Οδηγήσαμε: Sherco enduro trial 2013

Από το Automagazina 02/2013.

κείμενο: Petr Kavcic, φωτογραφία: Sasha Kapetanovic, εργοστάσιο

Αυτή η νεαρή γαλλο-ισπανική μάρκα έχει χτίσει μια φήμη στις δοκιμές πάνω από μια δεκαετία και η σχεδίαση αντιγράφεται συνεχώς στο enduro. Έφτασαν μάλιστα στο σημείο να φέρουν στην αγορά κάτι μεταξύ δοκιμαστικού και enduro, το οποίο ονόμασαν X-Ride.

Λένε ότι δεν γνωρίζει όρια, και αν το σκεφτείς, υπάρχει κάποια αλήθεια σε αυτό. Το δοκιμάσαμε ήδη πέρυσι και μπορείτε να διαβάσετε το τεστ στο www.moto-magazin.si (βίντεο, παράλληλη δοκιμή). X-Ride για τη σεζόν 2013 παραμένει εντελώς αμετάβλητο. Είναι τόσο μοναδικό που δεν μπορούμε να το χωρέσουμε σε καμία κατηγορία, το μόνο που ξέρουμε είναι ότι με τον δίχρονο κινητήρα 290cc, που είναι παράγωγο του δοκιμαστικού, μπορεί να ξεπεράσει κάθε εμπόδιο και μπορείτε επίσης να το οδηγήσετε για καφέ ή το πρωί, όταν όλοι κοιμούνται ακόμα, σπεύστε πρώτοι στο δάσος σε εκείνο το μυστικό μέρος όπου φυτρώνουν τα πιο όμορφα μανιτάρια.

Επειδή είναι αθόρυβο και επενδεδυμένο με μαλακά δοκιμαστικά ελαστικά, δεν θα αφήσετε κανένα ίχνος πίσω σας, πόσο μάλλον θα ενοχλήσετε κανέναν με το γουργουρητό. Γιατί αυτό το πράγμα δεν ζυγίζει περισσότερο από 87 χιλιόγραμμα, είναι μια εξαιρετική αντικατάσταση για μοτοποδήλατο ή σκούτερ τα Σαββατοκύριακα ή όταν πηγαίνετε σε ένα ταξίδι με τροχόσπιτο. Όπως αποδείχθηκε ήδη στη δοκιμή μας, καθώς και κατά τη διάρκεια δοκιμών μοντέλων του 2013 στο Vransko, δεν υπάρχουν εμπόδια που δεν μπορεί να ξεπεράσει το X-Ride. Πηδά πάνω από κορμούς ή τσιμεντόλιθους τόσο εύκολα σαν δοκιμή και σε πιο αργές στροφές θα είναι ήδη πολύ κοντά σε ένα ανταγωνιστικό μοντέλο σκληρού enduro. Εδώ, ωστόσο, λείπει η ταχύτητα και η ακρίβεια του συστήματος μετάδοσης κίνησης, καθώς και η επιθετικότητα και η δύναμη να χειριστεί τη βάναυση επιτάχυνση που έχουμε συνηθίσει στα σύγχρονα enduro.

Ωστόσο, μπορούμε να επαινέσουμε την αντοχή του, καθώς είναι επιεικής ακόμα και στις πιο δύσκολες πτώσεις, και την εξαιρετική ανάρτηση, που αποδεικνύει ότι δεν έχουν τσιγκουνευτεί τα ποιοτικά εξαρτήματα. Με τιμή 5.800 евро Αυτή είναι μια ενδιαφέρουσα εναλλακτική για όποιον θέλει να διασκεδάσει στο γήπεδο ή να γίνει ακραίος ορειβάτης enduro, ξεπερνώντας τα πιο ακατόρθωτα εμπόδια.

Μοντέλα για δοκιμή enduro. Η Sherco προσφέρει μια πλήρη γκάμα τετράχρονων σκληρών μοτοσυκλετών enduro σε κυβισμό 250cc, 300cc, 450cc και 510cc, αλλά τα μοντέλα με το μικρότερο κυβισμό είναι τα πιο δημοφιλή. Πέρυσι, όταν δοκιμάσαμε τα τότε ολοκαίνουργια μοντέλα SE 250i και SE 300i στην Ανδόρα, δεν μπορούσαμε να κρύψουμε τον ενθουσιασμό μας για αυτό το υπέροχο πακέτο. Ωστόσο, τη σεζόν του 2013 αυτά τα μοντέλα βελτιώθηκαν. Έτσι, η καμπύλη ισχύος γίνεται ακόμα πιο περίπλοκη και η διαφορά μεταξύ της επιλογής προγράμματος κινητήρα είναι ακόμη μεγαλύτερη.

Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ κάνοντας κλικ στο κουμπί επιθετική χαρακτήρα για αγώνες ή κατά τη διάρκεια πιο απαλός χαρακτήρας για πιο τουριστική και λιγότερο κουραστική βόλτα. Αν σε μοτοσυκλέτα 250 κ.εκ. Άλλαξαν μόνο την κεφαλή του κινητήρα και ελάφρυναν το καλάθι του συμπλέκτη, αλλά στο Tristotka επηρέασαν πολύ την ίδια τη σχεδίαση. Έχει λοιπόν εντελώς νέα κεφαλή, εκκεντροφόρο, ενισχυμένο κύριο άξονα, ελαφρύτερο συμπλέκτη και τροποποιημένη εξάτμιση. Με αυτόν τον τρόπο μείωσαν επίσης την επίδραση πέδησης του κινητήρα στα καυσαέρια.

Και τα δύο μοντέλα έχουν βελτιωθεί ελαφρώς ΠλαίσιοΌλα αυτά για να παρέχουν την απαραίτητη ακαμψία, η οποία ταυτόχρονα επιτρέπει την απορρόφηση των κραδασμών και ως εκ τούτου παρέχει την απαραίτητη άνεση σε μεγάλες διαδρομές enduro. Η νέα γεωμετρία επιτρέπει επίσης μικρότερη ακτίνα οδήγησης. Πρέπει να επαινέσουμε την ποιότητα της κατασκευής και των εξαρτημάτων, καθώς όλα είναι τέλεια στη θέση τους, γι' αυτό τα μοντέλα enduro της Sherc δεν μας αφήνουν καν να τα μυρίσουμε. Το μόνο μας μέλημα ήταν το μπροστινό φρένο, που θα μπορούσε να ήταν λίγο πιο δυνατό, ενώ το πίσω θα μπορούσε να ήταν λίγο λιγότερο επιθετικό.

Απλώς χρειάζεται λίγος χρόνος για να συνηθίσεις πλάτος των ψυγείων, το οποίο δεν είναι αρκετά ανησυχητικό για να θεωρηθεί ελάττωμα. Για όλους όσους ποντάρουν στον ασυμβίβαστο, η Sherco έχει άλλον έναν άσο στο γαλάζιο μανίκι της, που τον αποκαλούν απλώς «αγωνιστικό». Αυτό σημαίνει ότι η ανάρτηση WP, η οποία σε αυτή την περίπτωση αντικαθιστά το πιρούνι της Sachs, έχει βελτιωθεί περαιτέρω και προσαρμοστεί στις απαιτήσεις των αγώνων, με πρόσθετη προστασία που παρέχεται από προστατευτικά χεριών και προστατευτικά κινητήρα. Σε αυτή τη διαμόρφωση, το SE 300i, το πιο ευέλικτο εκπαιδευτικό enduro, θα σας κοστίσει 8.649 евро, και στην τυπική έκδοση 8.449 евро. Για 150 desetko το try.si απαιτεί άλλα 300 ευρώ λιγότερα. Τελικά, η επιλογή μας είναι ο κινητήρας των XNUMX κ.εκ. Εκ.

Και τέλος, λίγα λόγια για καινοτομίες σε μοντέλα για δικαστήριο. Έχουν αλλάξει ριζικά τα δύο τελευταία χρόνια και για τη σεζόν του 2013 η γαλλοκαταλανική συμμαχία έχει προετοιμάσει αλλαγές κυρίως στους τομείς της σχεδίασης, του πλαισίου, της ανάρτησης και των φρένων. Οι κινητήρες στα πρωτότυπα παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητοι. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ 80, 125, 250, 290 και 300 cc, με τις περισσότερες εξελίξεις και πωλήσεις να επικεντρώνονται στο πιο ισχυρό μοντέλο, το οποίο είναι επίσης το πιο δημοφιλές τόσο μεταξύ των ανταγωνιστών όσο και των οδηγών ψυχαγωγίας. Έτσι, το ST2.9 (290 cc) έλαβε ελαφρώς βελτιωμένο κύριο άξονα και περίβλημα, το οποίο τώρα ανασύρεται ακόμη περισσότερο για να αποφευχθεί η καταστροφή του περιβλήματος του κινητήρα κατά τη σύγκρουση με το έδαφος ή με εμπόδια.

