Θα μπορούσε το σημερινό Subaru Impreza να είναι το τελευταίο; Η Subaru Australia ζυγίζει τις πιθανότητες για Toyota Corolla επόμενης γενιάς και ανταγωνιστικό Hyundai i30

Η Subaru Impreza παίζει στη σκληρή κατηγορία, δίνοντας τη θέση της στα μικρά SUV. Λοιπόν θα υπάρξει άλλος;

Ιστορικά, το σεντάν και το χάτσμπακ Subaru Impreza ήταν η βάση για τη δημιουργία του θρύλου της ιαπωνικής μάρκας, αλλά σε μια παγκόσμια αγορά που στρέφεται προς τα SUV, έχει το πεσμένο πλέον μοντέλο ευκαιρία για την επόμενη γενιά;

Μετά από σχεδόν πέντε χρόνια στην αγορά, το Impreza έλαβε μια ελαφριά αναβάθμιση πέρυσι, αλλά κυρίως δεν έλαβε μια υβριδική έκδοση "e-Boxer" στην Αυστραλία, σε αντίθεση με το μικρό spin-off SUV XV. Πουλάει επίσης σε πολύ μικρότερους αριθμούς από τους πιο άμεσους ανταγωνιστές του, με 3642 πωλήσεις το 2021, που αντιπροσωπεύουν μόλις το 3.7% της κατηγορίας μικρών αυτοκινήτων κάτω των 40 χιλιάδων δολαρίων, η οποία ωχριά σε σύγκριση με περισσότερες από 25,000 μονάδες. μονάδες που πέτυχαν οι Hyundai i30 και Toyota Corolla.

Εκτός από τις περιορισμένες πωλήσεις του, το Impreza έχει ουσιαστικά αποσυρθεί από τις πωλήσεις στην Ευρώπη και το Ηνωμένο Βασίλειο, όπου η Subaru εστιάζει τώρα στο να είναι μια «μάρκα SUV» με έμφαση στην ανανεωμένη σειρά υβριδικών XV και Forester.

Λοιπόν, είναι αυτή η γραφή στον τοίχο για το μαχητικό sedan και hatchback; Καθώς αυτές οι ιδέες διατυπώνονταν, ο διευθύνων σύμβουλος της Subaru Australia, Blair Reid, είχε κάποιες σκέψεις.

«Το Impreza μας ταιριάζει», είπε. «Αυτό συνεχίζει να είναι ένα σημαντικό σημείο εισόδου για τη μάρκα στην Αυστραλία και πιστεύουμε ότι έχει ένα μεγάλο μέλλον.

«Η πινακίδα έχει μια τέτοια ιστορία. Νομίζω ότι θα συνεχιστεί».

Ένας φάρος ελπίδας για το Impreza είναι η πρόσφατη εισαγωγή στην Ιαπωνία του υβριδικού e-Boxer, που συνδυάζει τον ίδιο τετρακύλινδρο boxer κινητήρα 2.0 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στο κιβώτιο ταχυτήτων για ελαφρώς χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου και φαίνεται επίσης στο XV αδερφάκι.

Η ιαπωνική αγορά Impreza έχει ένα ευρύτερο φάσμα επιλογών, συμπεριλαμβανομένου ενός υβριδικού.

Ενώ τα μη υβριδικά μοντέλα Impreza παράγουν 115 kW/196 Nm από τον τετρακύλινδρο κινητήρα boxer, η υβριδική έκδοση στην Ιαπωνία έχει μια μικρή μείωση στη συνολική ισχύ εξόδου στα 107 kW/188 Nm. Η κατανάλωση καυσίμου αναμένεται να μειωθεί από 7.1 l/100 km σε 6.5 l/100 km.

Ενώ η Subaru Australia προμηθεύεται τα μοντέλα της αποκλειστικά από την Ιαπωνία, παραμένει αυστηρή σχετικά με την παρουσίαση μελλοντικών υβριδικών μοντέλων, με τους εκπροσώπους να λένε ότι σταθμίζει τα τοπικά σχόλια και την επιτυχία των δύο πρώτων παραλλαγών της, των e-Boxer XV και Forester.

Η επιτυχία του XV τόσο στην Αυστραλία όσο και στο εξωτερικό εγγυάται ένα επόμενο μοντέλο με ανανεωμένο εσωτερικό και τεράστια οθόνη πορτραίτου, όπως φαίνεται στις νέες σειρές Outback και WRX. Αλλά φαίνεται ότι το αν η αυστραλιανή γκάμα θα περιλαμβάνει μια άλλη γενιά του Impreza εξαρτάται αποκλειστικά από την επιτυχία του μοντέλου και την επακόλουθη ενημέρωση στην ιαπωνική εγχώρια αγορά.

Το αν η Αυστραλία αποκτά άλλη γενιά του Impreza μπορεί να οφείλεται αποκλειστικά στην επιτυχία του αυτοκινήτου στο εξωτερικό.

Μείνετε συντονισμένοι καθώς παρακολουθούμε όλα τα πράγματα στο Impreza καθώς το τρέχον αυτοκίνητο διανύει τον υπόλοιπο κύκλο του μοντέλου του.