Αλλάζουμε τον θερμοστάτη στο VAZ 2107 με τα χέρια μας
περιεχόμενο
Η θερμοκρασία ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι μια παράμετρος που πρέπει να ελέγχεται ιδιαίτερα προσεκτικά. Οποιαδήποτε απόκλιση θερμοκρασίας από τις τιμές που καθορίζονται από τον κατασκευαστή του κινητήρα θα οδηγήσει σε προβλήματα. Στην καλύτερη περίπτωση, το αυτοκίνητο απλά δεν θα ξεκινήσει. Στη χειρότερη περίπτωση, ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα υπερθερμανθεί και θα μπλοκάρει, έτσι ώστε να μην είναι δυνατό να γίνει χωρίς μια ακριβή γενική επισκευή. Αυτός ο κανόνας ισχύει για όλα τα εγχώρια επιβατικά αυτοκίνητα και το VAZ 2107 δεν αποτελεί εξαίρεση. Ο θερμοστάτης είναι υπεύθυνος για τη διατήρηση του βέλτιστου καθεστώτος θερμοκρασίας στο "επτά". Αλλά, όπως και κάθε άλλη συσκευή σε ένα αυτοκίνητο, μπορεί να αποτύχει. Είναι δυνατόν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να το αντικαταστήσει μόνος του; Φυσικά. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο πώς γίνεται αυτό.
Η κύρια λειτουργία και η αρχή λειτουργίας του θερμοστάτη στο VAZ 2107
Το κύριο καθήκον του θερμοστάτη είναι να εμποδίζει τη θερμοκρασία του κινητήρα να υπερβαίνει τα καθορισμένα όρια. Εάν ο κινητήρας θερμανθεί πάνω από 90°C, η συσκευή μεταβαίνει σε μια ειδική λειτουργία που βοηθά στην ψύξη του κινητήρα.
Εάν η θερμοκρασία πέσει κάτω από τους 70°C, η συσκευή μεταβαίνει στον δεύτερο τρόπο λειτουργίας, γεγονός που συμβάλλει στην ταχεία θέρμανση των εξαρτημάτων του κινητήρα.
Πώς λειτουργεί ο θερμοστάτης
Ο θερμοστάτης "επτά" είναι ένας μικρός κύλινδρος, τρεις σωλήνες εκτείνονται από αυτόν, στους οποίους συνδέονται σωλήνες με αντιψυκτικό. Ένας σωλήνας εισόδου συνδέεται στο κάτω μέρος του θερμοστάτη, μέσω του οποίου το αντιψυκτικό από το κύριο ψυγείο εισέρχεται στη συσκευή. Μέσω του σωλήνα στο πάνω μέρος της συσκευής, το αντιψυκτικό πηγαίνει στον κινητήρα "επτά", μέσα στο χιτώνιο ψύξης.
Όταν ο οδηγός ξεκινά τον κινητήρα μετά από μεγάλη περίοδο αδράνειας του αυτοκινήτου, η βαλβίδα στον θερμοστάτη βρίσκεται στην κλειστή θέση, έτσι ώστε το αντιψυκτικό να μπορεί να κυκλοφορεί μόνο στο χιτώνιο του κινητήρα, αλλά να μην μπορεί να εισέλθει στο κύριο ψυγείο. Αυτό είναι απαραίτητο για να ζεσταθεί ο κινητήρας το συντομότερο δυνατό. Και ο κινητήρας, με τη σειρά του, θα θερμάνει γρήγορα το αντιψυκτικό που κυκλοφορεί στο τζάκετ του. Όταν το αντιψυκτικό θερμαίνεται σε θερμοκρασία 90 ° C, η θερμοστατική βαλβίδα ανοίγει και το αντιψυκτικό αρχίζει να ρέει στο κύριο ψυγείο, όπου ψύχεται και στέλνεται πίσω στο χιτώνιο του κινητήρα. Αυτός είναι ένας μεγάλος κύκλος αντιψυκτικής κυκλοφορίας. Και ο τρόπος με τον οποίο το αντιψυκτικό δεν εισέρχεται στο ψυγείο ονομάζεται μικρός κύκλος κυκλοφορίας.
