Σώμα VAZ 2106: σχέδιο βασικών και πρόσθετων στοιχείων, επισκευή αμαξώματος, βαφή

Πίσω στο 1976, τα πρώτα αντίγραφα των «εξι» οδήγησαν στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Και πολλοί από αυτούς είναι ακόμα εν κινήσει. Η ποιότητα του υλικού του εγχώριου αυτοκινήτου είναι τόσο καλή που το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία εδώ και 42 χρόνια. Το σώμα του VAZ 2106 και τα στοιχεία του αξίζουν λεπτομερούς εξέτασης.

Περιγραφή αμαξώματος VAZ 2106

Η μέθοδος σφράγισης ονομάζεται σχεδόν ο κύριος λόγος για την αργή γήρανση των μεταλλικών στοιχείων του σώματος. Αλλά πολλά πάνελ αμαξώματος των «έξι» κατασκευάζονται με αυτόν τον τρόπο. Τα στοιχεία συνδέονται μεταξύ τους με τεχνολογία συγκόλλησης.

Ο σκελετός του VAZ 2106 είναι ένας συνδυασμός εξαρτημάτων:

• υποπλαίσιο?
• λασποφύλακες?
• στοιχεία δαπέδου?
• μετωπικά και πίσω μέρη.
• ενισχυτές?
• κατώτατα όρια

Στην πραγματικότητα, το σώμα του VAZ 2106 είναι ένα τετράθυρο σχέδιο τύπου sedan με αφαιρούμενα στοιχεία: πόρτες, κουκούλα, κάλυμμα αποσκευών, καταπακτή δεξαμενής καυσίμου.

Το "έξι" έχει επιχρωμιωμένους προφυλακτήρες, για ομορφιά είναι εξοπλισμένοι με πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα και για προστατευτικούς λόγους είναι εξοπλισμένοι με λαστιχένια προφυλακτήρες. Τα παράθυρα του αυτοκινήτου γυαλίζονται τακτικά - το παρμπρίζ είναι 3 στρώσεων, τα υπόλοιπα είναι σκληρυμένα και το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με θέρμανση (όχι πάντα).

Το κάτω μέρος είναι καλουπωμένο με μοκέτα, προστατευμένο από αδιάβροχο υπόστρωμα. Κάτω από αυτό βρέθηκαν ηχομονωτικά μαξιλάρια. Το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι επενδεδυμένο με ειδικό πλαστικό.

Το κάτω μέρος του σώματος του VAZ 2106 έχει ένα χυτό χαλί

Οι πόρτες αποτελούνται από δύο πάνελ που συνδέονται μεταξύ τους με τεχνολογία συγκόλλησης. Οι κλειδαριές παρέχονται με blockers, είναι περιστροφικού τύπου. Η λειτουργία κλειδώματος παρέχεται επίσης στο καπό, το οποίο διαθέτει καλώδιο κίνησης - η λαβή ανοίγματος εμφανίζεται στο χώρο επιβατών, κάτω από το ταμπλό του οδηγού. Το καπό του πορτμπαγκάζ έχει την ίδια δομή με το καπό. Το μαστίχα-ασφαλτικό ξηραντικό είναι η μόνη αντιδιαβρωτική προστασία (εκτός από την εσωτερική επένδυση της πόρτας) που εφαρμόζεται στα πάνελ της πόρτας. Ωστόσο, αυτή η σύνθεση κατά τη σοβιετική εποχή ήταν τόσο υψηλής ποιότητας που ήταν αρκετή στο έπακρο.

Διαστάσεις σώματος

Υπάρχει μια έννοια γεωμετρικών και σωματικών διαστάσεων. Οι πρώτες υποδηλώνουν σημεία και αποστάσεις ελέγχου, ευθυγράμμιση των ανοιγμάτων θυρών και παραθύρων, την απόσταση μεταξύ των αξόνων κ.λπ. Όσον αφορά τις διαστάσεις του αμαξώματος, αυτές είναι οι συνήθεις παράμετροι:

• σε μήκος, το σώμα του "έξι" είναι 411 cm.
• σε πλάτος - 161 cm.
• σε ύψος - 144 cm.

Οι τυπικές διαστάσεις του αμαξώματος περιλαμβάνουν επίσης την απόσταση μεταξύ των σημείων του μπροστινού και του πίσω άξονα. Αυτή η τιμή ονομάζεται μεταξόνιο και για το VAZ 2106 είναι 242 cm.

Σχέδιο αμαξώματος Lada, διαστάσεις ανοιγμάτων και κενών

Βάρος

Το «Six» ζυγίζει ακριβώς 1 τόνο 45 κιλά. Τα κύρια μέρη είναι τα εξής:

• σώμα;
• μηχανή;
• πίσω άξονας;
• μετάδοση;
• άξονες και άλλα εξαρτήματα.

