Αλλαγή λαδιών, τώρα τι;

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ τι συμβαίνει με το χρησιμοποιημένο λάδι που αναρροφάται από τον κινητήρα και το δοχείο λαδιού του αυτοκινήτου μας; Μάλλον όχι, γιατί το ενδιαφέρον μας για αυτό τελειώνει όταν αντικαθίσταται και συμπληρώνεται από νέα. Στο μεταξύ, σύμφωνα με εκτιμήσεις, στη χώρα μας συγκεντρώνονται περίπου 100 άτομα κάθε χρόνο. τόνοι χρησιμοποιημένων λιπαντικών, τα οποία απορρίπτονται μετά την αποθήκευση και σε ορισμένες περιπτώσεις απορρίπτονται.

Πού και τι είδους λάδι;

Σε όλη τη χώρα, υπάρχουν αρκετές δεκάδες εταιρείες που ασχολούνται με τη σύνθετη συλλογή μεταχειρισμένων λιπαντικών κινητήρα. Ωστόσο, αυτές οι πρώτες ύλες πρέπει να πληρούν αρκετά αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας πριν γίνουν δεκτές για ανακύκλωση. Οι πιο σημαντικοί κανονισμοί περιλαμβάνουν, ειδικότερα, μηδενική περιεκτικότητα σε επιβλαβείς ουσίες που σχηματίζουν γαλακτώματα λάδι σε νερό και νερό σε επίπεδο μικρότερο από 10 τοις εκατό. Η συνολική περιεκτικότητα σε χλώριο στο χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2%, και στην περίπτωση μετάλλων (συμπεριλαμβανομένου κυρίως σιδήρου, αλουμινίου, τιτανίου, μολύβδου, χρωμίου, μαγνησίου και νικελίου) πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5%. (κατά βάρος). Υποτίθεται ότι το σημείο ανάφλεξης του χρησιμοποιημένου λαδιού πρέπει να είναι πάνω από 56 βαθμούς Κελσίου, αλλά δεν είναι όλοι αυτοί οι περιορισμοί. Ορισμένες μονάδες που λειτουργούν από εξειδικευμένες εταιρείες ανάκτησης πετρελαίου θέτουν επίσης τη λεγόμενη κλασματική απαίτηση, δηλαδή το ποσοστό απόσταξης σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία ή, για παράδειγμα, την απουσία ακαθαρσιών καυσίμου.

Πώς να ανακάμψετε;

Τα απόβλητα λιπαντικά κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των συνεργείων αυτοκινήτων, υποβάλλονται σε διαδικασία αναγέννησης με στόχο την περαιτέρω χρήση του. Για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καύσιμο για πριονιστήριο, εργοστάσιο τσιμέντου κ.λπ. Σε ένα προκαταρκτικό βήμα, το νερό και οι στερεές ακαθαρσίες διαχωρίζονται από το λάδι. Πραγματοποιείται σε ειδικές κυλινδρικές δεξαμενές, στις οποίες χωρίζονται ξεχωριστά κλάσματα ανάλογα με το ειδικό βάρος καθεμιάς από αυτές (η λεγόμενη διαδικασία καθίζησης). Ως αποτέλεσμα, στο κάτω μέρος της δεξαμενής θα συγκεντρωθεί ήδη καθαρό χρησιμοποιημένο λάδι και πάνω από αυτό θα συσσωρευτεί καθιζάνον νερό και ελαφριά λάσπη. Ο διαχωρισμός του νερού από τα χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια σημαίνει ότι θα υπάρχει λιγότερη πρώτη ύλη προς επαναχρησιμοποίηση από ό,τι πριν από τη διαδικασία καθίζησης. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι από κάθε τόνο λαδιού σχηματίζονται 50 έως 100 κιλά νερού και λάσπης. Προσοχή! Εάν υπάρχουν γαλακτώματα στο χρησιμοποιημένο λάδι (που αναφέρεται στην προηγούμενη παράγραφο) και δεν ανιχνευθούν στο στάδιο λήψης του λαδιού για αναγέννηση, τότε δεν θα προκύψει ίζημα και η πρώτη ύλη θα πρέπει να απορριφθεί.

Όταν είναι αδύνατο να το χειριστείς...

Η παρουσία γαλακτώματος λαδιού σε νερό στο χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα το αποκλείει από τη διαδικασία αναγέννησης. Ωστόσο, αυτό δεν είναι το μόνο εμπόδιο. Οι πρώτες ύλες που περιέχουν υπερβολική ποσότητα χλωρίου πρέπει επίσης να υποβάλλονται σε τελική καταστροφή. Οι κανονισμοί απαγορεύουν την αναγέννηση λαδιού εάν η περιεκτικότητα σε Cl υπερβαίνει το 0,2%. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να απορρίπτονται οι πρώτες ύλες που περιέχουν PCB σε ποσότητα μεγαλύτερη από 50 mg ανά κιλό. Η ποιότητα του χρησιμοποιημένου λαδιού κινητήρα καθορίζεται επίσης από το σημείο ανάφλεξής του. Θα πρέπει να είναι πάνω από 56°C, κατά προτίμηση όταν κυμαίνεται γύρω στους 115°C (στην περίπτωση καινούργιου λαδιού φτάνει πάνω από 170°C). Εάν το σημείο ανάφλεξης είναι κάτω από 56°C, το λάδι πρέπει να χρησιμοποιηθεί για απόρριψη. Περιέχει ελαφρά κλάσματα υδρογονανθράκων και άλλες εύφλεκτες ουσίες, καθώς αποτελούν σοβαρό κίνδυνο για άτομα που εργάζονται σε εγκαταστάσεις επεξεργασίας. Θα πρέπει επίσης να θυμόμαστε ότι τα λάδια στα οποία ανιχνεύεται η παρουσία βαρέων καυσίμων δεν μπορούν να αναπαραχθούν. Πώς όμως να το ανακαλύψετε; Σε αυτή την περίπτωση, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια σχετικά απλή μέθοδος, η οποία συνίσταται στην τοποθέτηση μικρής ποσότητας θερμαινόμενου λαδιού σε στυπόχαρτο και στη συνέχεια παρατήρηση του τρόπου με τον οποίο απλώνεται ο λεκές (το λεγόμενο paper test).