Είναι δυνατόν να ρίξετε συνθετικά μετά από ημισυνθετικά χωρίς να ξεπλυθείτε;
Το συνθετικό λάδι έχει μια ολόκληρη σειρά από αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα σε σχέση με το ορυκτό και το ημισυνθετικό λάδι: αυξημένη ρευστότητα ακόμη και σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός, περιέχει λιγότερες ακαθαρσίες που κατακάθονται στα τοιχώματα του κυλίνδρου ως εναποθέσεις άνθρακα, σχηματίζει λιγότερα προϊόντα αποσύνθεσης και έχει υψηλή αντοχή στη θερμότητα. Επιπλέον, τα συνθετικά είναι σχεδιασμένα να διαρκούν περισσότερο. Έτσι, έχουν αναπτυχθεί ενώσεις που δεν απαιτούν αντικατάσταση και δεν χάνουν τις ιδιότητές τους σε απόσταση χιλιομέτρων έως και 40 χιλιομέτρων.
Με βάση όλα αυτά τα δεδομένα, οι οδηγοί αποφασίζουν να αλλάξουν από ημισυνθετικά σε συνθετικά. Αυτό το ζήτημα γίνεται ιδιαίτερα σημαντικό με την έναρξη του χειμώνα, όταν, λόγω της αύξησης του ιξώδους των προϊόντων λιπαντικού λαδιού σε ορυκτές ή ημισυνθετικές βάσεις, η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται πολύ δύσκολη. Αυτό εγείρει ένα λογικό ερώτημα: είναι δυνατόν να γεμίσετε συνθετικά μετά από ημισυνθετικά χωρίς να ξεπλύνετε τον κινητήρα, πόσο θα επηρεάσει αυτό τη μονάδα ισχύος και τα τεχνικά χαρακτηριστικά της; Ας προσπαθήσουμε να λύσουμε αυτό το ζήτημα στην πύλη μας vodi.su.
Αλλαγή από ημισυνθετικό σε συνθετικό χωρίς έκπλυση
Υπάρχει πίνακας συμβατότητας για τα λιπαντικά κινητήρα, καθώς και πρότυπα για την παραγωγή τους, σύμφωνα με τα οποία οι κατασκευαστές δεν υποχρεούνται να περιλαμβάνουν επιθετικά πρόσθετα στο προϊόν που οδηγούν σε πήξη τεχνικών υγρών. Δηλαδή, θεωρητικά, αν πάρουμε λιπαντικά από διαφορετικούς κατασκευαστές και τα ανακατέψουμε μαζί σε ένα ποτήρι ζέσεως, θα πρέπει να διαλυθούν τελείως, χωρίς διαχωρισμό. Παρεμπιπτόντως, εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τη συμβατότητα, μπορείτε να πραγματοποιήσετε αυτό το πείραμα στο σπίτι: ο σχηματισμός ενός ομοιογενούς μείγματος υποδηλώνει πλήρη συμβατότητα των ελαίων.
Υπάρχουν επίσης συστάσεις για το πότε το ξέπλυμα του κινητήρα είναι υποχρεωτικό:
- κατά τη μετάβαση σε λάδι χαμηλότερης ποιότητας - δηλαδή, εάν γεμίσετε ημισυνθετικό ή μεταλλικό νερό μετά από συνθετικά.
- μετά από οποιουσδήποτε χειρισμούς με τη μονάδα ισχύος που σχετίζονται με την αποσυναρμολόγηση, το άνοιγμα, τις μεγάλες επισκευές, ως αποτέλεσμα των οποίων μπορεί να εισχωρήσουν ξένες ουσίες.
- εάν υποψιάζεστε ότι γεμίστηκε λάδι, καύσιμο ή αντιψυκτικό χαμηλής ποιότητας.
Φυσικά, το πλύσιμο δεν θα βλάψει σε περιπτώσεις που παίρνετε μεταχειρισμένο αυτοκίνητο και δεν είστε σίγουροι πόσο υπεύθυνα προσέγγισε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης τη συντήρηση του οχήματος. Η ιδανική επιλογή θα ήταν να υποβληθείτε σε διαγνωστικούς ελέγχους και να μελετήσετε την κατάσταση του μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο όπως ένα borescope, το οποίο εισάγεται μέσα από τις οπές για τη σύσφιξη των μπουζί.
