Δοκιμή Moto: BMW F 700GS

Το ανανεωμένο από τον σχεδιαστή μηχάνημα είναι ο διάδοχος του F 650 GS, το οποίο έχει αποκτήσει κάποιο όγκο. Η ετικέτα στο χωράφι προέρχεται από το όνομά του, αλλά κατά τα άλλα οι Γερμανοί την προόριζαν για μια μοτοσικλέτα ανθρώπων που δεν είναι ακριβώς στο σπίτι τους στο χωράφι, αλλά μερικές φορές μπαίνουν στον πειρασμό να πάνε εκεί σε μια μέτρια εκδρομή. Περισσότερο από τη σοβαρή πρόθεση να βρουν απολαύσεις αδρεναλίνης εκτός δρόμου, τέτοιοι ποδηλάτες προτιμούν να διασκεδάζουν στο δρόμο, και έτσι τους αρέσει μια τόσο «περιπετειώδης» εμφάνιση. Αν μη τι άλλο, οι χυτές ζάντες αλουμινίου χωρίς ακτίνες δεν είναι ακριβώς η πρώτη επιλογή των «εκτός δρόμου», έτσι δεν είναι;! Όπως συνηθίζεται με τον βαυαρικό οίκο, προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: standard, Rally και Rally LS, που διαφέρουν στο σετ εξοπλισμού. Ταυτόχρονα, μπορείτε να παίξετε όπως με τα τουβλάκια Lego και να προσθέσετε μια θάλασσα από αξεσουάρ σε μεμονωμένες εκδόσεις, όπως συμβαίνει συνήθως με το μπλε και το λευκό. Ναι, το μοντέλο F 800 GS είναι επίσης διαθέσιμο. είναι ο μεγαλύτερος, πιο σοβαρός και ισχυρότερος αδερφός των Επτακοσίων, τον οποίο θα αναγνωρίσετε από τις μυτερές ζάντες των τροχών.

Χαμηλά και ψηλά

Λοιπόν, κάναμε και οι δύο μια δοκιμή στην αίθουσα σύνταξης, το 'οκτώ' κατηγορήθηκε στον συνάδελφό μου Πέτρο, και έμεινα στο ασφαλές καταφύγιο της ασφάλτου με το 'επτά'. Και πραγματικά δεν λείπει τίποτα στο δρόμο. Είναι μια αξιοπρεπή μοτοσυκλέτα μεσαίας κατηγορίας. Με τον παράλληλο δικύλινδρο, δεν είναι τυπικός εκπρόσωπος της BMW, αλλά είναι αρκετά ανθεκτικός, στιβαρός, αλλά ταυτόχρονα αρκετά φρέσκος για να εντυπωσιάσει τόσο τους μοτοσικλετιστές όσο και τους μοτοσυκλετιστές. Για όσους έχουν ένα χιλιόμετρο παραπάνω, η ιδέα ότι πρόκειται για μια μοτοσυκλέτα χωρίς υπερβολές μπορεί να σκληρύνει, αλλά προσοχή, αυτό είναι το πλεονέκτημά της. Δυνατότητα οδήγησης, χωρίς απαιτήσεις για καθημερινή χρήση, για πεζοπορία το Σαββατοκύριακο και για καλοκαιρινή απόδραση στην Αδριατική. Επίσης σε ζευγάρια. Η τεχνική του είναι αρκετά δοκιμασμένη για να μην σας απογοητεύσει, και ταυτόχρονα ήδη στη βασική έκδοση (ABS, ESA) μοντέρνα και αρκετά προηγμένη. Διατίθεται και χαμηλωμένο, για όσους έχουν πιο κοντά πόδια, ή «πνιγμένα» στα 35 kW, για αρχάριους.

κείμενο: Primož Jurman, φωτογραφία: Sašo Kapetanovič

• Βασικές πληροφορίες

  Εκπτώσεις: BMW Motorrad Σλοβενία

  Κόστος μοντέλου δοκιμής: 9.500 € XNUMX €

• Τεχνικές πληροφορίες

  μηχανή: 798 cm3, δικύλινδρος σε σειρά, τετράχρονος, υγρόψυκτος, ηλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο

  Εξουσία: 55 kW (75 χλμ.) Στις 7.300 σ.α.λ

  Ροπή: 77 Nm στις 5.300 σ.α.λ

  Μεταφορά ενέργειας: Κιβώτιο 6 σχέσεων, αλυσίδα

  Πλαίσιο: Σωλήνας απο ατσάλι

  Φρένα: μπροστινός διπλός δίσκος 300 mm με δαγκάνα διπλού εμβόλου, πίσω δίσκος 265 mm, δαγκάνα μονού εμβόλου, ABS

  Εναιώρημα: μπροστινό τηλεσκοπικό πιρούνι 41 mm, πίσω κεντρικό πόδι ελατηρίου

  Ελαστικά: 110/80-19, 140/89-17

  Ύψος: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Δεξαμενή καυσίμων: 16 λίτρα (αποθεματικό 4 λίτρων)

Υμνούμε και κατακρίνουμε

εμφάνιση

χαρακτήρας

αδιάφορο για οδήγηση

μια χαλαρή θέση πίσω από το τιμόνι