Ορισμός σπινθήρα στο VAZ 2106, οι λόγοι της απουσίας του και η αντιμετώπιση προβλημάτων
περιεχόμενο
Η λειτουργία της μονάδας ισχύος VAZ 2106 είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το σχηματισμό ενός σπινθήρα, ο οποίος επηρεάζεται από όλα σχεδόν τα στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης. Η εμφάνιση δυσλειτουργιών στο σύστημα αντικατοπτρίζεται με τη μορφή προβλημάτων με τον κινητήρα: συμβαίνουν τριπλάσια, τραντάγματα, βυθίσεις, αιωρούμενες ταχύτητες κ.λπ. Επομένως, με τα πρώτα συμπτώματα, πρέπει να βρείτε και να εξαλείψετε την αιτία της δυσλειτουργίας, την οποία κάθε ιδιοκτήτης Zhiguli μπορεί να κάνει με τα χέρια του.
Χωρίς σπινθήρα στο VAZ 2106
Ο σπινθήρας είναι μια σημαντική διαδικασία που εξασφαλίζει την εκκίνηση και τη σταθερή λειτουργία της μονάδας ισχύος, για την οποία είναι υπεύθυνο το σύστημα ανάφλεξης. Το τελευταίο μπορεί να είναι επαφή ή χωρίς επαφή, αλλά η ουσία της δουλειάς του παραμένει η ίδια - για να εξασφαλίσει το σχηματισμό και τη διανομή ενός σπινθήρα στον επιθυμητό κύλινδρο σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή. Εάν αυτό δεν συμβεί, ο κινητήρας μπορεί είτε να μην ξεκινήσει καθόλου είτε να λειτουργεί κατά διαστήματα. Επομένως, ποια θα πρέπει να είναι η σπίθα και ποιοι θα μπορούσαν να είναι οι λόγοι για την απουσία της, αξίζει να σταθούμε λεπτομερέστερα.
Γιατί χρειάζεσαι μια σπίθα
Δεδομένου ότι το VAZ 2106 και άλλα "κλασικά" έχουν κινητήρα εσωτερικής καύσης, η λειτουργία του οποίου εξασφαλίζεται από την καύση του μίγματος καυσίμου-αέρα, χρειάζεται ένας σπινθήρας για την ανάφλεξη του τελευταίου. Για να το αποκτήσετε, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ανάφλεξης στο οποίο τα κύρια στοιχεία είναι κεριά, καλώδια υψηλής τάσης (HV), διακόπτης-διανομέας και πηνίο ανάφλεξης. Τόσο ο σχηματισμός σπινθήρα στο σύνολό του όσο και η ποιότητα του σπινθήρα εξαρτώνται από την απόδοση καθενός από αυτά. Η αρχή της απόκτησης σπινθήρα είναι αρκετά απλή και συνοψίζεται στα ακόλουθα βήματα:
- Οι επαφές που βρίσκονται στον διανομέα παρέχουν τροφοδοσία χαμηλής τάσης στην κύρια περιέλιξη του πηνίου υψηλής τάσης.
- Όταν οι επαφές ανοίγουν, υποδεικνύεται υψηλή τάση στην έξοδο του πηνίου.
- Η τάση υψηλής τάσης μέσω του κεντρικού καλωδίου παρέχεται στον διανομέα ανάφλεξης, μέσω του οποίου διανέμεται ένας σπινθήρας μέσω των κυλίνδρων.
- Ένα μπουζί τοποθετείται στην κεφαλή του μπλοκ για κάθε κύλινδρο, στον οποίο εφαρμόζεται τάση μέσω των καλωδίων BB, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται σπινθήρας.
- Τη στιγμή που εμφανίζεται ένας σπινθήρας, το εύφλεκτο μείγμα αναφλέγεται, διασφαλίζοντας τη λειτουργία του κινητήρα.
Ποια πρέπει να είναι η σπίθα
Η κανονική λειτουργία του κινητήρα είναι δυνατή μόνο με έναν σπινθήρα υψηλής ποιότητας, ο οποίος καθορίζεται από το χρώμα του, το οποίο πρέπει να είναι φωτεινό λευκό με μπλε απόχρωση. Εάν ο σπινθήρας είναι μωβ, κόκκινος ή κίτρινος, τότε αυτό υποδεικνύει προβλήματα στο σύστημα ανάφλεξης.