Πού είναι ο αριθμός σώματος

Στο "έξι" το κύριο διαβατήριο και τα τεχνικά στοιχεία, συμπεριλαμβανομένου του αριθμού αμαξώματος και κινητήρα, σημειώνονται στις ετικέτες αναγνώρισης. Μπορούν να βρεθούν σε πολλά μέρη:

• στην παλίρροια του μπλοκ κινητήρα στα αριστερά της αντλίας καυσίμου.
• στο air box στα δεξιά?
• στη φίσα της καμάρας του πίσω αριστερού τροχού στην αριστερή μπροστινή γωνία του χώρου αποσκευών.
• μέσα στο ντουλαπάκι.

Πινακίδα αναγνώρισης VAZ 2106 που δείχνει αριθμούς αμαξώματος και κινητήρα

Διαβάστε για τη συσκευή της αντλίας καυσίμου VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Πρόσθετα στοιχεία σώματος

Εκτός από τα κύρια στοιχεία του σώματος, συνηθίζεται επίσης να μιλάμε για πρόσθετα εξαρτήματα.

Οι πλαϊνοί καθρέπτες του VAZ 2106 έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν καλύτερη ορατότητα, αυξάνοντας έτσι τις ασφαλείς ιδιότητες του αυτοκινήτου. Ωστόσο, εκτός από την κύρια λειτουργία τους, οι καθρέφτες διακοσμούν και το αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός των καθρεπτών φέρνει την πληρότητα, ένα τσιπ στο εξωτερικό, δημιουργώντας ένα μοναδικό στυλ.

Οι "έξι" πλαϊνοί καθρέφτες είναι ανεπιτήδευτοι, όχι πολύ μεγάλοι, όπως στα ξένα αυτοκίνητα, αλλά καθιστούν δυνατή τη διεξαγωγή συντονισμού. Διαθέτουν αντιθαμβωτική επιφάνεια, διαθέτουν σύστημα θέρμανσης που προστατεύει από την υγρασία και το χιόνι.

Εξετάστε τα με περισσότερες λεπτομέρειες.

1. Ο δεξιός καθρέφτης είναι πολύ περιορισμένος στις δυνατότητες προσαρμογής του, οπότε ο οδηγός βλέπει μόνο το πλάι του αυτοκινήτου ενώ οδηγεί.
2. Ο αριστερός καθρέφτης επίσης δεν είναι πολύ εκσυγχρονισμένος.

Εκτός από αυτά, υπάρχει και ένας καθρέφτης οπισθοπορείας. Είναι εγκατεστημένο στην καμπίνα, περιέχει ανακλαστική επιφάνεια με αντιθαμβωτικό αποτέλεσμα που προστατεύει τον οδηγό από το εκθαμβωτικό. Κατά κανόνα, το μοντέλο R-1a τοποθετείται στο "έξι".

Στις πόρτες τοποθετούνται πλαϊνοί καθρέφτες. Απαιτείται ένα ελαστικό παρέμβυσμα για την προστασία του σώματος από ζημιές. Το στοιχείο στερεώνεται σε βίδες 8 mm μέσα από τις τρυπημένες οπές.

Πλαϊνοί καθρέφτες VAZ 2106 αποσυναρμολογημένοι με φλάντζες

Οι επικαλύψεις αναφέρονται επίσης σε πρόσθετα στοιχεία αμαξώματος. Προσθέτουν ομορφιά στο αυτοκίνητο. Θεωρούνται τμήματα συντονισμού, τοποθετημένα σε εσωτερικά κατώφλια και εκτός από διακοσμητικές λειτουργίες, προστατεύουν τη βαφή.

Το εσωτερικό προστατευτικό μαρσπιέ προστατεύει τη βαφή

Χάρη σε τέτοια κατώφλια, τα παπούτσια των επιβατών δεν γλιστρούν κατά την επιβίβαση ή την έξοδο από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, υπάρχουν μοντέλα προικισμένα με πρόσθετο φωτισμό.

Η επιφάνεια των επικαλύψεων μπορεί να είναι καθρέφτης, κυματοειδές, με αντιολισθητικό αποτέλεσμα κ.λπ. Μπορούν να φέρουν ανάγλυφο το λογότυπο AvtoVAZ ή Lada.

Επισκευή σώματος

Οι ιδιοκτήτες που έχουν πάρει χεράκι πραγματοποιούν μόνοι τους σωματοεπισκευές των «έξι» τους. Κατά κανόνα, η διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί με μικρές ζημιές. Αναμφίβολα, εδώ χρειάζεστε μεγάλη εργασιακή εμπειρία και τη διαθεσιμότητα εργαλείων υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, είναι καλύτερο να αναθέσετε την αποκατάσταση της γεωμετρίας σε ειδικούς.

Ο στόχος οποιασδήποτε επιδιόρθωσης σώματος (ίσιωμα) είναι η αποκατάσταση της ζώνης τάσης. Ακόμη και στο εργοστάσιο, τα χαλύβδινα πάνελ αμαξώματος σφραγίζονται υπό πίεση. Ως αποτέλεσμα, διαμορφώνεται το ένα ή το άλλο έντυπο στις λεπτομέρειες, η παραβίαση των οποίων είναι απαράδεκτη. Το έργο της αποκατάστασης περιορίζεται στο να δώσει στο στοιχείο ένα κανονικό σχήμα χτυπώντας ένα ειδικό σφυρί ή με άλλους τρόπους (περισσότερα για αυτό παρακάτω).

Βασικά, το ίσιωμα των πάνελ του αμαξώματος του "έξι" πραγματοποιείται σε δύο στάδια: νοκ άουτ με ξύλινο σφυρί και ίσιωμα με σφυριά με μαλακές (λαστιχένιες) επιφάνειες.

Το ίσιωμα είναι μια υποχρεωτική διαδικασία για την επισκευή αμαξώματος VAZ 2106

Μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό εργαλείο ισιώματος σώματος σήμερα σε εξαιρετικά εξειδικευμένα σημεία πώλησης. Κατασκευάζονται και στο χέρι, αλλά αυτό δεν συνιστάται, αφού χωρίς συγκεκριμένες γνώσεις και δεξιότητες δεν μπορεί να αναμένεται ποιότητα.

Αυτά είναι λοιπόν τα εργαλεία με τα οποία πρέπει να οπλιστεί ο ιδιοκτήτης των «έξι», που αποφάσισε να κάνει μόνος του επισκευές αμαξώματος.

1. Σφύρες και σφυριά. Αυτά είναι τα κύρια εξαρτήματα του ισοπεδωτή, τα οποία θα βοηθήσουν στην εκτέλεση υψηλής ποιότητας ευθυγράμμισης των βαθουλωμάτων. Τέτοια σφυριά διαφέρουν από τους συνηθισμένους κλειδαράδες στο ότι έχουν στρογγυλεμένη κεφαλή και είναι τέλεια γυαλισμένο. Επιπλέον, ειδικά σφυριά κατασκευάζονται με υλικά όπως καουτσούκ, μη σιδηρούχα μέταλλα, πλαστικά κ.λπ.
   

   Ένα Kyivan του κατασκευαστή KRAFTOOL
2. Κάθε είδους μήτρες, στηρίγματα και αμόνια. Έχουν σχεδιαστεί για να υποστηρίζουν κατεστραμμένες περιοχές του σώματος. Κατά κανόνα, αυτές οι συσκευές πρέπει να επαναλαμβάνουν το σχήμα ενός βαθουλώματος - επομένως, υπάρχουν πολλά από αυτά στο οπλοστάσιο ενός ισοπεδωτή.
3. Άγκιστρα και μοχλοί που χρησιμοποιούνται για κουκούλες. Προσκολλώνται στο εσωτερικό του μέρους του σώματος. Μπορείτε να τα φτιάξετε με τα χέρια σας χρησιμοποιώντας ανθεκτικές μεταλλικές ράβδους. Θα πρέπει να υπάρχουν πολλά άγκιστρα - θα πρέπει να διαφέρουν σε μέγεθος, γωνία κάμψης, πάχος.
   

   Τα άγκιστρα και τα εξαρτήματα για εργασία στο σώμα ποικίλλουν
4. Κουτάλια και λεπίδες κρουστών. Έχουν σχεδιαστεί για να αφαιρούν γρήγορα και αποτελεσματικά τα βαθουλώματα του σώματος. Στις περισσότερες περιπτώσεις, χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με στηρίγματα, ωστόσο, έχουν επίσης έναν εξειδικευμένο σκοπό - να βοηθήσουν στο διαχωρισμό της εξωτερικής επιφάνειας του πλαισίου του σώματος από την εσωτερική. Επιπλέον, το κουτάλι θα βοηθήσει στη διόρθωση τυχόν καμπυλότητας του μέρους του σώματος.
5. Λίμα λείανσης ή μηχανή. Ένα απαραίτητο εργαλείο για την εκτέλεση εργασιών λείανσης που πραγματοποιείται μετά το ίσιωμα. Συχνά οι τεχνίτες χρησιμοποιούν έναν λειαντικό τροχό, στερεωμένο σε ένα μύλο.
6. Το spotter είναι ένα εξειδικευμένο εργαλείο του οποίου η αποστολή είναι να πραγματοποιεί συγκόλληση σε σημεία σε μεταλλικά πάνελ σώματος. Τα σύγχρονα spotters είναι ένα ολόκληρο σύστημα με υποστήριξη πνευματικού ή υδραυλικού σφυριού.
   

