αντίκτυπο στη διάρκεια ζωής του λαδιού. Για κάποιους λάτρεις του αυτοκινήτου είναι πιο απαλό, για άλλους είναι πιο επιθετικό.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, συνιστάται η αλλαγή του λαδιού μετάδοσης μετά από 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα και συνιστάται να αγοράζετε λιπαντικό μόνο σε εξειδικευμένα καταστήματα που είναι επίσημοι αντιπρόσωποι της επιλεγμένης μάρκας λιπαντικού. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα αγοράς πλαστού λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων.

Σχετικά με τους τύπους λαδιών μετάδοσης

Σήμερα, δύο τύποι λιπαντικών μετάδοσης μπορούν να βρεθούν στην αγορά καυσίμων και λιπαντικών: τυποποιημένο λάδι GL-5 και λιπαντικό πρότυπο GL-4. Εδώ είναι οι διαφορές τους:

• Πρότυπο GL-4. Αυτά είναι λιπαντικά μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται σε κιβώτια ταχυτήτων και κινητήριους άξονες με υποειδείς και λοξότμητες οδοντώσεις που λειτουργούν σε μέτριες θερμοκρασίες και φορτία.
• Πρότυπο GL-5. Περιλαμβάνει λάδια μετάδοσης κίνησης που χρησιμοποιούνται σε άξονες υψηλής ταχύτητας και κιβώτια ταχυτήτων που λειτουργούν υπό συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών και εναλλασσόμενων κρουστικών φορτίων.

Από τα παραπάνω, γίνεται σαφές ότι το πρότυπο GL-5 παρέχει καλύτερη προστασία από ακραίες πιέσεις για τα γρανάζια στο κιβώτιο ταχυτήτων. Αλλά αυτή είναι μια κοινή παρανόηση στην οποία πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των ιδιοκτητών VAZ 2107, είναι επιρρεπείς.

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το σημείο.

Τα στάνταρ λιπαντικά κιβωτίων ταχυτήτων GL-5 χρησιμοποιούν ειδικά σύμπλοκα πρόσθετων θείου-φωσφόρου που δημιουργούν ένα πρόσθετο προστατευτικό στρώμα στα τριβόμενα χαλύβδινα μέρη του κιβωτίου. Αλλά εάν ένα τέτοιο πρόσθετο έρθει σε επαφή με μέρη που περιέχουν χαλκό ή άλλο μαλακό μέταλλο, τότε το προστατευτικό στρώμα που σχηματίζεται από το πρόσθετο είναι ισχυρότερο από την επιφάνεια του χαλκού. Ως αποτέλεσμα, η φθορά της μαλακής μεταλλικής επιφάνειας επιταχύνεται αρκετές φορές.

Η έρευνα δείχνει ότι η χρήση τυπικού λιπαντικού GL-5 σε κιβώτια ταχυτήτων που απαιτούν τυπικό λιπαντικό GL-4 όχι μόνο δεν είναι σκόπιμη, αλλά και επικίνδυνη. Για παράδειγμα, οι συγχρονιστές στα κουτιά VAZ 2107 είναι κατασκευασμένοι από ορείχαλκο. Και με παρατεταμένη χρήση λαδιού GL-5, θα είναι οι πρώτοι που θα αποτύχουν. Αυτός είναι ο λόγος που ο ιδιοκτήτης ενός VAZ 2107 πρέπει να γεμίσει μόνο το τυπικό λάδι GL-4 στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το δεύτερο πιο σημαντικό σημείο που πρέπει να θυμάται ο ιδιοκτήτης ενός VAZ 2107 είναι η κατηγορία ιξώδους του λαδιού που χύνεται. Σήμερα υπάρχουν δύο τέτοιες τάξεις:

• κλάσης SAE75W90. Περιλαμβάνει ημι-συνθετικά και συνθετικά λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων, τα οποία οι αυτοκινητιστές ονομάζουν all-season. Αυτό το λιπαντικό λειτουργεί σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών - από -40 έως +35°C. Αυτή η κατηγορία λαδιών είναι ιδανική για χρήση στη χώρα μας.
• κλάση SAE75W85. Το ανώτερο όριο θερμοκρασίας για λάδια αυτής της κατηγορίας είναι υψηλότερο. Δεν πρέπει όμως να ξεπερνά τους 45°C, αφού σε αυτή τη θερμοκρασία το λάδι αρχίζει να βράζει.

