Mercedes-Benz All Stars Experience - το αστέρι της πίστας

Συνήθως, η αγορά ενός νέου αυτοκινήτου περιλαμβάνει τη διέλευση ενός εκατομμυρίου φυλλαδίων, την ανάγνωση δοκιμών και αναφορών αξιοπιστίας, με αποκορύφωμα μια σύντομη δοκιμαστική διαδρομή. Όταν αγοράζετε ένα στόλο και οχήματα παράδοσης, η αγορά, ειδικά αν δεν το κάνετε σωστά, μπορεί να είναι πραγματικός πονοκέφαλος. Ευτυχώς, η Mercedes το έχει αναγνωρίσει αυτό και ετοίμασε μια συναρπαστική μέρα για τους πελάτες της με τα σκληρά εργατικά προϊόντα της.

Το Mercedes-Benz All Stars Experience έχει προετοιμαστεί ειδικά για πελάτες που ενδιαφέρονται να έχουν στον στόλο τους αυτοκίνητα με ένα αστέρι στο καπό. Σε μια κουραστική μέρα, μπορείτε να δείτε όχι μόνο τη χωρητικότητα του αυτοκινήτου, αλλά και να ελέγξετε τη συμπεριφορά του σε ολίσθηση, ελιγμούς ανάμεσα σε κώνους ή ακόμα και ...οδήγηση με άλλους συμμετέχοντες. Καταρχάς.

Όπως και με το πολύ παρόμοιο Porsche World Roadshow, συναντηθήκαμε στο Sobiesław Zasada Centrum κοντά στο Πόζναν. Η επιλογή δεν ήταν τυχαία - ο Sobeslav Zasada έχει συνδεθεί με τη μάρκα Mercedes εδώ και πολλά χρόνια και το ίδιο το κέντρο προσφέρει σχεδόν απεριόριστες ευκαιρίες για δοκιμή αυτοκινήτων. Αν και επρόκειτο να βρέξει, αυτό δεν μας εμπόδισε να θαυμάσουμε τα αυτοκίνητα που υποτίθεται ότι θα οδηγούσαμε και η σειρά τους αποτελούνταν από τους Citan, Vito, Sprinter και τους πανίσχυρους Actros. Αλλά ήταν απλώς μια γεύση.

Μετά από μια σύντομη ενημέρωση, η ομάδα στην οποία ανήκα ανατέθηκε να συμμετάσχει σε μια ενότητα που ονομάζεται «Υπηρεσία». Μετά από μια γρήγορη επισκόπηση της προσφοράς, ερωτήσεις σχετικά με την προσφορά Econoline και πολλά προγράμματα εγγύησης, αυτό περίμεναν όλοι - ένα ταξίδι στην πίστα. Το πρώτο αυτοκίνητο με το οποίο διασκεδάσαμε ήταν μια υβριδική έκδοση του Mitsubishi Fuso Canter. Τι έκανε η Mitsubishi στην εκδήλωση της Mercedes; Λοιπόν, η ανησυχία Daimler AG κατέχει το 89,3% των μετοχών της Mitsubishi Fuso Truck & Bus, η οποία παράγει φορτηγά για τις ασιατικές αγορές.

Ωστόσο, θα παραλείψουμε τα επαγγελματικά ζητήματα και θα προχωρήσουμε στο ίδιο το όχημα. Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι η χρήση ενός υβριδικού συστήματος, το οποίο στοχεύει όχι τόσο στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου όσο στη διατήρηση της δυναμικής - αν και μπορεί να υπάρχουν πολλά να ειπωθούν για αυτό. Κινούμαστε έως και 7 km/h χάρη στον ηλεκτροκινητήρα και η μονάδα ντίζελ είναι υπεύθυνη για τον κλιματισμό, το υδραυλικό τιμόνι και τον φωτισμό. Ήταν δυνατή η κίνηση κατά μήκος της προετοιμασμένης διαδρομής ελιγμών μόνο υπό την ισχύ.

Ωστόσο, το Fuso δεν τελείωσε με τις καινοτομίες - παρεμπιπτόντως, είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στο ηλεκτρικό Smart. Μετά την εφαρμογή μιας τέτοιας λύσης κίνησης, αυτό το μικρό αυτοκίνητο φαίνεται να είναι όλο και περισσότερο μια έξυπνη λύση σε μια μεγάλη πόλη. Ποιος δεν πείθεται από τα 140 χιλιόμετρα, την τελική ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα και τη δυνατότητα να φορτίζει πλήρως τις μπαταρίες σε μια ώρα; Ακριβώς. Ωστόσο, για να μην ξεχνάμε την «παραδοσιακή» οδήγηση, καταφέραμε να οδηγήσουμε επιβάτες στο C63 AMG. Αξέχαστες εντυπώσεις - την επόμενη μέρα σκέφτομαι την πώληση εσωτερικών οργάνων. Χρειάζομαι αυτό το αυτοκίνητο.

