Σκοπός και εγκατάσταση ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης στο VAZ 2107
περιεχόμενο
Στο "κλασικό" VAZ από το εργοστάσιο, δεν παρέχεται η εγκατάσταση υδραυλικού τιμονιού. Ωστόσο, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν ορισμένες ενοχλήσεις στην οδήγηση σε χαμηλές ταχύτητες λόγω της σφιχτής περιστροφής του τιμονιού. Για να γίνει ο έλεγχος ευκολότερος και πιο άνετος, μπορεί να εγκατασταθεί ένας ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής στο VAZ 2107.
Ηλεκτρικό τιμόνι VAZ 2107 - είναι απαραίτητο
Το να εξοπλίσετε το «εφτά» σας με ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι (EUR) ή όχι εξαρτάται μόνο από τις προσωπικές σας επιθυμίες και δυνατότητες. Για να αποφασίσετε και να κατανοήσετε εάν υπάρχει πραγματικά ανάγκη εγκατάστασης αυτού του μηχανισμού, πρέπει να εξετάσετε τις θετικές και αρνητικές πτυχές αυτού του τύπου βελτίωσης και στη συνέχεια να βγάλετε τα κατάλληλα συμπεράσματα.
Τα κύρια πλεονεκτήματα της εισαγωγής ενός ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης περιλαμβάνουν:
- αξιοπιστία, απόδοση, συμπαγή, η οποία εξασφαλίζεται λόγω της έλλειψης υδραυλικών συστημάτων.
- ευκολότερη, πιο άνετη και ασφαλέστερη οδήγηση, ειδικά για γυναίκες και ηλικιωμένους.
- απλή εγκατάσταση?
- τη δυνατότητα τοποθέτησης σε οποιοδήποτε κλασικό μοντέλο Zhiguli.
- κατά τη λειτουργία, δεν απαιτείται πρόσθετη φροντίδα.
Η εγκατάσταση του EUR μπορεί να αποδοθεί στον συντονισμό, δηλαδή στη βελτίωση των αρχικών χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου.
Από τα μειονεκτήματα μπορούν να εντοπιστούν:
- κόστος υλικού?
- ακριβές επισκευές?
- την ανάγκη εγκατάστασης μιας πιο ισχυρής γεννήτριας στο αυτοκίνητο (από 100 A).
Απαιτείται μια ισχυρή γεννήτρια λόγω του γεγονότος ότι μόνο ο κινητήρας EUR καταναλώνει περίπου 50 A. Επομένως, εάν υπάρχουν επιπλέον κεφάλαια και επιθυμία βελτίωσης της οδήγησης, τότε γιατί να μην το κάνετε αυτό. Επιπλέον, η εγκατάσταση ενός ηλεκτρομηχανικού υδραυλικού τιμονιού είναι πολύ φθηνότερη από έναν υδραυλικό ενισχυτή.
Η εισαγωγή ενός υδραυλικού ενισχυτή σε ένα VAZ 2107 είναι μια πολύπλοκη και δαπανηρή διαδικασία που απαιτεί τη χρήση πρόσθετων εξαρτημάτων και σημαντικές βελτιώσεις στο σύστημα διεύθυνσης.
Η αρχή της λειτουργίας ενός ηλεκτρικού ενισχυτή
Πριν σκεφτείτε την εγκατάσταση ενός ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης (EUR) στο "επτά", πρέπει να καταλάβετε ποιος είναι αυτός ο μηχανισμός. Τα κύρια στοιχεία του κόμβου είναι:
- ηλεκτρικός κινητήρας;
- μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.
- αισθητήρας τιμονιού?
- αισθητήρας ροπής τιμονιού.
- μονάδα ελέγχου (CU).