Διαβάστε σχετικά με τη ρύθμιση του κινητήρα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
Σημάδια κακής σπίθας
Η σπίθα μπορεί να είναι είτε κακή είτε εντελώς απούσα. Επομένως, πρέπει να καταλάβετε ποια συμπτώματα είναι πιθανά και ποια θα μπορούσε να είναι η αιτία των προβλημάτων με τους σπινθήρες.
Χωρίς σπινθήρα
Η πλήρης απουσία σπινθήρα εκδηλώνεται με την αδυναμία εκκίνησης του κινητήρα. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το φαινόμενο:
- Βρεγμένα ή σπασμένα μπουζί
- κατεστραμμένα εκρηκτικά καλώδια.
- σπάσει στο πηνίο?
- προβλήματα στον διανομέα?
- βλάβη του αισθητήρα ή του διακόπτη Hall (σε αυτοκίνητο με ανεπαφικό διανομέα).
Βίντεο: αναζήτηση για μια σπίθα στο "κλασικό"
Αδύναμη σπίθα
Η ισχύς του σπινθήρα έχει επίσης σημαντικό αντίκτυπο στη λειτουργία της μονάδας ισχύος. Εάν ο σπινθήρας είναι αδύναμος, τότε το εύφλεκτο μείγμα μπορεί να αναφλεγεί νωρίτερα ή αργότερα από όσο χρειάζεται. Ως αποτέλεσμα, η ισχύς μειώνεται, η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται, οι βλάβες συμβαίνουν σε διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας και ο κινητήρας μπορεί επίσης να τριπλασιαστεί.
Η ενεργοποίηση είναι μια διαδικασία κατά την οποία ένας από τους κυλίνδρους του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργεί κατά διαστήματα ή δεν λειτουργεί καθόλου.
Ένας από τους λόγους για τους οποίους ο σπινθήρας μπορεί να είναι αδύναμος είναι το λανθασμένο διάκενο της ομάδας επαφής του διανομέα ανάφλεξης. Για το κλασικό Zhiguli, αυτή η παράμετρος είναι 0,35–0,45 mm. Ένα κενό μικρότερο από αυτή την τιμή έχει ως αποτέλεσμα έναν ασθενή σπινθήρα. Μια μεγαλύτερη τιμή, στην οποία οι επαφές στον διανομέα δεν κλείνουν εντελώς, μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη απουσία σπινθήρα. Εκτός από την ομάδα επαφής, δεν πρέπει να παραβλέπονται και άλλα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης.
Ένας ανεπαρκώς ισχυρός σπινθήρας είναι δυνατός, για παράδειγμα, κατά τη διάρκεια μιας βλάβης των καλωδίων μπουζί, δηλαδή όταν μέρος της ενέργειας πηγαίνει στη γείωση. Το ίδιο μπορεί να συμβεί με ένα κερί όταν διαρρηγνύει τον μονωτήρα ή σχηματίζεται ένα σημαντικό στρώμα αιθάλης στα ηλεκτρόδια, το οποίο εμποδίζει τη διάσπαση του σπινθήρα.
Μάθετε περισσότερα σχετικά με τα διαγνωστικά του κινητήρα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
Σπινθήρα σε λάθος κύλινδρο
Αρκετά σπάνια, αλλά συμβαίνει να υπάρχει σπίθα, αλλά να τροφοδοτείται σε λάθος κύλινδρο. Ταυτόχρονα, ο κινητήρας είναι ασταθής, troit, πυροβολεί στο φίλτρο αέρα. Σε αυτή την περίπτωση δεν μπορεί να γίνει λόγος για κανονική λειτουργία του κινητήρα. Μπορεί να μην υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά:
- ανακατεμένα καλώδια BB στο καπάκι του διανομέα.
- το κάλυμμα στον διανομέα δεν έχει τοποθετηθεί σωστά.
- Τα καλώδια μπουζί είναι λανθασμένα συνδεδεμένα με μπουζί.
Το τελευταίο σημείο, αν και απίθανο, καθώς το μήκος των καλωδίων υψηλής τάσης είναι διαφορετικό, αλλά και πάλι θα πρέπει να ληφθεί υπόψη εάν υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη. Οι παραπάνω λόγοι προκύπτουν, κατά κανόνα, από απειρία. Επομένως, κατά την επισκευή του συστήματος ανάφλεξης, πρέπει να είστε προσεκτικοί και να συνδέσετε τα εκρηκτικά καλώδια σύμφωνα με την αρίθμηση στο κάλυμμα του διανομέα.