Θέση θερμοστάτη
Ο θερμοστάτης στο «επτά» βρίσκεται κάτω από το καπό, δίπλα στην μπαταρία του αυτοκινήτου. Για να φτάσετε στον θερμοστάτη, θα πρέπει να αφαιρέσετε την μπαταρία, καθώς το ράφι στο οποίο είναι τοποθετημένη η μπαταρία δεν σας επιτρέπει να φτάσετε στους σωλήνες του θερμοστάτη. Όλα αυτά φαίνονται στην παρακάτω εικόνα: το κόκκινο βέλος υποδεικνύει τον θερμοστάτη, το μπλε βέλος δείχνει το ράφι της μπαταρίας.
Σημάδια χαλασμένου θερμοστάτη
Δεδομένου ότι η βαλβίδα παράκαμψης είναι το κύριο μέρος του θερμοστάτη, η συντριπτική πλειονότητα των βλαβών σχετίζεται με αυτό το συγκεκριμένο τμήμα. Παραθέτουμε τα πιο κοινά συμπτώματα που πρέπει να κάνουν τον οδηγό σε εγρήγορση:
- Η προειδοποιητική λυχνία υπερθέρμανσης κινητήρα άναψε στο ταμπλό. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν η κεντρική βαλβίδα του θερμοστάτη είναι κολλημένη και δεν μπορεί να ανοίξει. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό δεν μπορεί να μπει στο ψυγείο και να κρυώσει εκεί, συνεχίζει να κυκλοφορεί στο τζάκετ του κινητήρα και τελικά βράζει.
- μετά από μια μακρά περίοδο αδράνειας, το αυτοκίνητο είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσει (ειδικά την κρύα εποχή). Ο λόγος για αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι ότι η κεντρική θερμοστατική βαλβίδα ανοίγει μόνο στη μέση. Ως αποτέλεσμα, μέρος του αντιψυκτικού δεν μπαίνει στο χιτώνιο του κινητήρα, αλλά σε ένα κρύο ψυγείο. Η εκκίνηση και η προθέρμανση του κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση είναι εξαιρετικά δύσκολη, καθώς η θέρμανση του αντιψυκτικού σε τυπική θερμοκρασία 90 ° C μπορεί να διαρκέσει πολύ.
- ζημιά στην κύρια βαλβίδα παράκαμψης. Όπως γνωρίζετε, η βαλβίδα στον θερμοστάτη είναι ένα στοιχείο που είναι ευαίσθητο στις αλλαγές θερμοκρασίας. Μέσα στη βαλβίδα υπάρχει ένα ειδικό βιομηχανικό κερί που διαστέλλεται πολύ όταν θερμαίνεται. Το δοχείο κεριού μπορεί να χάσει τη στεγανότητά του και το περιεχόμενό του θα χυθεί στον θερμοστάτη. Αυτό συμβαίνει συνήθως ως αποτέλεσμα ισχυρών κραδασμών (για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας "επτά" "τρέχει" συνεχώς). Αφού ρέει το κερί, η βαλβίδα του θερμοστάτη σταματά να ανταποκρίνεται στη θερμοκρασία και ο κινητήρας είτε υπερθερμαίνεται είτε ξεκινάει κακώς (όλα εξαρτώνται από τη θέση στην οποία έχει κολλήσει η βαλβίδα που έχει διαρρεύσει).
- ο θερμοστάτης ανοίγει πολύ νωρίς. Η κατάσταση παραμένει η ίδια: η στεγανότητα της κεντρικής βαλβίδας έσπασε, αλλά το κερί δεν έρεε εντελώς έξω από αυτήν και το ψυκτικό αντικατέστησε το κερί που είχε διαρρεύσει. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει πάρα πολύ υλικό πλήρωσης στη δεξαμενή της βαλβίδας και η βαλβίδα ανοίγει σε χαμηλότερες θερμοκρασίες.
