Maserati Levante 2019 κριτική

Maserati. Τι νομίζετε ότι σημαίνει αυτό το όνομα για τους περισσότερους; Γρήγορα? Μεγαλόφωνος? Ιταλικός? Ακριβός? SUV;

Λοιπόν, ίσως όχι το τελευταίο, αλλά πιθανότατα θα γίνει σύντομα. Δείτε, με το SUV της Levante να αντιπροσωπεύει το ήμισυ του συνόλου των Maserati που πωλούνται τώρα στην Αυστραλία, σύντομα θα νιώθουμε ότι τα SUV είναι όλα της Maserati. 

Και αυτό μπορεί να συμβεί ακόμα πιο γρήγορα με την άφιξη του πιο προσιτού Levante από ποτέ — του νέου entry-grade, που απλά ονομάζεται Levante.

Λοιπόν, αν αυτό το νέο φθηνότερο Levante δεν είναι ακριβό (με όρους Maserati), αυτό σημαίνει ότι δεν είναι γρήγορο, δυνατό ή ακόμα και ιταλικό τώρα; 

Οδηγήσαμε αυτό το νέο, πιο προσιτό Levante κατά την κυκλοφορία του στην Αυστραλία για να το μάθουμε.

Maserati Levante 2019: Gransport
Αξιολόγηση ασφάλειας	-
τύπος κινητήρα	3.0 L turbo
Τύπος καυσίμου	Κινητήρας diesel
Απόδοση καυσίμου	11.8 λίτρα / 100 χιλιόμετρα
Προσγείωση	5 θέσεις
Τιμή από	$131,200

Αντιπροσωπεύει καλή σχέση ποιότητας/τιμής; Τι λειτουργίες έχει; 7/10

Υποθέτω ότι θέλετε να μάθετε πόσο πιο προσιτό είναι αυτό το Levante σε σύγκριση με άλλες κατηγορίες αυτής της σειράς; Εντάξει, το αρχικό Levante είναι 125,000 $ πριν από τα έξοδα ταξιδιού.

Μπορεί να ακούγεται ακριβό, αλλά κοιτάξτε το ως εξής: το αρχικό Levante έχει τον ίδιο σχεδιασμό της Maserati και κατασκευής της Ferrari 3.0 λίτρων twin-turbo βενζίνης V6 με το Levante S των 179,990 δολαρίων, και μια σχεδόν πανομοιότυπη λίστα τυπικών χαρακτηριστικών. 

Πώς λοιπόν σε αυτόν τον πλανήτη υπάρχει διαφορά τιμής 55 $ και τα αυτοκίνητα είναι σχεδόν ίδια; Τι ΛΕΙΠΕΙ?

Και οι δύο κατηγορίες διαθέτουν οθόνη αφής 8.4 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto.

Λείπει η ιπποδύναμη – η βασική κατηγορία Levante μπορεί να έχει τον ίδιο V6 με το Levante S, αλλά δεν έχει τόσο πολύ γρύλισμα. Αλλά θα φτάσουμε σε αυτό στην ενότητα του κινητήρα.

Όσο για τις άλλες διαφορές, είναι λίγες, σχεδόν καθόλου. Το Levante S διατίθεται στάνταρ με ηλιοροφή και μπροστινά καθίσματα που προσαρμόζονται σε περισσότερες θέσεις από το Levante, αλλά και οι δύο κατηγορίες διαθέτουν οθόνη αφής 8.4 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, δορυφορική πλοήγηση, δερμάτινες επενδύσεις (το S είναι πιο premium) . δέρμα), κλειδί προσέγγισης και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Αυτά τα στάνταρ χαρακτηριστικά είναι επίσης πανομοιότυπα με αυτά του Turbo-Diesel, το οποίο κοστίζει πάνω από τα 159,990 $ Levante.

Εκτός από τη λιγότερη ισχύ, την έλλειψη τυπικής ηλιοροφής (όπως το S) και την ταπετσαρία που δεν είναι τόσο καλή όσο η S, ένα άλλο μειονέκτημα του βασικού Levante είναι ότι τα προαιρετικά πακέτα GranLusso και GranSport είναι ακριβά...πραγματικά ακριβά .

Και οι δύο κατηγορίες είναι εξοπλισμένες με δορυφορική πλοήγηση, δερμάτινες επενδύσεις, κλειδί προσέγγισης και ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών.

Το GranLusso προσθέτει πολυτέλεια στο εξωτερικό με τη μορφή μεταλλικών διακοσμήσεων στις ράγες οροφής, κουφώματα παραθύρων και πλάκες ολίσθησης στον μπροστινό προφυλακτήρα, ενώ στο εσωτερικό της καμπίνας τα τρία μπροστινά καθίσματα προσφέρονται με μεταξωτή επένδυση Ermenegildo Zegna, Pieno Fiore (γνήσιο δέρμα) ή εξαιρετικής ποιότητας ιταλικό δέρμα.

Το GranSport βελτιώνει την εμφάνιση με ένα πιο επιθετικό κιτ αμαξώματος με μαύρες πινελιές και προσθέτει ηλεκτρικά σπορ καθίσματα 12 κατευθύνσεων, ματ χρωμιωμένα χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων και αθλητικά πεντάλ με επίστρωση αλουμινίου.

Τα χαρακτηριστικά που προσφέρουν αυτά τα πακέτα είναι ωραία - για παράδειγμα, αυτά τα μεταξωτά και δερμάτινα καθίσματα είναι πολυτελή, αλλά κάθε πακέτο κοστίζει 35,000 $. Αυτό είναι σχεδόν 30 τοις εκατό από την τιμή καταλόγου ολόκληρου του αυτοκινήτου, επιπλέον. Τα ίδια πακέτα στο Levante S κοστίζουν μόνο 10,000 δολάρια.

Ενώ η Levante είναι η πιο προσιτή Levante καθώς και η φθηνότερη Maserati που μπορείτε να αγοράσετε, είναι πιο ακριβή από την ανταγωνιστική της Porsche Cayenne (ένα βασικό βενζινοκίνητο V6) που κοστίζει $116,000 ενώ το Range Rover Sport είναι $3.0. Το SC HSE είναι $130,000 και η Mercedes-Benz GLE Benz είναι $43.

Λοιπόν, πρέπει να αγοράσετε τη νέα εισαγωγική Levante; Ναι, για τη Maserati, αν δεν επιλέξετε πακέτα, και ναι, σε σύγκριση με τους περισσότερους ανταγωνιστές της.

Ποια είναι τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων; 8/10

Αν μόλις διαβάσατε την ενότητα τιμών και χαρακτηριστικών παραπάνω, πιθανότατα αναρωτιέστε πόσο λιγότερο ισχυρό είναι το Levante σε σύγκριση με το Levante S.

Το Levante τροφοδοτείται από έναν V3.0 κινητήρα βενζίνης 6 λίτρων με διπλό τούρμπο και ακούγεται υπέροχο. Ναι, το αρχικό Levante κάνει μια Maserati να τσιρίζει όταν ανοίγεις το γκάζι, όπως ακριβώς και το S. Μπορεί να ακούγεται το ίδιο με το S, αλλά το Levante V6 έχει λιγότερη ιπποδύναμη. Στα 257 kW/500 Nm, το Levante έχει 59 kW λιγότερη ισχύ και 80 Nm λιγότερη ροπή.

Το Levante τροφοδοτείται από έναν V3.0 κινητήρα βενζίνης 6 λίτρων με διπλό τούρμπο και ακούγεται υπέροχο.

Υπάρχει αισθητή διαφορά; Λίγο. Η επιτάχυνση στο Levante δεν είναι τόσο γρήγορη: διαρκεί έξι δευτερόλεπτα έως τα 0 km/h σε σύγκριση με 100 δευτερόλεπτα στο Levante S.

Η αλλαγή ταχυτήτων είναι ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ZF που είναι εξαιρετικά ομαλό, αλλά λίγο αργό.