Η μονάδα ελέγχου λαμβάνει σήματα σχετικά με την ταχύτητα με την οποία κινείται το αυτοκίνητο και για τη συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα ταυτόχρονα με την περιστροφή του "τιμόνι". Στη μονάδα ελέγχου υπολογίζονται τα δεδομένα του μεγέθους και της πολικότητας της ισχύος που παρέχεται στον ηλεκτροκινητήρα. Μια πρόσθετη δύναμη δημιουργείται από τον ηλεκτροκινητήρα μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων, που διευκολύνει τον έλεγχο των μπροστινών τροχών. Η δύναμη μπορεί να εφαρμοστεί τόσο στον άξονα του τιμονιού όσο και στη σχάρα τιμονιού, κάτι που εξαρτάται από την κατηγορία του αυτοκινήτου και τον ειδικό σχεδιασμό του ηλεκτρικού ενισχυτή. Δεδομένου ότι μιλάμε για το κλασικό Zhiguli, δεν τοποθετήθηκε ράφι τιμονιού σε αυτά τα μοντέλα.
Ο σχεδιασμός του EUR για επιβατικά αυτοκίνητα έχει μικρές διαστάσεις και είναι τοποθετημένος απευθείας στην κολόνα του τιμονιού. Ο μηχανισμός βρίσκεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, ο οποίος εξασφαλίζει την προστασία του από την υγρασία, τη βρωμιά και τη σκόνη και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του. Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι λειτουργίας στο ηλεκτρικό τιμόνι, οι οποίοι εξαρτώνται από την ταχύτητα του οχήματος:
- Όταν οδηγείτε με χαμηλές ταχύτητες, η συσκευή ασκεί τη μεγαλύτερη δύναμη στο μηχανισμό διεύθυνσης για να διευκολύνει την οδήγηση. Έτσι, το τιμόνι γίνεται «ελαφρύ», γεγονός που του επιτρέπει να περιστρέφεται με το δάχτυλο του ενός χεριού.
- Προχωρώντας σε υψηλές ταχύτητες, το τιμόνι γίνεται πιο «βαρύ», γεγονός που δημιουργεί το αποτέλεσμα της επιστροφής των τροχών στη μεσαία θέση. Αυτή η αρχή λειτουργίας αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.
Ποιο ευρώ να βάλετε στο VAZ 2107
Στο VAZ "seven" μπορείτε να βάλετε μία από τις δύο επιλογές για ηλεκτρικό τιμόνι:
- από το "Niva"?
- ειδικό κιτ.
Στην πρώτη περίπτωση, η αγορά του μηχανισμού θα κοστίσει 20 χιλιάδες ρούβλια. Στο δεύτερο, η συσκευή είναι κατάλληλη για εγκατάσταση σε οποιοδήποτε κλασικό Zhiguli και θα κοστίσει περίπου τα ίδια χρήματα. Το VAZ 2107 μπορεί να εξοπλιστεί και με τους δύο μηχανισμούς. Ωστόσο, υπάρχουν παράπονα για τους ηλεκτρικούς ενισχυτές από το Niva: ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονιούνται για την απροσδόκητη βλάβη τους, η οποία είναι επικίνδυνη κατά την οδήγηση, καθώς ο έλεγχος γίνεται αδύνατος. Όσο για το εργοστασιακό ευρώ για τα «κλασικά», δεν υπάρχουν παράπονα για αυτά.
Τι περιλαμβάνεται στην παράδοση του ηλεκτρικού ενισχυτή
Οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση μόνο ηλεκτρικών ενισχυτών ρωσικής κατασκευής της JSC Avtoelectronics, Kaluga. Το σύνολο του μηχανισμού αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:
- Ηλεκτρικός ενισχυτής?
- πλάκα προσαρμογέα?
- ενδιάμεσος άξονας?
- διακόπτες κουπιών?
- καλώδια
- κλειδαριά ανάφλεξης?
- τιμόνι από "Priora" ή "Kalina"?
- διακοσμητικό περίβλημα?
- αισθητήρας ταχύτητας.