Ελέγξτε τη συσκευή διανομέα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
Αντιμετώπιση προβλημάτων
Η αντιμετώπιση προβλημάτων στο σύστημα ανάφλεξης του VAZ "six" πρέπει να πραγματοποιείται με εξάλειψη, ελέγχοντας διαδοχικά στοιχείο προς στοιχείο. Αξίζει να σταθούμε σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.
Έλεγχος μπαταρίας
Δεδομένου ότι η μπαταρία είναι η πηγή ενέργειας κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, αξίζει να ξεκινήσετε τη διάγνωση με τον έλεγχο αυτής της συσκευής. Όταν προσπαθείτε να εκκινήσετε τον κινητήρα εμφανίζονται σφάλματα με την μπαταρία. Σε αυτό το σημείο, οι ενδεικτικές λυχνίες στον πίνακα οργάνων σβήνουν. Ο λόγος μπορεί να είναι είτε η κακή επαφή με τους ίδιους τους ακροδέκτες είτε απλώς η αδύναμη φόρτιση της μπαταρίας. Επομένως, θα πρέπει να ελεγχθεί η κατάσταση των ακροδεκτών και, εάν είναι απαραίτητο, να καθαριστεί, να σφίξτε τη βάση. Για να αποφευχθεί η οξείδωση στο μέλλον, συνιστάται η κάλυψη των επαφών με ένα επίχρισμα γραφίτη. Εάν η μπαταρία είναι αποφορτισμένη, τότε φορτίζεται χρησιμοποιώντας την κατάλληλη συσκευή.
μπουζοκαλώδια
Τα επόμενα στοιχεία που πρέπει να ελεγχθούν για προβλήματα με σπινθήρες είναι τα καλώδια BB. Κατά την εξωτερική εξέταση, τα καλώδια δεν πρέπει να έχουν καμία ζημιά (ρωγμές, σπασίματα κ.λπ.). Για να εκτιμήσετε εάν ένας σπινθήρας περνάει μέσα από το καλώδιο ή όχι, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε το άκρο από το κερί και να το τοποθετήσετε κοντά στη μάζα (5-8 mm), για παράδειγμα, κοντά στο μπλοκ κινητήρα και να μετακινήσετε τη μίζα για αρκετά δευτερόλεπτα .
Αυτή τη στιγμή, μια ισχυρή σπίθα πρέπει να πηδήξει. Η απουσία τέτοιων υποδηλώνει την ανάγκη ελέγχου του πηνίου υψηλής τάσης. Δεδομένου ότι είναι αδύνατο να προσδιοριστεί με το αυτί ποιος από τους κυλίνδρους δεν δέχεται σπινθήρα, η δοκιμή θα πρέπει να γίνει με τη σειρά με όλα τα καλώδια.
Βίντεο: διάγνωση εκρηκτικών καλωδίων με πολύμετρο
Μπουζί
Τα κεριά, αν και σπάνια, αλλά εξακολουθούν να αποτυγχάνουν. Εάν παρουσιαστεί δυσλειτουργία, τότε με ένα στοιχείο και όχι με όλα ταυτόχρονα. Εάν υπάρχει σπινθήρας στα καλώδια των κεριών, τότε για να ελέγξετε τα ίδια τα κεριά, ξεβιδώνονται από την "έξι" κυλινδροκεφαλή και τοποθετούνται σε ένα καλώδιο BB. Οι μάζες αγγίζουν το μεταλλικό σώμα του κεριού και κυλούν τη μίζα. Εάν το στοιχείο κεριού λειτουργεί, τότε ένας σπινθήρας θα πηδήξει μεταξύ των ηλεκτροδίων. Ωστόσο, μπορεί επίσης να απουσιάζει σε ένα μπουζί που λειτουργεί όταν τα ηλεκτρόδια είναι πλημμυρισμένα με καύσιμο.