   Ένα spotter με εξαρτήματα καθιστά δυνατή τη συγκόλληση με σημείο σε μεταλλικά πάνελ σώματος
7. Το μυστρί είναι ένα σφυρί που χρησιμοποιείται για την ισοπέδωση όλων των ειδών των χτυπημάτων.
8. Μαχαίρι - Ένα ραβδωτό σφυρί που χρησιμοποιείται για την επισκευή εξωθημένων επιφανειών.
   

   Ένα οδοντωτό σφυρί ισιώματος χρησιμοποιείται για την αποκατάσταση των επιμήκων επιφανειών του σώματος

Τοποθέτηση πλαστικών πτερυγίων

Η τοποθέτηση μιας πλαστικής πτέρυγας θα διακοσμήσει το αυτοκίνητο VAZ 2106, καθώς και θα ελαφρύνει το βάρος του αμαξώματος. Η επέμβαση μπορεί να πραγματοποιηθεί με διάφορους τρόπους. Δημοφιλής, κατά κανόνα, είναι μια μέθοδος που περιλαμβάνει την εγκατάσταση επενδύσεων στα φτερά.

Σήμερα, τα σετ τόξων φτερών στο VAZ είναι κατασκευασμένα από πολύ ανθεκτικό fiberglass. Η τεχνολογία της τοποθέτησής τους είναι εξαιρετικά απλή: η μεταλλική επιφάνεια του πλαισίου του σώματος σκουπίζεται προσεκτικά και στη συνέχεια η εσωτερική άκρη του προϊόντος λερώνεται προσεκτικά με στεγανωτικό. Το τόξο κολλιέται στο σώμα, περνάει λίγος χρόνος (ανάλογα με τη σύσταση του στεγανωτικού, η συσκευασία λέει πόσο καιρό θα περιμένει) και η επιφάνεια καθαρίζεται από την περίσσεια στεγανωτικού.

Τα πλαστικά φτερά VAZ 2106 θα ελαφρύνουν σημαντικά το βάρος του αμαξώματος

Μπορείτε να αγοράσετε τέτοια φτερά σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα, συμπεριλαμβανομένου του Διαδικτύου. Συμβουλές - μην εξοικονομήσετε χρήματα για την ποιότητα του προϊόντος, καθώς η διάρκεια ζωής θα εξαρτηθεί από αυτό.

Μετά την εγκατάσταση τέτοιων τόξων, μπορεί να εντοπιστούν ελαττώματα κατά μήκος των άκρων ή της διαμόρφωσης. Συχνά, οι ιδιοκτήτες VAZ 2106 αγοράζουν τέτοιες επενδύσεις με μια υπηρεσία εγκατάστασης, έτσι ώστε να μην υπάρχουν προβλήματα. Ωστόσο, θα είναι δυνατό να διορθώσετε αυτές τις ανακρίβειες εάν μπορείτε να στολίσετε το πάνελ με υψηλή ποιότητα. Επιπλέον, η τέλεια εφαρμογή του πλαστικού τμήματος μπορεί να επιτευχθεί με αυτόν τον τρόπο.

1. Κλείστε το μέρος του σώματος που δεν λειτουργεί με ταινία μονής όψης και, στη συνέχεια, βάλτε τα εξογκώματα με στόκο αυτοκινήτου με σκληρυντικό.
2. Συνδέστε ένα επιπλέον φτερό, περιμένετε μέχρι να κρυώσει η σύνθεση και μετά βιδώστε το από κάτω με μεταλλικές βίδες.

Έτσι, ο στόκος θα κλείσει όλες τις ρωγμές που σχηματίζονται μεταξύ της επένδυσης και του φτερού - η περίσσεια θα βγει από κάτω από την επένδυση στο φτερό.

Αν μιλάμε για πλήρη αντικατάσταση της πτέρυγας, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε την κανονική πτέρυγα.

Σειρά εκτέλεσης στο πίσω φτερό.

1. Αρχικά, αφαιρέστε τον προβολέα και τον προφυλακτήρα. Στη συνέχεια, αφήστε τον κορμό, αφαιρέστε το καλούπι από καουτσούκ και τη δεξαμενή αερίου (κατά την αντικατάσταση της δεξιάς πτέρυγας). Φροντίστε να αποσυνδέσετε την καλωδίωση.
2. Κόψτε το τόξο με την καμάρα του πίσω τροχού με ένα μύλο ακριβώς κατά μήκος της στροφής, διατηρώντας απόσταση 13 mm από την άκρη του πτερυγίου. Και επίσης κόψτε τις συνδέσεις με το δάπεδο, στην περιοχή του εφεδρικού τροχού και την άρθρωση με την εγκάρσια ράβδο του πίσω παραθύρου και το πλευρικό τοίχωμα του αμαξώματος, φροντίστε να είναι ακριβώς κατά μήκος της στροφής.
3. Είναι επίσης απαραίτητο να κόψετε το τετράγωνο που συνδέει το φτερό με το πίσω πλαίσιο, φροντίστε να κάνετε μια εσοχή 15 mm.
4. Χρησιμοποιήστε ένα τρυπάνι για να χτυπήσετε τα σημεία συγκόλλησης στο φτερό.
5. Αφαιρέστε το φτερό, αφαιρέστε τα υπολείμματα που έχουν απομείνει στο σώμα, ισιώστε τα ελαττώματα, τρίψτε τα σημεία για την εγκατάσταση ενός νέου εξαρτήματος.
   

