Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Δοκιμή δρόμου
περιεχόμενο
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Δοκιμή δρόμου
Το μικρό XNUMXWD SUV της Jap είναι κατασκευασμένο σχολαστικά και δεν του αρέσει το ντίζελ. Ωστόσο, η πρακτικότητα δεν είναι το ισχυρό του (και το προαιρετικό αυτόματο κιβώτιο δεν είναι πολύ πειστικό).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD αυτ. είναι σχεδόν μια must επιλογή για όσους αναζητούν ένα όχι και πολύ ισχυρό ενσωματωμένο αυτόματο κιβώτιο με κινητήρα ντίζελ. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μας, είναι καλύτερο να εξοικονομήσετε 1.750 ευρώ και να πάτε με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Κινητήρας diesel, τετρακίνητο e αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθούν να είναι - παρά το μποτιλιάρισμα που έχουν κάνει τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα όλο και μεγαλύτερα - αντικείμενα ιδιαίτερα περιζήτητα από τους Ιταλούς αυτοκινητιστές.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD αυτ. είναι ένα από τα τρία αυτοκίνητα στη λίστα (τα άλλα δύο Ssangyong: Tivoli и XLIV) να τα προσφέρει όλα αυτά σε συνδυασμό με κινητήρα λιγότερο από 120 ίππους. (ιδανική λύση για όσους θέλουν να εξοικονομήσουν λειτουργικό κόστος).
Σε μας οδική δοκιμή είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα μικρό ιαπωνικό SUV που κατασκευάστηκε στην ίδια πλατφόρμα με το Mazda2: ας γνωρίσουμε μαζί το δικό σας. δυνάμεις e ελαττώματα.
πόλη
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD αυτ. ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή βάσεις κινητήρα Ο 1.8 turbo diesel χαρακτηρίζεται από εξαιρετική απόδοση (καλή απόκριση στις 2.000 σ.α.λ. και εξαιρετική απόσταση) και επαρκή αφετηρία - 11,5 δευτερόλεπτα στο 0-100 - παρά την έλλειψη ισχύος (116) και ροπής (270 Nm). Μια μεγάλη μετατόπιση δεν θα βοηθήσει όσους θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα στην ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου.
Ανακοινώθηκαν διακοπές αναστολές – όχι πολύ σκληρά, αλλά ούτε πολύ μαλακά – αισθάνονται καλά και στους χώρους στάθμευσης μπορείτε να βασιστείτε σε πολυάριθμους ακατέργαστους πλαστικούς σωματοφύλακες και στάνταρ εξοπλισμό που περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, parktronic εμπρός και πίσω και Κάμερα οπισθοπορείας.
Εξω απο την πόλη
Είναι δύσκολο να βρεις ένα μικρό στον τιμοκατάλογο SUV η οδήγηση είναι πιο ωραία από Mazda CX-3: ευελιξία σε πυκνό μείγμα χάρη στο χαμηλό του βάρος και την πάντα ειλικρινή απόκριση, το σύστημα προσφέρει Έλεγχος G-vector που βελτιώνει την πρόσφυση με αντίστοιχες αλλαγές στη ροπή του κινητήρα που εφαρμόζονται στην είσοδο και έξοδο των στροφών.
Lo πηδαλιούχηση κατάλληλο για αυτόν τον τύπο οχήματος, ενώ αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - υδρομετασχηματιστής κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων (προαιρετικό για 1.750 ευρώ και υπάρχει στο αυτοκίνητο στη δοκιμή μας) δεν ανταποκρίνεται πολύ κατά την αλλαγή ταχυτήτων - μειώνει την απόδοση κινητήρα που στη χειροκίνητη έκδοση, που δοκιμάσαμε τον περασμένο Σεπτέμβριο, έδειξε απροσδόκητη ζωντάνια.
Спецификация
Τεχνική
| κινητήρα | 4 κύλινδροι, τουρμποντίζελ |
| προκατάληψη | 1.759 cm |
| Μέγιστη ισχύς / σ.α.λ | 85 kW (116 HP) @ 4.000 βάρη |
| Μέγιστη ροπή / στροφές | 270 Nm έως 1.600 εισόδους |
| διαμάχη | Euro6D-Θερμ |
| Ανταλλαγή | Αυτόματη 6 ταχυτήτων |
ισχύς
| Βαρέλι | 350 / 1.260 λίτρα |
| Δεξαμενή | 44 λίτρα |
Απόδοση και κατανάλωση
| μέγιστη ταχύτητα | 179 χλμ / ώρα |
| Acc. 0-100 χλμ. / Ώρα | 11,5 με |
| Μέση κατανάλωση | 19,2 χλμ. / Λ |
| Ελευθερία | 845 km |
| Εκπομπές CO2 | 137 g / χλμ |
Κόστος χρήσης
| τιμή | 29.670 евро |
| Μπόλο | 219,30 евро |
αυτοκινητόδρομος
"Μαλακά" αμορτισέρ στις κοιλάδες και πιο δυνατός κινητήρας από το συνηθισμένο κατά την επιτάχυνση λόγω αργής απόκρισης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: αυτή είναι, με λίγα λόγια, συμπεριφορά Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD αυτ. στον αυτοκινητόδρομο.
