Mitsubishi Lancer Sportback - καρχαρίας χωρίς δόντια;
Η σπορ εμφάνιση και η ανάρτηση, καθώς και ο εκτενής βασικός εξοπλισμός, είναι τα χαρακτηριστικά του ιαπωνικού hatchback. Το μόνο που λείπει είναι το επιθετικό στυλ του «πικάντικου» υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα.
Το επιθετικό στυλ με το στόμα του καρχαρία και η στάνταρ πίσω αεροτομή είναι χαρακτηριστικά του χάτσμπακ Lancer. Αυτή η 5θυρη παραλλαγή αμαξώματος είναι που θα γίνει κυρίαρχη και θα αντιπροσωπεύει έως και το 70% των πωλήσεων Lancer στη χώρα μας - όπως και άλλα μοντέλα της ευρωπαϊκής αγοράς.
Το Sportback, που παράγεται στην Ιαπωνία, έλαβε πλουσιότερο στάνταρ εξοπλισμό από την έκδοση sedan. Κάθε αγοραστής παίρνει, μεταξύ άλλων: ABS με EBD, Active Stability and Traction Control (αντίστοιχο με ASTC, ESP), 9 σακούλες υγραερίου, χειροκίνητο κλιματισμό, τηλεχειριστήριο κεντρικού κλειδώματος και όλα τα ηλεκτρικά παράθυρα. Επιπλέον, συμπεριλαμβανομένου αισθητήρες στάθμευσης και πλάτες πίσω καθισμάτων με ένα κουμπί, ακόμη πιο χρήσιμο γιατί, παρά τις εξωτερικές διαστάσεις, είναι πιο κοντά στη μεσαία κατηγορία από το συμπαγές (4585x1760x1515 ή 1530 - η έκδοση με υψηλή ανάρτηση), το πορτμπαγκάζ δεν είναι πολύ εντυπωσιακό - 344 λίτρα μετά την αφαίρεση του κεκλιμένου δαπέδου ή 288 λίτρα και θήκη για αποθήκευση σε επίπεδα αντικείμενα.
Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη με σπορ τρόπο - σκληρή, αλλά χωρίς υπερβολική ακαμψία. Το αυτοκίνητο, κατασκευασμένο στην ίδια πλάκα με το Outlander (και περιλαμβάνεται το Dodge), αντέχει καλά στο δρόμο και είναι άνετο στην οδήγηση σε καλά ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ακόμη και σε προαστιακούς και αγροτικούς χωματόδρομους με σκληρή επιφάνεια, δεν υπάρχουν προβλήματα με τους ταξιδιώτες να «κουνηθούν», αν και είναι δύσκολο να μιλήσουμε για άνεση τότε. Τα μπροστινά καθίσματα αξίζουν επαίνους, χάρη στα οποία οι πλάτες μας σχεδόν ξεκουράζονται. Υπάρχει αρκετός χώρος για τους πίσω επιβάτες αρκεί να υπάρχουν μόνο δύο από αυτούς.
Ο βενζινοκινητήρας είναι το αποτέλεσμα μιας συνεργασίας μεταξύ Mitsubishi, Mercedes και Hyundai - με όγκο 1,8 λίτρων και ισχύ 143 ίππων. - κατάλληλη μονάδα για άτομα που δεν περιμένουν αθλητικές επιδόσεις. Στις χαμηλές στροφές, είναι αθόρυβο και οικονομικό, επιταχύνει αποτελεσματικά το αυτοκίνητο, αλλά ως ατμοσφαιρική μονάδα δεν έχει καμία πιθανότητα σε σύγκριση με τους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες που έχουν κατακτήσει σταδιακά την αγορά. Το συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο CVT θα δικαιολογηθεί όταν οδηγείτε σε πυκνή κίνηση στην πόλη. Για οδήγηση εκτός δρόμου, είναι καλύτερο να επιλέξετε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - λειτουργεί γρήγορα και ομαλά. Η μέση κατανάλωση καυσίμου θα πρέπει να κυμαίνεται από 7,9-8,3 l Pb95/100 km, ανάλογα με την παραλλαγή εξοπλισμού.