   Η αφαίρεση της πίσω πτέρυγας του VAZ 2106 απαιτεί τη χρήση μύλου και ισχυρού τρυπανιού

Εάν έχει εγκατασταθεί ένα μεταλλικό φτερό, τότε θα πρέπει να συγκολληθεί χρησιμοποιώντας ένα αυτογενές αέριο. Το πλαστικό μέρος είναι τοποθετημένο σε μπουλόνια - πρέπει να είστε δημιουργικοί για να το κάνετε να φαίνεται όμορφο. Η εργασία στο μπροστινό φτερό είναι πολύ πιο εύκολο να πραγματοποιηθεί, η διαδικασία είναι παρόμοια με αυτή που περιγράφεται.

Συγκόλληση

Αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα που αξίζει να εξεταστεί λεπτομερώς. Πολλοί αρχάριοι κάνουν λάθη που είναι πολύ δύσκολο να διορθωθούν αργότερα. Πρώτα απ 'όλα, είναι επιθυμητό να αποφασίσετε για τη συσκευή. Στις περισσότερες περιπτώσεις, θα πρέπει να εργαστείτε με το λεπτό μέταλλο του σώματος VAZ 2106, επομένως απαιτείται συγκόλληση με αέριο, αλλά θα χρειαστεί και μια μηχανή MIG.

Η κύρια εργασία για τη σύνδεση μεταλλικών πάνελ περιορίζεται στη συγκόλληση με σημείο. Η συσκευή για τέτοιες εργασίες είναι ένας μετασχηματιστής με λαβίδες. Η σύνδεση των εξαρτημάτων γίνεται λόγω της επαφής δύο ηλεκτροδίων που υποβάλλονται σε υψηλές θερμοκρασίες. Η σημειακή συγκόλληση κατά την εργασία με το σώμα του VAZ 2106 χρησιμοποιείται στη διαδικασία αντικατάστασης των φτερών, των επενδύσεων των θυρών, της κουκούλας και του καλύμματος αποσκευών.

Οι εργασίες συγκόλλησης στο VAZ 2106 απαιτούν εμπειρία

Τα κατώφλια συχνά επισκευάζονται ή αντικαθίστανται καθώς είναι πιο κοντά στο δρόμο και εκτίθενται τακτικά στην υγρασία και τη βρωμιά. Προφανώς, για το λόγο αυτό, το μέταλλο του αμαξώματος είναι κακής ποιότητας εδώ και η αντιδιαβρωτική προστασία δεν εκτελείται επίσης αρκετά καλά.

Πριν ξεκινήσετε να εργάζεστε με τα κατώφλια, πρέπει να αποθηκεύσετε τα απαραίτητα εργαλεία.

1. Ημιαυτόματη μηχανή συγκόλλησης, σχεδιασμένη να λειτουργεί σε περιβάλλον διοξειδίου του άνθρακα.
   

   Συγκολλητική μηχανή MIG-220 για εργασία σε περιβάλλον διοξειδίου του άνθρακα
2. Τρυπάνι.
3. Μεταλλική βούρτσα.
4. Βουλγάρα
5. Αστάρι και βαφή.

Είναι επιτακτική ανάγκη να προετοιμαστούν νέα κατώφλια εάν υπονοείται η αντικατάσταση στοιχείων, και αυτό συμβαίνει στο 90% των περιπτώσεων. Μόνο μικρά σημεία διάβρωσης και βαθουλώματα μπορούν να επισκευαστούν - σε άλλες περιπτώσεις είναι πιο σκόπιμο να πραγματοποιήσετε αντικατάσταση.

Η επισκευή κατωφλίου καταλήγει στο ίσιωμα των βαθουλωμάτων, στον καθαρισμό της σκουριάς με ειδική μεταλλική βούρτσα και στο στόκο.

Τώρα για την αντικατάσταση αναλυτικά.