Σε αυτή την περίπτωση, το εξάρτημα πρέπει να στεγνώσει, για παράδειγμα, σε μια σόμπα αερίου ή να εγκατασταθεί μια άλλη. Επιπλέον, συνιστάται να ελέγχετε το διάκενο μεταξύ των ηλεκτροδίων με έναν καθετήρα. Για ένα σύστημα ανάφλεξης επαφής, θα πρέπει να είναι 0,5-0,6 mm, για ένα χωρίς επαφή - 0,7-08 mm.
Συνιστάται η αντικατάσταση των κεριών κάθε 25 χιλιάδες χιλιόμετρα. τρέξιμο.
Πηνίο ανάφλεξης
Για να ελέγξετε το πηνίο υψηλής τάσης, πρέπει να αφαιρέσετε το κεντρικό καλώδιο από το κάλυμμα του διανομέα. Γυρίζοντας τη μίζα, ελέγχουμε την παρουσία σπινθήρα με τον ίδιο τρόπο όπως και με τα καλώδια BB. Αν υπάρχει σπινθήρα, τότε το πηνίο λειτουργεί και το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί αλλού. Ελλείψει σπινθήρα, το πρόβλημα είναι δυνατό τόσο με το ίδιο το πηνίο όσο και με το κύκλωμα χαμηλής τάσης. Για να κάνετε διάγνωση της εν λόγω συσκευής, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα πολύμετρο. Για αυτό:
- Συνδέουμε τους ανιχνευτές της συσκευής, που είναι ενεργοποιημένοι στο όριο της αντίστασης μέτρησης, στην κύρια περιέλιξη (στις επαφές με σπείρωμα). Με ένα καλό πηνίο, η αντίσταση πρέπει να είναι περίπου 3-4 ohms. Εάν οι τιμές αποκλίνουν από τον κανόνα, αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του εξαρτήματος και την ανάγκη αντικατάστασής του.
Για να ελέγξετε την κύρια περιέλιξη του πηνίου ανάφλεξης, πρέπει να συνδεθεί ένα πολύμετρο στις επαφές με σπείρωμα - Για να ελέγξουμε τη δευτερεύουσα περιέλιξη, συνδέουμε έναν αισθητήρα της συσκευής στην πλευρική επαφή "B +" και τον δεύτερο στην κεντρική. Το πηνίο εργασίας πρέπει να έχει αντίσταση της τάξης των 7,4–9,2 kOhm. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, το προϊόν πρέπει να αντικατασταθεί.Η δευτερεύουσα περιέλιξη του πηνίου ελέγχεται συνδέοντας τη συσκευή στην πλευρά "B +" και τις κεντρικές επαφές
Κύκλωμα χαμηλής τάσης
Το υψηλό δυναμικό στο πηνίο ανάφλεξης σχηματίζεται ως αποτέλεσμα της εφαρμογής χαμηλής τάσης στην κύρια περιέλιξή του. Για να ελέγξετε την απόδοση του κυκλώματος χαμηλής τάσης, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το χειριστήριο (λάμπα). Το συνδέουμε στον ακροδέκτη χαμηλής τάσης του διανομέα και στη γείωση. Εάν το κύκλωμα λειτουργεί, τότε η λάμπα, με την ανάφλεξη αναμμένη, θα πρέπει να ανάβει τη στιγμή που ανοίγουν οι επαφές του διανομέα και να σβήνουν όταν είναι κλειστές. Εάν δεν υπάρχει καθόλου λάμψη, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του πηνίου ή των αγωγών στο πρωτεύον κύκλωμα. Όταν η λάμπα είναι αναμμένη, ανεξάρτητα από τη θέση των επαφών, το πρόβλημα μπορεί να είναι το εξής:
- ζημιά στον αγωγό που πηγαίνει από τον ακροδέκτη του διανομέα στο μοχλό. Εξαλείφεται με την αποκατάσταση της κατεστραμμένης καλωδίωσης.
- θραύση του αγωγού που προέρχεται από τον κινητό δίσκο στο περίβλημα. Η δυσλειτουργία αντιμετωπίζεται, όπως στην προηγούμενη παράγραφο.
- σχηματισμός οξειδίου στις επαφές. Σε αυτή την περίπτωση απαιτείται καθαρισμός και ρύθμιση των στοιχείων.
Έλεγχος του διανομέα επικοινωνίας
Η ανάγκη ελέγχου του διακόπτη-διανομέα εμφανίζεται εάν υπάρχουν προβλήματα με σπινθήρες και κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου των στοιχείων του συστήματος ανάφλεξης, το πρόβλημα δεν ήταν δυνατό να εντοπιστεί.
