We Ride: 450 Yamaha YZ2020F // Στη νέα δεκαετία με ακόμα περισσότερη δύναμη και άνεση

Όλα ξεκίνησαν με τα Blues το 2010, όταν η πρώτη γενιά μοτοσυκλετών βγήκε στην αγορά με λάθος κεφαλή κινητήρα. Σήμερα, σχεδόν δέκα χρόνια μετά, μιλάμε για εξαιρετικά εξελιγμένα μοντέλα τρίτης γενιάς που όχι μόνο εντυπωσίασαν με την εμφάνισή τους, αλλά έφεραν και χαμόγελο στα πρόσωπα κάτω από κράνη στην πίστα. Όπως και να έχει, οι περισσότερες συζητήσεις στις αρχές της νέας δεκαετίας αφορούσαν την πιο ισχυρή Yamaha, αφού άλλα μοντέλα, εκτός από τα γραφικά, παρέμειναν ίδια.

Όπως κάθε άλλο άθλημα, το μοτοκρός έχει εξελιχθεί πολύ σε όλη την ιστορία. Σήμερα μιλάμε για πολύ εξελιγμένους και δυνατούς κινητήρες που μερικές φορές δύσκολα δαμάζονται, εδώ στοχεύουμε κυρίως σε μοτοσυκλέτα με κινητήρα 450 κ.εκ. Δείτε το γνωρίζει και η Yamaha, καθώς για το 2020 έχει καταβάλει πολλή προσπάθεια και καινοτομία στον χειρισμό αυτής της μοτοσυκλέτας και πιο ομοιόμορφα κατανεμημένη ισχύ κινητήρα σε όλα τα εύρη στροφών. Αυτό το πέτυχαν με αρκετές αλλαγές, οι δύο πρώτες ήταν ένα τροποποιημένο έμβολο και μπιέλα. Το τελευταίο είναι ενάμιση χιλιοστό μακρύτερο, κάτι που επομένως επηρεάζει και τη διαδρομή του εμβόλου, που έχει διαφορετικό προφίλ από πέρυσι. Έχει αλλάξει και η καμπίνα του συστήματος εξάτμισης, η οποία έχει ελαφρώς μεγαλύτερη διάμετρο από πέρυσι και έχει και διαφορετικό σχήμα. Αυτές οι καινοτομίες είναι πολύ απολαυστικές κατά την οδήγηση, καθώς είναι λιγότερο κουραστικές από ό,τι θα περίμενε κανείς αρχικά. Η συσκευή μεταδίδει την ισχύ πολύ ομοιόμορφα, κάτι που μεταφράζεται σε μια εξαιρετικά ομαλή και αθόρυβη εμπειρία οδήγησης, η οποία δημιουργεί τις προϋποθέσεις για καλή αίσθηση κινητήρα και, ως εκ τούτου, καλούς χρόνους γύρου.

