Οδηγήσαμε: Ducati Diavel 1260 S // Εμφάνιση ευγενών μυών

Ξέρετε από πού προήλθε το όνομα; Diavel είναι το όνομα του διαβόλου στη διάλεκτο Bolognese, αλλά το πήρε όταν οι άνθρωποι στο εργοστάσιο αναρωτιόντουσαν: "Πώς, διάβολος Πώς θα ονομάσουμε αυτό το νέο αυτοκίνητο; » Αυτό το όνομα έχει διατηρηθεί και είναι το επίσημο όνομα μιας μοτοσικλέτας που συνδυάζει τρία εντελώς διαφορετικά στυλ μοτοσικλέτας: sport, stripped και cruiser. Αν προσθέσουμε την ιδέα των αμερικανικών μυϊκών αυτοκινήτων και χαρακτήρων κόμικ σε αυτό το κοκτέιλ στυλ μοτοσυκλετών, γεννιέται το Diavel. Όπως λένε στη Μπολόνια, το 1260 S είναι καινούργιο, τόσο που έχει αλλαγές. Διαθέτει φορτισμένο, συμπαγές και συμπαγές μπροστινό άκρο με επίπεδο τιμόνι, αναγνωρίσιμο προβολέα, αεραγωγούς στα πλάγια και τώρα νέα φλας «3D light blade».

Τελειώνει με ένα στενό πίσω άκρο και ένα φαρδύ πίσω ελαστικό πάνω από ένα χαμηλωμένο κάθισμα. Pirelli Diablo Rosso III, οι διαστάσεις είναι ίδιες με το MotoGP. Το σχέδιο είναι αναγνωρίσιμα και απόλυτα ιταλικό, επομένως δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι μόλις του απονεμήθηκε το διάσημο βραβείο Red Dot. Ωστόσο, με την τροποποιημένη γεωμετρία του μπροστινού πιρουνιού και του μπροστινού άκρου, είναι 10 χιλιοστά μεγαλύτερο από τον προκάτοχό του, αυξάνοντας τα διαστήματα σέρβις, κάτι που είναι σημαντικό. Το κοινό-στόχος; Μεσήλικες σαράντα και πενήντα που τους αρέσει να επιδεικνύουν τις διαφορές τους. Οδηγούνται από Αμερικανούς και Ιταλούς.

Η τεχνική επαναλαμβάνει το σχέδιο και το αντίστροφο

Αν κοιτάξετε το Diavel από το πλάι, θα παρατηρήσετε ότι το πλαίσιο αποτελείται από τρία μέρη: το μπροστινό σωληνωτό πλαίσιο - το οποίο είναι επίσης νέο - το δικύλινδρο Testastretta DVT 1262, το οποίο είναι το κεντρικό κομμάτι που συνδέεται με το σώμα. σωληνωτό πλαίσιο και νέο ψαλίδι πίσω μονού συνδέσμου. Η μονάδα που βρίσκεται στο νέο Diavl λόγω καλύτερης μαζικής κατανομής τοποθετείται 60 χιλιοστά πίσω, έχει επτά περισσότερους ίππους από τον προκάτοχό του και τα αποθέματα ροπής σαν φορτηγό, ειδικά στο μεσαίο, του δίνουν πραγματική αξία.

Ήδη στη βασική έκδοση, η μονάδα, που λειτουργεί σε τρεις κατευθύνσεις, είναι πλούσια εξοπλισμένη με το ηλεκτρονικό πακέτο Ducati Safety, που αξίζει να αναφέρουμε το Bosch ABS, και ένα αντιολισθητικό σύστημα για το πίσω μέρος και αντι-ανύψωση του πρώτου τροχού. Το quickshifter είναι υπέροχο στο S, όπως και η έγχρωμη οθόνη TFT και η ανάρτηση Öhlins. Μπορείτε επίσης να προσαρμόσετε τη μοτοσυκλέτα σας σύμφωνα με τις επιθυμίες σας στην εφαρμογή Ducati Link.                   

Βασιλιάς των στροφών

Όταν κάθομαι πάνω του, με περιμένει ένα ατημέλητο ρεζερβουάρ καυσίμου και κάθισμα σέλας. Η θέση πίσω από το φαρδύ τιμόνι είναι μια διασταύρωση μιας γυμνής μοτοσικλέτας και ενός cruiser, με τα πόδια ελαφρώς προς τα εμπρός. Δουλεύει σκληρά στα μπράτσα, αλλά μετά τα πρώτα μέτρα ιππασίας το βάρος αφαιρείται. Ακόμη και οι ελιγμοί στα στενά δρομάκια του Marabel, όπου εμείς οι δημοσιογράφοι έχουμε μαζευτεί για να ελέγξουμε, δεν είναι πρόβλημα. Ακολουθώντας έναν δρόμο γεμάτο απότομες και απαλές στροφές, πλησιάζουμε στην πόλη Rondi. Σπάνια αλλάζω, οδηγώ με πολύ γρήγορο ρυθμό, τις περισσότερες φορές με τρίτη, μερικές φορές με δεύτερη και τέταρτη ταχύτητα. Παρά τα 244 κιλά, η μοτοσυκλέτα στρίβει καλά, επιταχύνει από αυτά υγιή και χωρίς νευρικότητα και χάρη στα αξιόπιστα φρένα Brembo, η M50 πέφτει εύκολα στις στροφές. Όχι, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι μόνο για επίδειξη, επιτάχυνση ή νωχελική πλεύση, μπορείτε να είστε πολύ γρήγοροι μαζί του. Και ακόμη και μπροστά στον πάγκο, το νέο Diavel 1260 S δεν θα σας απογοητεύσει.