Κάλυμμα και ρότορας
Πρώτα απ 'όλα, επιθεωρούμε το κάλυμμα και τον ρότορα της συσκευής. Ο έλεγχος αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Αποσυναρμολογούμε το καπάκι του διανομέα και το επιθεωρούμε μέσα και έξω. Δεν πρέπει να έχει ρωγμές, τσιπς, καμένες επαφές. Εάν εντοπιστεί ζημιά, το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.Το καπάκι του διανομέα δεν πρέπει να έχει ρωγμές ή πολύ καμένες επαφές.
- Ελέγχουμε την επαφή του άνθρακα πιέζοντας με ένα δάχτυλο. Θα πρέπει να πιέζεται εύκολα.
- Ελέγχουμε τη μόνωση του ρότορα για βλάβη τοποθετώντας το καλώδιο BB από το πηνίο κοντά στο ηλεκτρόδιο του ρότορα και κλείνοντας χειροκίνητα τις επαφές του διανομέα, αφού ανοίξετε την ανάφλεξη. Εάν εμφανιστεί σπινθήρας μεταξύ του καλωδίου και του ηλεκτροδίου, ο ρότορας θεωρείται ελαττωματικός.Μερικές φορές ο ρότορας του διανομέα μπορεί να τρυπήσει στη γείωση, επομένως θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί
Ομάδα επικοινωνίας
Οι κύριες δυσλειτουργίες της ομάδας επαφής του διανομέα ανάφλεξης είναι οι καμένες επαφές και το λάθος διάκενο μεταξύ τους. Σε περίπτωση καύσης οι επαφές καθαρίζονται με λεπτό γυαλόχαρτο. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε. Όσον αφορά το ίδιο το κενό, για να το ελέγξετε, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το κάλυμμα του διακόπτη-διανομέα και να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα έτσι ώστε το έκκεντρο στον άξονα του διανομέα να ανοίγει τις επαφές όσο το δυνατόν περισσότερο. Ελέγχουμε το κενό με έναν αισθητήρα και αν διαφέρει από τον κανόνα, τότε ρυθμίζουμε τις επαφές ξεβιδώνοντας τις αντίστοιχες βίδες και μετακινώντας την πλάκα επαφής.
Κονσερνταδόρος
Εάν ένας πυκνωτής είναι εγκατεστημένος στον διανομέα του "έξι" σας, τότε μερικές φορές το εξάρτημα μπορεί να αποτύχει ως αποτέλεσμα βλάβης. Το σφάλμα εμφανίζεται ως εξής:
- προβλήματα με την εκκίνηση του κινητήρα.
- ξαφνικό σταμάτημα του κινητήρα κατά την οδήγηση.
Μπορείτε να ελέγξετε ένα στοιχείο με τους εξής τρόπους:
- λυχνία ελέγχου. Αποσυνδέουμε την καλωδίωση που προέρχεται από το πηνίο και το καλώδιο του πυκνωτή από τον διανομέα σύμφωνα με το σχήμα. Συνδέουμε μια λάμπα στη διακοπή κυκλώματος και ανάβουμε την ανάφλεξη. Εάν η λυχνία ανάβει, σημαίνει ότι το εξάρτημα που ελέγχεται είναι σπασμένο και πρέπει να αντικατασταθεί. Αν όχι, τότε είναι σωστό.Μπορείτε να ελέγξετε τον πυκνωτή χρησιμοποιώντας μια δοκιμαστική λυχνία: 1 - πηνίο ανάφλεξης. 2 - κάλυμμα διανομέα. 3 - διανομέας? 4 - πυκνωτής
- Πηνίο σύρμα. Αποσυνδέστε τα καλώδια, όπως στην προηγούμενη μέθοδο. Στη συνέχεια, ανοίξτε την ανάφλεξη και αγγίξτε τις άκρες των καλωδίων μεταξύ τους. Εάν παρουσιαστεί σπινθήρας, ο πυκνωτής θεωρείται ελαττωματικός. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, τότε το εξάρτημα λειτουργεί.Κλείνοντας το καλώδιο από το πηνίο με το καλώδιο από τον πυκνωτή, μπορείτε να προσδιορίσετε την υγεία του τελευταίου
Έλεγχος του διανομέα ανέπαφων
Εάν το "έξι" είναι εξοπλισμένο με σύστημα ανάφλεξης χωρίς επαφή, τότε ο έλεγχος στοιχείων όπως κεριά, πηνίο και εκρηκτικά καλώδια πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο όπως και με ένα επαφής. Οι διαφορές είναι στον έλεγχο του διακόπτη και του εγκατεστημένου αισθητήρα Hall αντί των επαφών.