ντίζελ 140 ίππων (παραδοσιακός κινητήρας Volkswagen 2.0 TDI με μονάδα μπεκ ψεκασμού) παρέχει σημαντικά καλύτερες επιδόσεις - καλή δυναμική σε συνθήκες δρόμου και ευκολία προσπέρασης στο δρόμο. Ωστόσο, είναι αδύνατο να παραμείνετε σιωπηλοί για τον θόρυβο που συνοδεύει την εργασία του - ακούγεται συνεχώς ένας θόρυβος κροτάλισμα, που μπορεί να μην ταιριάζει σε ορισμένους χρήστες. Πρέπει να το ελέγξετε μόνοι σας. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδίασης Mitsubishi και μοιάζει και με τον συμπλέκτη - το "τράβηγμα" του φαίνεται πιο ελαφρύ από ό,τι στο γερμανικό πρωτότυπο.
Μέση κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση με τις μέγιστες ταχύτητες που επιτρέπει ο νόμος σε τμήματα πολλών χιλιομέτρων του δρόμου από τα προάστια της Βαρσοβίας προς το Λούμπλιν και πίσω (μέσος όρος 70-75 χλμ./ώρα), με σχεδόν τη μέγιστη χρήση της δυναμικής του κινητήρα κατά την επιτάχυνση και αρκετά γρήγορα ξεκινώντας από τους προβολείς, Σύμφωνα με τον υπολογιστή ήταν 5,5-6 λίτρα ντίζελ / 100 χλμ., ανάλογα με την ένταση της κυκλοφορίας και τη θερμοκρασία της ημέρας. Το βράδυ, σε άδειο δρόμο, με τον ίδιο μέσο όρο, ήταν δυνατό να οδηγήσετε ακόμη χαμηλότερα από τα εργοστασιακά 5-5,3 l / 100 km (αυτό είναι πιο εύκολο να το κάνετε όταν οδηγείτε σε πέντε και χρησιμοποιείτε εξάρια μόνο για φρενάρισμα ή οδήγηση κατηφορικός). Κατά τη δυναμική οδήγηση με συχνές προσπεράσεις, η κατανάλωση καυσίμου ήταν περίπου 8 λίτρα ντίζελ/100 km. Στην κίνηση της πόλης, θα είναι παρόμοια (σύμφωνα με τον κατασκευαστή, 8,2-8,6 λίτρα, ανάλογα με την έκδοση), αλλά μπορείτε να επιτύχετε καλύτερο αποτέλεσμα. Ο κατασκευαστής υπολογίζει τη μέση κατανάλωση καυσίμου στα 6,2-6,5 λίτρα ντίζελ / 100 km.
Το Shark-mouthed Sportback δεν έχει αιχμηρά δόντια με τη μορφή υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα με περίπου 200 ίππους. Ωστόσο, αν κάποιος είναι ικανοποιημένος με τη σπορ εμφάνιση και το αυτοκίνητο οδηγεί αρκετά ήσυχα ή δεν πειράζει τον θόρυβο του ντίζελ, τότε το χάτσμπακ Lancer είναι μια ενδιαφέρουσα πρόταση. Θα λειτουργήσει καλά ως εταιρικό αυτοκίνητο, καθώς και για μια οικογένεια 2-4 ατόμων, αλλά όχι σε ταξίδι διακοπών λόγω μικρού πορτμπαγκάζ. Ο εισαγωγέας υπολόγισε το κόστος μιας καλά εξοπλισμένης βασικής έκδοσης Inform με κινητήρα 1,8 λίτρων σε 60,19 χιλιάδες PLN. PLN και η φθηνότερη επιλογή με κινητήρα ντίζελ είναι 79 PLN. Η πιο πλούσια έκδοση 2.0 DI-D Instyle Navi κοστίζει 106 χιλιάδες. ζλότι.