- ζημιά στεγανοποιητικού δακτυλίου. Ο θερμοστάτης διαθέτει ελαστικό δακτύλιο που εξασφαλίζει τη στεγανότητα αυτής της συσκευής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο δακτύλιος μπορεί να σπάσει. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει εάν το λάδι εισέλθει στο αντιψυκτικό λόγω κάποιου είδους βλάβης. Αρχίζει να κυκλοφορεί στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, φτάνει στον θερμοστάτη και σταδιακά διαβρώνει τον ελαστικό δακτύλιο στεγανοποίησης. Ως αποτέλεσμα, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο περίβλημα του θερμοστάτη και είναι πάντα παρόν εκεί, ανεξάρτητα από τη θέση της κεντρικής βαλβίδας. Συνέπεια αυτού είναι η υπερθέρμανση του κινητήρα.
Μέθοδοι ελέγχου της υγείας του θερμοστάτη
Εάν ο οδηγός εντοπίσει μία από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, θα πρέπει να ελέγξει τον θερμοστάτη. Ταυτόχρονα, υπάρχουν δύο τρόποι ελέγχου αυτής της συσκευής: με αφαίρεση από το μηχάνημα και χωρίς αφαίρεση. Ας μιλήσουμε για κάθε μέθοδο με περισσότερες λεπτομέρειες.
Έλεγχος της συσκευής χωρίς να την αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο
Αυτή είναι η πιο εύκολη επιλογή που μπορεί να χειριστεί κάθε οδηγός. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο κινητήρας είναι εντελώς κρύος πριν ξεκινήσει η δοκιμή.
- Ο κινητήρας ξεκινά και λειτουργεί στο ρελαντί για 20 λεπτά. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το αντιψυκτικό θα ζεσταθεί σωστά, αλλά δεν θα μπει ακόμα στο ψυγείο.
- Μετά από 20 λεπτά, αγγίξτε προσεκτικά τον επάνω σωλήνα του θερμοστάτη με το χέρι σας. Αν είναι κρύο, τότε το αντιψυκτικό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο (δηλαδή μπαίνει μόνο στο χιτώνιο ψύξης του κινητήρα και στο ψυγείο του μικρού φούρνου). Δηλαδή, η θερμοστατική βαλβίδα είναι ακόμα κλειστή και στα πρώτα 20 λεπτά ενός κρύου κινητήρα, αυτό είναι φυσιολογικό.
Αγγίζοντας τον επάνω σωλήνα με το χέρι σας, μπορείτε να ελέγξετε την υγεία του θερμοστάτη - Εάν ο επάνω σωλήνας είναι τόσο ζεστός που είναι αδύνατο να τον αγγίξετε, τότε το πιθανότερο είναι ότι η βαλβίδα έχει κολλήσει. Ή έχει χάσει τη στεγανότητά του και έχει πάψει να ανταποκρίνεται επαρκώς στις αλλαγές θερμοκρασίας.
- Εάν ο επάνω σωλήνας του θερμοστάτη θερμαίνεται, αλλά αυτό συμβαίνει πολύ αργά, τότε αυτό υποδηλώνει ατελές άνοιγμα της κεντρικής βαλβίδας. Το πιθανότερο είναι να έχει κολλήσει στη μισάνοιχτη θέση, κάτι που στο μέλλον θα οδηγήσει σε δύσκολη εκκίνηση και πολύ μεγάλο ζέσταμα του κινητήρα.
Έλεγχος της συσκευής με αφαίρεση από το μηχάνημα
Μερικές φορές δεν είναι δυνατός ο έλεγχος της υγείας του θερμοστάτη με τον παραπάνω τρόπο. Τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος: να αφαιρέσετε τη συσκευή και να την ελέγξετε ξεχωριστά.
- Πρώτα πρέπει να περιμένετε μέχρι να κρυώσει τελείως ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Μετά από αυτό, όλο το αντιψυκτικό αποστραγγίζεται από το μηχάνημα (είναι καλύτερο να το αποστραγγίσετε σε μια μικρή λεκάνη, αφού ξεβιδώσετε εντελώς το βύσμα από το δοχείο διαστολής).