Μάρκα και όγκος λαδιού για κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Υπάρχουν πολλές μάρκες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων GL-4 που είναι ιδιαίτερα δημοφιλείς μεταξύ των ιδιοκτητών VAZ 2107. Εμείς τις παραθέτουμε:

• λάδι κιβωτίου ταχυτήτων Lukoil TM-4;
  

  Το Lukoil TM-4 είναι το πιο δημοφιλές λάδι μεταξύ των ιδιοκτητών VAZ 2107
• λάδι Shell Spirax?
  

  Η ποιότητα του λαδιού Shell Spirax είναι υψηλότερη από αυτή του TM-4. Όπως η τιμή
• Λάδι Mobil SHC 1.
  

  Mobil SHC 1 - το πιο ακριβό και ποιοτικότερο λάδι για το VAZ 2107

Ο όγκος του λαδιού που χύνεται εξαρτάται άμεσα από τον αριθμό των ταχυτήτων στο κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου. Εάν το VAZ 2107 είναι εξοπλισμένο με κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων, τότε θα απαιτήσει 1.4 λίτρα λαδιού και για ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε ταχυτήτων θα απαιτήσει 1.7 λίτρα.

Έλεγχος της στάθμης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων

Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, πρέπει να κάνετε μια σειρά από απλά βήματα.

1. Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο σε μια οπή προβολής.
2. Οι οπές αποστράγγισης και πλήρωσης λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων καθαρίζονται με μεταλλική βούρτσα.
3. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 17, το βύσμα ξεβιδώνεται από την οπή πλήρωσης λαδιού.
   

   Το βύσμα από την οπή πλήρωσης ξεβιδώνεται με κλειδί 17
4. Η στάθμη λαδιού πρέπει κανονικά να είναι 4 mm κάτω από την άκρη της οπής πλήρωσης. Η μέτρηση γίνεται με τη χρήση καθετήρα ή κανονικού κατσαβίδι. Εάν το λάδι έχει πέσει κάτω από 4 mm από την άκρη της οπής, τότε πρέπει να προστεθεί στο κουτί χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.
   

   Η στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107 μπορεί να ελεγχθεί με ένα συμβατικό κατσαβίδι

Η διαδικασία αλλαγής λαδιού σε κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107

Πριν αλλάξετε το λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ 2107, ας αποφασίσουμε για τα απαραίτητα εργαλεία και αναλώσιμα. Εδώ είναι:

• κλειδί ανοιχτού άκρου για 17?
• εξάγωνο 17;
• 2 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων κατηγορίας GL-4.
• σύριγγα λαδιού (πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων, κοστίζει περίπου 600 ρούβλια).
• κουρέλια?
• δοχείο για την αποστράγγιση απορριμμάτων.

Ακολουθία εργασίας

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγηθεί είτε σε μια υπερυψωμένη διάβαση είτε σε μια τρύπα θέασης. Χωρίς αυτό, δεν θα είναι δυνατή η αποστράγγιση του λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων.

1. Η τάπα αποστράγγισης στον στροφαλοθάλαμο σκουπίζεται προσεκτικά από τη βρωμιά και τη σκόνη με ένα πανί. Η οπή πλήρωσης που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμου επίσης σκουπίζεται.
   

   Πριν ξεκινήσετε την εργασία, η οπή αποστράγγισης του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να καθαριστεί επιμελώς από ακαθαρσίες.
2. Ένα δοχείο αντικαθίσταται κάτω από τον στροφαλοθάλαμο για την αποστράγγιση της εξόρυξης (καλύτερα αν είναι μια μικρή λεκάνη). Μετά από αυτό, το πώμα αποστράγγισης ξεβιδώνεται με ένα εξάγωνο.
   

   Για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης από το κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστείτε ένα εξάγωνο 17
3. Το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων αρχίζει να αδειάζει. Παρά τον μικρό όγκο, το λίπος μπορεί να πάρει πολύ χρόνο για να στραγγίξει (μερικές φορές χρειάζονται 15 λεπτά, ειδικά εάν η αποστράγγιση συμβεί την κρύα εποχή).
4. Αφού αποστραγγιστεί τελείως το λάδι, το βύσμα σκουπίζεται προσεκτικά με ένα πανί και τυλίγεται στη θέση του.
5. Το κλειδί ανοιχτού άκρου 17 απενεργοποιεί την τάπα πλήρωσης στον στροφαλοθάλαμο. Πρέπει επίσης να καθαριστεί από τη βρωμιά με ένα πανί (και ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στο νήμα. Είναι πολύ μικρό σε αυτόν τον φελλό, και όταν μπει βρωμιά, ο φελλός είναι εξαιρετικά δύσκολο να τυλιχτεί, έτσι ώστε το νήμα να μπορεί να σχίζεται εύκολα).
   

