Όλα όσα πρέπει να γνωρίζει ένας οδηγός VAZ 2106 για τον σιγαστήρα του: συσκευή, δυσλειτουργίες, επισκευή και αντικατάσταση
περιεχόμενο
Δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στον κινητήρα, στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στους αποσβεστήρες της ανάρτησης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων συχνά ξεχνούν να παρακολουθούν φαινομενικά ασήμαντες μονάδες. Ένα από αυτά τα απλά, αλλά πολύ σημαντικά στοιχεία είναι το σιγαστήρα εξάτμισης. Εάν δεν ληφθούν έγκαιρα μέτρα για την επισκευή ή την αντικατάστασή του, μπορείτε να στερήσετε οριστικά την ικανότητα οδήγησης αυτοκινήτου.
Σύστημα εξάτμισης VAZ 2106
Οποιοδήποτε σύστημα στο σχεδιασμό του οχήματος έχει σχεδιαστεί για να εκτελεί έναν συγκεκριμένο ρόλο. Το σύστημα εξάτμισης στο VAZ 2106 επιτρέπει στη μονάδα ισχύος να λειτουργεί με πλήρη χωρητικότητα, καθώς η αφαίρεση των καυσαερίων είναι ακριβώς η λειτουργία για την οποία προορίζονται όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης.
Ο κινητήρας, μετατρέποντας το εισερχόμενο καύσιμο σε ενέργεια, εκπέμπει μια ορισμένη ποσότητα περιττών αερίων. Εάν δεν αφαιρεθούν έγκαιρα από τον κινητήρα, θα αρχίσουν να καταστρέφουν το αυτοκίνητο από το εσωτερικό. Το σύστημα εξάτμισης χρησιμεύει για την απομάκρυνση των επιβλαβών συσσωρεύσεων αερίων και επίσης επιτρέπει στον κινητήρα να λειτουργεί πιο αθόρυβα, καθώς τα καυσαέρια μπορούν να «πυροβολήσουν» πολύ δυνατά ενώ φεύγουν από τον κινητήρα.
Έτσι, η πλήρης λειτουργία του συστήματος εξάτμισης στο VAZ 2106 περιλαμβάνει την εφαρμογή τριών διαδικασιών:
- διανομή καυσαερίων μέσω σωλήνων για την περαιτέρω απομάκρυνσή τους από τον κινητήρα.
- απορρόφηση θορύβου ·
- ηχομόνωση.
Τι είναι το σύστημα εξάτμισης
Λαμβάνοντας υπόψη τη δομή του συστήματος εξάτμισης, μπορείτε να δείτε ότι η σχεδίαση στο VAZ 2106 είναι γενικά πανομοιότυπο με τα συστήματα στα VAZ 2107, 2108 και 2109. Το σύστημα εξάτμισης στο "έξι" αποτελείται από τα ίδια στοιχεία:
- συλλέκτης;
- σωλήνας εισαγωγής?
- πρόσθετο σιγαστήρα πρώτου βαθμού.
- πρόσθετο σιγαστήρα δεύτερου βαθμού.
- κύριος σιγαστήρας?
- εξάτμιση.
Πολλαπλή εξάτμισης
Από την κοιλότητα του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η εξάτμιση συλλέγεται στην πολλαπλή. Το κύριο καθήκον της πολλαπλής εξαγωγής είναι να συγκεντρώσει όλα τα αέρια μαζί και να τα φέρει σε έναν σωλήνα. Τα αέρια που προέρχονται απευθείας από τον κινητήρα έχουν πολύ υψηλή θερμοκρασία, επομένως όλες οι συνδέσεις πολλαπλών είναι ενισχυμένες και πολύ αξιόπιστες.
Downpipe
Αφού περάσουν από την πολλαπλή εξαγωγής, τα καυσαέρια εισέρχονται στο «παντελόνι» ή στο σωλήνα εξάτμισης. Ο συλλέκτης συνδέεται με τον αγωγό με φλάντζα για αξιόπιστη στεγανοποίηση των συνδετήρων.
Το downpipe είναι ένα είδος μεταβατικού σταδίου για τις εξατμίσεις.
