Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων
περιεχόμενο
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία ενός αυτοκινήτου, το κύριο καθήκον του είναι να λαμβάνει, να αλλάζει και να μεταδίδει τη ροπή από τον κινητήρα στους τροχούς. Με απλά λόγια, επιτρέπει στους τροχούς ενός αυτοκινήτου να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες με τις ίδιες στροφές κινητήρα.
Πολλοί οδηγοί μπορεί να έχουν μια λογική ερώτηση, αλλά γιατί χρειαζόμαστε αυτόν τον μηχανισμό; Εξάλλου, η ταχύτητα του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη δύναμη πίεσης του γκαζιού και, όπως φαίνεται, μπορείτε να συνδέσετε τον κινητήρα απευθείας στους τροχούς. Αλλά οι μονάδες κινητήρα λειτουργούν στην περιοχή των 800-8000 σ.α.λ. Και κατά την οδήγηση - σε ένα ακόμη στενότερο εύρος 1500-4000 σ.α.λ. Η πολύωρη λειτουργία σε χαμηλές σ.α.λ. (λιγότερες από 1500) θα προκαλέσει γρήγορα αστοχία του κινητήρα επειδή η πίεση λαδιού είναι ανεπαρκής για λίπανση. Και η παρατεταμένη λειτουργία σε πολύ υψηλές ταχύτητες (πάνω από 4000) προκαλεί γρήγορη φθορά των εξαρτημάτων.
Σκεφτείτε πώς το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει την ταχύτητα του αυτοκινήτου:
- ο κινητήρας περιστρέφει τον στροφαλοφόρο και τον κινητήριο άξονα κατά τη λειτουργία.
- αυτή η κίνηση μεταδίδεται στα γρανάζια του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων
- τα γρανάζια αρχίζουν να περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες.
- ο οδηγός περιλαμβάνει την επιλεγμένη ταχύτητα.
- μια δεδομένη ταχύτητα περιστροφής μεταδίδεται στον άξονα και τους τροχούς του καρδανίου.
- το αυτοκίνητο αρχίζει να κινείται με την απαιτούμενη ταχύτητα.
Με άλλα λόγια, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την επιλογή του κατάλληλου τρόπου λειτουργίας του κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκες στο δρόμο - επιτάχυνση, φρενάρισμα, ομαλή οδήγηση κ.λπ. Στη «μηχανική» η διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων πραγματοποιείται από τον οδηγό σε χειροκίνητη λειτουργία, χωρίς τη χρήση βοηθητικών συσκευών.
Οι ιδιαιτερότητες του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Οι δυνατότητες κάθε αυτοκινήτου με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εξαρτώνται από την σχέση μετάδοσης, δηλ. για το πόσες ταχύτητες είναι διαθέσιμες για τον έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων.
Τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων παράγονται για πάνω από 100 χρόνια, σήμερα ο σχεδιασμός τους έχει σχεδόν τελειοποιηθεί. Είναι αξιόπιστα, οικονομικά στη συντήρηση, ανεπιτήδευτα στη λειτουργία και επισκευάζονται εύκολα. Ίσως το μόνο τους μειονέκτημα είναι η ανάγκη να αλλάζουν μόνοι τους ταχύτητες.
Το κιβώτιο ταχυτήτων συνεργάζεται στενά με τον συμπλέκτη. Κατά την αλλαγή ταχύτητας, ο οδηγός πρέπει να πατήσει το πεντάλ του συμπλέκτη για να συγχρονίσει τη λειτουργία του κινητήρα και των αξόνων που ρυθμίζουν την αύξηση/μείωση της ταχύτητας.