Είναι σταθερό κατά την αλλαγή κατεύθυνσης σε υψηλές ταχύτητες, αλλά διαθέτει επίσης μικρό σύστημα πέδησης, έχειαυτονομία Έχουν δηλωθεί 845 χιλιόμετρα, αλλά για να διανύσετε περισσότερα από 700 χιλιόμετρα με γεμάτη δεξαμενή, θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά. Ενοχή δεξαμενή μικρό (44 λίτρα), όχι θεούς κατανάλωση (Καλός).
Ζωή εν πλω
La Mazda CX-3 δεν ήταν ποτέ διάσημο για την πρακτικότητα του: τον κορμό είναι μικρό (350 λίτρα, το οποίο γίνεται 1.260 όταν διπλώνονται τα πίσω καθίσματα), και αν είναι αλήθεια ότι όσοι κάθονται πίσω έχουν λίγα εκατοστά χώρο για τα πόδια, τότε είναι εξίσου αληθές ότι υπάρχει λίγος χώρος στο περιοχή κεφαλής για ψηλότερους κατοίκους.
κεφάλαιο διακόσμηση: Η προσεκτική συναρμολόγηση και η επιλογή ποιοτικών υλικών για ορισμένα μέρη στην καμπίνα σχεδόν σε κάνουν να ξεχνάς την παρουσία ενός ταμπλό με σκληρό πλαστικό επάνω μέρος.
Τιμή και κόστος
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD αυτ. ο βασικός μας χαρακτήρας οδική δοκιμή Έχει τιμή πολύ ενδιαφέρον - 29.670 евро - σε συνδυασμό με βασικός εξοπλισμός καλό: μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειριστήρια κουπιών στο τιμόνι, ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ από 18", κλιματιστικό αυτο, Cruise control, προβολείς πλήρους LED, πλαϊνές φούστες από χρώμιο, Φώτα ομίχλης Ταμπλό LED, Υπέρβαση εμπρός μάσκας, Υπερβολή μαύρου δέρματος / υφάσματος στο εσωτερικό, μπροστινό κεντρικό υποβραχιόνιο, ραδιο Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB με 6 ηχεία, αυτόματους αναδιπλούμενους εξωτερικούς καθρέπτες, αισθητήρες φωτός / βροχής, parktronic εμπρός και πίσω, Smart Key, σκούρα πίσω παράθυρα, βιντεοκάμερα το πίσω και το πολυλειτουργικό τιμόνι και το κουμπί αλλαγής ταχυτήτων είναι καλυμμένα με δέρμα. Μεταξύ των επιλογών που προτείνουμε Android Auto/Apple CarPlay (250 ευρώ) και πλοηγός (400 ευρώ).
La Εγγύηση τρία χρόνια ή 100.000 χλμ. πείθει, όπως και εγώ κατανάλωση (Δηλώθηκε 19,2 km / l, άνω των 15, αν δεν είναι υπερβολικό με το γκάζι), ενώ η σταθερότητα της αξίας στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μπορεί να τιμωρηθεί από την παρουσία ντίζελ (όλο και περισσότερο αποστραγγισμένος) κάτω από την κουκούλα και από ένα εμπορικό σήμα ελάχιστα γνωστό στο ευρύ κοινό.
ασφάλεια
La εξοπλισμός ασφαλείας του Mazda CX-3 (το μηχάνημα που κατέκτησε τέσσερα αστέρια в crash test Euro NCAP) καταλαβαίνει: αερόσακος μπροστά, πλάγια και κουρτίνα, Επιθέσεις Isofix, σταθεροποίηση και έλεγχος πρόσφυσης, αυτόματο φρενάρισμα με ανίχνευση πεζών, Προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας και αισθητήρες πίεσης ελαστικά... Για 1.000 ευρώ παραπάνω μπορείτε να αγοράσετε το πακέτο Τεχνολογία I-Activsense (Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας με λειτουργία Stop & Go, οπίσθια παρακολούθηση με προειδοποίηση κινδύνου κατά την έξοδο από το χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων, αυτόματο πίσω φρενάρισμα, προειδοποίηση κόπωσης οδηγού, ανίχνευση σημάτων κυκλοφορίας (σε αυτοκίνητα με πλοηγό) και προσαρμοζόμενους προβολείς μήτρας LED.
Όπως έχουμε ήδη γράψει, μωρό μου SUV Ο Ιάπωνας είναι ένα ασφαλές αυτοκίνητο σε όλες τις συνθήκες, καθώς και στις στροφές, και όταν κολλάει στην άσφαλτο. Μόνο το σύστημα πέδησης θα μπορούσε να είναι πιο ισχυρό.
аксессуары
| Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών | κατα συρροη |
| LED προβολείς | κατα συρροη |
| Δερμάτινο ύφασμα / ύφασμα | κατα συρροη |
| Προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας | κατα συρροη |
| Δορυφορικός πλοηγός | 400 евро |
| Φωτοανιχνευτής | κατα συρροη |
| Αισθητήρας βροχής | κατα συρροη |
| Αισθητήρες στάθμευσης μυρμηγκιών. και δημοσιεύουν. | κατα συρροη |
| Hatch | δεν βοήθησε. |
| Μεταλλική βαφή | 600 евро |