Κασκόλ
Μια ολόκληρη σειρά σιγαστών είναι εγκατεστημένη στο VAZ 2106. Περνώντας από δύο μικρούς σιγαστήρες, τα καυσαέρια χάνουν γρήγορα τη θερμοκρασία τους και τα ηχητικά κύματα μετατρέπονται σε θερμική ενέργεια. Πρόσθετοι σιγαστήρες κόβουν τις ηχητικές διακυμάνσεις των αερίων, επιτρέποντάς σας να μειώσετε σημαντικά τον θόρυβο όταν το αυτοκίνητο κινείται.
Ο κύριος σιγαστήρας είναι στερεωμένος στο κάτω μέρος του "έξι" όχι στατικά, αλλά κινούμενα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η τελική επεξεργασία της εξάτμισης πραγματοποιείται στο κύριο περίβλημα του σιγαστήρα, γεγονός που επηρεάζει τον συντονισμό του. Οι κραδασμοί του αμαξώματος δεν θα μεταδοθούν στο αμάξωμα, καθώς ο σιγαστήρας δεν έρχεται σε επαφή με το κάτω μέρος του αυτοκινήτου.
Εξάτμιση
Ένας σωλήνας εξάτμισης συνδέεται με τον κύριο σιγαστήρα. Ο μόνος σκοπός του είναι να απομακρύνει τα επεξεργασμένα αέρια από το σύστημα εξάτμισης. Συχνά, οι άπειροι οδηγοί αναφέρουν τον σωλήνα ως σιγαστήρα, αν και αυτό δεν συμβαίνει, και ο σιγαστήρας είναι ένα εντελώς διαφορετικό μέρος του συστήματος εξάτμισης του αυτοκινήτου.
Σιγαστήρας VAZ 2106
Μέχρι σήμερα, οι σιγαστήρες για τα "έξι" μπορούν να αγοραστούν σε δύο επιλογές: συγκολλημένα με σφραγίδα και ηλιοβασίλεμα.
Ο σφραγισμένος σιγαστήρας μπορεί να θεωρηθεί μια κλασική επιλογή, καθώς είναι αυτά τα μοντέλα που εγκαταστάθηκαν σε όλα τα παλιά αυτοκίνητα. Η ουσία ενός τέτοιου σιγαστήρα είναι στην παραγωγή του: δύο μισά του σώματος συγκολλούνται μεταξύ τους, στη συνέχεια συγκολλάται ένας σωλήνας στο σώμα. Η τεχνολογία είναι πολύ απλή, επομένως η συσκευή είναι φθηνή. Ωστόσο, ακριβώς λόγω της παρουσίας συγκολλημένων ραφών το συγκολλημένο με σφραγίδα "glushak" θα διαρκέσει το πολύ 5-6 χρόνια, καθώς η διάβρωση θα διαβρώσει γρήγορα τις ραφές.
Ο σιγαστήρας Sunset είναι πιο ανθεκτικός, μπορεί να διαρκέσει έως και 8-10 χρόνια. Η τεχνολογία παραγωγής του είναι πιο περίπλοκη: ένα φύλλο μετάλλου τυλίγεται γύρω από το εσωτερικό του σιγαστήρα. Η τεχνολογία κάνει την παραγωγή πιο ακριβή.
Οι αρχικοί σιγαστήρες στο VAZ 2106 μπορούν να συγκολληθούν μόνο με σφραγίδα, καθώς το εργοστάσιο εξακολουθεί να παράγει στοιχεία συστήματος εξάτμισης χρησιμοποιώντας παραδοσιακή τεχνολογία.
Ποιο σιγαστήρα να βάλω στο "έξι"
Η επιλογή ενός σιγαστήρα δεν είναι εύκολη υπόθεση. Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και στην αγορά αυτοκινήτων, οι πωλητές θα προσφέρουν μια ποικιλία μοντέλων σιγαστήρα και σε μάλλον ελκυστικές τιμές:
- σιγαστήρα IZH από 765 r;
- σιγαστήρα NEX από 660 r;
- σιγαστήρα AvtoVAZ (πρωτότυπο) από 1700 r.
- σιγαστήρα Elite με ακροφύσια (χρώμιο) από 1300 r.
- σιγαστήρα Termokor NEX από 750 r.