Όταν ο οδηγός πατήσει τον συμπλέκτη και αρχίσει να αλλάζει ταχύτητα, αρχίζουν να λειτουργούν οι περόνες αλλαγής ταχυτήτων, οι οποίες μετακινούν τους συμπλέκτες προς την επιθυμητή κατεύθυνση για αλλαγή ταχύτητας. Σε αυτή την περίπτωση, το κλείδωμα (μπλοκάρισμα) ενεργοποιείται αμέσως, γεγονός που αποκλείει τη δυνατότητα ταυτόχρονης ενεργοποίησης δύο ταχυτήτων ταυτόχρονα. Εάν η συσκευή δεν ήταν εξοπλισμένη με κλειδαριά, τότε περιοδικά οι περόνες αλλαγής ταχυτήτων θα μπορούσαν να προσκολλώνται σε δύο συμπλέκτες ταυτόχρονα.
Αφού το πιρούνι ακουμπήσει τον συμπλέκτη, του δίνει την απαραίτητη κατεύθυνση. Τα δόντια του συνδέσμου και το γρανάζι μετάδοσης που βρίσκεται δίπλα στον άξονα είναι σε επαφή, λόγω του οποίου το γρανάζι είναι μπλοκαρισμένο. Μετά από αυτό, αρχίζει αμέσως η συγχρονισμένη περιστροφή της άρθρωσης στον άξονα, το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει αυτήν την περιστροφή στη μονάδα πρόωσης, από αυτήν στον άξονα καρδάνης και στη συνέχεια στους ίδιους τους τροχούς. Όλη αυτή η διαδικασία διαρκεί ένα κλάσμα του δευτερολέπτου.
Στην ίδια περίπτωση, εάν κανένας από τους σπειροειδείς συνδέσμους δεν αλληλεπιδρά με το γρανάζι (δηλαδή δεν το μπλοκάρει), τότε το κιβώτιο βρίσκεται σε ουδέτερη κατάσταση. Κατά συνέπεια, η κίνηση προς τα εμπρός είναι αδύνατη, καθώς η μονάδα ισχύος και η μετάδοση βρίσκονται σε αποσυνδεδεμένη κατάσταση.
Ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι συνήθως εξοπλισμένο με έναν εύχρηστο μοχλό, τον οποίο οι ειδικοί αποκαλούν "επιλογέα". Πατώντας το μοχλό προς μια συγκεκριμένη κατεύθυνση, ο οδηγός επιλέγει αύξηση ή μείωση της ταχύτητας. Παραδοσιακά, ο επιλογέας ταχυτήτων τοποθετείται στο ίδιο το κιβώτιο στο χώρο επιβατών ή στο πλάι.
Οφέλη από τη χρήση χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων στη Ρωσία
Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα των αυτοκινήτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να θεωρηθεί το κόστος τους, επιπλέον, η "μηχανική" δεν απαιτεί ειδική ψύξη, η οποία είναι συνήθως εξοπλισμένη με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Κάθε έμπειρος οδηγός γνωρίζει καλά ότι τα αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομικά στην κατανάλωση καυσίμου. Για παράδειγμα, το Peugeot 208 Active 1.6 βενζίνης, χειροκίνητο (115 hp), το οποίο είναι διαθέσιμο στον όμιλο εταιρειών Favorit Motors, καταναλώνει μόνο 5.2 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα σε αστικές συνθήκες. Όπως αυτή η μάρκα, άλλα μοντέλα οχημάτων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι προς το παρόν σε ζήτηση από εκείνους τους οδηγούς που θέλουν να εξοικονομήσουν χρήματα για την αγορά καυσίμων χωρίς να θέσουν σε κίνδυνο τον τρόπο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει απλό σχεδιασμό, έτσι ώστε η αντιμετώπιση προβλημάτων να μπορεί να πραγματοποιηθεί χωρίς τη χρήση ακριβού εξοπλισμού. Ναι, και η ίδια η επισκευή θα απαιτήσει σημαντικά λιγότερες επενδύσεις από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου από ό,τι στην περίπτωση αντιμετώπισης προβλημάτων στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ένα άλλο πλεονέκτημα της «μηχανικής» είναι η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα. Η διάρκεια ζωής ενός χειροκίνητου κιβωτίου είναι συνήθως ίση με τη διάρκεια ζωής του ίδιου του αυτοκινήτου. Η υψηλή αξιοπιστία του κιβωτίου γίνεται ένας από τους κύριους λόγους για τους οποίους οι αυτοκινητιστές επιλέγουν αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, οι ιδιαιτερότητες της αλλαγής ταχυτήτων θα απαιτήσουν μια σχετικά συχνή αντικατάσταση των μηχανισμών του συμπλέκτη, αλλά αυτή δεν είναι μια πολύ δαπανηρή διαδικασία.
Σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων έχει περισσότερες επιλογές και τεχνικές (οδήγηση μέσα σε λάσπη, πάγο, νερό). Αντίστοιχα, ακόμη και ένας άπειρος οδηγός θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την οδήγηση ελλείψει λείου οδοστρώματος. Σε περίπτωση βλάβης, ένα όχημα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να ξεκινήσει από την επιτάχυνση, επιτρέπεται επίσης η μεταφορά του αυτοκινήτου στη ρυμούλκηση χωρίς περιορισμούς στην ταχύτητα μεταφοράς.
Σας έχει τελειώσει η μπαταρία ή σας έχει αποτύχει η μίζα; Αρκεί να βάλετε ένα αυτοκίνητο με "μηχανική" σε "ουδέτερο" και να το σπρώξετε, μετά ανοίξτε την τρίτη ταχύτητα - και το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει! Με το "αυτόματο" τέτοιο κόλπο δεν μπορεί να γίνει.
Σύγχρονα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων
Τα σύγχρονα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων έχουν διαφορετικό αριθμό ταχυτήτων - από τέσσερα έως επτά. Οι ειδικοί θεωρούν τις 5 και 6 ταχύτητες ως ιδανική τροποποίηση, καθώς παρέχουν βέλτιστο έλεγχο της ταχύτητας του οχήματος.
Τα κιβώτια ταχυτήτων 4 ταχυτήτων είναι ξεπερασμένα, σήμερα μπορούν να βρεθούν μόνο σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Τα σύγχρονα αυτοκίνητα αναπτύσσουν υψηλές ταχύτητες και το "τεσσάρων βημάτων" δεν έχει σχεδιαστεί για οδήγηση με ταχύτητες άνω των 120 km / h. Δεδομένου ότι υπάρχουν μόνο 4 ταχύτητες, όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, πρέπει να διατηρείτε υψηλές ταχύτητες, γεγονός που οδηγεί σε πρόωρη φθορά του κινητήρα.
Το χειροκίνητο επτά σχέσεων είναι αξιόπιστο και επιτρέπει τον πλήρη έλεγχο της δυναμικής του αυτοκινήτου, αλλά απαιτεί πάρα πολλές αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που μπορεί να είναι κουραστικό για τον οδηγό στην οδήγηση στην πόλη.
Συμβουλές από ειδικούς στη λειτουργία χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων
Όπως κάθε άλλος πολύπλοκος μηχανισμός οχήματος, ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να λειτουργεί με αυστηρή τήρηση των κανόνων του κατασκευαστή του οχήματος. Η εφαρμογή αυτών των απλών κανόνων, όπως δείχνει η πρακτική των ειδικών της Favorit Motors, μπορεί να επιβραδύνει τη φθορά των εξαρτημάτων και να μειώσει τη συχνότητα των βλαβών στις μονάδες.
- Συνιστάται η αλλαγή ταχυτήτων σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών σχετικά με τις επιτρεπόμενες ελάχιστες και μέγιστες ταχύτητες που προορίζονται για κάθε ταχύτητα. Επιπλέον, ο κατασκευαστής συνήθως παρέχει οδηγίες για την οικονομική λειτουργία του οχήματος. Για παράδειγμα, για ένα αυτοκίνητο Volkswagen Polo (κινητήρας 1.6, 110 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων) υπάρχουν συστάσεις για οικονομική κατανάλωση καυσίμου: αλλαγή στη δεύτερη ταχύτητα με ταχύτητα 20 km/h, στην τρίτη ταχύτητα όταν φτάσει τα 30 km/h. , στην τέταρτη ταχύτητα με 40 km / h και στην πέμπτη - στα 50 km / h.