1. Ελέγξτε προσεκτικά τους μεντεσέδες της πόρτας, καθώς μπορεί να οδηγήσουν σε σφάλμα διάγνωσης στοιχείων. Τα κενά μεταξύ των θυρών και των κατωφλιών επιθεωρούνται για να εξαλειφθεί η πιθανότητα σύγχυσης σχετικά με την εφαρμογή των θυρών. Οι πόρτες που χαλάνε χρειάζονται αντικατάσταση μεντεσέδων, όχι επισκευή κατωφλίου.
2. Αφού επιθεωρηθούν οι πόρτες, μπορείτε να κόψετε την περιοχή του σάπιου κατωφλίου. Ταυτόχρονα αφαιρέστε τα φτερά, αν υπονοείται επισκευή ή αντικατάστασή τους. Συνιστάται επίσης η τοποθέτηση ειδικών προεκτάσεων στο κομμωτήριο στο παλιό και «ξεφτιλισμένο» σώμα.
   

   Ενίσχυση του σώματος του VAZ 2106 με ραγάδες
3. Κόψτε ένα κομμάτι κατωφλιού που έχει διαβρωθεί από τη σκουριά με ένα μύλο. Εάν δεν είναι βολικό να εργαστείτε με γωνιακό μύλο, συνιστάται να πάρετε μια σμίλη ή ένα σιδηροπρίονο για μέταλλο.
4. Αφού αφαιρέσετε το εξωτερικό μέρος του κατωφλίου, θα πρέπει να αρχίσετε να κόβετε τον ενισχυτή - αυτή είναι μια μεταλλική ταινία με τρύπες. Σε ορισμένες τροποποιήσεις του VAZ 2106, αυτό το εξάρτημα μπορεί να μην είναι διαθέσιμο, τόσο πιο εύκολη και γρήγορη θα πάει η διαδικασία.
   

   Ενισχυτής κατωφλίου VAZ 2106 με οπές
5. Αφαιρέστε όλα τα υπολείμματα σήψης, καθαρίστε καλά την επιφάνεια.

Τώρα πρέπει να προχωρήσετε στον ορισμό ενός νέου ορίου.

1. Δοκιμάστε το - σε ορισμένες περιπτώσεις, ίσως χρειαστεί να κόψετε ένα νέο όριο.
2. Συγκολλήστε πρώτα έναν νέο ενισχυτή, με προ-τρυπημένες οπές κάθε 5–7 εκ. Το στοιχείο πρέπει να συνδεθεί στις κολόνες του αυτοκινήτου. Οι έμπειροι συγκολλητές συμβουλεύουν να πιάσετε πρώτα το κάτω και το πάνω μέρος του εξαρτήματος, ξεκινώντας από την κεντρική σχάρα.
3. Καθαρίστε τα ίχνη σκωρίας έτσι ώστε η επιφάνεια να γίνει σχεδόν καθρέφτης.
   

   Καθαρισμός του κατωφλίου και των συγκολλημένων σημείων από σκωρία
4. Τώρα θα πρέπει να βάλετε το εξωτερικό μέρος του κατωφλίου για τοποθέτηση, εάν είναι απαραίτητο, λυγίστε ή κόψτε ό,τι είναι περιττό.
5. Σκουπίστε το αστάρι αποστολής και βαφή από το εξάρτημα και, στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε βίδες με αυτοκόλλητη τομή για να στερεώσετε το εξωτερικό μέρος του κατωφλίου.
   

   Τοποθέτηση του εξωτερικού τμήματος του κατωφλίου - οι πένσες λειτουργούν ως σφιγκτήρες
6. Κρεμάστε τις πόρτες στη θέση τους και ελέγξτε εάν το κενό είναι κανονικό - θα πρέπει να είναι ομοιόμορφο, πουθενά και τίποτα δεν πρέπει να προεξέχει ή να προεξέχει.
7. Πραγματοποιήστε συγκόλληση προς την κατεύθυνση από την κολόνα Β προς τις δύο πλευρές. Βράζουμε πάνω και κάτω. Όσο καλύτερα γίνει η εργασία στερέωσης, τόσο πιο άκαμπτο θα είναι το σώμα σε αυτό το μέρος.
8. Το τελικό στάδιο είναι το αστάρωμα και το βάψιμο.

Κατά κανόνα, οι εργασίες συγκόλλησης γίνονται καλύτερα με έναν βοηθό. Αλλά αν δεν υπάρχει, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες ή σφιγκτήρες που θα στερεώσουν με ασφάλεια το εξάρτημα πριν από την εργασία.

Η επόμενη περιοχή του αυτοκινήτου, η οποία απαιτεί επίσης συγκόλληση, είναι το κάτω μέρος. Κατά κανόνα, αν γίνονται εργασίες με κατώφλια, τότε επηρεάζεται και το δάπεδο, αφού και εδώ η σκουριά αφήνει τα ίχνη της. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι μετά τη συγκόλληση, η δομή του μετάλλου θα αλλάξει και η επόμενη διάβρωση θα συμβεί νωρίτερα από το συνηθισμένο. Για το λόγο αυτό, θα πρέπει να προσπαθήσετε να χρησιμοποιήσετε περισσότερα ολόκληρα φύλλα και να εφαρμόσετε πολλή αντιδιαβρωτική σύνθεση.