Φυσικά, είναι καλύτερο να ξοδέψετε χρήματα για τον αρχικό σιγαστήρα AvtoVAZ, αν και είναι 2-3 φορές πιο ακριβός από άλλα μοντέλα. Ωστόσο, θα εξυπηρετήσει πολλές φορές περισσότερο, οπότε ο οδηγός μπορεί να αποφασίσει μόνος του: να αγοράσει ένα ακριβό για μεγάλο χρονικό διάστημα ή να αγοράσει ένα φτηνό σιγαστήρα, αλλά να το αλλάζει κάθε 3 χρόνια.
Τροποποίηση σιγαστήρα στο VAZ 2106
Όταν ο σιγαστήρας αρχίζει να "κουράζεται" από τη δουλειά, ο οδηγός θα αρχίσει να το παρατηρεί μόνος του: αυξημένος θόρυβος κατά την οδήγηση, μυρωδιά καυσαερίων στην καμπίνα, μείωση της δυναμικής του κινητήρα ... Η αντικατάσταση του σιγαστήρα με νέο δεν είναι ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε όλα αυτά τα προβλήματα. Οι λάτρεις των πειραμάτων συχνά συντονίζουν το σύστημα εξάτμισης, γιατί με αυτόν τον τρόπο διαρκεί περισσότερο και λειτουργεί καλύτερα.
Σήμερα, οι αυτοκινητιστές διακρίνουν τρεις τύπους βελτίωσης σιγαστήρα:
- Η βελτίωση του ήχου είναι το όνομα του συντονισμού, ο σκοπός του οποίου είναι να ενισχύσει τους ήχους «γρυλίσματος» στον σιγαστήρα κατά την οδήγηση. Μια τέτοια βελτίωση σας επιτρέπει πραγματικά να μετατρέψετε ένα ήσυχο "έξι" σε ένα λιοντάρι που βρυχάται, αλλά έχει μικρή επίδραση στην απόδοση του συστήματος εξάτμισης.
- Video tuning - tuning, που στοχεύει περισσότερο στις εξωτερικές διακοσμήσεις του σωλήνα εξάτμισης, παρά στη δημιουργία βελτιωμένης απόδοσης. Ο συντονισμός βίντεο συνήθως περιλαμβάνει την αντικατάσταση του σωλήνα εξάτμισης με έναν χρωμιωμένο και τη χρήση ακροφυσίων.
- Ο τεχνικός συντονισμός είναι ο πιο αποτελεσματικός από άποψη απόδοσης. Στοχεύει στη βελτίωση της απόδοσης του συστήματος εξάτμισης και ακόμη και στην αύξηση της ισχύος του κινητήρα έως και 10-15%.
Πώς να κάνετε έναν σιγαστήρα αθλητικό
Ο αθλητικός σιγαστήρας είναι ένας σιγαστήρας ίσιας διαδρομής. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν πρόσθετες δυναμικές ιδιότητες και να δοθεί μια ιδιαίτερη σπορ εμφάνιση στο μοντέλο. Το σιγαστήρα εμπρός ροής έχει εξαιρετικά απλό σχεδιασμό, ώστε να μπορεί να κατασκευαστεί εύκολα ανεξάρτητα, ακόμη και από ένα τυπικό σιγαστήρα VAZ 2106.
Για την κατασκευή μιας αθλητικής μπροστινής ροής, θα χρειαστείτε:
- κανονικός σιγαστήρας?
- ένας σωλήνας κατάλληλου μεγέθους (συνήθως 52 mm).
- μηχανή συγκόλλησης?
- USM (Βουλγαρικά);
- τρυπάνι?
- Δίσκοι για κοπή μετάλλων.
- συνηθισμένα μεταλλικά σφουγγάρια για το πλύσιμο των πιάτων (περίπου 100 τεμάχια).
Βίντεο: πώς λειτουργεί η προς τα εμπρός ροή στο VAZ 2106
Η διαδικασία για την κατασκευή ενός σιγαστήρα άμεσης ροής περιορίζεται στις ακόλουθες εργασίες:
- Αφαιρέστε τον παλιό σιγαστήρα από το αυτοκίνητο.
- Το Bulgarian έκοψε ένα κομμάτι από την επιφάνειά του.
- Τραβήξτε έξω όλα τα εσωτερικά μέρη.
