Βλάβη μπαταρίας Mercedes EQC και υψηλής τάσης. Μεταφορέας αυτοκινήτου; Ήταν αρκετό ... να κοιτάξω κάτω από το καπό [Αναγνώστης] • ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Προσπαθούσαμε να γράψουμε αυτήν την συμβουλή εδώ και ένα μήνα, αλλά χρειαζόμασταν ένα καλό παράδειγμα. Εδώ. Ο αναγνώστης μας έχει Mercedes EQC. Κάποτε χαιρετίστηκε με το μήνυμα «Αποτυχία μπαταρίας υψηλής τάσης». Οι πληροφορίες ήταν λίγο τρομακτικές και η λύση αποδείχθηκε ασήμαντη: φόρτιση μπαταρίας 12 V.

Έχετε ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Φροντίστε την μπαταρία 12V

Υπάρχουν μόνο δύο πράγματα σε ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που φθείρονται πιο γρήγορα από έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης. Πρώτον, είναι τα ελαστικά: αυτά στους κινητήριους τροχούς μπορεί να χάσουν λάστιχο με ανησυχητικό ρυθμό, ειδικά με έναν οδηγό που του αρέσει να δοκιμάζει ηλεκτρολόγους με υψηλή ροπή 😉 Επομένως, αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση του πέλματος και να αλλάξετε τους τροχούς εάν είναι απαραίτητο.

Το δεύτερο, παραδόξως, είναι μια μπαταρία 12 V.. Μπορεί να αρνηθεί να συμμορφωθεί (check out) μετά από μερικούς μήνες ή ένα χρόνο, κάτι που θα οδηγήσει σε μια ολόκληρη σειρά από παράξενα, ασυνήθιστα και τρομακτικά λάθη. Εδώ είναι η ιστορία του Αναγνώστη μας που αγόρασε μια Mercedes EQC τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους:

Μετά από περίπου τρεις μήνες χρήσης και έχοντας διανύσει περίπου 4,5 χιλιάδες χιλιόμετρα, κάθομαι στο EQC στο γκαράζ, πατάω το κουμπί Αρχικήκαι ένα μεγάλο κόκκινο μήνυμα"Αστοχία μπαταρίας υψηλής τάσης».

Φυσικά, η ενεργοποίηση και η απενεργοποίηση της μηχανής δεν έκανε τίποτα. Γρήγορη σύνδεση με το κέντρο της Mercedes (κουμπί πάνω από τον καθρέφτη), τηλεδιάγνωση και λύση: ρυμουλκούμενο και αντικατάσταση για μένα.

Δεδομένου ότι το ρυμουλκούμενο υποτίθεται ότι θα έφτανε σε λίγες ώρες (δεν υπήρχε βιασύνη), άνοιξα για πρώτη φορά το καπό του χώρου "μηχανής". Εκεί είδα τα τυπικά σημεία φόρτισης μπαταριών Mercedes. Άρχισα να ψάχνω στο εγχειρίδιο (678 σελίδες) αλλά βρήκα μια πρόταση για μπαταρία χαμηλής τάσης: "Η μπαταρία πρέπει να αντικατασταθεί σε εξουσιοδοτημένο πρατήριο σέρβις."

Διάγραμμα σχεδίασης Mercedes EQC. Η μπαταρία 12V βρίσκεται στα δεξιά για οχήματα LHD (1) ή στα αριστερά για οχήματα RHD (2) (γ) Πηγή Daimler/Mercedes

Ωστόσο, αποφάσισα να προσπαθήσω. Ο φορτιστής συνδέθηκε όπως σε ένα συμβατικό μηχάνημα εσωτερικής καύσης. Το μηχάνημα μου είπε ότι η μπαταρία 12V ήταν πολύ χαμηλή. Μετά από περίπου 3 ώρες φόρτισης, το EQC ήρθε στη ζωή.. Όλα δούλεψαν μια χαρά. Αν και το αυτοκίνητο έπεσε μόνο του σε ρυμουλκούμενο, τέθηκε σε λειτουργία. Μετά από έλεγχο όλα ήταν εντάξει.

Η εικασία μου είναι ότι αντιμετώπισα ένα σφάλμα λογισμικού που εμπόδιζε τη φόρτιση της μικρής μπαταρίας. Οι μηχανικοί ανέβασαν την ενημέρωση και από τότε όλα λειτουργούν καλά. Ένας από αυτούς, όταν ρωτήθηκε για τον λόγο, είπε αστειευόμενος ότι πρέπει να είχα γυρίσει τη μίζα για πολύ καιρό ...

Εφαρμογή? Είναι κρίμα που το σύστημα EQC δεν μπορεί να πιάσει μια τόσο απλή δυσλειτουργία. Μια παρόμοια περίπτωση συνέβη πρόσφατα με το Volkswagen ID.3 [αλλά μπορεί να συμβεί και με άλλα μοντέλα - περίπου. συντάκτης www.elektrowoz.pl].

Συνοψίζοντας: αν έχουμε ηλεκτρολόγο και δεν διανύουμε μεγάλες αποστάσεις, δεν βλάπτει να φορτίζουμε πλήρως την μπαταρία στα 12V όταν η θερμοκρασία πέσει στους 10-15 βαθμούς περίπου. Ταυτόχρονα, ως συντάκτης, δεν συνιστούμε τους φορτιστές C7 της Bosch, μπορεί να καταστραφούν ξαπλώνοντας σε ντουλάπι (πρόβλημα μικροδιακόπτη).

> Το Kia e-Niro είναι απενεργοποιημένο αλλά ένα από τα μπλε LED φόρτισης εξακολουθεί να αναβοσβήνει; Μεταφράζουμε

Όσο για τη Mercedes EQC, έχουμε μεγαλύτερη ιστορία αγοράς αυτού του μοντέλου. Θα εμφανίζεται στις σελίδες οποιαδήποτε μέρα 🙂

Εισαγωγική φωτογραφία: Mercedes EQC (c) Κτίριο διάγραμμα Mercedes / Daimler

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: