Λάδια για διάφορους κινητήρες

Το λάδι κινητήρα επιλέγεται από τον κατασκευαστή του οχήματος με ένδειξη του εύρους ιξώδους και της κατηγορίας ποιότητας λαδιού. Αυτές είναι οι βασικές οδηγίες που ισχύουν για τον χρήστη.

Επί του παρόντος, πωλούνται λιπαντικά κινητήρα όλων των μεγάλων κατασκευαστών. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν πολλά να διαλέξουν και οι συνεχιζόμενες διαφημιστικές καμπάνιες είναι πολύ αποκαλυπτικές.

Θα πρέπει να τονιστεί ότι η επιλογή του λαδιού κινητήρα γίνεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου, υποδεικνύοντας το εύρος ιξώδους και την κατηγορία ποιότητας λαδιού. Αυτές είναι οι βασικές οδηγίες που ισχύουν για τον χρήστη.

Η τεχνολογία για την παραγωγή σύγχρονων λιπαντικών κινητήρα συνίσταται στην εισαγωγή εμπλουτιστικών προσθέτων με διάφορες λειτουργίες στα βασικά λιπαντικά. Το βασικό συστατικό του λαδιού κινητήρα μπορεί να ληφθεί με διύλιση αργού πετρελαίου - τότε το λάδι ονομάζεται ορυκτέλαιο ή μπορεί να ληφθεί ως προϊόν χημικής σύνθεσης - τότε το λάδι ονομάζεται «συνθετικά».

Τα λιπαντικά κινητήρα, αν και λιπαίνουν τον κινητήρα, έχουν διαφορετικές συνθέσεις και παραμέτρους και έχουν αναπτυχθεί ταξινομήσεις για τη σύγκριση τους. Η ταξινόμηση ιξώδους SAE είναι γνωστή, διακρίνοντας μεταξύ 6 βαθμών θερινών λαδιών (με την ένδειξη 20, 30, 40, 50-60) και χειμερινών λαδιών (με την ένδειξη 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο σημαντικές οι ταξινομήσεις ποιότητας - το ευρωπαϊκό ACEA και το αμερικανικό API. Οι τελευταίοι στην ομάδα κινητήρων με ανάφλεξη με σπινθήρα (βενζίνη) διακρίνουν κατηγορίες, που δηλώνονται με γράμματα του αλφαβήτου - από SA έως SJ. Για κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση (ντίζελ), χρησιμοποιούνται κατηγορίες CA έως CF. Εκτός από αυτά, υπάρχουν απαιτήσεις που αναπτύχθηκαν από κατασκευαστές κινητήρων όπως η Mercedes-Benz, η Volkswagen, η MAN.

Τα λάδια εκτελούν μια σειρά από εργασίες σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το ιξώδες είναι υπεύθυνο για τη λίπανση της μονάδας μετάδοσης κίνησης, τη στεγανοποίηση και την απόσβεση των κραδασμών, για τη διατήρηση της καθαριότητας - απορρυπαντικών και διασκορπιστικών ιδιοτήτων, για αντιδιαβρωτική προστασία - αριθμό οξέος-βάσης και για ψύξη κινητήρα - θερμικές ιδιότητες. Κατά τη λειτουργία του λαδιού, οι παράμετροί του αλλάζουν. Η περιεκτικότητα σε νερό και ακαθαρσίες αυξάνεται, ο αλκαλικός αριθμός, οι ιδιότητες λίπανσης και πλύσης μειώνονται, ενώ μια πολύ σημαντική παράμετρος, το ιξώδες, μπορεί να αυξηθεί ή να μειωθεί.

