Δοκιμαστική μονάδα BMW X7 εναντίον Range Rover

Μεταξύ αυτών είναι έξι χρόνια παραγωγής, δηλαδή μια ολόκληρη εποχή με τα πρότυπα της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτό όμως δεν εμποδίζει το Range Rover να ανταγωνίζεται σχεδόν επί ίσοις όροις τη νέα BMW X7.

Παραδέξου το, κι εσύ, όταν είδες για πρώτη φορά τη BMW X7, εξεπλάγην από την εκπληκτική ομοιότητα με τη Mercedes GLS; Ο ανταποκριτής του προσωπικού μας στις Ηνωμένες Πολιτείες, Alexei Dmitriev, ήταν ο πρώτος που δοκίμασε το μεγαλύτερο crossover στην ιστορία της BMW και ανακάλυψε από τους σχεδιαστές πώς συνέβη που οι Βαυαροί άρχισαν να μιμούνται τους αιώνιους ανταγωνιστές τους. Μπορείτε να βρείτε την απάντηση στην ανησυχία όλων εδώ.

Γνώρισα με την BMW X7 ήδη στην πραγματικότητα της Μόσχας, βύθισα αμέσως σε μπορντό κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Λένινγκραντκα και έπειτα το έβαλα σχολαστικά στη λάσπη στην περιοχή Domodedovo. Για να μην πούμε ότι το "X-έβδομο" ήταν από την πρώτη παρτίδα, αλλά σαφώς το μοντέλο που μόλις εμφανίστηκε θα έπρεπε, θεωρητικά, να κάνει μια βουτιά ακόμη και στη Μόσχα. Η νέα BMW, με νέο όνομα, με μνημειώδη σιλουέτα και σε 22 ζάντες. Όχι όμως - αποδείχθηκε ότι το "X-έβδομο" κατάφερε να με εκπλήξει στο παρελθόν.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά: υπάρχουν πραγματικά πολλά X7 στη Μόσχα. Φυσικά, το σκορ εξακολουθεί να είναι δεκάδες, αλλά οι Βαυαροί σίγουρα έφτασαν στο σκορ. Εξάλλου, το μεγαλύτερο, ταχύτερο και υψηλότερο αφορά την παλαιότερη BMW. Το εσωτερικό, προσαρμοσμένο στα μοτίβα της ενημερωμένης σειράς 7, ξεπερνά ξεκάθαρα όλα τα crossover. Με συγχωνευμένα ρουθούνια αδιανόητων μεγεθών, ένα πονηρό στίγμα οπτικών λέιζερ και μια ψηλή γυάλινη γραμμή, το X7 είναι απολύτως κομψό σε οποιοδήποτε από τα χρώματα.

Αυτή η BMW κατανοεί χειρονομίες, ξέρει πώς να κάνει χωρίς οδηγό (μέχρι στιγμής, ωστόσο, όχι για μεγάλο χρονικό διάστημα) και έχει επίσης εκπληκτική ακουστική - υπάρχει ανάγκη να παραθέσω τις επιλογές όταν πέρασα ένα πακέτο Snegurochka για την εκτύπωση των προδιαγραφών και προσπέκτους?

Οι τερατώδεις διαστάσεις από τα πρότυπα της BMW (μήκος - περίπου 5,2 μέτρα και ύψος - 1,8 μέτρα) δεν είχαν σχεδόν καμία επίδραση στις συνήθειες του X7. Διδάχτηκε να οδηγήσει από τους καλύτερους μηχανικούς στον κόσμο, οπότε δεν υπάρχει εδώ υπερβολικό βάρος. Ένα crossover σε ένα προηγμένο πνεύμα είναι σε θέση να δώσει ένα προβάδισμα σε ένα συμπαγές και πολύ πιο ευκίνητο SUV. Και μην μπερδεύεστε από τις 249 δυνάμεις ντίζελ στο TCP. Ο πετρελαιοκινητήρας τριών λίτρων παράγει ροπή έως και 620 Nm και επιταχύνει το crossover 2,4 τόνων σε "εκατοντάδες" σε μόλις 7 δευτερόλεπτα.

Ωστόσο, δοκιμάσαμε επίσης το κορυφαίο X7 M50d. Εδώ, ο ίδιος πετρελαιοκινητήρας τριών λίτρων, αλλά με έναν ισχυρότερο υπερφόρτιση και ένα διαφορετικό σύστημα ψύξης, παράγει 400 δυνάμεις και 760 Nm ροπής. Το απόθεμα έλξης είναι τρελό: φαίνεται, λίγο περισσότερο, και το X7 θα αρχίσει να κυλάει άσφαλτο στο TTK. Αλλά ένα άλλο πράγμα είναι εντυπωσιακό: ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην αγορά καίει 8-9 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη. Ντίζελ, θα σας λείψουμε!

