Moto Guzzi v9 Roamer

Λόγω της ιστορίας της αεροπορίας και της αρχής της εταιρείας, ο αετός είναι το σήμα Moto Guzzi στη δεξαμενή καυσίμου. Αυτό κοιτάζει πάντα προς την κατεύθυνση της βόλτας και φροντίζει να μην ξεχαστούν οι ρίζες της παρέας. Εκεί, στο Μαντέλα, ένα χωριό στη λίμνη Κόμο, βρίσκεται ένα εργοστάσιο που μοιάζει με σοσιαλιστικό εργοστάσιο, με εργάτες με μπλε φόρμες και οδοντογλυφίδες στα δόντια όταν επιστρέφουν στη γραμμή συναρμολόγησης με τα χέρια στις τσέπες μετά το μεσημεριανό γεύμα. Γονατιστός γύρω, σχεδόν λοφώδες. Για την αντικατάστασή τους, φέρονται με κινητήρες Fiat ή καλλιεργητές κινητήρα με αερόψυκτο δικύλινδρο κινητήρα Guzzi. Είναι αιώνιος και άφθαρτος. Ανοίξτε υπό γωνία 90 μοιρών. Έτσι είναι από την αιωνιότητα και ο ίδιος είναι αιώνιος. Το τοπίο που κρύβεται κάτω από την Ελβετία είναι σκληρό, τσιγκούνικο και αδίστακτο, οι άνθρωποι μοιάζουν σε χαρακτήρα με τους Αυστριακούς ή τους Γερμανούς. Ναι, οπότε η σύγκριση με τους Βαυαρούς και το δίτροχο εικονίδιο BMW τους είναι αναγκαστική. Μοιάζει παρόμοιο από πλευράς τεχνικού σχεδιασμού, εκτός από το ότι οι Βαυαροί βασίζονται στον τύπο της μονάδας boxer. Προφανώς, ωστόσο, ο δικύλινδρος κινητήρας έχει ένα σπίτι ακριβώς στην Κεντρική Ευρώπη.

Οικογένεια V9: Tramp and Bobber

Το τελευταίο σε μια σειρά μοντέλων με τα οποία η Guzzi προκαλεί νοσταλγία και μπαίνει στη σκηνή της ρετρό μοτοσυκλέτας της μόδας είναι το μοντέλο V9. Αυτό διατίθεται σε εκδόσεις Roadstar και Bobber. Το Roadster είναι ένα καθαρό ποδήλατο για όποιον αναζητά ποδήλατα που μοιάζουν με δίτροχα 7s. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι είναι ξεπερασμένα και ακίνητα. Απεναντι απο! Η τεχνική είναι συνέχεια αυτού που είδαμε στο μοντέλο V750 II, με ελαφρώς μεγαλύτερο μέγεθος μονάδας (από 853 έως 4 κυβικά εκατοστά), ορισμένα ηλεκτρονικά βοηθήματα (ABS, έλεγχος ολίσθησης πίσω τροχού) και μηχανικές βελτιώσεις (νέο κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης, έμβολο και ράβδος). Το Moto Guzzi, το οποίο οι θαυμαστές θυμούνται κυρίως από το θρυλικό μοντέλο του Le Mans, εξακολουθεί να μετατοπίζεται προς τα δεξιά όταν πατηθεί το γκάζι και το σύγχρονο πρότυπο εκπομπών EuroXNUMX εξάγει έναν πνιχτό ήχο από ένα ζευγάρι σωλήνων εξάτμισης αντί για ένα δυνατό μπάσο που μπορεί να ενισχυμένο.

Η Guzzi πρέπει να ζεσταθεί, γιατί αυτό είναι ένα «παραμύθι» για παππούδες και γιαγιάδες που πιστεύουν στην παράδοση, την απλότητα και την αμεσότητα! Το Bobber είναι ελαφρώς βαμμένο με ένα πιο χοντρό μπροστινό ελαστικό και το Roadster είναι γεμάτο χρώμιο με μπροστινό τροχό 19 ιντσών, και τα δύο είναι άνετα στη χρήση.

Στους νοσταλγικούς ρυθμούς ενός δικύλινδρου

Η οδήγηση ενός roadster προκαλεί μια πρωτόγονη οδηγική εμπειρία όπου η απόλαυση είναι να πατάς πλήρως το γκάζι χωρίς το ποδήλατο να τρέχει και να σε πετάει από τη σέλα. Μια πρέζα πρόσθετων ηλεκτρονικών δεν τον βλάπτει και δεν αφαιρεί το χάρισμα της παράδοσης και της γοητείας. Απλώς στερεοποιείται. Βελτιώνεται από μια βάση από χρώμιο με λευκή πλάτη και μια κόκκινη βελόνα με καντράν βάσης ή θεϊκά ραμμένο, παλιάς σχολής διάτρητο κάθισμα. Σε κάποιους, μπορεί να φαίνεται ογκώδες και σκληρό, μπορεί να μην μοιάζει με μια αμερικανική Harley-Davidson, αλλά μόνο σε όσους δεν έχουν κάτσει ακόμα σε αυτό και δεν έχουν δοκιμάσει τι είναι μια πραγματική βόλτα με ένα πραγματικό guzzi. Και το Roadster είναι μια πραγματική Moto Guzzi του 21ου αιώνα! Ακόμα και για εκείνες τις γενιές μοτοσυκλετιστών που δεν κατάφεραν ακόμη να τον γνωρίσουν.

κείμενο: Primož Jurman, φωτογραφία: Sasha Kapetanovich