Η επόμενη στάση ήταν ένα τμήμα που ονομαζόταν Vans. Εδώ ετοιμάστηκαν τα μοντέλα Citan, Viano, Vito και Sprinter. Η δοκιμή του πρώτου βασίστηκε στο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε μια ολίσθηση και στην υπέρβαση ενός απότομου σλάλομ. Εντύπωση? Το Citan έχει αναμφισβήτητα την καλύτερη ανάρτηση στην κατηγορία του, καθιστώντας το εκπληκτικά καλό στις κλειστές στροφές όταν χρησιμοποιείται για τη μεταφορά φορτίου. Ο ντίζελ των 1.5 λίτρων δεν τον κάνει δαίμονα της ταχύτητας, αλλά εξακολουθεί να εκπλήσσει με τους ελιγμούς του. Για μεγαλύτερα μοντέλα (Viano και Vito), εκτός από το τμήμα πέδησης έκτακτης ανάγκης, επιφυλάσσεται η πρόσβαση στη μονάδα κοπής. Ένα τεράστιο πλεονέκτημα για τους εκπαιδευτές που επέτρεψαν μια δεύτερη προσέγγιση σε αυτό το κομμάτι όχι για να ελέγξουν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, αλλά για να βελτιώσουν την τεχνική οδήγησης. Το τελευταίο αυτοκίνητο, ένα Sprinter, χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή του συστήματος ESP υπό βαρύ φορτίο - το αμπάρι ήταν γεμάτο.

Φυσικά, η Mercedes είναι επίσης τεράστια φορτηγά - Atego, Antos και Actros. Άτομα χωρίς δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Γ, μοντέλο Antos, είχαν τη δυνατότητα να οδηγούν ανεξάρτητα σε μια στενή πίστα με δυνατότητα ελιγμών. Από πλευράς ελιγμών, παρά το μέγεθός του, μοιάζει πολύ με το Renault Traffic. Οι δοκιμές του πιο διάσημου Actros επικεντρώθηκαν στο σύστημα ESP (που σήμαινε ολίσθηση στην πλατεία - μια αξέχαστη εμπειρία!), και στο σύστημα προειδοποίησης του οδηγού για κινδύνους στο δρόμο. Παρά το γεγονός ότι το όνομα ακούγεται τετριμμένο, η δοκιμή αυτής της λύσης ήταν να διασκορπίσει το Actros με ένα ρυμουλκούμενο (το μέσο βάρος αυτού του σετ είναι 37 τόνοι!) Στα 60 χιλιόμετρα την ώρα και να κατευθυνθεί για μετωπική σύγκρουση με τρακτέρ . μονάδα που στέκεται στην άκρη του δρόμου. Αν και το σύστημα εντόπισε την απειλή αρκετά νωρίς, οι εκπαιδευτές οδήγησαν μερικούς ανθρώπους σε καρδιακή προσβολή «πετώντας» το Actros την τελευταία στιγμή. Αλλά το να βρίσκεσαι σε αυτό το περίπτερο δεν είναι μόνο τρελό στην πίστα - μπορούσες να δεις με ασφάλεια την καμπίνα, τον κινητήρα και άλλα στοιχεία των φορτηγών παράδοσης.

Για όσους ενδιαφέρθηκαν, υπήρχε ένα σημείο που μπορούσε κανείς να θαυμάσει τα οχήματα που περιγράφονται ως κατασκευή. Τι ήταν εκεί; Νέα μοντέλα Arocs (εκδόσεις 3 και 4 αξόνων) και εκδόσεις ανατρεπόμενου Actros. Μια πραγματική παιδική χαρά για τα μεγάλα αγόρια. Οι επισκέπτες μπόρεσαν να δοκιμάσουν το νέο σύστημα υδραυλικού τιμονιού και τα συστήματα κλειδώματος διαφορικού σε ανώμαλο έδαφος.

Η τελευταία στάση -και συνάμα η πιο αναμενόμενη από εμένα- ήταν ένα σημείο κρυμμένο κάτω από το όνομα «UNIMOG i 4×4». Πριν περάσουμε στα θρυλικά επαγγελματικά οχήματα, αξίζει να δώσουμε προσοχή σε άλλα οχήματα. Συμπληρώνοντας το Vito με τετρακίνηση, τα μοντέλα Sprinter τροποποιημένα από την Oberaigner έχουν ετοιμαστεί - συμπεριλαμβανομένης της τελευταίας προσέγγισης εκτός δρόμου της εταιρείας - ένα φορτηγό παράδοσης τριών αξόνων με πέντε κλειδαριές διαφορικού ικανό να μεταφέρει έως και 4 τόνους φορτίου.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτό είναι ένα εκπληκτικό αυτοκίνητο, αλλά επισκιάστηκε από τα ακόλουθα αυτοκίνητα - τα θρυλικά Unimogs. Φυσικά, δεν θα μπορούσαμε να τα οδηγήσουμε μόνοι μας, αλλά η ικανότητα των εκπαιδευτών και το έδαφος που έπρεπε να οδηγήσουν δεν αφήνει καμία αμφιβολία - το Unimog αξίζει πλήρως τον σεβασμό. Το μόνο αυτοκίνητο που δεν βρισκόταν στην πίστα ήταν το Unimog Zetros. Αυτό οφειλόταν στο βάρος του - αν έμπαινε στην επικράτεια για «συνηθισμένα αυτοκίνητα», θα ισοφάριζε τα πάντα στο έδαφος. Λοιπόν, αν, όπως η Bundeswehr, χρειάζεστε κάτι καλύτερο από το «δημοφιλές» Unimog, το Zetros είναι για εσάς!

Το Mercedes-Benz All Stars Experience είναι ένας πολύ καλός τρόπος για τους πελάτες να γνωρίσουν τα προϊόντα που προσφέρει αυτή η γερμανική εταιρεία. Μια συναρπαστική μέρα, εξαιρετική οργάνωση και εκπαιδευτές πρόθυμοι να μοιραστούν τις γνώσεις τους είναι η τέλεια συνταγή επιτυχίας. Μένει να ελπίζουμε ότι θα υπάρξουν περισσότερες τέτοιες εκδηλώσεις και άλλοι κατασκευαστές θα παρατηρήσουν την ανάγκη για αυτόν τον τρόπο παράδοσης αυτοκινήτου.