Οι εργασίες συγκόλλησης στο κάτω μέρος περιλαμβάνουν τη χρήση μεγάλων ολόκληρων φύλλων μετάλλου

Το κάτω μέρος οποιουδήποτε αυτοκινήτου χρησιμεύει ως πλατφόρμα για τη συναρμολόγηση διαφόρων πλαισίων αμαξώματος. Αυτό σημαίνει ότι πρέπει να είναι όσο πιο δυνατό γίνεται. Τα κατεστραμμένα μέρη του δαπέδου είναι η κύρια αιτία διάβρωσης, διαβρώνοντας ολόκληρο το σώμα. Επομένως, μετά τη συγκόλληση, είναι επιτακτική ανάγκη να πραγματοποιηθεί αντιδιαβρωτική επεξεργασία του πυθμένα. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτής της διαδικασίας.

1. Παθητική επεξεργασία, η οποία συνεπάγεται απλή απομόνωση του μετάλλου από την επαφή με το εξωτερικό περιβάλλον. Χρησιμοποιείται μαστίχα με βάση το καουτσούκ, αλλά είναι απίθανο να είναι δυνατή η επεξεργασία δυσπρόσιτων σημείων με αυτήν τη σύνθεση.
2. Ενεργή επεξεργασία, η οποία περιλαμβάνει τη δημιουργία ενός ειδικού στρώματος που εμποδίζει την έναρξη της οξειδωτικής διαδικασίας. Χρησιμοποιούνται διάφορα υγρά σκευάσματα τύπου Movil. Εφαρμόζονται με πιστόλι ψεκασμού έτσι ώστε η σύνθεση να διεισδύει σε όλες τις περιοχές του πυθμένα.

Σήμερα, χρησιμοποιούνται εργαλεία που όχι μόνο σταματούν τη διαδικασία διάβρωσης, αλλά και την αντιστρέφουν. Για παράδειγμα, αυτά είναι τα MAC, Nova, Omega-1 κ.λπ.

Κουκούλα VAZ 2106

Πολλοί ιδιοκτήτες των «έξι» ονειρεύονται να βελτιώσουν την εμφάνιση του αυτοκινήτου τους χρησιμοποιώντας τεχνολογία tuning. Η κουκούλα είναι εκείνο το μέρος του αμαξώματος από το οποίο εξαρτάται άμεσα η ομορφιά και το στυλ του εξωτερικού. Επομένως, είναι αυτό το μέρος του σώματος που υφίσταται εκσυγχρονισμό πιο συχνά από άλλα.

Εισαγωγή αέρα στο καπό

Η εγκατάσταση μιας εισαγωγής αέρα θα επιτρέψει την καλύτερη ψύξη του ισχυρού κινητήρα VAZ 2106. Κανονικά, υπάρχουν μόνο μερικές οπές για την εισαγωγή αέρα, οι οποίες σαφώς δεν επαρκούν.

Διαβάστε σχετικά με τη συσκευή και την επισκευή του κινητήρα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Εδώ είναι τι θα χρειαστείτε:

• 2 καπάκια για την κουκούλα (πωλούνται σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων στην τιμή των 150 ρούβλια το τεμάχιο).
  

  Ένα καπάκι εισαγωγής αέρα είναι φθηνό
• καλή κόλλα?
• Βουλγαρική;
• μηχανή συγκόλλησης.

Βήμα προς βήμα αλγόριθμος ενεργειών.

1. Καθαρίστε την επιφάνεια των καπακιών από το χρώμα.
2. Κόψτε την κάτω βάση των εισαγωγών αέρα με ένα μύλο.
3. Τοποθετήστε τα καπάκια στις κανονικές οπές στο καπό του VAZ 2106. Ως επί το πλείστον, δεν καλύπτουν πλήρως τους αεραγωγούς, επομένως πρέπει να συγκολλήσετε τα υπόλοιπα με κομμάτια μετάλλου. Ως έμπλαστρο, μπορείτε να πάρετε ένα φύλλο από μια κατεστραμμένη πόρτα αυτοκινήτου.
4. Συγκολλήστε κομμάτια μετάλλου με συγκόλληση, στόκο, αστάρωμα και βαφή.
   

   Τα καπάκια στην κουκούλα απαιτούν προσεκτική επεξεργασία και στόκο

Κλειδαριά κουκούλας

Όταν εργάζεστε στην κουκούλα, θα είναι χρήσιμο να ελέγξετε την κλειδαριά. Μετά από μακροχρόνια λειτουργία, συχνά μπλοκάρει, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες περιττό πρόβλημα. Αλλάζει με αυτή τη σειρά.