- Ο θερμοστάτης συγκρατείται σε τρεις σωλήνες, οι οποίοι συνδέονται σε αυτόν με σφιγκτήρες από χάλυβα. Αυτοί οι σφιγκτήρες χαλαρώνουν με ένα συνηθισμένο επίπεδο κατσαβίδι και τα ακροφύσια αφαιρούνται χειροκίνητα. Μετά από αυτό, ο θερμοστάτης αφαιρείται από το χώρο του κινητήρα του "επτά".Ο θερμοστάτης χωρίς σφιγκτήρες αφαιρείται από το χώρο του κινητήρα
- Ο θερμοστάτης που αφαιρέθηκε από το μηχάνημα τοποθετείται σε μια κατσαρόλα με νερό. Υπάρχει και θερμόμετρο. Το τηγάνι τοποθετείται σε σόμπα αερίου. Το νερό σταδιακά ζεσταίνεται.Ένα μικρό δοχείο με νερό και ένα οικιακό θερμόμετρο θα κάνουν τον έλεγχο του θερμοστάτη.
- Όλο αυτό το διάστημα πρέπει να παρακολουθείτε τις ενδείξεις του θερμομέτρου. Όταν η θερμοκρασία του νερού φτάσει τους 90°C, η βαλβίδα του θερμοστάτη πρέπει να ανοίξει με ένα χαρακτηριστικό κλικ. Εάν δεν συμβεί αυτό, η συσκευή είναι ελαττωματική και πρέπει να αντικατασταθεί (οι θερμοστάτες δεν μπορούν να επισκευαστούν).
Βίντεο: ελέγξτε τον θερμοστάτη στο VAZ 2107
Σχετικά με την επιλογή ενός θερμοστάτη για το VAZ 2107
Όταν ο τυπικός θερμοστάτης στο "επτά" αποτυγχάνει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναπόφευκτα αντιμετωπίζει το πρόβλημα της επιλογής ενός ανταλλακτικού θερμοστάτη. Στην αγορά σήμερα υπάρχουν πολλές εταιρείες, εγχώριες και δυτικές, των οποίων τα προϊόντα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν στο VAZ 2107. Ας αναφέρουμε τους πιο δημοφιλείς κατασκευαστές.
Θερμοστάτες Gates
Τα προϊόντα Gates έχουν παρουσιαστεί στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων εδώ και πολύ καιρό. Η κύρια διαφορά αυτού του κατασκευαστή είναι ένα ευρύ φάσμα κατασκευασμένων θερμοστατών.
Υπάρχουν κλασικοί θερμοστάτες με βαλβίδες με βάση το βιομηχανικό κερί και θερμοστάτες με ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου που έχουν σχεδιαστεί για πιο σύγχρονα μηχανήματα. Σχετικά πρόσφατα, η εταιρεία άρχισε να παράγει θερμοστάτες θήκης, δηλαδή συσκευές που παρέχονται πλήρως με ιδιόκτητο σύστημα θήκης και σωλήνων. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η απόδοση ενός κινητήρα εξοπλισμένου με τον θερμοστάτη του θα είναι μέγιστη. Κρίνοντας από τη σταθερά υψηλή ζήτηση για θερμοστάτες Gates, ο κατασκευαστής λέει την αλήθεια. Αλλά θα πρέπει να πληρώσετε για υψηλή αξιοπιστία και καλή ποιότητα. Η τιμή των προϊόντων Gates ξεκινά από 700 ρούβλια.
Θερμοστάτες Luzar
Μάλλον θα είναι δύσκολο να βρεις τον ιδιοκτήτη της «επτά» που δεν έχει ακούσει τουλάχιστον μια φορά για τους θερμοστάτες Luzar. Αυτός είναι ο δεύτερος πιο δημοφιλής κατασκευαστής στην εγχώρια αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Η κύρια διαφορά μεταξύ των προϊόντων Luzar ήταν πάντα η βέλτιστη αναλογία τιμής και ποιότητας.
