Μπορούν να αναμειχθούν λάδια κινητήρα διαφορετικών κατασκευαστών;
Πότε επιτρέπεται η ανάμειξη των ελαίων;
Το λάδι κινητήρα αποτελείται από βάση και συσκευασία πρόσθετων. Τα βασικά λάδια καταλαμβάνουν κατά μέσο όρο το 75-85% του συνολικού όγκου, τα πρόσθετα αντιπροσωπεύουν το υπόλοιπο 15-25%.
Τα βασικά λιπαντικά, με ελάχιστες εξαιρέσεις, παράγονται σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιώντας διάφορες αποκλειστικές τεχνολογίες. Συνολικά, είναι γνωστοί διάφοροι τύποι βάσεων και τρόποι απόκτησής τους.
- ορυκτής βάσης. Λαμβάνεται με διαχωρισμό ελαφρών κλασμάτων από αργό πετρέλαιο και επακόλουθη διήθηση. Μια τέτοια βάση δεν υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία και, στην πραγματικότητα, είναι μια φιλτραρισμένη υπολειμματική ουσία μετά την εξάτμιση των κλασμάτων της βενζίνης και του ντίζελ. Σήμερα είναι όλο και λιγότερο κοινό.
- Προϊόντα απόσταξης υδροπυρόλυσης. Στη στήλη υδρογονοπυρόλυσης, το ορυκτέλαιο θερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες υπό πίεση και παρουσία χημικών ουσιών. Το λάδι στη συνέχεια καταψύχεται για να αφαιρεθεί το στρώμα παραφίνης. Η σοβαρή υδροπυρόλυση γίνεται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες και τεράστια πίεση, η οποία επίσης αποσυνθέτει τα κλάσματα παραφίνης. Μετά από αυτή τη διαδικασία, λαμβάνεται μια σχετικά ομοιογενής, σταθερή βάση. Στην Ιαπωνία, την Αμερική και ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, τέτοια λάδια αναφέρονται ως ημισυνθετικά. Στη Ρωσία ονομάζονται συνθετικά (με την ένδειξη HC-synthetic).
- Συνθετικά PAO (PAO). Ακριβή και τεχνολογική βάση. Η ομοιογένεια της σύνθεσης και η αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες και χημικές αλλαγές έχουν ως αποτέλεσμα αυξημένες προστατευτικές ιδιότητες και παρατεταμένη διάρκεια ζωής.
- Σπάνιες βάσεις. Τις περισσότερες φορές σε αυτή την κατηγορία υπάρχουν βάσεις που βασίζονται σε εστέρες (από φυτικά λίπη) και δημιουργούνται με την τεχνολογία GTL (από φυσικό αέριο, VHVI).
Πρόσθετα σήμερα χωρίς εξαίρεση για όλους τους κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα παρέχονται από λίγες μόνο εταιρείες:
- Lubrizol (περίπου το 40% της συνολικής ποσότητας όλων των λιπαντικών κινητήρα).
- Infineum (περίπου το 20% της αγοράς).
- Ορονίτης (περίπου 5%).
- άλλοι (το υπόλοιπο 15%).
Παρά το γεγονός ότι οι κατασκευαστές είναι διαφορετικοί, τα ίδια τα πρόσθετα, όπως και τα βασικά λάδια, έχουν σημαντική αμοιβαία ομοιότητα τόσο σε ποιοτική όσο και σε ποσοτική άποψη.
Η ανάμειξη λαδιών είναι απολύτως ασφαλής σε περιπτώσεις όπου η βάση του λαδιού και ο κατασκευαστής του πρόσθετου είναι ίδια. Ανεξάρτητα από τη μάρκα που αναγράφεται στο κάνιστρο. Επίσης, δεν θα είναι μεγάλο λάθος να αναμειγνύετε διαφορετικές βάσεις όταν ταιριάζουν οι συσκευασίες προσθέτων.
Μην αναμιγνύετε λάδια με μοναδικά πρόσθετα ή βάσεις. Για παράδειγμα, δεν συνιστάται η ανάμειξη μιας βάσης εστέρα με ένα πρόσθετο ορυκτών ή μολυβδαινίου με ένα τυπικό. Σε αυτές τις περιπτώσεις, ακόμη και με πλήρη αλλαγή λιπαντικού, συνιστάται η χρήση λαδιού έκπλυσης πριν από το γέμισμα για να αποβληθούν όλα τα υπολείμματα από τον κινητήρα. Δεδομένου ότι έως και 10% του παλιού λαδιού παραμένει στον στροφαλοθάλαμο, τα κανάλια λαδιού και την κεφαλή του μπλοκ.
Ο τύπος της βάσης και η συσκευασία των προσθέτων που χρησιμοποιούνται αναφέρονται μερικές φορές στο ίδιο το δοχείο. Αλλά πιο συχνά πρέπει να απευθυνθείτε στους επίσημους ιστότοπους των κατασκευαστών ή των προμηθευτών λαδιών.
Συνέπειες ανάμειξης ασυμβίβαστων ελαίων
Δεν υπήρξαν κρίσιμες χημικές αντιδράσεις (πυρκαγιά, έκρηξη ή αποσύνθεση εξαρτημάτων κινητήρα) ή επικίνδυνες συνέπειες κατά την ανάμειξη διαφορετικών λαδιών για ένα αυτοκίνητο και ένα άτομο στην ιστορία. Το πιο αρνητικό πράγμα που μπορεί να συμβεί είναι:
- αυξημένος αφρισμός?
- μείωση της απόδοσης του λαδιού (προστατευτικό, απορρυπαντικό, ακραία πίεση κ.λπ.).
- αποσύνθεση σημαντικών ενώσεων από διαφορετικές συσκευασίες προσθέτων.
- σχηματισμός χημικών ενώσεων έρματος στον όγκο του λαδιού.
Οι συνέπειες της ανάμειξης λαδιών σε αυτή την περίπτωση είναι δυσάρεστες και μπορεί να οδηγήσουν τόσο σε μείωση της διάρκειας ζωής του κινητήρα όσο και σε αρκετά έντονη φθορά σαν χιονοστιβάδα, ακολουθούμενη από αστοχία του κινητήρα. Επομένως, είναι αδύνατο να αναμειχθούν τα λάδια κινητήρα χωρίς σταθερή εμπιστοσύνη στη συμβατότητά τους.
Ωστόσο, στην περίπτωση που η επιλογή είναι: είτε να αναμειγνύετε λιπαντικά είτε να οδηγείτε με πολύ χαμηλή στάθμη (ή καθόλου λάδι), είναι προτιμότερο να επιλέξετε ανάμειξη. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μείγμα διαφορετικών λαδιών το συντομότερο δυνατό. Και πριν ρίξετε φρέσκο λιπαντικό, δεν θα είναι περιττό να ξεπλύνετε τον στροφαλοθάλαμο.