Καινούριες είναι και αυτές ρυθμίσεις καρμπυρατέρ και θερμοδυναμική κυλίνδρων αυτούς τους άφθαρτους δίχρονους κινητήρες. Διαφορετικά, τα δοκιμαστικά μοντέλα διαφέρουν από μακριά. Ο μπλε και άσπρος συνδυασμός εξακολουθεί να κυριαρχεί, αλλά με τα κίτρινα και νέα γραφικά του έχουν δώσει μια πιο μοντέρνα και ακόμη πιο επιθετική εμφάνιση. Με αφορμή τη 14η επέτειο παραγωγής μοτοσυκλετών, ο Cherko δεν κρύβει την αθλητική του όρεξη και υπερηφανεύεται για την πιο πολλά υποσχόμενη ομάδα, τον Albert Cabestany πλαισίωσε ο μόλις 19χρονος Paul Tarres, ανιψιός του θρυλικού επτάχρονου Jordi. Τάρρες. -όταν ο παγκόσμιος πρωταθλητής.

Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί στο πλαίσιο και την ανάρτηση, που δίνουν πλέον σε όσους μπορούν να αντιμετωπίσουν εμπόδια που κόβουν την ανάσα ακόμα μεγαλύτερη τεχνική εμπιστοσύνη. Αναζητώντας βέλτιστες λύσεις, φτάσαμε μέχρι και την εγκατάστασή τους σε μοτοσυκλέτες. ρυθμιζόμενα πεντάλ, έτσι ώστε κάθε δοκιμαστής να τα προσαρμόζει στις ανάγκες του. Αυτό είναι κάτι που δεν χρειάζονται οι αρχάριοι ή οι κυριακάτικοι δρομείς δοκιμών, και για το καλύτερο, είναι ένα μικρό πράγμα που σημαίνει πολλά. Αν και οι δοκιμές δεν είναι ακριβώς ένα άθλημα υψηλής ταχύτητας, πολλή δουλειά έχει επίσης αφιερωθεί στη βελτίωση των μπροστινών και πίσω φρένων.

Τώρα μπορείτε να τα ελέγχετε ακόμα πιο προσεκτικά, με μια πιο εκλεπτυσμένη αίσθηση. Δεδομένου ότι πρόκειται για προσφορές υψηλής ποιότητας, αξίζει φυσικά και αυτό. Το δημοφιλέστερο μοντέλο ST2.9 κοστίζει 5.999 250 ευρώ, το μοντέλο των 5.749 κ.εκ. Cm - 125 ευρώ, και το μοντέλο είναι 5.349 κυβικά μέτρα. Δείτε - 150 ευρώ. Ωστόσο, εάν θέλετε μια δοκιμαστική έκδοση με την οποία μπορείτε να οδηγείτε στο δρόμο, θα σας κοστίσει 300-XNUMX € επιπλέον.

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, ο αντιπρόσωπος της Sherco φρόντισε να παρέχει εξουσιοδοτημένο σέρβις και γρήγορη παράδοση ανταλλακτικών, οπότε αν κάτι πάει στραβά στο χωράφι, δεν σημαίνει ότι άλλο ένα γκρίζο κεφάλι περιμένει ένα σπασμένο εξάρτημα. Προσθέτουμε επίσης ένα πολύ μεγάλο πλεονέκτημα σε όλη την ιστορία που μας λέει η Sherco λόγω του γεγονότος ότι ο πράκτορας είναι και δοκιμαστής και οδηγός enduro που ευχαρίστως θα σας βοηθήσει με συμβουλές όταν το χρειάζεστε.

Στα μέσα του τρέχοντος έτους μπορούμε να περιμένουμε ένα άλλο σημαντικό νέο προϊόν, συγκεκριμένα δίχρονο σκληρό enduro ένα μοντέλο 250 και 300 κυβικών εκατοστών και ίσως και με ψεκασμό καυσίμου, αλλά πάντα με ηλεκτρική μίζα. Αυτή η μοτοσυκλέτα προβλέπεται να είναι η ελαφρύτερη μοτοσυκλέτα στην αγορά για αποκλειστικές μοτοσυκλέτες enduro, καθώς προσπαθούν να συνεχίσουν αυτή την προσέγγιση στον ανταγωνισμό δίχρονου enduro.