Μια άλλη χαρακτηριστική διαφορά είναι η ευελιξία των παραγόμενων θερμοστατών: μια συσκευή κατάλληλη για το "επτά" μπορεί να τοποθετηθεί στο "six", "penny" και ακόμη και "Niva" χωρίς κανένα πρόβλημα. Τέλος, μπορείτε να αγοράσετε έναν τέτοιο θερμοστάτη σχεδόν σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων (σε αντίθεση με τους θερμοστάτες Gates, που μπορείτε να βρείτε μακριά από παντού). Όλες αυτές οι στιγμές έκαναν τους θερμοστάτες της Luzar απίστευτα δημοφιλείς στους εγχώριους αυτοκινητιστές. Το κόστος του θερμοστάτη Luzar ξεκινά από 460 ρούβλια.
Θερμοστάτες
Η Finord είναι μια φινλανδική εταιρεία που ειδικεύεται στα συστήματα ψύξης αυτοκινήτων. Παράγει όχι μόνο διάφορα καλοριφέρ, αλλά και θερμοστάτες, οι οποίοι είναι ιδιαίτερα αξιόπιστοι και πολύ προσιτές. Η εταιρεία δεν δίνει συγκεκριμένες πληροφορίες για τη διαδικασία παραγωγής των θερμοστάτων της, κάνοντας λόγο για εμπορικό μυστικό.
Το μόνο που μπορείτε να βρείτε στον επίσημο ιστότοπο είναι οι εγγυήσεις για την υψηλότερη αξιοπιστία και ανθεκτικότητα των θερμοστατών Finord. Αν κρίνουμε από το γεγονός ότι η ζήτηση για αυτούς τους θερμοστάτες ήταν σταθερά υψηλή εδώ και τουλάχιστον μια δεκαετία, οι Φινλανδοί λένε την αλήθεια. Το κόστος των θερμοστατών Finor ξεκινά από 550 ρούβλια.
Θερμοστάτες
Η Wahler είναι Γερμανός κατασκευαστής που ειδικεύεται στους θερμοστάτες για αυτοκίνητα και φορτηγά. Όπως και ο Gates, η Wahler παρέχει στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων την ευρύτερη γκάμα μοντέλων, από ηλεκτρονικούς θερμοστάτες έως κλασικό, βιομηχανικό κερί. Όλοι οι θερμοστάτες Wahler είναι προσεκτικά ελεγμένοι και είναι εξαιρετικά αξιόπιστοι. Υπάρχει μόνο ένα πρόβλημα με αυτές τις συσκευές: η τιμή τους δαγκώνει πολύ. Ο απλούστερος θερμοστάτης Wahler με μία βαλβίδα θα κοστίσει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου 1200 ρούβλια.
Εδώ αξίζει να αναφέρουμε τα ψεύτικα αυτής της μάρκας. Τώρα γίνονται όλο και πιο κοινά. Ευτυχώς, τα ψεύτικα κατασκευάζονται πολύ αδέξια και προδίδονται κυρίως από την κακή ποιότητα συσκευασίας, εκτύπωσης και την ύποπτα χαμηλή τιμή των 500-600 ρούβλια ανά συσκευή. Ο οδηγός, που είδε τον "γερμανικό" θερμοστάτη, που πωλείται σε τόσο μέτρια τιμή, πρέπει να θυμάται: τα καλά πράγματα ήταν πάντα ακριβά.
Τι είδους θερμοστάτη λοιπόν πρέπει να επιλέξει ένας αυτοκινητιστής για τα «εφτά» του;
Η απάντηση είναι απλή: η επιλογή εξαρτάται μόνο από το πάχος του πορτοφολιού του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ένα άτομο που δεν έχει περιορισμούς σε χρήματα και θέλει να αντικαταστήσει τον θερμοστάτη και να ξεχάσει αυτήν τη συσκευή για πολλά χρόνια, μπορεί να επιλέξει προϊόντα Wahler. Εάν δεν έχετε πολλά χρήματα, αλλά θέλετε να εγκαταστήσετε μια συσκευή υψηλής ποιότητας και ταυτόχρονα έχετε χρόνο να την αναζητήσετε, μπορείτε να επιλέξετε Gates ή Finord. Τέλος, εάν τα χρήματα είναι περιορισμένα, μπορείτε απλώς να προμηθευτείτε έναν θερμοστάτη Luzar από το τοπικό σας κατάστημα αυτοκινήτων. Όπως λένε - φθηνό και χαρούμενο.