Υπάρχει κάτι ενδιαφέρον σχετικά με τον σχεδιασμό του; 7/10

Το Levante μοιάζει ακριβώς με αυτό που πρέπει να μοιάζει ένα SUV της Maserati, με ένα μακρύ καπό που πλαισιώνεται από καμπυλωτούς αεριζόμενους θόλους τροχών που οδηγούν σε μια μάσκα που μοιάζει έτοιμη να καταβροχθίσει τα πιο αργά αυτοκίνητα. Το πολύ καμπυλωτό παρμπρίζ και το προφίλ του πίσω μέρους της καμπίνας είναι επίσης πολύ ειδικά για τη Maserati, όπως και οι ράχες που πλαισιώνουν τους πίσω τροχούς.

Αν ο πάτος του ήταν μικρότερος από τη Maserati. Είναι ένα προσωπικό θέμα, αλλά θεωρώ ότι το πίσω μέρος μιας Maserati δεν έχει το δράμα των προσώπων τους και η πίσω πόρτα του Levante δεν διαφέρει από το ότι συνορεύει με την απλότητα.

Στο εσωτερικό, το Levante φαίνεται premium, καλά μελετημένο, αν και μια πιο προσεκτική ματιά αποκαλύπτει ότι υπάρχουν ορισμένα στοιχεία που φαίνεται να μοιράζονται με άλλες μάρκες όπως η Maserati, που ανήκει στη Fiat Chrysler Automobiles (FCA). 

Διακόπτες ηλεκτρικών παραθύρων και προβολέων, κουμπί ανάφλεξης, χειριστήρια κλιματισμού, ακόμη και οθόνη ενδείξεων, βρίσκονται όλα σε Jeep και άλλα οχήματα της FCA.

Δεν υπάρχει πρόβλημα με τη λειτουργικότητα εδώ, αλλά όσον αφορά τη σχεδίαση και το στυλ, φαίνονται λίγο ρουστίκ και στερούνται την κομψότητα που μπορεί να περιμένει ένας πελάτης από μια Maserati.

Στο εσωτερικό, επίσης, λείπει το τεχνολογικό σικ. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει head-up display ή μεγάλος εικονικός πίνακας οργάνων όπως οι ανταγωνιστές της Levante.

Παρά την ομοιότητα με ένα Jeep, το Levante είναι πραγματικά ιταλικό. Ο επικεφαλής σχεδιαστής Giovanni Ribotta είναι Ιταλός και το Levante παράγεται στο εργοστάσιο της FCA Mirafiori στο Τορίνο.

Ποιες είναι οι διαστάσεις του Λεβάντε; Το Levante έχει μήκος 5.0 μ., πλάτος 2.0 μ. και ύψος 1.7 μ. Άρα ο χώρος μέσα είναι τεράστιος, σωστά; Χμ... ας μιλήσουμε για αυτό στην επόμενη ενότητα, σωστά; 

Πόσο πρακτικός είναι ο εσωτερικός χώρος; 7/10

Ξέρετε το Tardis από Ο γιατρός ποιος? Ένας τηλεφωνικός θάλαμος χρονομηχανής της αστυνομίας που είναι πολύ μεγαλύτερος μέσα από ό,τι φαίνεται απ' έξω; Το πιλοτήριο του Levante είναι ένα ανεστραμμένο Tardis (Sidrat;) με την έννοια ότι ακόμη και με μήκος πέντε μέτρα και πλάτος δύο μέτρα, ο χώρος για τα πόδια της δεύτερης σειράς είναι στενός και με ύψος 191 cm, μπορώ να καθίσω μόνο πίσω από τη θέση του οδηγού μου.

Το πάνω μέρος γίνεται επίσης γεμάτο λόγω της κεκλιμένης γραμμής οροφής. Αυτά δεν είναι σημαντικά ζητήματα, αλλά αν σκέφτεστε να χρησιμοποιήσετε το Levante ως ένα είδος λιμουζίνας SUV, τότε ο περιορισμένος χώρος στο πίσω μέρος δεν θα είναι αρκετός για τους ψηλότερους επιβάτες σας να απλωθούν άνετα.

Επίσης, κατά τη γνώμη μου, ο αποκλεισμός του ως αυτοκίνητο με οδηγό, είναι η εμπειρία οδήγησης στη δεύτερη σειρά. Θα το καλύψω στην ενότητα οδήγησης παρακάτω.

