Αυτοδιάγνωση δυσλειτουργιών συμπλέκτη VAZ 2107
περιεχόμενο
- Συμπλέκτης VAZ 2107
- Δυσλειτουργίες συμπλέκτη VAZ 2107
- Αντικατάσταση συμπλέκτη VAZ 2107
- Επιλογή συμπλέκτη
- Ρύθμιση συμπλέκτη
Ο συμπλέκτης VAZ 2107 είναι μέρος του μηχανισμού μετάδοσης που εμπλέκεται στη μετάδοση της ροπής στους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Όλα τα κλασικά μοντέλα VAZ είναι εξοπλισμένα με μονοπλάσιο συμπλέκτη με κεντρικό ελατήριο. Η αστοχία οποιουδήποτε στοιχείου συμπλέκτη μπορεί να φέρει μεγάλο πρόβλημα στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα περισσότερα προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνοι σας.
Συμπλέκτης VAZ 2107
Η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη δυνατότητα συντήρησης του μηχανισμού συμπλέκτη VAZ 2107. Το πόσο συχνά θα πρέπει να επισκευάζεται αυτός ο μηχανισμός επηρεάζεται από την ποιότητα των δρόμων και την εμπειρία του οδηγού. Για αρχάριους, κατά κανόνα, ο συμπλέκτης αποτυγχάνει αρκετά γρήγορα και η επισκευή και η αντικατάσταση του συγκροτήματος είναι αρκετά απαιτητική.
Σκοπός του συμπλέκτη
Το κύριο καθήκον του συμπλέκτη είναι να μεταφέρει τη ροπή από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου.
Αρχικά, προοριζόταν για βραχυπρόθεσμο διαχωρισμό του κινητήρα και της τελικής μετάδοσης κίνησης κατά την ομαλή εκκίνηση και τις αλλαγές ταχυτήτων. Ο συμπλέκτης VAZ 2107 έχει τις ακόλουθες χαρακτηριστικές ιδιότητες:
- έχει τη μικρότερη επιτρεπόμενη ροπή αδράνειας στον κινούμενο δίσκο.
- αφαιρεί τη θερμότητα από τις επιφάνειες τριβής.
- προστατεύει τη μετάδοση από δυναμικές υπερφορτώσεις.
- δεν απαιτεί μεγάλη πίεση στο πεντάλ κατά τον έλεγχο του συμπλέκτη.
- έχει συμπαγή, συντηρησιμότητα, χαμηλό θόρυβο, ευκολία συντήρησης και φροντίδας.
Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη VAZ 2107
Συμπλέκτης VAZ 2107:
- μηχανική (ενεργοποιείται από μηχανικές δυνάμεις).
- τριβή και ξηρό (η ροπή μεταδίδεται λόγω ξηρής τριβής).
- ενιαίος δίσκος (χρησιμοποιείται ένας βοηθητικός δίσκος).
- κλειστού τύπου (ο συμπλέκτης είναι πάντα αναμμένος).
Ο συμπλέκτης μπορεί να αναπαρασταθεί υπό όρους ως τέσσερα εξαρτήματα:
- κινητήριο ή ενεργό μέρος (βολάν στροφαλοφόρου άξονα 6, καλάθι με περίβλημα 8 και δίσκος από χάλυβα πίεσης 7).
- υποτελές ή παθητικό μέρος (σκλάβος ή παθητικός δίσκος 1).
- στοιχεία συμπερίληψης (ελατήρια 3).
- στοιχεία μεταγωγής (μοχλοί 9, πιρούνι 10 και έδρανο πίεσης 4).
Ένα περίβλημα 8 του καλαθιού είναι βιδωμένο στον σφόνδυλο, συνδεδεμένο με πλάκες αποσβεστήρα 2 στην πλάκα πίεσης 7. Αυτό δημιουργεί συνθήκες για τη μεταφορά σταθερής ροπής από τον σφόνδυλο μέσω του περιβλήματος στην πλάκα πίεσης και επίσης διασφαλίζει ότι το τελευταίο κινείται κατά μήκος του άξονα όταν ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται. Το τμήμα κίνησης περιστρέφεται συνεχώς όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο παθητικός δίσκος κινείται ελεύθερα κατά μήκος των γραμμών του άξονα εισόδου 12 του κιβωτίου ταχυτήτων. Η πλήμνη συνδέεται με τον κινούμενο δίσκο μέσω ελατηρίων αποσβεστήρα 3 και λόγω αυτού έχει τη δυνατότητα μιας ορισμένης ελαστικής περιστροφής. Μια τέτοια σύνδεση αποσβένει τους στρεπτικούς κραδασμούς που εμφανίζονται στο κιβώτιο ταχυτήτων λόγω της λειτουργίας του κινητήρα σε διαφορετικές ταχύτητες και των αντίστοιχων δυναμικών φορτίων.
Όταν πατηθεί το πεντάλ 5, ο παθητικός δίσκος 1 συσφίγγεται μεταξύ του σφονδύλου 3 και του δίσκου πίεσης 6 με τη βοήθεια ελατηρίων 7. Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και περιστρέφεται μαζί με τον στροφαλοφόρο άξονα ως σύνολο. Η περιστροφική δύναμη μεταδίδεται από το ενεργό στο παθητικό μέρος λόγω της τριβής που συμβαίνει στην επιφάνεια των επενδύσεων τριβής του κινούμενου δίσκου, του σφονδύλου και του δίσκου πίεσης.