Το λάδι κινητήρα μπορεί να επιλεγεί σχετικά εύκολα εάν ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα στοιχεία. Ακολουθείτε πάντα τις οδηγίες στο εγχειρίδιο κατόχου του οχήματός σας ή στις συστάσεις σέρβις. Δεν πρέπει να αλλάξετε το λάδι, παραβιάζοντας αυθαίρετα όλες τις συμβάσεις ιξώδους και κλάσεων ποιότητας, λαμβάνοντας υπόψη μόνο την τιμή. Μην αντικαθιστάτε ποτέ το ορυκτέλαιο με ημισυνθετικό ή συνθετικό λάδι. Εκτός από την υψηλότερη τιμή, τα λάδια με συνθετική βάση περιέχουν πολλά περισσότερα πρόσθετα, συμπεριλαμβανομένων των απορρυπαντικών. Με υψηλό βαθμό πιθανότητας, μπορεί να υποτεθεί ότι οι εναποθέσεις που συσσωρεύονται στον κινητήρα θα ξεπλυθούν και ο ιδιοκτήτης θα αντιμετωπίσει δαπανηρές επισκευές. Το δεύτερο επιχείρημα υπέρ της χρήσης "παλιού" λαδιού είναι ότι τα ορυκτέλαια σχηματίζουν ένα παχύτερο φιλμ λαδιού στα τριβόμενα μέρη που σφραγίζουν τον κινητήρα, γεγονός που οδηγεί σε λιγότερους καπνούς λαδιού και μείωση του θορύβου από τα μεγάλα κενά. Ένα λεπτότερο φιλμ λαδιού συμβάλλει στην εμβάθυνση των ήδη μεγάλων κενών που προκαλούνται από τα μεγάλα χιλιόμετρα.

Τα ορυκτέλαια επαρκούν για παλαιότερους κινητήρες δύο βαλβίδων με σχετικά υψηλά χιλιόμετρα.

Οι κινητήρες εσωτερικής καύσης των σύγχρονων οχημάτων επιτυγχάνουν πολύ υψηλές πυκνότητες ισχύος, οι οποίες συνοδεύονται από υψηλά θερμικά φορτία και υψηλές ταχύτητες περιστροφής. Επί του παρόντος, οι κινητήρες εξοπλισμένοι με σύγχρονα συστήματα διανομής αερίου κατασκευάζονται ως πολυβάλβιδες, εξοπλισμένοι με συστήματα ρύθμισης του χρονισμού και της ώθησης βαλβίδων. Απαιτούν λάδια που πληρούν απόλυτα τις τεχνικές απαιτήσεις. Η μεμβράνη λαδιού που απλώνεται μεταξύ των τριβόμενων μερών πρέπει να είναι αρκετά παχιά ώστε να αποτρέπεται η τριβή μετάλλου σε μέταλλο, αλλά όχι πολύ παχύ για να μην δημιουργείται υπερβολική αντίσταση. Γιατί το λάδι δεν επηρεάζει μόνο την αντοχή, αλλά και τον θόρυβο του κινητήρα και την κατανάλωση καυσίμου. Για αυτές τις μονάδες ισχύος, μπορεί να συνιστάται η διατήρηση της ποιότητας και της ποιότητας του λαδιού που συνιστά ο κατασκευαστής. Αυτά είναι, κατά κανόνα, συνθετικά λάδια υψηλής ποιότητας με ομάδες ειδικών πρόσθετων. Οι αλλαγές μπορεί να έχουν απροσδόκητες λειτουργικές συνέπειες, ιδιαίτερα καθώς τα διαστήματα αποστράγγισης έχουν επεκταθεί στα 30 χιλιόμετρα.

Κάθε κινητήρας καταναλώνει λάδι κατά τη λειτουργία. Στις σύγχρονες μονάδες, η κατανάλωση είναι από 0,05 έως 0,3 λίτρα ανά 1000 km. Σε κινητήρες υψηλής χιλιομετρικής απόδοσης, η φθορά αυξάνεται καθώς φθείρονται οι δακτύλιοι του εμβόλου και περνάει περισσότερο λάδι. Το χειμώνα, όταν οδηγείτε σε μικρές αποστάσεις, η κατανάλωση λαδιού είναι χαμηλότερη από το καλοκαίρι, όταν ο κινητήρας είναι ακόμα ζεστός.