Έτσι, η εάν αλλάξετε το λάδι στο προσωπικό σας αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας προϊόντα από έναν κατασκευαστή, για παράδειγμα Mannol ή Castrol, τότε δεν απαιτείται έκπλυση. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να αδειάσετε εντελώς το προηγούμενο λάδι, να σβήσετε τον κινητήρα με συμπιεστή και να συμπληρώσετε νέο υγρό μέχρι το σημάδι. Το φίλτρο πρέπει επίσης να αντικατασταθεί.
Σημείωση: Τα συνθετικά έχουν καλές καθαριστικές ιδιότητες, επομένως μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως ξέβγαλμα μετά την επόμενη αντικατάσταση, συμπεριλαμβανομένων των φίλτρων, μετά από διαδρομή πολλών χιλιάδων χιλιομέτρων.
Η πύλη vodi.su εφιστά την προσοχή σας στο γεγονός ότι τα συνθετικά λιπαντικά, λόγω της αυξημένης ρευστότητάς τους, δεν είναι κατάλληλα για όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων. Για παράδειγμα, δεν χύνονται σε εγχώρια UAZ, GAZelles, VAZ, GAZ παλαιότερων ετών. Μπορεί επίσης να προκύψει σοβαρή διαρροή εάν η κατάσταση των στεγανοποιήσεων του στροφαλοφόρου άξονα, της φλάντζας του στροφαλοθαλάμου ή του καλύμματος της βαλβίδας δεν είναι επιθυμητή. Και με μεγάλη απόσταση σε μίλια άνω των 200-300 χιλιομέτρων, τα συνθετικά δεν συνιστώνται, καθώς οδηγούν σε μείωση της συμπίεσης στη μονάδα ισχύος.
Ξεπλύνετε τον κινητήρα όταν αλλάζετε από ημισυνθετικό σε συνθετικό
Το ξέπλυμα κατά τη μετάβαση σε νέο τύπο λαδιού μπορεί να είναι πολλών τύπων. Ο ιδανικός τρόπος είναι να ξεπλύνετε τον κινητήρα, να τον γεμίσετε με λιπαντικό υψηλότερης ποιότητας και να τον οδηγήσετε για μια συγκεκριμένη απόσταση. Περισσότερο ρευστό λάδι διεισδύει καλά στις πιο απομακρυσμένες κόγχες και ξεπλένει τα προϊόντα αποσύνθεσης. Αφού το στραγγίξετε, πρέπει οπωσδήποτε να αλλάξετε το φίλτρο.
Η χρήση ισχυρών ενώσεων πλύσης και έκπλυσης μπορεί να βλάψει τον κινητήρα, ειδικά εάν η βρωμιά από αυτόν, όπως λένε οι οδηγοί, «μπορεί να απομακρυνθεί με φτυάρι». Το γεγονός είναι ότι υπό την επίδραση επιθετικών χημικών ουσιών όχι μόνο υποφέρουν τα στοιχεία στεγανοποίησης από καουτσούκ, αλλά και ένα στρώμα σκωρίας μπορεί να σπάσει από τα τοιχώματα του κυλίνδρου και να εμποδίσει τη λειτουργία του κινητήρα. Ως εκ τούτου, συνιστάται η διεξαγωγή εργασιών πλύσης με ισχυρές ενώσεις υπό την επίβλεψη ειδικών.
Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, καταλήγουμε στο συμπέρασμα ότι το ξέπλυμα κατά τη μετάβαση σε συνθετικά μετά από ημισυνθετικά δεν δικαιολογείται πάντα. Το κύριο πράγμα είναι να αποστραγγίσετε το υπόλοιπο λιπαντικό όσο το δυνατόν πληρέστερα. Ακόμα κι αν η αναλογία του παλαιού λαδιού είναι έως και 10 τοις εκατό, ένας τέτοιος όγκος είναι απίθανο να επηρεάσει πολύ τα χαρακτηριστικά της νέας σύνθεσης. Λοιπόν, για να διαλύσετε εντελώς όλες τις αμφιβολίες, μην περιμένετε την περίοδο αλλαγής λαδιού που ρυθμίζεται από τον κατασκευαστή, αλλά αλλάξτε την νωρίτερα. Σύμφωνα με τους περισσότερους οδηγούς, τέτοιες ενέργειες θα ωφελήσουν μόνο τη μονάδα ισχύος του οχήματός σας.
Φόρτωση…