Πώς να εγκαταστήσετε
Για να εγκαταστήσετε το EUR στο VAZ 2107, εκτός από τα εξαρτήματα από το κιτ, θα χρειαστείτε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων, που αποτελείται από κλειδιά και κατσαβίδια. Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:
- Απενεργοποιούμε το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου, για το οποίο αφαιρούμε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
- Αφαιρούμε το διακοσμητικό κάλυμμα της κολόνας του τιμονιού ξεβιδώνοντας τις αντίστοιχες βίδες στερέωσης.
Για να αφαιρέσετε το διακοσμητικό περίβλημα της κολόνας του τιμονιού, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τους αντίστοιχους συνδετήρες - Αποσυναρμολογούμε το παλιό τιμόνι και το κάρδανο.Ξεβιδώστε τους συνδετήρες, αφαιρέστε το κάρδανο και τη στήλη του τιμονιού
- Σύμφωνα με τις οδηγίες στερεώνουμε τον νέο μηχανισμό μέσω ειδικής πλάκας.Ο ηλεκτροκινητήρας τοποθετείται μέσω ειδικής πλάκας
- Κατεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο, ξεβιδώνουμε το καλώδιο του ταχύμετρου από το κιβώτιο ταχυτήτων και τοποθετούμε τον αισθητήρα ταχύτητας, στον οποίο τυλίγουμε το καλώδιο.Για να λάβετε ένα σήμα σχετικά με την ταχύτητα κίνησης, πρέπει να εγκατασταθεί ένας αισθητήρας ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων
- Συνδέουμε την καλωδίωση σύμφωνα με το διάγραμμα.Η σύνδεση του ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης πρέπει να γίνεται σύμφωνα με το διάγραμμα
- Τοποθετούμε προστατευτικό κάλυμμα.Μετά την εγκατάσταση του EUR, ο μηχανισμός κλείνει με πλαστικά στοιχεία
- Συνδέουμε τον ακροδέκτη με την μπαταρία και ελέγχουμε την απόδοση του ηλεκτρικού ενισχυτή. Με σωστή εγκατάσταση, δεν θα πρέπει να προκύψουν προβλήματα.
Βίντεο: εγκατάσταση EUR στο παράδειγμα του VAZ 21214
Τεχνικός έλεγχος και πιστοποιητικά
Πριν εγκαταστήσετε το ευρώ στο «επτά» σας, θα πρέπει να σκεφτείτε το θέμα της ολοκλήρωσης τεχνικού ελέγχου. Το γεγονός είναι ότι η εγκατάσταση μιας τέτοιας συσκευής είναι μια αλλαγή στο σχεδιασμό του οχήματος, ως αποτέλεσμα της οποίας θα προκύψουν δυσκολίες κατά τη διέλευση της συντήρησης ελλείψει κατάλληλων πιστοποιητικών. Προκειμένου να αποφευχθούν τυχόν προβλήματα, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε το προϊόν σε πιστοποιημένο σέρβις αυτοκινήτων VAZ. Επιπλέον, πρέπει να αποκτήσετε τα σχετικά έγγραφα: πιστοποιητικό από τον κατασκευαστή και την υπηρεσία όπου πραγματοποιήθηκε η εγκατάσταση. Εάν έχετε όλα τα απαραίτητα έγγραφα, τότε θα μπορείτε να περάσετε έναν τεχνικό έλεγχο χωρίς αποχρώσεις. Εάν προκύψουν καταστάσεις σύγκρουσης, οι υπάλληλοι του σταθμού τεχνικού ελέγχου πρέπει να υποχρεωθούν να αρνηθούν γραπτώς, αναφέροντας τους λόγους.
Παρά την φαινομενική πολυπλοκότητα μιας τέτοιας συσκευής όπως το ηλεκτρικό τιμόνι, η εγκατάσταση και η σύνδεσή της δεν θα απαιτήσουν πολλή προσπάθεια και χρόνο. Πρέπει να προετοιμάσετε ένα σύνολο μηχανισμών με τα απαραίτητα εργαλεία και στη συνέχεια να ακολουθήσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα σύμφωνα με τις οποίες μπορείτε να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε τη συσκευή.
