Είναι δυνατόν να πλύνετε το φίλτρο αέρα αυτοκινήτου

Όπως γνωρίζετε, οι κινητήρες εσωτερικής καύσης των αυτοκινήτων λειτουργούν με βενζίνη ή ντίζελ. Για την ανάφλεξη και την κανονική καύση του καυσίμου, χρειάζεται επίσης αέρας ή μάλλον το οξυγόνο που περιέχεται σε αυτόν. Επιπλέον, απαιτείται πολύς αέρας, η ιδανική αναλογία είναι 14,7 μέρη αέρα για ένα μέρος του καυσίμου. Ένα μείγμα αέρα-καυσίμου με αυξημένη περιεκτικότητα σε καύσιμο (αναλογία μικρότερη από 14,7) ονομάζεται πλούσιο, με μειωμένο (αναλογία άνω του 14,7) - φτωχό. Και τα δύο συστατικά του μείγματος, πριν βρεθούν στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθαρίζονται. Το φίλτρο αέρα είναι υπεύθυνο για τον καθαρισμό του αέρα.

Είναι δυνατόν χωρίς φίλτρο καθόλου; Μια τέτοια αφελής ερώτηση μπορεί να προκύψει μόνο από έναν απόλυτο αρχάριο που δεν έχει την παραμικρή ιδέα για τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Για όσους έχουν αλλάξει ποτέ το φίλτρο αέρα και έχουν δει τι μπαίνει εκεί μέσα, αυτό δεν θα τους σκεφτόταν ποτέ. Φύλλα, χνούδι λεύκας, έντομα, άμμος - χωρίς φίλτρο, όλα αυτά θα κατέληγαν στους κυλίνδρους και σε σύντομο χρονικό διάστημα θα έφερναν τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στο . Αλλά δεν πρόκειται μόνο για μεγάλα συντρίμμια, αιθάλη και λεπτή σκόνη ορατά στο μάτι. Το φίλτρο αέρα μπορεί επίσης να παγιδεύσει την υγρασία στον αέρα και έτσι να προστατεύσει τα τοιχώματα των κυλίνδρων, τα έμβολα, τις βαλβίδες και άλλα μέρη από τη διάβρωση. Έτσι, είναι απολύτως σαφές ότι το φίλτρο αέρα είναι ένα εξαιρετικά σημαντικό πράγμα, χωρίς το οποίο η σωστή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης ενός αυτοκινήτου είναι αδύνατη. Σταδιακά, το φίλτρο αέρα βουλώνει και κάποια στιγμή η μόλυνση αρχίζει να επηρεάζει την απόδοσή του. Λιγότερος αέρας εισέρχεται στους κυλίνδρους, πράγμα που σημαίνει ότι το εύφλεκτο μείγμα γίνεται πιο πλούσιο. Ο μέτριος εμπλουτισμός προκαλεί αρχικά μια μικρή αύξηση της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά ταυτόχρονα αυξάνεται και η κατανάλωση καυσίμου. Μια περαιτέρω μείωση της περιεκτικότητας αέρα στο μείγμα αέρα-καυσίμου οδηγεί σε ατελή καύση του καυσίμου, η οποία γίνεται αισθητή από τη μαύρη εξάτμιση. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να λειτουργεί ασταθώς και η δυναμική επιδεινώνεται. Τέλος, δεν υπάρχει αρκετός αέρας για να ανάψει το καύσιμο και...

Το φίλτρο αέρα είναι αναλώσιμο στοιχείο και, σύμφωνα με τους κανονισμούς, υπόκειται σε περιοδική αντικατάσταση. Οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες υποδεικνύουν ένα διάστημα μετατόπισης 10 ... 20 χιλιάδων χιλιομέτρων. Η αυξημένη σκόνη αέρα, η αιθαλομίχλη, η άμμος, η σκόνη κτιρίων μειώνουν αυτό το διάστημα κατά περίπου μιάμιση φορά.

Έτσι, όλα φαίνεται να είναι ξεκάθαρα - ήρθε η ώρα, αγοράζουμε ένα νέο φίλτρο και το αλλάζουμε. Ωστόσο, αυτό δεν ταιριάζει σε όλους, θέλω να εξοικονομήσω χρήματα, ειδικά επειδή για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων οι τιμές για τα φίλτρα αέρα δαγκώνουν. Έτσι, οι άνθρωποι έχουν μια ιδέα να καθαρίσουν, να πλύνουν το στοιχείο φίλτρου και να του δώσουν μια δεύτερη ζωή.

Είναι δυνατόν? Αρχικά, ας καταλάβουμε τι είναι το φίλτρο αέρα και τι πρόκειται να πλύνουμε.

Τα περισσότερα φίλτρα αέρα αυτοκινήτων έχουν τη μορφή επίπεδου πάνελ ή κυλίνδρου. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο σχεδιασμός μπορεί να περιλαμβάνει μια προεπιλογή, η οποία παγιδεύει σχετικά μεγάλα συντρίμμια και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του κύριου στοιχείου φίλτρου. Αυτή η λύση είναι χρήσιμη για χρήση σε συνθήκες εκτός δρόμου και υψηλή περιεκτικότητα σε σκόνη στον αέρα. Και ο ειδικός εξοπλισμός που λειτουργεί σε ειδικές συνθήκες είναι συχνά εξοπλισμένος με ένα πρόσθετο φίλτρο κυκλώνα, το οποίο προκαθαρίζει τον αέρα.