Ο χειρισμός παίζει επίσης μεγάλο ρόλο στο να νιώθεις καλά, κάτι που η Yamaha έχει επικρίνει ως τη μεγαλύτερη αποτυχία της στο παρελθόν. Το ρητό ότι μαθαίνουμε από τα λάθη μας επιβεβαιώνεται και από τους Μπλε, καθώς τα τελευταία χρόνια έχουν περιορίσει δραστικά τη μοτοσυκλέτα και έτσι συνέβαλαν στην καλύτερη οδική συμπεριφορά. Για το 2020 προσπάθησαν να το βελτιώσουν κυρίως με ένα πλαίσιο που είναι ίδιο με πέρυσι αλλά ελαφρώς διαφορετικό υλικό, το οποίο αντικατοπτρίζεται σε πιο ευέλικτο. Σε αυτό διευκολύνει πολύ και ο μεγαλύτερος συγκεντρωτισμός της μάζας, που κατάφεραν να κάνουν με τους επανατοποθετημένους εκκεντροφόρους. Στο νέο μοντέλο, είναι πιο κοντά μεταξύ τους και επίσης ελαφρώς χαμηλότερα. Τουλάχιστον σε μικρότερο βαθμό, ο χειρισμός επηρεάζεται επίσης από την ελαφρώς μικρότερη και ελαφρύτερη κεφαλή του κινητήρα. Ο αναβάτης αισθάνεται γρήγορα το νέο κιτ στην πίστα, καθώς η μοτοσυκλέτα είναι σταθερή ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες και η θέση της στις στροφές είναι εξαιρετική, πράγμα που σημαίνει ότι ο αναβάτης εμπιστεύεται τη μοτοσυκλέτα και ως εκ τούτου αυξάνει την ταχύτητα εισόδου στη στροφή, που είναι βασικό σημείο. για γρήγορη οδήγηση. Συνολικά, είμαι επίσης εντυπωσιασμένος με τα φρένα, καθώς παρέχουν ακριβές και ασφαλές φρενάρισμα, το οποίο πέτυχαν οι μηχανικοί της Yamaha διαμορφώνοντας και τους δύο δίσκους, γεγονός που συμβάλλει επίσης στην καλύτερη ψύξη. Το μέγεθος του μπροστινού δίσκου παρέμεινε το ίδιο, η διάμετρος του πίσω μέρους μειώθηκε από 245 χιλιοστά σε 240 και ο κύλινδρος του φρένου άλλαξε ελαφρώς και στα δύο.

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα για αυτό το είδος επωνυμίας είναι επίσης το κιτ GYTR, ή όπως λένε οι ντόπιοι, αξεσουάρ, τα οποία είναι κυρίως διαθέσιμα για αγορά. Αυτά περιλαμβάνουν εξαρτήματα όπως το σύστημα εξάτμισης Akrapovic για τη σειρά τετράχρονων μοτοσυκλετών, κάλυμμα συμπλέκτη, πλάκα ολίσθησης κινητήρα, κάλυμμα καθίσματος καλύτερης ποιότητας, άλλες λαβές, βραχίονες ψυγείου, δακτυλίους μάρκας KITE και άλλα. Κάθε μοντέλο έχει τα δικά του εξαρτήματα GYTR που προετοιμάζουν πραγματικά τη μοτοσυκλέτα για αγώνες, όπως αποδεικνύεται από τα εξαιρετικά αποτελέσματα που πέτυχαν οι νέοι αναβάτες μοτοκρός σε αγώνες ευρωπαϊκού και παγκοσμίου πρωταθλήματος. Και όχι μόνο οι juniors, αλλά και η τρέχουσα θέση στο γενικό παγκόσμιο πρωτάθλημα στην ελίτ κατηγορία μιλά υπέρ της Yamaha, επειδή τρεις από τους πέντε κορυφαίους αναβάτες οδηγούν αυτή τη μάρκα. 

Ρύθμιση της λειτουργίας του κινητήρα μέσω smartphone

Η Yamaha είναι αυτή τη στιγμή η μόνη εταιρεία στην αγορά μοτοκρός που προσφέρει στον αναβάτη σύνδεση WIFI μεταξύ της μοτοσικλέτας και του smartphone. Αυτό διευκολύνει πολύ το έργο του αναβάτη, και ειδικά του μηχανικού, με πολλούς τρόπους, καθώς μπορεί να ρυθμίσει τη λειτουργία του κινητήρα σύμφωνα με τις προτιμήσεις του με αυτό το είδος εφαρμογής που ονομάζεται Power Tuner. Ανάλογα με την πίστα και το έδαφος, ο οδηγός μπορεί να δημιουργήσει μόνος του έναν φάκελο στο τηλέφωνο και στη συνέχεια να επιλέξει δύο από όλα τα φτιαγμένα, τα οποία μπορεί να αντικαταστήσει με διακόπτη στην αριστερή πλευρά του τιμονιού ενώ οδηγεί. Επιπλέον, η εφαρμογή λειτουργεί επίσης ως σημείωση, μετρητής ωρών και επίσης αναφέρει ένα σφάλμα στη μονάδα.