Αντικατάσταση του θερμοστάτη σε VAZ 2107
Οι θερμοστάτες στο VAZ 2107 δεν μπορούν να επισκευαστούν. Στην πραγματικότητα, τα προβλήματα σε αυτές τις συσκευές είναι μόνο με τη βαλβίδα και είναι απλά αδύνατο να αποκατασταθεί μια βαλβίδα που έχει διαρροή σε ένα γκαράζ. Ο μέσος οδηγός δεν έχει τα εργαλεία ή το ειδικό κερί για να το κάνει αυτό. Επομένως, η μόνη λογική επιλογή είναι να αγοράσετε έναν νέο θερμοστάτη. Για να αντικαταστήσουμε τον θερμοστάτη στο "επτά", πρέπει πρώτα να επιλέξουμε τα απαραίτητα αναλώσιμα και εργαλεία. Θα χρειαστούμε τα εξής πράγματα:
- ψυκτικό υγρό, 5 λίτρα.
- λεκάνη για την αποστράγγιση παλιού αντιψυκτικού.
- επίπεδο κατσαβίδι?
- κλειδιά.
Ακολουθία λειτουργιών
Πριν αντικαταστήσουμε τον θερμοστάτη, θα πρέπει να αδειάσουμε όλο το ψυκτικό από το αυτοκίνητο. Χωρίς αυτήν την προπαρασκευαστική λειτουργία, δεν θα είναι δυνατή η αντικατάσταση του θερμοστάτη.
- Το αυτοκίνητο είναι εγκατεστημένο πάνω από την οπή προβολής. Είναι απαραίτητο να περιμένετε έως ότου ο κινητήρας κρυώσει εντελώς, ώστε να κρυώσει και το αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Η πλήρης ψύξη του κινητήρα μπορεί να διαρκέσει έως και 40 λεπτά (ο χρόνος εξαρτάται από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος, το χειμώνα ο κινητήρας κρυώνει σε 15 λεπτά).
- Τώρα πρέπει να ανοίξετε την καμπίνα και να μετακινήσετε τον μοχλό προς τα δεξιά, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την παροχή ζεστού αέρα στην καμπίνα.Ο μοχλός που υποδεικνύεται από το κόκκινο βέλος μετακινείται στην άκρα δεξιά θέση
- Μετά από αυτό, τα βύσματα ξεβιδώνονται από το δοχείο διαστολής και από τον επάνω λαιμό του κύριου ψυγείου.Το βύσμα από το λαιμό του ψυγείου πρέπει να ξεβιδωθεί πριν αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό
- Τέλος, στη δεξιά πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων, θα πρέπει να βρείτε μια τρύπα για την αποστράγγιση του αντιψυκτικού και να ξεβιδώσετε το πώμα από αυτό (αφού αντικαταστήσετε μια λεκάνη κάτω από αυτό για να αποστραγγίσετε τα απόβλητα).Η οπή αποστράγγισης βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων
- Όταν το αντιψυκτικό από το μπλοκ κυλίνδρων σταματήσει να ρέει, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τη λεκάνη κάτω από το κύριο ψυγείο. Υπάρχει επίσης μια οπή αποστράγγισης στο κάτω μέρος του ψυγείου, η τάπα στην οποία ξεβιδώνεται χειροκίνητα.Το αρνί στην αποχέτευση του ψυγείου μπορεί να ξεβιδωθεί χειροκίνητα
- Αφού ρέει όλο το αντιψυκτικό από το ψυγείο, είναι απαραίτητο να ξεκουμπώσετε τον ιμάντα στερέωσης του δοχείου διαστολής. Η δεξαμενή πρέπει να ανυψωθεί ελαφρώς μαζί με τον εύκαμπτο σωλήνα και να περιμένετε να ρέει το υπόλοιπο αντιψυκτικό στον εύκαμπτο σωλήνα μέσω της αποστράγγισης του ψυγείου. Μετά από αυτό, το προπαρασκευαστικό στάδιο μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο.Η δεξαμενή συγκρατείται από μια ζώνη που μπορεί να αφαιρεθεί με το χέρι.