Η επιλογή ανταγωνιστή για την BMW X7 είναι πιο δύσκολη από ό, τι φαινόταν. Με την έναρξη των γυρισμάτων, η Mercedes δεν είχε φέρει ακόμη το νέο GLS στη Ρωσία και είναι εντελώς λανθασμένο να συγκρίνουμε το X-έβδομο με το παλιό. Lexus LX, Infiniti QX80; Αυτά τα αυτοκίνητα αφορούν κάτι άλλο. Το Audi Q7 είναι ακόμα πολύ μικρό και το Cadillac Escalade δεν είναι πλέον κατάλληλο για ιδεολογικούς λόγους. Ως αποτέλεσμα, ο μόνος ανταγωνιστής στη Ρωσία είναι το Range Rover - όχι λιγότερο τεράστιο, εξίσου καθαρόαιμο, αλλά και γρήγορο και εξαιρετικά άνετο. Αλλά ο σχεδιασμός του Range Rover είναι ήδη πάνω από έξι ετών - δεν θα είναι αυτό μοιραίο για τον Άγγλο μετά από ένα τόσο ισχυρό ντεμπούτο της BMW X7;

Ας είμαστε ειλικρινείς, αναρωτιέστε ακόμη και τι είδους κινητήρα έχει αυτό το Range Rover; Πόσος χρόνος χρειάζεται για να επιταχυνθεί στα 100 km / h; Ή έως και 150 km / h; Πόσα λίτρα καυσίμου καίει για κάθε 100 χιλιόμετρα; Εάν ναι, τότε εσείς και εγώ κοιτάζουμε αυτό το αυτοκίνητο διαφορετικά.

Είμαι βέβαιος ότι αν υπήρχε πρότυπο σχεδίασης στο σύστημα SI, θα ήταν ένα Range Rover. Γι 'αυτό το μόνο πράγμα που με ανησυχεί πραγματικά όταν μιλάμε για αυτό το αυτοκίνητο είναι η τιμή του. Και, φυσικά, είναι εντυπωσιακό: από 108 $ για την έκδοση με κινητήρα ντίζελ 057 λίτρων έως 4,4 $ για την έκδοση με την ίδια μονάδα, αλλά στην έκδοση αυτοβιογραφίας SV.

Ένα πράγμα είναι σίγουρο: για αυτά τα χρήματα θα πάρετε ένα αυτοκίνητο, ο σχεδιασμός του οποίου θα είναι σχετικός για άλλα 10 χρόνια (νομίζω ότι υποτιμώ πολύ την πραγματική πρόβλεψη). Λοιπόν, πρώτα απ 'όλα, το Land Rover έχει αποδείξει τα πάντα με τα προηγούμενα μοντέλα του. Σε περίπτωση που ξέχασα ξαφνικά, ο σχεδιασμός του ίδιου "εύρους" δεν άλλαξε πάρα πολύ από το 1994 έως το 2012. Ταυτόχρονα, η εμφάνιση του Range Rover από χρόνο σε χρόνο παρέμεινε ελκυστική και σχετική, όπως η αιώνια ομορφιά του νεαρού Audrey Hepburn. Δεύτερον, έχουν περάσει σχεδόν επτά χρόνια από την κυκλοφορία της τέταρτης γενιάς του SUV, και η αίσθηση ότι εμφανίστηκε μόνο χθες.

Γι 'αυτό δεν πιστεύω ότι το X7 είναι κάτι ανώτερο από το Range Rover από την άποψη της εμφάνισης. Επιπλέον, κρίνοντας από τον τρόπο που οδηγήσαμε στα γυρίσματα, και τα δύο αυτοκίνητα προκαλούν περίπου το ίδιο ενδιαφέρον για τη ροή.

Καταλάβαμε την εμφάνιση, αλλά αυτό, φυσικά, δεν είναι το μόνο πλεονέκτημα του SUV. Για παράδειγμα, εντυπωσιάστηκα από την άνεση που προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο. Σοβαρά, ένιωθα καλύτερα στις διακοπές μου σε μια ξαπλώστρα δίπλα στην πισίνα. Και τώρα δεν μιλώ για την προσγείωση του διάσημου διοικητή και ούτω καθεξής, αλλά μόνο για την αναστολή. Γενικά, δεν καθιστά σαφές τι είδους κάλυψη κάτω από τους τροχούς: είτε οδηγείτε σε χωματόδρομο, σε αυτοκινητόδρομο ή σε πίστα αγώνων - οι αισθήσεις είναι οι ίδιες.

Και παρόλο που πιστεύω ειλικρινά ότι αυτό δεν είναι σημαντικό σε αυτήν τη συζήτηση, ο επιταχυντής επιταχύνει στα 100 km / h σε μόλις 6,9 δευτερόλεπτα (δεν μπορούσαν ακόμα να κάνουν χωρίς αριθμούς) και μπορεί να πάρει ταχύτητα έως και 218 km / h. Όσον αφορά τον εξοπλισμό, δεν υπάρχουν εκπλήξεις εδώ. Έχει τα πάντα ίδια με τον ανταγωνισμό (καλά, ίσως, εκτός από τους ελέγχους χειρονομίας). Πιστεύω επίσης ότι το σύστημα ήχου Meridian είναι απίστευτο.

Όλα στηρίζονται, όπως είπα, στην τιμή. Αλλά είναι υπέροχο μόνο για μένα, αλλά το κίνητρο ανθρώπων που, άλλα πράγματα είναι ίσοι, δεν επιλέγουν αυτό το αυτοκίνητο, είναι ένα μυστήριο για μένα. Στην περίπτωσή μου, δεν θα υπήρχαν επιλογές. Ωστόσο, αυτή είναι η ίδια συζήτηση για τη γεύση και το χρώμα που έθεσε τα δόντια στα άκρα, γιατί ακόμη και ο φίλος μου και ο συνάδελφός μου Ρωμαίος διαφωνούν μαζί μου.