Η Mercedes και η CATL επεκτείνουν τη συνεργασία τους στον τομέα των κυψελών ιόντων λιθίου. Κατασκευή μηδενικών εκπομπών και μπαταρίες χωρίς μονάδες

Η Daimler είπε ότι «έχει πάει τα πράγματα στο επόμενο επίπεδο» μέσω μιας στρατηγικής συνεργασίας με την κινεζική εταιρεία κατασκευής κυψελών και μπαταριών Contemporary Amperex Technology (CATL). Η CATL θα είναι ο κύριος προμηθευτής κυψελών για τις επόμενες γενιές Mercedes EQ, συμπεριλαμβανομένου του Mercedes EQS.για να επιτύχετε μια σειρά άνω των 700 μονάδων WLTP.

Mercedes, CATL, αρθρωτές μπαταρίες και ουδέτερη παραγωγή ρύπων

πίνακας περιεχομένων

• Mercedes, CATL, αρθρωτές μπαταρίες και ουδέτερη παραγωγή ρύπων
  • Μπαταρία χωρίς μονάδες νωρίτερα στη Mercedes παρά στην Tesla;
  • Μπαταρίες του μέλλοντος με CATL
  • Ουδετερότητα εκπομπών σε επίπεδο κυψέλης και μπαταρίας

Η CATL θα παρέχει μονάδες μπαταριών (κιτ) για επιβατικά αυτοκίνητα Mercedes και πλήρη συστήματα μπαταριών για φορτηγά. Η συνεργασία επεκτείνεται επίσης σε αρθρωτά συστήματα στα οποία οι κυψέλες γεμίζουν ένα δοχείο μπαταρίας (κελί σε μπαταρία, CTP, πηγή).

Υπάρχει ένα πρόβλημα με αυτήν την ανάρτηση: ένας μεγάλος αριθμός κατασκευαστών αυτοκινήτων συνεργάζεται με την CATL (ακόμη και την Tesla) και για πολλές εταιρείες είναι στρατηγικός προμηθευτής, καθώς είναι κολοσσός όσον αφορά την παραγωγή μπαταριών. Ο διάβολος είναι στις λεπτομέρειες.

> Νέες φθηνές μπαταρίες Tesla χάρη στη συνεργασία με την CATL για πρώτη φορά στην Κίνα. Κάτω από $80 ανά kWh σε επίπεδο συσκευασίας;

Μπαταρία χωρίς μονάδες νωρίτερα στη Mercedes παρά στην Tesla;

Το πρώτο ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι τα ήδη αναφερθέντα συστήματα χωρίς module. Τα κελιά είναι οργανωμένα σε μονάδες, για παράδειγμα για λόγους ασφαλείας. Κάθε ένα από αυτά έχει ένα επιπλέον περίβλημα και παράγει τάση κάτω από επικίνδυνη για τον άνθρωπο. Εάν παρουσιαστεί πρόβλημα, οι λειτουργικές μονάδες ενδέχεται να είναι απενεργοποιημένες.

Η έλλειψη μονάδων σημαίνει μια νέα προσέγγιση στο σχεδιασμό της μπαταρίας στο σύνολό της και απαιτεί διαφορετικές λύσεις ασφάλειας.

Ο Έλον Μασκ ανακοίνωσε την εγκατάλειψη των μονάδων στην Tesla - αλλά δεν έχει συμβεί ακόμα, ή τουλάχιστον δεν ξέρουμε... Η BYD χρησιμοποιεί μια μπαταρία χωρίς μονάδες στο μοντέλο Han, στην οποία οι κυψέλες λειτουργούν επίσης ως πλαίσιο το δοχείο της μπαταρίας. Αλλά το BYD χρησιμοποιεί κύτταρα φωσφορικού σιδήρου λιθίου, τα οποία είναι πολύ λιγότερο αντιδραστικά από το NCA/NCM όταν καταστραφούν:

Είναι λοιπόν το Mercedes EQS το πρώτο μοντέλο στην αγορά με μπαταρία χωρίς μονάδες και με κυψέλες NCA/NCM/NCMA;

Μπαταρίες του μέλλοντος με CATL

Η ανακοίνωση αναφέρει ένα άλλο ενδιαφέρον γεγονός: και οι δύο εταιρείες θα συνεργαστούν για τις «καλύτερες στην κατηγορία» μπαταρίες του μέλλοντος. Αυτό σημαίνει ότι η Mercedes και η CATL είναι κοντά στην εισαγωγή κυψελών ιόντων λιθίου, προσφέροντας υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και μικρότερους χρόνους φόρτισης. Όταν μιλάμε για CATL, ένα τέτοιο προϊόν είναι πολύ πιθανό - μόνο που ο κινέζος κατασκευαστής δεν θέλει να καυχιέται δημόσια για νέα προϊόντα.

Υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα κυψέλης σε συνδυασμό με την απουσία μονάδων σημαίνει υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα σε επίπεδο πακέτου.. Έτσι, η καλύτερη γκάμα ηλεκτρικών οχημάτων με χαμηλότερο κόστος παραγωγής. Κυριολεκτικά!

Ουδετερότητα εκπομπών σε επίπεδο κυψέλης και μπαταρίας

Οι λάτρεις του επιχειρήματος «μια μπαταρία δηλητηριάζει τον κόσμο για τα 32 ντίζελ» θα ενδιαφέρονται για μια ακόμη αναφορά: η Mercedes και η CATL ακολουθούν το μονοπάτι της Volkswagen και της LG Chem και προσπαθήστε να παράγετε μπαταρίες χρησιμοποιώντας μόνο ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Η χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας μόνο στο στάδιο της παραγωγής κυψέλης μπορεί να μειώσει τις εκπομπές από την παραγωγή μπαταριών κατά 30 τοις εκατό.

Η μπαταρία Mercedes EQS πρέπει να παράγεται με διαδικασία ουδέτερου CO.₂. Η CATL θα ασκήσει επίσης πίεση στους προμηθευτές πρώτων υλών για τη μείωση των εκπομπών από την εξόρυξη και την επεξεργασία στοιχείων. Έτσι, μπορείτε να δείτε ότι οι κατασκευαστές EV σκέφτονται ολιστικά τους κύκλους ζωής των οχημάτων τους.

> Παραγωγή και λειτουργία ηλεκτρικών οχημάτων στην Πολωνία και άλλες χώρες της ΕΕ και εκπομπές CO2 [Έκθεση T&E]

Αυτό μπορεί να σας ενδιαφέρει: