Οδηγήσαμε: «Ciao, bello» ή Ducati Monster 797 δοκιμασμένο από την Tina.

Εντάξει, μπορεί να υπερβάλλω λίγο, αλλά η χρήση ποιητικών μέσων συνηθίζεται στις μοτοσυκλέτες και στο ψάρεμα. Ως σούπερ σταρ, βέβαια, χρειάζομαι ακόμα περίπου εκατό εκατομμύρια χιλιόμετρα στη σέλα για να βουλώσω τα γόνατά μου, αλλά έχω έξυπνη εργονομία. νέο Monster 797 Βοήθησε βέβαια που δεν κακοποίησα το ποδήλατο σαν να έτρωγα σκούπα, αν και σε μια παρέα έμπειρων δημοσιογράφων μοτοσυκλετιστών φυσικά έπαιξα έναν ρόλο - σκούπα. 

Το τέρας θέλει να είναι παγκόσμιο. Ο άνθρωπος!

Έχει περάσει μισός αιώνας από τότε που ο σχεδιαστής της Ducati Miguel Galluzzi σχεδίασε το πρώτο σκίτσο της πρώτης αποσυναρμολογημένης μοτοσυκλέτας, εγκαινιάζοντας μια νέα εποχή. Το νέο Monster 797 είναι όμορφο, ελαφρύ και εργονομικό, βαμμένο στο δέρμα με το ευρύτερο μότο του πληθυσμού. Τώρα δημιουργούνται μοτοσυκλέτες μόδας για εκείνη και για εκείνον, για έμπειρους και λιγότερο έμπειρους, για τους λάτρεις της ταχύτητας και της χαλάρωσης και παράλληλα σύντομα θα είναι διαθέσιμες εκδόσεις που θα σας επιτρέπουν να οδηγείτε με τις εξετάσεις της κατηγορίας Α2. Το ότι πρόκειται στην πραγματικότητα για ένα all-around ποδήλατο αποδεικνύεται από το γεγονός ότι έχει δοκιμαστεί από το παραπάνω υπογεγραμμένο πλήρες εργοστάσιο παρέα με θρύλους αγώνων και έμπειρους δημοσιογράφους μοτοσυκλετών. 

Για δύο, μόνο στην πλησιέστερη ντίσκο, και όχι στο Ντουμπρόβνικ.

Το νέο Ducati Monster 797 είναι μια σύνθεση όλων των ζωντανών πραγμάτων: είναι τερατώδες φιλικό, υποχωρητικό και πολύπλοκο. Το μόνο πράγμα που η Ducati δεν έχει αναζητήσει ούτως ή άλλως πολύ μέτριους συμβιβασμούς είναι ο ήχος, διαφορετικά το νέο Monster 797 είναι το τέλειο μείγμα των μεγαλύτερων αδερφών της από την οικογένεια Scrambler. Εάν δεν μπορείτε να αποφασίσετε μεταξύ των δύο επειδή ψάχνετε για ένα ποδήλατο για οδήγηση όλο το χρόνο, στην πόλη και το Σαββατοκύριακο, αλλά προτιμάτε ένα μοντέλο με τη διάσημη μάσκα, το τελευταίο Monster δεν είναι τίποτα λιγότερο από την τέλεια επιλογή. Το μόνο πράγμα που δεν μπορείτε να αντέξετε οικονομικά είναι μεγαλύτεροι έρωτες για δύο, γιατί ο σύντροφός σας θα σας αφήσει κάπου στα μισά του δρόμου για το Ντουμπρόβνικ και θα κάνει ωτοστόπ πίσω στο σπίτι. Το τέρας ήταν, είναι και θα είναι πάντα κάτι σαν μοναχικό θηρίο, αλλά θα πάει στην κοντινότερη ντίσκο... Σαν βούτυρο.