- Η αλλαγή στην όπισθεν (όπισθεν) θα πρέπει να γίνεται μόνο όταν το όχημα είναι εντελώς ακινητοποιημένο. Ακόμη και σε χαμηλές ταχύτητες, η αλλαγή ταχύτητας στην όπισθεν είναι απαράδεκτη.
- Συνιστάται να πιέζετε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη και να το αφήνετε αργά και χωρίς τραντάγματα. Αυτό μειώνει τη δύναμη τριβής στο ρουλεμάν απελευθέρωσης και καθυστερεί την ανάγκη για επισκευές.
- Όταν οδηγείτε σε ολισθηρό δρόμο (παγωμένος πάγος), μην ρίχνετε τον συμπλέκτη και μην βάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων στη νεκρά.
- Δεν συνιστάται η αλλαγή ταχυτήτων κατά τις απότομες στροφές, αυτό οδηγεί σε γρήγορη φθορά των μηχανισμών.
- Οποιοδήποτε όχημα χρειάζεται συνεχή παρακολούθηση της ποσότητας λαδιού στον στροφαλοθάλαμο χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν, όπως είναι απαραίτητο, το υγρό εργασίας δεν συμπληρωθεί και δεν αντικατασταθεί, το λάδι κορεστεί με μεταλλική σκόνη, γεγονός που αυξάνει τη φθορά.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι πολύ πιθανό να παραταθεί η "ζωή" ενός μηχανικού κουτιού. Για να το κάνετε αυτό, απλά πρέπει να ακολουθήσετε όλες τις συστάσεις του κατασκευαστή και στις πρώτες αμφιβολίες σχετικά με την ποιότητα της εργασίας, επικοινωνήστε με τους ειδικούς του Ομίλου Εταιρειών Favorit Motors.
Τα τεχνικά κέντρα της εταιρείας είναι εξοπλισμένα με όλο τον απαραίτητο διαγνωστικό εξοπλισμό και εργαλεία στενού προφίλ για τη διάγνωση δυσλειτουργιών και την επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Για την εκτέλεση εργασιών επισκευής και αποκατάστασης, οι ειδικοί του Ομίλου Εταιρειών Favorit Motors χρησιμοποιούν τεχνολογίες που συνιστώνται από τον κατασκευαστή και πιστοποιημένα ανταλλακτικά υψηλής ποιότητας.
Οι πλοίαρχοι σέρβις αυτοκινήτων έχουν πολυετή εμπειρία και εξειδικευμένες γνώσεις, οι οποίες τους επιτρέπουν να διαγνώσουν γρήγορα δυσλειτουργίες και να πραγματοποιήσουν κάθε είδους επισκευή χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Κάθε ειδικός υποβάλλεται τακτικά σε επανεκπαίδευση στα κέντρα εκπαίδευσης κατασκευαστών και λαμβάνει πιστοποιητικό για το δικαίωμα επισκευής και συντήρησης μιας συγκεκριμένης μάρκας αυτοκινήτου.
Προσφέρεται στους πελάτες σέρβις αυτοκινήτων Favorit Motors ένα βολικό πρόγραμμα εργασίας, ηλεκτρονική εγγραφή για συντήρηση και επισκευή, ένα ευέλικτο πρόγραμμα επιβράβευσης, εγγύηση για ανταλλακτικά και κάθε είδους επισκευές χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Όλα τα απαραίτητα εξαρτήματα και αναλώσιμα είναι διαθέσιμα στην αποθήκη της εταιρείας.
Η τιμή της επισκευής χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τον τύπο της βλάβης και την ποσότητα των εργασιών επισκευής και αποκατάστασης που απαιτούνται. Επικοινωνώντας με τον Όμιλο Εταιρειών Favorit Motors, μπορείτε να είστε βέβαιοι ότι η απόδοση των "μηχανικών" θα αποκατασταθεί το συντομότερο δυνατό και το κόστος των υπηρεσιών δεν θα επηρεάσει αρνητικά τον οικογενειακό ή τον εταιρικό προϋπολογισμό.