- Ο θερμοστάτης συγκρατείται σε τρεις σωλήνες, οι οποίοι είναι στερεωμένοι σε αυτόν με ατσάλινα σφιγκτήρες. Η θέση αυτών των σφιγκτήρων φαίνεται με βέλη. Μπορείτε να χαλαρώσετε αυτούς τους σφιγκτήρες με ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι. Μετά από αυτό, οι σωλήνες αφαιρούνται προσεκτικά από τον θερμοστάτη με το χέρι και ο θερμοστάτης αφαιρείται.Τα κόκκινα βέλη δείχνουν τη θέση των σφιγκτήρων στερέωσης στους σωλήνες του θερμοστάτη
- Ο παλιός θερμοστάτης αντικαθίσταται με έναν νέο, μετά τον οποίο το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου επανασυναρμολογείται και ένα νέο τμήμα αντιψυκτικού χύνεται στο δοχείο διαστολής.
Βίντεο: αλλαγή του θερμοστάτη σε ένα κλασικό
Σημαντικά σημεία
Στο θέμα της αντικατάστασης του θερμοστάτη, υπάρχουν μερικές σημαντικές αποχρώσεις που δεν μπορούν να αγνοηθούν. Εδώ είναι:
- στα τελευταία μοντέλα των "sevens" (αυτοκίνητα του 2010 και παλαιότερα), οι σφιγκτήρες στον θερμοστάτη δεν είναι σκουλήκι, αλλά ταινία. Αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να τα αφαιρέσετε με ένα συμβατικό επίπεδο κατσαβίδι και για να τα αφαιρέσετε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό κλειδί σφιγκτήρα, το οποίο δεν μπορεί να βρει κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου στο γκαράζ. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι «ευτυχισμένος» ιδιοκτήτης θερμοστάτη με σφιγκτήρες ταινίας, τότε υπάρχει μόνο μία διέξοδος: πηγαίνετε στο κατάστημα για ένα εργαλείο. Ένα κλειδί σφιγκτήρα κοστίζει περίπου 300 ρούβλια.Απαιτείται ειδικό κλειδί για να αφαιρέσετε τους σφιγκτήρες της ταινίας.
- Ακόμη και μετά την αποστράγγιση του αντιψυκτικού από το σύστημα, δεν πρέπει να παραμεληθεί ο ατομικός προστατευτικός εξοπλισμός. Θα πρέπει να θυμόμαστε: είναι αδύνατο να αποστραγγιστεί εντελώς το ψυκτικό από το μηχάνημα. Μέρος αυτού του υγρού θα παραμείνει ακόμα στους σωλήνες του θερμοστάτη και στον ίδιο τον θερμοστάτη. Δεδομένου του γεγονότος ότι πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν να αφαιρούν τους θερμοστάτες από κάτω χωρίς να αφήνουν την τρύπα επιθεώρησης, το αντιψυκτικό μπορεί εύκολα να μπει στα μάτια του οδηγού. Αυτό, με τη σειρά του, μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ερεθισμό των ματιών και ακόμη και τύφλωση. Επομένως, η αλλαγή του θερμοστάτη πρέπει να γίνεται μόνο με γυαλιά και γάντια.
Έτσι, η αλλαγή του θερμοστάτη στο "επτά" είναι μια απλή εργασία. Οι προπαρασκευαστικές διαδικασίες απαιτούν πολύ περισσότερο χρόνο: ψύξη του κινητήρα και πλήρης αποστράγγιση του αντιψυκτικού από το σύστημα. Ωστόσο, ακόμη και ένας αρχάριος ιδιοκτήτης αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει αυτές τις διαδικασίες. Το κύριο πράγμα είναι να μην βιαστείτε και να ακολουθήσετε ακριβώς τις παραπάνω συστάσεις.