Πώς να βρείτε το αρχικό στη σέλα ενός «καλά εκπαιδευμένου αραβικού αλόγου»;

Ο μετρητής καριέρας της μοτοσικλέτας μου έδειξε ακριβώς 25 ώρες οδήγηση την ημέρα αναχώρησης για τη Νίκαια, όπου η Ducati πραγματοποιεί ανοιξιάτικες δοκιμαστικές βόλτες στην Κυανή Ακτή. Όχι, ξέχασα να βάλω μηδενικά. Στην πρόσκληση της δοκιμής αναφερόταν ρητά ότι η νέα μοτοσυκλέτα του οίκου Ducati προοριζόταν και για αρχάριους και γυναίκες. Αλλά αυτό, προσέξτε, δεν σημαίνει ότι το νέο Monster είναι κάτι σαν βελούδινο ανάμεσα στις μοτοσυκλέτες - όχι, σημαίνει απλώς ότι ακόμη και οι αρχάριοι μπορούν να το οδηγήσουν και - λόγω ενός μικρού κάτω κάθισμα, βάρος και περισσότερα πεντάλ που βρίσκονται μπροστά είναι επίσης θηλυκά. Το νέο μοντέλο από τον οίκο Ducati, τουλάχιστον για μένα ως οδηγό δοκιμών, είναι σαν ένα καλά εκπαιδευμένο αραβικό άλογο: μπορούν να το οδηγήσουν και ερασιτέχνες και μόνο οι επαγγελματίες μπορούν να χρησιμοποιήσουν την πλήρη ισχύ του. 

Monster: μια επωνυμία μέσα σε μια επωνυμία

Όταν η Ducati παρουσίασε το πρώτο Monster το 1993 ως αποτέλεσμα της αναζήτησης μιας νέας παλέτας κατεύθυνσης, δημιούργησαν εν αγνοία τους μια επωνυμία μέσα σε μια μάρκα. Σήμερα, 25 χρόνια μετά, η Monster έγινε ο πρώτος απογυμνωμένος αθλητής στην παγκόσμια σκηνή της μοτοσυκλέτας που έγινε ένα καλτ προϊόν με αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά. Αερόψυκτο δικύλινδρο μπλοκ Desmodue και 803 κυβικά εκατοστά (Euro 4 Norm) έχει μια γεροδεμένη φωνή rocker, και παρόλο που το "motorino" παράγει μόνο 75 ίππους, η παράσταση ακούγεται και αισθάνεται σαν ο οδηγός να κυβερνά ένα πολύ μεγαλύτερο ιππικό.

Ο δικύλινδρος κινητήρας της Borgo Panigala είναι πραγματικά καλά ελεγχόμενος, ελαφρύς και οικονομικός. Παρά το γεγονός ότι το Monster 797 έχει ένα σημαντικό χρέος προς το Scrambler (κινητήρας, θέση οδήγησης), είναι ακόμη πιο Monster από όλα τα προηγούμενα Monsters. Monster style πρωταγωνιστές φυσικά δεξαμενή καυσίμων, μυώδης, με χαρακτηριστικές γραμμές, αναγνωρίσιμη μάσκα ψυγείου και υπερμεγέθης προβολέας. Οι έμπειροι αναβάτες θα δυσκολευτούν να αισθανθούν τα πεντάλ στην πρώτη διαδρομή καθώς είναι χαμηλότερα και πιο κοντά στο τιμόνι, αλλά η θέση οδήγησης είναι πιο χαλαρή και λιγότερο σπορ. Ηθικές ιστορίες; Το Monster 797 είναι ο τέλειος καθημερινός σύντροφος. Σαν τζιν. Όχι όμως μόνος. Η πιο όμορφη, ιταλική! 

Τέλος, μερικά ακόμη νούμερα:

Η ομορφιά διατίθεται σε τρία χρώματα: κλασικό κόκκινο, έναστρο λευκό και γραφίτη. Για να απλοποιήσω λίγο. Φυσικά, θα βρείτε όλες τις πρόσθετες πληροφορίες, που είναι καθαρά επιστημονικά, στον ιστότοπο του κατασκευαστή, και όλα αυτά είναι από την πλευρά μου. Κι αν την είχε; Τι είδους ερώτηση είναι αυτή; Ξέχασα κάτι άλλο; Τα φρένα είναι υπέροχα! Breeeemboooo M4-32, συναρπαστικό ως κόλαση. Εξάτμιση? Τερμινόνι. Tankshtela; 16,5 λίτρα! Ελαστικά? Pirelli Diablo Rosso II (120/70 και 180/55). Το ύψος του καθίσματος: 805 cm (προαιρετικά συν 2,5 cm ή μείον 2 cm). Ροπή: 69 Nm (Τι όμορφο νούμερο!). Μέχρι στιγμής, τα υπόλοιπα τα μαθαίνω ακόμα. 🙂

Τίνα Τορέλλη

Φωτογραφίες: Milagro, Ducati