Η χωρητικότητα φορτίου του Levante είναι 580 λίτρα (με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς ανυψωμένα), η οποία είναι ελαφρώς μικρότερη από τον χώρο αποσκευών των 770 λίτρων της Porsche Cayenne.

Ο εσωτερικός αποθηκευτικός χώρος είναι αρκετά καλός, με έναν τεράστιο κάδο απορριμμάτων στην κεντρική κονσόλα μπροστά με δύο ποτηροθήκες μέσα. Υπάρχουν δύο ακόμη ποτηροθήκες κοντά στον επιλογέα ταχυτήτων και άλλες δύο στο αναδιπλούμενο πίσω υποβραχιόνιο. Ωστόσο, οι τσέπες στις πόρτες είναι μικρότερες.

Μείνετε ενημερωμένοι αυτοκίνηταεβδομαδιαίο ενημερωτικό δελτίο οδηγών

Πόσο καύσιμο καταναλώνει; 7/10

Ακόμα κι αν οδηγείτε το Levante σας συντηρητικά, η Maserati λέει ότι μπορείτε να περιμένετε να χρησιμοποιεί 11.6 λίτρα/100 χλμ στην καλύτερη περίπτωση όταν συνδυάζεται με πόλη και ανοιχτούς δρόμους, το Levante S είναι ελαφρώς πιο λαίμαργο στα επίσημα 11.8 λίτρα/100 χλμ. 

Στην πραγματικότητα, μπορείτε να περιμένετε ότι ο διπλός υπερτροφοδοτούμενος V6 βενζίνης θα θέλει περισσότερα - η οδήγηση στον ανοιχτό δρόμο έδειξε ότι ο υπολογιστής ταξιδιού ανέφερε 12.3 λίτρα/100 χλμ. όμορφη φωνή του Λεβάντε.

Τι εξοπλισμός ασφαλείας είναι εγκατεστημένος; Ποια είναι η βαθμολογία ασφαλείας; 8/10

Η Λεβάντε δεν έχει ακόμη δοκιμάσει το ANCAP. Ωστόσο, το Levante διαθέτει έξι αερόσακους και είναι εξοπλισμένο με προηγμένο εξοπλισμό ασφαλείας όπως AEB, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και προειδοποίηση αναχώρησης λωρίδας, προειδοποίηση τυφλού σημείου με υποβοήθηση διεύθυνσης, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και προσαρμοστικό cruise control.

Το κιτ επισκευής διάτρησης βρίσκεται κάτω από το πάτωμα του πορτμπαγκάζ.

Εγγύηση και βαθμολογία ασφάλειας

Βασική Εγγύηση

3 χρόνια / απεριόριστα χιλιόμετρα


εγγύηση

Πόσο κοστίζει η κατοχή; Τι είδους εγγύηση παρέχεται; 6/10

Το Levante καλύπτεται από τριετή εγγύηση απεριόριστων χιλιομέτρων της Maserati. Το σέρβις συνιστάται κάθε δύο χρόνια ή 20,000 km. Περισσότερες μάρκες προχωρούν σε μεγαλύτερες εγγυήσεις και θα ήταν ωραίο αν η Maserati πρόσφερε στους πελάτες της μεγαλύτερη κάλυψη.

Πώς είναι να οδηγείς; 8/10

Όταν εξέτασα το Levante S στο λανσάρισμά του το 2017, μου άρεσε ο καλός χειρισμός και η άνετη οδήγηση. Όμως, παρά το γεγονός ότι εντυπωσιάστηκα με την απόδοση του κινητήρα, ένιωσα ότι το αυτοκίνητο θα μπορούσε να είναι πιο γρήγορο.

Πώς θα ένιωθε τότε μια λιγότερο ισχυρή έκδοση του ίδιου αυτοκινήτου; Στην πραγματικότητα δεν είναι πολύ διαφορετικό. Το βασικό Levante σπριντ στα 0.8 km/h μόλις 100 δευτερόλεπτα πιο αργά από το S (XNUMX δευτερόλεπτα). Η αερανάρτηση είναι ίδια με της S για άνετη και ομαλή οδήγηση και η σκληρή συμπεριφορά είναι εντυπωσιακή για ένα αυτοκίνητο δύο τόνων και πέντε μέτρων.