1. Αφαιρέστε τα 2 πλαστικά κουμπώματα της ράβδου ελέγχου κλειδαριάς περνώντας τα με ένα λεπτό κατσαβίδι.
   

   Οι πλαστικοί συνδετήρες της ράβδου ελέγχου κλειδαριάς πρέπει να αφαιρεθούν με ένα λεπτό κατσαβίδι
2. Μετακινήστε το σωλήνα συγκράτησης με πένσα.
   

   Ο σωλήνας συγκράτησης μετακινείται με πένσα
3. Αποσυνδέστε τη ράβδο από την κλειδαριά.
4. Σημειώστε τη θέση της κλειδαριάς στο στήριγμα με ένα μαρκαδόρο και, στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα παξιμάδια με ένα κλειδί 10.
   

   Η θέση της κλειδαριάς στο στήριγμα πρέπει να επισημαίνεται με μαρκαδόρο πριν την αφαίρεση.
5. Βγάλε την κλειδαριά.

Η αντικατάσταση του καλωδίου αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

1. Αφού αφαιρέσετε την κλειδαριά, πρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά του καλωδίου.
   

   Το καλώδιο ασφάλισης της κουκούλας πρέπει να απελευθερωθεί από το μάνδαλο
2. Στη συνέχεια, τραβήξτε το καλώδιο έξω από την καμπίνα με πένσα.
   

   Το τράβηγμα του καλωδίου πραγματοποιείται από την καμπίνα επιβατών
3. Όσο για το περίβλημα του καλωδίου, αυτό τραβιέται μέσα από το χώρο του κινητήρα.
   

   Το περίβλημα του καλωδίου αφαιρείται από το χώρο του κινητήρα

Περισσότερα για την επισκευή αμαξώματος VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Πώς να βάψετε ένα VAZ 2106

Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες των "έξι" έρχονται στο μυαλό να βάψουν το σώμα σε δύο περιπτώσεις: η βαφή έχει φθαρεί ή μετά από ατύχημα. Πρώτα απ 'όλα, δίνεται προσοχή στην επιλογή του χρώματος - σήμερα μπορείτε να αγοράσετε διάφορες επιλογές, αλλά πιο συχνά το αυτοκίνητο είναι βαμμένο με ακρυλική σύνθεση ή μεταλλικό.

Για να μάθετε τι είδους χρώμα εφαρμόζεται στο αυτοκίνητο, αρκεί να υγράνετε ένα κομμάτι ύφασμα σε ασετόν και στη συνέχεια να το συνδέσετε σε ένα δυσδιάκριτο σημείο του σώματος. Εάν ένα ίχνος βαφής παραμένει πάνω στο θέμα, τότε αυτή είναι μια ακρυλική σύνθεση. Διαφορετικά, το εξωτερικό στρώμα είναι λακαρισμένο.

Πριν από τη βαφή, συνιστάται να προετοιμάσετε προσεκτικά το αυτοκίνητο. Εδώ είναι τα είδη εργασιών που περιλαμβάνονται στην προετοιμασία.

1. Καθαρισμός από βρωμιά και σκόνη.
2. Αποσυναρμολόγηση στοιχείων που ενδέχεται να παρεμποδίσουν τη διαδικασία.
3. Ίσιωμα ελαττωμάτων: τσιπς, γρατσουνιές, βαθουλώματα.
4. Primer με ακρυλική σύνθεση.
5. Επεξεργασία εδάφους με λειαντικό χαρτί.

Μόνο μετά από αυτά τα βήματα μπορεί να ξεκινήσει η διαδικασία βαφής με ψεκασμό. Εφαρμόστε 3 στρώσεις χρώματος. Το πρώτο και το τρίτο στρώμα θα είναι το λεπτότερο, το δεύτερο το πιο παχύ. Στο τελικό στάδιο της βαφής εφαρμόζεται βερνίκι.

Όσον αφορά την τεχνολογία εφαρμογής μεταλλικής βαφής, η κύρια επίστρωση εδώ είναι ένα στρώμα βερνικιού. Σε αυτό προστίθεται σκόνη αλουμινίου, η οποία δίνει την επίδραση του γυαλισμένου μετάλλου. Η λάκα πρέπει να καλύπτει το σώμα σε 2-3 στρώσεις, χρησιμοποιώντας τον ίδιο ψεκαστήρα.

Βάψιμο του κάτω καλύμματος με ακρυλικό χρώμα

Βίντεο: πώς να βάψετε ένα VAZ 2106

Το αμάξωμα οποιουδήποτε αυτοκινήτου χρειάζεται τακτικό έλεγχο. Να θυμάστε ότι είναι μια πλατφόρμα για τον κινητήρα και άλλα σημαντικά εξαρτήματα του μηχανήματος.