Αισθητήρας Hall
Ο ευκολότερος τρόπος για να διαγνώσετε έναν αισθητήρα Hall είναι να εγκαταστήσετε ένα γνωστό αντικείμενο εργασίας. Αλλά επειδή το εξάρτημα μπορεί να μην είναι πάντα διαθέσιμο, πρέπει να αναζητήσετε άλλες πιθανές επιλογές.
Έλεγχος του αφαιρεθέντος αισθητήρα
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, προσδιορίζεται η τάση στην έξοδο του αισθητήρα. Η δυνατότητα συντήρησης του στοιχείου που αφαιρέθηκε από το μηχάνημα προσδιορίζεται σύμφωνα με το παρουσιαζόμενο διάγραμμα, εφαρμόζοντας τάση στην περιοχή 8–14 V.
Τοποθετώντας ένα κατσαβίδι στο κενό του αισθητήρα, η τάση πρέπει να αλλάξει εντός 0,3–4 V. Εάν ο διανομέας αφαιρέθηκε εντελώς, τότε με κύλιση του άξονά του, μετράμε την τάση με τον ίδιο τρόπο.
Έλεγχος του αισθητήρα χωρίς αφαίρεση
Η απόδοση του αισθητήρα Hall μπορεί να εκτιμηθεί χωρίς να αποσυναρμολογηθεί το εξάρτημα από το αυτοκίνητο, χρησιμοποιώντας το παραπάνω διάγραμμα.
Η ουσία της δοκιμής είναι να συνδέσετε ένα βολτόμετρο στις αντίστοιχες επαφές στη φίσα του αισθητήρα. Μετά από αυτό, ανοίξτε την ανάφλεξη και γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα με ένα ειδικό κλειδί. Η παρουσία τάσης στην έξοδο, η οποία αντιστοιχεί στις παραπάνω τιμές, θα υποδεικνύει την υγεία του στοιχείου.
Βίντεο: Διαγνωστικός αισθητήρας Hall
Διακόπτης
Δεδομένου ότι ο σχηματισμός σπινθήρα εξαρτάται επίσης από τον διακόπτη, είναι επομένως απαραίτητο να γνωρίζουμε πώς μπορεί επίσης να ελεγχθεί αυτή η συσκευή.
Μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό ή να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά ενεργειών χρησιμοποιώντας τη λυχνία ελέγχου:
- Ξεβιδώνουμε το παξιμάδι και αφαιρούμε το καφέ σύρμα από την επαφή «K» του πηνίου.
- Στο σπάσιμο που προκύπτει στο κύκλωμα, συνδέουμε μια λάμπα.
- Ανοίξτε το διακόπτη ανάφλεξης και ενεργοποιήστε τη μίζα αρκετές φορές. Εάν ο διακόπτης λειτουργεί σωστά, το φως θα ανάψει. Διαφορετικά, το στοιχείο που έχει διαγνωσθεί θα πρέπει να αντικατασταθεί.
Βίντεο: έλεγχος του διακόπτη ανάφλεξης
Η απόδοση των συστημάτων και των εξαρτημάτων του VAZ "έξι" πρέπει να παρακολουθείται συνεχώς. Η εμφάνιση προβλημάτων με σπινθήρες δεν θα περάσει απαρατήρητη. Η αντιμετώπιση προβλημάτων και η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν απαιτούν ειδικά εργαλεία και δεξιότητες. Το ελάχιστο σετ, που αποτελείται από κλειδιά, ένα κατσαβίδι και έναν λαμπτήρα, θα είναι αρκετό για διαγνωστικά και επισκευή. Το κύριο πράγμα είναι να γνωρίζουμε και να κατανοήσουμε πώς σχηματίζεται ένας σπινθήρας και ποια στοιχεία του συστήματος ανάφλεξης μπορούν να επηρεάσουν την απουσία ή την κακή του ποιότητα.