Αλλά αυτά τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού δεν σχετίζονται άμεσα με το θέμα της έκπλυσης. Μας ενδιαφέρει άμεσα το στοιχείο φίλτρου, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι κατασκευασμένο από ειδικές ποιότητες χαρτιού ή συνθετικών υλικών και είναι διατεταγμένο σε σχήμα ακορντεόν για μεγαλύτερη συμπαγή.

Το διηθητικό χαρτί είναι ικανό να συλλαμβάνει σωματίδια 1 μm ή μεγαλύτερα. Όσο πιο παχύ είναι το χαρτί, τόσο υψηλότερος είναι ο βαθμός καθαρισμού, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η αντίσταση στη ροή του αέρα. Για κάθε μοντέλο ICE, η τιμή της αντίστασης στη ροή αέρα του φίλτρου πρέπει να είναι αρκετά συγκεκριμένη ώστε να διασφαλίζεται η βέλτιστη λειτουργία της μονάδας. Αυτή η παράμετρος πρέπει να λαμβάνεται υπόψη κατά την επιλογή αναλόγων.

Το συνθετικό υλικό φίλτρου έχει συνήθως ένα σύνολο στρωμάτων με διαφορετικά μεγέθη πόρων. Το εξωτερικό στρώμα συγκρατεί μεγάλα σωματίδια, ενώ το εσωτερικό παράγει λεπτότερο καθαρισμό.

Χάρη σε ειδικούς εμποτισμούς, το στοιχείο φίλτρου μπορεί να συγκρατεί υγρασία, ατμούς βενζίνης, αντιψυκτικό και άλλες ουσίες που μπορεί να υπάρχουν στον αέρα και οι οποίες είναι πολύ απίθανο να εισέλθουν στους κυλίνδρους της μηχανής εσωτερικής καύσης. Ο εμποτισμός αποτρέπει επίσης τη διόγκωση του φίλτρου λόγω της υψηλής υγρασίας.

Ιδιαίτερη περίπτωση αποτελούν τα λεγόμενα φίλτρα μηδενικής αντίστασης, τα οποία δεν χρησιμοποιούνται σε συνηθισμένα αυτοκίνητα λόγω του υψηλού κόστους τους. Επιπλέον απαιτούν συχνή -κάθε 5000 χιλιόμετρα- και πολύ ενδελεχή συντήρηση, που περιλαμβάνει καθάρισμα, ξέβγαλμα με ειδικό σαμπουάν και εμποτισμό με ειδικό λάδι. Αυτό είναι το μόνο είδος επαναχρησιμοποιούμενου φίλτρου αέρα που μπορεί και πρέπει να καθαριστεί και να πλυθεί. Αλλά εδώ δεν μιλάμε καθόλου για εξοικονόμηση χρημάτων.

Οι λεπτομέρειες της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου έχουν ακριβή εφαρμογή, επομένως ακόμη και τα μικρότερα σωματίδια σκόνης και αιθάλης, που μπαίνουν μέσα στον κύλινδρο και συσσωρεύονται εκεί, θα επιταχύνουν τη φθορά του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, τίθενται υψηλές απαιτήσεις στην ποιότητα φιλτραρίσματος του αέρα που εισέρχεται στους κυλίνδρους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης με τουρμπίνα, οι οποίοι καταναλώνουν πολύ περισσότερο αέρα. Σχετικά μιλώντας, ένα πανί γάζας ως φίλτρο είναι απολύτως ακατάλληλο.

Τώρα φανταστείτε σε τι θα μετατραπεί το στοιχείο χάρτινου φίλτρου μετά το πλύσιμο. Είναι σε ένα πανάκι γάζας. Το φίλτρο παραμορφώνεται, θα εμφανιστούν μικρορωγμές και σπασίματα, η πορώδης δομή θα σπάσει.

Εάν το πλυμένο στοιχείο φίλτρου επαναχρησιμοποιηθεί, η ποιότητα καθαρισμού θα πέσει απότομα. Μεγάλη βρωμιά θα παραμείνει και μικρά σωματίδια σκόνης και αιθάλης θα διεισδύσουν στους κυλίνδρους και θα καθίσουν στα τοιχώματα, το έμβολο, τις βαλβίδες του. Ως αποτέλεσμα, θα πάρετε μια ωρολογιακή βόμβα. Οι αρνητικές επιπτώσεις δεν θα γίνουν άμεσα αντιληπτές. Στην αρχή, το αποτέλεσμα του πλυσίματος μπορεί να σας ευχαριστήσει, αλλά αργά ή γρήγορα ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα σας «ευχαριστήσει» για μια τέτοια στάση.