   Υπάρχει ένα πολύ λεπτό σπείρωμα στην τάπα πλήρωσης, το οποίο απαιτεί μεγάλη προσοχή κατά το ξεβίδωμα
6. Νέο λάδι χύνεται στην ανοιχτή οπή χρησιμοποιώντας μια σύριγγα λαδιού. Όταν επιτευχθεί η απαιτούμενη στάθμη λαδιού στο κουτί, η τάπα πλήρωσης βιδώνεται πίσω.
   

   Νέο λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας μια ειδική σύριγγα λαδιού

Βίντεο: αλλάξτε το λάδι στο σημείο ελέγχου VAZ 2107

Αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων VAZ - κιβώτιο ταχυτήτων

Υπάρχουν μερικές σημαντικές αποχρώσεις χωρίς να αναφέρουμε ποιες αυτό το άρθρο θα ήταν ελλιπές. Πρώτα απ 'όλα, θερμοκρασία λαδιού. Εάν ο κινητήρας είναι κρύος, τότε το λάδι στο κουτί θα είναι παχύρρευστο και θα χρειαστεί περισσότερος χρόνος για να αποστραγγιστεί και απέχει πολύ από το γεγονός ότι το λάδι θα στραγγίσει εντελώς. Από την άλλη πλευρά, εάν ο κινητήρας είναι ζεστός, τότε το ξεβίδωμα της τάπας αποστράγγισης μπορεί να σας κάψει σοβαρά: σε ορισμένες περιπτώσεις, το λάδι μπορεί να θερμανθεί έως και 80 μοίρες. Επομένως, η καλύτερη επιλογή πριν την αποστράγγιση είναι να αφήσετε τον κινητήρα να λειτουργήσει για 10-15 λεπτά. Αλλά όχι περισσότερο.

Και δεν πρέπει να βιαστείτε να ρίχνετε νέο λάδι στο κουτί. Αντίθετα, θα πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά την άσκηση στη λεκάνη. Εάν τα μεταλλικά ρινίσματα ή τα ρινίσματα είναι καθαρά ορατά στο παλιό λάδι, η κατάσταση είναι κακή: το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται επείγουσα επισκευή. Και με το γέμισμα του λαδιού θα πρέπει να περιμένουμε. Θα πρέπει επίσης να ειπωθεί εδώ ότι τα τσιπς σε παλιό λάδι δεν είναι πάντα ορατά: συνήθως βρίσκονται στο κάτω μέρος και μπορείτε να τα δείτε μόνο σε μια ρηχή λεκάνη. Εάν το λάδι αποστραγγιστεί σε έναν κουβά, τότε δεν θα μπορείτε να δείτε ανησυχητικά σημάδια. Αλλά υπάρχει μια διέξοδος: πρέπει να χρησιμοποιήσετε έναν κανονικό μαγνήτη σε ένα νήμα. Αρκεί να το βουτήξετε στο λάδι, να το μετακινήσετε λίγο στο κάτω μέρος του δοχείου και όλα θα γίνουν ξεκάθαρα.

Και τέλος, προφυλάξεις ασφαλείας. Αυτό είναι κάτι που πολλοί αρχάριοι λάτρεις του αυτοκινήτου ξεχνούν. Θα πρέπει να θυμόμαστε: ακόμη και μια μικρή σταγόνα ζεστού λαδιού που μπαίνει στο μάτι μπορεί να οδηγήσει σε πολύ σοβαρές συνέπειες. Μέχρι την απώλεια ενός ματιού. Επομένως, πριν ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης, φροντίστε να φοράτε γυαλιά και γάντια ασφαλείας.

Έτσι, κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να γεμίσει το VAZ 2107 με λάδι. Δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες για αυτό. Το μόνο που χρειάζεστε είναι η ικανότητα να κρατάτε ένα κλειδί, μια σύριγγα λαδιού και να θυμάστε μερικές από τις λεπτομέρειες που περιγράφονται σε αυτό το άρθρο.