- Σε έναν σωλήνα 52 mm, κάντε κοψίματα με τη μορφή χριστουγεννιάτικου δέντρου ή ανοίξτε πολλές τρύπες με ένα τρυπάνι.
- Εισαγάγετε τον διάτρητο σωλήνα στον σιγαστήρα, συγκολλήστε με ασφάλεια στους τοίχους.
- Γεμίστε ολόκληρο τον κενό χώρο μέσα στον σιγαστήρα με μεταλλικά σφουγγάρια για το πλύσιμο των πιάτων από μέταλλο.
- Συγκολλήστε το κομμένο κομμάτι στο σώμα του σιγαστήρα.
- Επαλείψτε το προϊόν με μαστίχα ή ανθεκτικό στη θερμότητα χρώμα.
- Εγκαταστήστε τη ροή προς τα εμπρός στο αυτοκίνητο.
Φωτογραφία: κύρια στάδια εργασίας
-
- Όταν εργάζεστε με ηλεκτρικά εργαλεία, πρέπει να τηρούνται όλες οι προφυλάξεις ασφαλείας.
-
- Παραδοσιακά, η διάτρηση γίνεται με τρυπάνι.
-
- Ο διάτρητος σωλήνας εισάγεται στον σιγαστήρα, ο ελεύθερος χώρος είναι φραγμένος με σφουγγάρια, το σώμα είναι συγκολλημένο
Ένας ευθύς σιγαστήρας δικής μας παραγωγής βελτιστοποιεί τη λειτουργία του κινητήρα, κάνει το VAZ 2106 πιο σπορ και δυναμικό. Τα καταστήματα έχουν μια τεράστια ποικιλία από τέτοιες τροποποιήσεις σιγαστήρα, οπότε ελλείψει εμπειρίας κατασκευής, μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο εργοστασιακό "glushak".
Φτιάξτο μόνος σου και αγορασμένα ακροφύσια για το Glushak
Τα ακροφύσια, τα οποία συνήθως χρησιμοποιούνται ως διακοσμητικό στοιχείο, σας επιτρέπουν να τροποποιήσετε τον σιγαστήρα και να βελτιστοποιήσετε την απόδοσή του. Έτσι, ένα σωστά κατασκευασμένο και εγκατεστημένο ακροφύσιο είναι εγγυημένο ότι βελτιώνει τους ακόλουθους δείκτες:
- το καύσιμο καίγεται μέχρι το τέλος.
- λιγότερη αιθάλη σχηματίζεται στα μπουζί.
- η ισχύς της μονάδας ισχύος αυξάνεται κατά περίπου 15%.
- Η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται (κατά 20% περίπου).
Δηλαδή, η χρήση του ακροφυσίου μπορεί να βελτιώσει τους βασικούς δείκτες ευκολίας και οικονομίας του οχήματος. Σήμερα, μπορούν να βρεθούν ακροφύσια διαφόρων σχημάτων στην πώληση, η επιλογή περιορίζεται μόνο από τις οικονομικές δυνατότητες του οδηγού.
Ωστόσο, το ακροφύσιο στον σιγαστήρα "έξι" μπορεί να κατασκευαστεί ανεξάρτητα. Αυτό θα απαιτήσει τα πιο απλά υλικά και εργαλεία:
- φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα με πάχος 1–1.2 mm.
- χαρτόνι για το πρότυπο?
- Βουλγαρική;
- γυαλόχαρτο και υλικά στίλβωσης.
- μεταλλικό ψαλίδι.
Ένα τυπικό ακροφύσιο σωλήνα εξάτμισης έχει κυκλική διατομή, επομένως είναι πιο εύκολο να φτιάξετε ένα τέτοιο στοιχείο:
- Από χαρτόνι, μοντελοποιήστε το σώμα του μελλοντικού ακροφυσίου, λάβετε υπόψη τις θέσεις για τους συνδετήρες.
- Σύμφωνα με το πρότυπο από χαρτόνι, κόψτε το κενό προϊόν από το φύλλο υλικού.
- Λυγίστε προσεκτικά το τεμάχιο εργασίας, στερεώστε τη διασταύρωση με βιδωτές αρθρώσεις ή συγκόλληση.
- Καθαρίστε το μελλοντικό ακροφύσιο, μπορείτε να το γυαλίσετε σε φινίρισμα καθρέφτη.