Πώς η επίδραση των απορρυπαντικών θα επηρεάσει τους εμποτισμούς, μπορεί κανείς μόνο να μαντέψει. Μπορούν να διαλυθούν ή, ως αποτέλεσμα μιας χημικής αντίδρασης, να μετατραπούν σε κάποιο είδος ουσίας που φράζει εντελώς τους πόρους. Και τότε ο αέρας απλά δεν θα μπορεί να περάσει μέσα από το στοιχείο φίλτρου.

Το στεγνό καθάρισμα είναι επίσης αναποτελεσματικό. Μπορείτε να αποτινάξετε σχετικά μεγάλα υπολείμματα, αλλά κανένα φύσημα, χτυπήματος, ανατίναξης δεν θα απαλλαγεί από τη μικρότερη σκόνη που έχει κολλήσει στους πόρους των βαθιών στρωμάτων. Το στοιχείο φίλτρου θα φράξει ακόμη πιο γρήγορα, η πίεση του αέρα θα αυξηθεί και αυτό είναι γεμάτο με ρήξη χαρτιού και όλα τα συσσωρευμένα υπολείμματα που εισέρχονται στον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Και τότε θα ξοδέψετε τα χρήματα που εξοικονομήθηκαν στο φίλτρο αέρα για την επισκευή του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το στεγνό καθάρισμα δικαιολογείται μόνο σε μία περίπτωση - το φίλτρο δεν αντικαταστάθηκε εγκαίρως, το αυτοκίνητο πέθανε και πρέπει να αναζωογονήσετε τουλάχιστον προσωρινά τον κινητήρα εσωτερικής καύσης για να φτάσετε στο γκαράζ ή στο σέρβις αυτοκινήτου.

Εάν τα επιχειρήματα που παρουσιάζονται σας πείσουν, τότε δεν χρειάζεται να διαβάσετε περαιτέρω. Αγοράστε ένα νέο και εγκαταστήστε το αντί για το χρησιμοποιημένο στοιχείο. Και όσοι σκέφτονται διαφορετικά μπορούν να συνεχίσουν να διαβάζουν.

Οι παρακάτω συστάσεις είναι προϊόν λαϊκής τέχνης. Η εφαρμογή γίνεται με δική σας ευθύνη. Δεν υπάρχουν επίσημες οδηγίες και δεν μπορούν να υπάρξουν.

Και ανεξάρτητα από το πόσο σκληρά προσπαθείτε, το στοιχείο που έχει αποκατασταθεί θα είναι σημαντικά χειρότερο από το νέο στους ακόλουθους δείκτες:

- βαθμός καθαρισμού.

- αντίσταση στη ροή του αέρα.

— μεγέθη πόρων·

- διακίνηση.

Με οποιαδήποτε μέθοδο καθαρισμού, ο χειρισμός του υλικού του φίλτρου πρέπει να γίνεται πολύ προσεκτικά, ώστε να μην προκληθεί ζημιά. Μην τρίβετε, μην συνθλίβετε. Χωρίς βραστό νερό, χωρίς βούρτσες και άλλα παρόμοια. Ούτε το πλυντήριο ρούχων είναι καλό.

Στεγνό καθάρισμα

Το στοιχείο φίλτρου αφαιρείται προσεκτικά από το περίβλημα. Βεβαιωθείτε ότι τα υπολείμματα δεν εισέρχονται στον αγωγό αέρα.

Μεγάλα κομμάτια υπολειμμάτων αφαιρούνται με το χέρι ή με μια βούρτσα. τότε το κυματοειδές χαρτί πρέπει να λειτουργήσει με ηλεκτρική σκούπα ή συμπιεστή. Το φύσημα με συμπιεστή είναι προτιμότερο. Η ηλεκτρική σκούπα μπορεί να τραβήξει το στοιχείο φίλτρου και να το καταστρέψει.

Καθαρισμός με σπρέι

Μετά το στεγνό καθάρισμα, ψεκάστε το σπρέι καθαρισμού σε όλη την επιφάνεια του στοιχείου φίλτρου. Αφήστε για λίγο για να λειτουργήσει το προϊόν. Ξεπλύνετε καλά με χλιαρό νερό. Στεγνώστε χωρίς τη χρήση συσκευών θέρμανσης.

Υγρός καθαρισμός με διαλύματα καθαρισμού

Τοποθετήστε το στοιχείο φίλτρου σε υδατικό διάλυμα γέλης πλυσίματος, απορρυπαντικού πιάτων ή άλλου οικιακού καθαριστικού. Αφήστε για ένα σετ ωρών. Ξεπλύνετε με ζεστό αλλά όχι καυτό νερό. Στεγνό στον αέρα.

Στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, μπορείτε να αγοράσετε ειδικά προϊόντα για τον καθαρισμό και τον εμποτισμό φίλτρων αέρα από αφρώδες ελαστικό. Πόσο κατάλληλα είναι για χάρτινα εξαρτήματα, όσοι το έχουν δοκιμάσει το ξέρουν.

Και παρεμπιπτόντως, δώστε προσοχή στις τιμές του ειδικού εξοπλισμού. Ίσως είναι φθηνότερο να αγοράσετε ένα νέο φίλτρο και να μην κοροϊδεύετε τον εαυτό σας με αμφίβολα γεγονότα;