Η LG Chem δοκιμάζει κύτταρα λιθίου-θείου (Li-S). "Σειριακή παραγωγή μετά το 2025"

Συνδέουμε την LG Chem κυρίως με τις κλασικές κυψέλες ιόντων λιθίου που χρησιμοποιούνται ευρέως στα ηλεκτρικά οχήματα. Ωστόσο, η εταιρεία πειραματίζεται και με άλλες λύσεις, όπως κύτταρα λιθίου-θείου. Τα αποτελέσματα είναι ελπιδοφόρα, η μαζική παραγωγή είναι δυνατή στο δεύτερο μισό της δεκαετίας.

Μη επανδρωμένο αεροσκάφος με μπαταρία Li-S έσπασε το ρεκόρ πτήσης στη στρατόσφαιρα

Το Ερευνητικό Ινστιτούτο Εναέριου Διαστήματος της Νότιας Κορέας δημιούργησε ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος EAV-3. Χρησιμοποιεί νέα κύτταρα Li-S που αναπτύχθηκαν από την LG Chem. Κατά τη διάρκεια του πειράματος διάρκειας 13 ωρών, με τροφοδοσία από μπαταρίες EAV-3, πέταξε για 7 ώρες στη στρατόσφαιρα σε υψόμετρο 12 έως 22 χιλιομέτρων. Έτσι, έσπασε το ρεκόρ για το ύψος ενός μη επανδρωμένου αεροσκάφους (πηγή).

Οι κλασσικές κυψέλες ιόντων λιθίου έχουν γραφίτη ή άνοδος γραφίτη με πρόσμιξη πυριτίου. Οι κυψέλες Li-S που αναπτύχθηκαν από την LG Chem βασίζονται σε γκρι ανόδους άνθρακα. Έχουμε μάθει μόνο για τις κάθοδοι που χρησιμοποιούν λίθιο, επομένως μπορεί να είναι κάθοδοι NCM. Ο κατασκευαστής δεν αποκάλυψε καμία πρόσθετη τεχνική παράμετρο των κυψελών, αλλά είπε ότι λόγω της χρήσης θείου, η (βαρυμετρική) ενεργειακή πυκνότητα των κυψελών είναι "περισσότερο από 1,5 φορές υψηλότερη" από αυτή των κυψελών ιόντων λιθίου.

Αυτό είναι τουλάχιστον 0,38 kWh/kg.

Η LG Chem ανακοίνωσε ότι θα δημιουργήσει νέα πρωτότυπα κυψελών που θα μπορούν να τροφοδοτούν ένα αεροσκάφος για αρκετές ημέρες. Επομένως, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι ο κατασκευαστής δεν έχει λύσει ακόμη το πρόβλημα της διάλυσης του θείου στον ηλεκτρολύτη και της ταχείας υποβάθμισης της μπαταρίας Li-S - υπήρχαν φωτοκύτταρα στα φτερά, επομένως δεν υπήρχε έλλειψη ενέργειας.

Παρόλα αυτά Η εταιρεία αναμένει ότι η μαζική παραγωγή κυψελών λιθίου-θείου θα ξεκινήσει μετά το 2025.. Θα έχουν ενεργειακή πυκνότητα διπλάσια από εκείνη των κυττάρων ιόντων λιθίου.