- Τοποθέτηση σε σωλήνα εξάτμισης αυτοκινήτου.
Βίντεο: κατασκευή ακροφυσίου
Το ακροφύσιο συνήθως στερεώνεται στον σωλήνα με ένα μπουλόνι και μια διαμπερή οπή ή απλώς σε έναν μεταλλικό σφιγκτήρα. Συνιστάται η τοποθέτηση πυρίμαχου υλικού μεταξύ του σωλήνα και του ακροφυσίου προκειμένου να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του νέου προϊόντος.
βάση σιγαστήρα
Κάθε στοιχείο του συστήματος εξάτμισης στερεώνεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου με διαφορετικούς τρόπους. Για παράδειγμα, η πολλαπλή εξαγωγής είναι «σφιχτά» βιδωμένη στον κινητήρα με ισχυρά μπουλόνια για να εξαλειφθεί η πιθανότητα διαρροής αερίου. Αλλά το ίδιο το Glushak είναι στερεωμένο στο κάτω μέρος με ειδικές αναρτήσεις από καουτσούκ σε γάντζους.
Αυτή η μέθοδος στερέωσης επιτρέπει στον σιγαστήρα να αντηχεί κατά τη λειτουργία, χωρίς να μεταδίδει πρόσθετους κραδασμούς στο σώμα και στο εσωτερικό. Η χρήση ελαστικών κρεμάστρων καθιστά επίσης δυνατή την εύκολη αποσυναρμολόγηση του σιγαστήρα εάν είναι απαραίτητο.
Δυσλειτουργίες του σιγαστήρα στο VAZ 2106
Όπως κάθε μέρος της σχεδίασης του αυτοκινήτου, έτσι και ο σιγαστήρας έχει τις «αδυναμίες» του. Κατά κανόνα, οποιαδήποτε δυσλειτουργία του σιγαστήρα οδηγεί στο γεγονός ότι:
- στην καμπίνα αρχίζει να μυρίζει έντονα καυσαέριο.
- ο κινητήρας χάνει τα χαρακτηριστικά ισχύος του.
- εισπνοές μαύρου αερίου βγαίνουν από τον σωλήνα εξάτμισης.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, αλλά παρατηρώντας οποιοδήποτε από αυτά τα σημάδια, ο οδηγός θα πρέπει να σταματήσει αμέσως και να καταλάβει την αιτία των βλαβών. Ένας σιγαστήρας, ειδικά κακής ποιότητας, μπορεί να καεί γρήγορα, να δημιουργηθεί ένα βαθούλωμα ή τρύπα όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους, να σκουριάσει ή να χάσει τη θέση του κάτω από το κάτω μέρος.
Χτυπώντας κατά την οδήγηση
Το χτύπημα του σιγαστήρα κατά την οδήγηση είναι ίσως η πιο κοινή δυσλειτουργία όλων των αυτοκινήτων VAZ. Ταυτόχρονα, το χτύπημα μπορεί να εξαλειφθεί πολύ απλά και γρήγορα:
- Είναι απαραίτητο να μάθετε γιατί χτυπά ο σιγαστήρας και ποιο μέρος του αυτοκινήτου αγγίζει κατά την οδήγηση.
- Θα αρκεί να κουνήσετε λίγο τον σωλήνα με το χέρι σας για να καταλάβετε γιατί γίνεται ένα χτύπημα κατά την οδήγηση.
- Αν ο σιγαστήρας χτυπά στο κάτω μέρος, τότε φταίνε οι τεντωμένες αναρτήσεις από καουτσούκ. Θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε την ανάρτηση με νέα και το χτύπημα θα σταματήσει αμέσως.
- Σε σπάνιες περιπτώσεις, ο σιγαστήρας μπορεί να αγγίξει το περίβλημα της δεξαμενής αερίου. Θα χρειαστεί επίσης να αλλάξετε την ανάρτηση και ταυτόχρονα να τυλίξετε αυτό το τμήμα του σωλήνα με μονωτικό υλικό - για παράδειγμα, ενισχυμένο πλέγμα με αμίαντο. Αυτό, πρώτον, θα μειώσει το φορτίο στο σιγαστήρα κατά τις επόμενες πιθανές κρούσεις και, δεύτερον, θα βοηθήσει στην προστασία της ίδιας της δεξαμενής αερίου από τρύπες.