Τα Levante και Levante S προσφέρουν μέτρια ισχύ και καλύτερο χειρισμό από το μέσο μεγάλο SUV.

Τα μπροστινά φρένα στη βάση Levante είναι μικρότερα (345 x 32 mm) από ό,τι στο S (380 x 34 mm) και τα ελαστικά δεν ταλαντεύονται: 265/50 R19 γύρω-γύρω.

Το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι μεταβλητής αναλογίας είναι καλά ζυγισμένο, αλλά πολύ γρήγορο. Βρήκα το αυτοκίνητο να στρίβει πολύ μακριά, πολύ γρήγορα και να κάνω κουραστικές τις τακτικές ρυθμίσεις στη μέση.

Δεν έχει νόημα για μένα να επιλέξω το S με την υπόθεση ότι θα είναι ένα πολύ πιο δυνατό αυτοκίνητο. Τα Levante και Levante S προσφέρουν μέτρια ισχύ και καλύτερο χειρισμό από το μέσο μεγάλο SUV.

Αν θέλετε ένα αληθινό SUV Maserati υψηλών επιδόσεων, ίσως είναι καλύτερα να περιμένετε το Levante GTS, το οποίο έρχεται το 2020 με κινητήρα V404 8 kW.

Το βασικό Levante σπριντ στα 0.8 km/h μόλις 100 δευτερόλεπτα πιο αργά από το S (XNUMX δευτερόλεπτα).

Το βασικό Levante V6 ακούγεται εξίσου καλό με το S, αλλά υπάρχει ένα μέρος όπου δεν είναι πολύ ωραίο. Πίσω κάθισμα.

Όταν κυκλοφόρησα το Levante S το 2017, δεν είχα την ευκαιρία να οδηγήσω στα πίσω καθίσματα. Αυτή τη φορά άφησα τον συνοδηγό μου να κατευθύνει για μισή ώρα ενώ κάθισα στο αριστερό πίσω μέρος. 

Πρώτον, είναι πιο δυνατός στο πίσω μέρος - ο ήχος της εξάτμισης είναι σχεδόν πολύ δυνατός για να είναι ευχάριστος. Επίσης, τα καθίσματα δεν είναι υποστηρικτικά ή άνετα. 

Η δεύτερη σειρά έχει επίσης μια ήπια σπηλαιώδη, κλειστοφοβική αίσθηση, σε μεγάλο βαθμό λόγω της τονισμένης κλίσης της οροφής προς τα πίσω. Αυτό, κατά τη γνώμη μου, αποκλείει σχεδόν εντελώς τη δυνατότητα άνετης διαμονής για τους επισκέπτες.

Ετυμηγορία

Το αρχικό Levante είναι η κορυφαία επιλογή στην τρέχουσα γκάμα (Levante, Levante Turbo Diesel και Levante S) επειδή είναι σχεδόν πανομοιότυπο σε απόδοση και χαρακτηριστικά με το πιο ακριβό S. 

Θα παρέλειψα τα πακέτα GranLusso και GranSport σε αυτήν τη βάση Levante, αλλά θα τα θεωρούσα στο S, όπου πιθανώς αξίζουν επιπλέον 10,000 $ αντί της ζητούμενης τιμής $35 για το αυτοκίνητο εισόδου.

Το Levante κάνει πολλά σωστά: ήχος, ασφάλεια και εμφάνιση. Αλλά η ποιότητα του εσωτερικού, με τα κοινά μέρη FCA, μειώνει την αίσθηση κύρους.

Και η άνεση των πίσω καθισμάτων θα μπορούσε να είναι καλύτερη, η Maserati είναι grand tourers και το SUV της μάρκας θα πρέπει να χωράει τουλάχιστον τέσσερις ενήλικες με εξαιρετική άνεση, κάτι που αυτό δεν μπορεί.

Εάν είχατε μια επιλογή και περίπου 130 $ θα προτιμούσατε μια Porsche Cayenne ή μια Maserati Levante; Πείτε μας τη γνώμη σας στα σχόλια παρακάτω.