Τι να κάνετε εάν ο σιγαστήρας κάηκε
Στα φόρουμ, οι οδηγοί γράφουν συχνά "βοήθεια, ο σιγαστήρας έχει καεί, τι να κάνω". Οι τρύπες στο μέταλλο μπορούν συνήθως να επισκευαστούν με τυπικές επισκευές, όπως μπαλώματα.
Ωστόσο, εάν ο σιγαστήρας κάηκε κατά την οδήγηση, δεν συνιστάται η εκκίνηση του κινητήρα, καθώς το σύστημα εξάτμισης δεν θα λειτουργεί κανονικά.
Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σιγαστήρα
Η επισκευή του σιγαστήρα σε "συνθήκες δρόμου" δεν θα λειτουργήσει. Κατά κανόνα, η επισκευή ενός παλιού "glushak" περιλαμβάνει συγκόλληση - εγκατάσταση ενός μπαλώματος σε μια τρύπα στο σώμα.
Επομένως, η επισκευή ενός σιγαστήρα είναι μια εργασία που μπορεί να πάρει πολύ χρόνο. Είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε τα εργαλεία και τα υλικά εκ των προτέρων:
- δύο κλειδιά στο 13?
- δύο κλειδιά στο 17?
- κατσαβίδι με επίπεδη λεπτή λεπίδα.
- μηχανή συγκόλλησης?
- Βουλγαρική;
- ένα φύλλο από ανοξείδωτο χάλυβα σε ένα έμπλαστρο.
- βούρτσα για τον καθαρισμό μετάλλων.
- απολιπαντικό?
- ανθεκτικό στη θερμότητα βαφή.
Η επισκευή του σιγαστήρα πραγματοποιείται σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:
- Αποσυναρμολόγηση ενός αποτυχημένου προϊόντος.
- Επιθεώρηση.
- Μια μικρή ρωγμή μπορεί να συγκολληθεί αμέσως, αλλά εάν υπάρχει μια αρκετά εκτεταμένη τρύπα, θα πρέπει να βάλετε ένα έμπλαστρο.
- Ένα κομμάτι μετάλλου κόβεται από ένα φύλλο χάλυβα, 2 cm σε μέγεθος από κάθε άκρη περισσότερο από ό, τι είναι απαραίτητο για την εγκατάσταση του επιθέματος.
- Η κατεστραμμένη περιοχή βουρτσίζεται για να αφαιρεθεί όλη η σκουριά.
- Στη συνέχεια, μπορείτε να ξεκινήσετε τη συγκόλληση: το έμπλαστρο εφαρμόζεται στην κατεστραμμένη περιοχή του σιγαστήρα και κολλάται πρώτα από όλες τις πλευρές.
- Αφού βράσει το έμπλαστρο σε όλη την περίμετρο.
- Αφού κρυώσει η ραφή συγκόλλησης, είναι απαραίτητο να την καθαρίσετε, να την απολιπάνετε και να βάψετε τα σημεία συγκόλλησης (ή ολόκληρο τον σιγαστήρα) με ανθεκτική στη θερμότητα χρώμα.
Βίντεο: πώς να κλείσετε μικρές τρύπες στον σιγαστήρα
Μια τέτοια απλή επισκευή θα επιτρέψει τη χρήση του σιγαστήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα, ωστόσο, εάν η τρύπα ή το καμένο μέρος του σώματος έχει μεγάλη διάμετρο, θα ήταν σκόπιμο να αντικαταστήσετε αμέσως τον σιγαστήρα με νέο.
Πώς να αντικαταστήσετε έναν παλιό σιγαστήρα με έναν νέο
Δυστυχώς, οι σιγαστήρες στο VAZ 2106 έχουν μια όχι πολύ καλή ποιότητα - καίγονται γρήγορα κατά τη λειτουργία. Τα αυθεντικά προϊόντα εξυπηρετούν έως και 70 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά το "αυτοκινούμενο όπλο" είναι απίθανο να διαρκέσει τουλάχιστον 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επομένως, κάθε 2-3 χρόνια, ο οδηγός πρέπει να αντικαθιστά τον σιγαστήρα του.
Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να αφήσετε ολόκληρο το σύστημα εξάτμισης να κρυώσει, διαφορετικά μπορεί να έχετε σοβαρά εγκαύματα, καθώς οι σωλήνες ζεσταίνονται πολύ όταν ο κινητήρας λειτουργεί.
Για να αντικαταστήσετε τον σιγαστήρα, θα χρειαστείτε τα πιο απλά εργαλεία:
- δύο κλειδιά στο 13?
- κατσαβίδι με ίσια λάμα.
Συνιστάται επίσης να προετοιμάσετε το υγρό WD-40 εκ των προτέρων, καθώς τα σκουριασμένα μπουλόνια στερέωσης ενδέχεται να μην αποσυναρμολογηθούν την πρώτη φορά.
Η διαδικασία αποσυναρμολόγησης του σιγαστήρα στο VAZ 2106 δεν διαφέρει πολύ από την αφαίρεση του σωλήνα από άλλα μοντέλα VAZ:
- Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε μια οπή προβολής ή σε υποδοχές.
- Σύρετε κάτω από το κάτω μέρος, με τα πλήκτρα 13, χαλαρώστε τα στοιχεία στερέωσης του γιακά ζεύξης του σωλήνα εξάτμισης. Ανοίξτε τον σφιγκτήρα με ένα κατσαβίδι και χαμηλώστε τον προς τα κάτω στο σωλήνα για να μην παρεμβαίνει.
- Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί το λαστιχένιο μαξιλάρι.
- Αποσυνδέστε το ίδιο το μαξιλάρι από το στήριγμα και τραβήξτε το έξω από κάτω από το αυτοκίνητο.
- Αφαιρέστε όλες τις λαστιχένιες κρεμάστρες με τις οποίες είναι στερεωμένος ο ίδιος ο σιγαστήρας στο κάτω μέρος.
- Σηκώστε τον σιγαστήρα, αφαιρώντας τον από την τελευταία ανάρτηση και, στη συνέχεια, τραβήξτε τον έξω από κάτω από το σώμα.
Βίντεο: πώς να αντικαταστήσετε έναν σιγαστήρα και λαστιχάκια
Κατά συνέπεια, το νέο "glushak" θα πρέπει να εγκατασταθεί με την αντίστροφη σειρά. Συνήθως, με ένα νέο σιγαστήρα, αλλάζουν και οι συνδετήρες - μπουλόνια, σφιγκτήρες και ελαστικές αναρτήσεις.
Αντηχείο - τι είναι
Ο κύριος σιγαστήρας ονομάζεται αντηχείο (συνήθως μοιάζει με τον φαρδύτερο σωλήνα στο σύστημα εξάτμισης VAZ). Το κύριο καθήκον αυτού του στοιχείου είναι να αφαιρεί αμέσως τα καυσαέρια από το σύστημα προκειμένου να δημιουργηθεί χώρος για νέα.
Πιστεύεται ότι ολόκληρη η χρήσιμη ισχύς του κινητήρα εξαρτάται από την ποιότητα του αντηχείου. Επομένως, ο συντονιστής στο VAZ 2106 βρίσκεται ακριβώς πίσω από την εμπρόσθια ροή για να αναλάβει την κύρια ροή των καυτών αερίων.
Αντηχείο Euro 3
Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, αναπτύχθηκαν και οι σιγαστήρες. Έτσι, ένας συντονιστής κατηγορίας EURO 3 για ένα VAZ δεν διαφέρει από το EURO 2, ωστόσο, για τη βελτιστοποίηση της λειτουργίας του κινητήρα, έχει μια ειδική οπή για την εγκατάσταση ενός καθετήρα λάμδα. Δηλαδή, το αντηχείο EURO 3 θεωρείται πιο λειτουργικό και σύγχρονο.
Έτσι, ο σιγαστήρας στο VAZ 2106 χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή από τον οδηγό. Ο σχεδιασμός είναι εξαιρετικά βραχύβιος, επομένως είναι καλύτερο να οδηγείτε περιοδικά ένα αυτοκίνητο σε ένα λάκκο και να επιθεωρείτε όλα τα στοιχεία του συστήματος εξάτμισης παρά να βρίσκεστε στο δρόμο με έναν σάπιο σωλήνα.