Όταν πατηθεί το πεντάλ 5, το υδραυλικό πιρούνι μετακινεί τον συμπλέκτη με την πίεση να φέρει προς τον στροφαλοφόρο άξονα. Οι μοχλοί 9 πιέζονται προς τα μέσα και τραβούν το δίσκο πίεσης 7 μακριά από τον οδηγούμενο δίσκο 1. Τα ελατήρια 3 συμπιέζονται. Το ενεργό περιστρεφόμενο τμήμα αποσυνδέεται από το παθητικό, η ροπή δεν μεταδίδεται και ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται.
Όταν ο συμπλέκτης είναι συμπλεγμένος, ο οδηγούμενος δίσκος γλιστράει στις λείες επιφάνειες του σφονδύλου και της πλάκας πίεσης, οπότε η ροπή αυξάνεται σταδιακά. Αυτό επιτρέπει στο μηχάνημα να κινείται ομαλά και προστατεύει τις μονάδες μετάδοσης κατά τη διάρκεια υπερφόρτωσης.
Υδραυλική συσκευή συμπλέκτη
Η μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς πραγματοποιείται με υδραυλική κίνηση.
Η υδραυλική κίνηση παίζει σημαντικό ρόλο στην εκκίνηση του αυτοκινήτου και στην αλλαγή ταχυτήτων. Αποτελείται απο:
- πετάλι;
- κύριοι και κύλινδροι εργασίας.
- αγωγός και σωλήνας?
- ωθών;
- πιρούνι πάνω και έξω από τον συμπλέκτη.
Η υδραυλική κίνηση σάς επιτρέπει να εμπλέκετε και να αποσυνδέσετε ομαλά τον συμπλέκτη, χωρίς να καταβάλετε μεγάλη προσπάθεια όταν πατάτε το πεντάλ.
Άνω αντλία συμπλέκτη
Η κεντρική αντλία συμπλέκτη (MCC) όταν πατάτε το πεντάλ αυξάνει την πίεση του υγρού εργασίας. Λόγω αυτής της πίεσης, η ράβδος του πιρουνιού on/off του συμπλέκτη κινείται.
Το έμβολο ώθησης 3 και το έμβολο του κύριου κυλίνδρου 5 βρίσκονται στο περίβλημα GCC. Η χρήση ενός πρόσθετου εμβόλου ώθησης μειώνει την ακτινική δύναμη στο έμβολο GCC όταν πιέζεται το πεντάλ. Σε αυτή την περίπτωση, ο δακτύλιος στεγανοποίησης 4 πιέζεται στα τοιχώματα του κατόπτρου του κυλίνδρου και βελτιώνει τη στεγανοποίηση των εμβόλων. Για να εξασφαλιστεί η στεγανότητα στο εσωτερικό του κυλίνδρου, ένας δακτύλιος ο 12 βρίσκεται στην αυλάκωση του εμβόλου 5.
Για πρόσθετη στεγανοποίηση του εμβόλου, ανοίγεται μια αξονική οπή στο τμήμα οδήγησης 9, που συνδέεται με την αυλάκωση του δακτυλίου με 12 ακτινικά κανάλια. Με μια αύξηση της πίεσης στον χώρο εργασίας του GCC, φτάνει στο εσωτερικό μέρος του δακτυλίου 12 και το σκάει. Λόγω αυτού, αυξάνεται η στεγανότητα του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου. Ταυτόχρονα, ο δακτύλιος 12 λειτουργεί ως βαλβίδα παράκαμψης μέσω της οποίας το τμήμα εργασίας του κυλίνδρου συνδέεται με τη δεξαμενή με το ρευστό εργασίας. Όταν τα έμβολα φτάσουν στην τελική θέση στο βύσμα 11, ο δακτύλιος στεγανοποίησης 12 ανοίγει την οπή αντιστάθμισης.
Μέσω αυτής της οπής, όταν ο συμπλέκτης είναι δεσμευμένος (όταν το έμβολο RCS δημιουργεί υπερβολική αντίθλιψη), μέρος του ρευστού περνά στη δεξαμενή. Τα έμβολα επιστρέφουν στην αρχική τους θέση από το ελατήριο 10, το οποίο με το ένα άκρο πιέζει το βύσμα 11 και με το άλλο άκρο στον οδηγό 9 του εμβόλου 5. Όλα τα εσωτερικά μέρη του GCC στερεώνονται με ένα δακτύλιο συγκράτησης 2 Ένα προστατευτικό κάλυμμα τοποθετείται στην πλευρά στερέωσης του GCC, το οποίο προστατεύει το τμήμα εργασίας του κυλίνδρου από τη βρωμιά.
Τις περισσότερες φορές, οι δακτύλιοι στεγανοποίησης φθείρονται στον κύριο κύλινδρο. Μπορούν πάντα να αντικατασταθούν από ένα κιτ επισκευής. Με πιο σοβαρές δυσλειτουργίες, το GCC αλλάζει εντελώς.
Εάν η οπή αντιστάθμισης φράξει, θα δημιουργηθεί υπερβολική πίεση στο εσωτερικό του συστήματος μετάδοσης κίνησης, η οποία δεν θα επιτρέψει στον συμπλέκτη να εμπλακεί πλήρως. Θα ταλαντευτεί.
Βοηθητικός κύλινδρος συμπλέκτη
Ο υποτελής κύλινδρος συμπλέκτη (RCS) είναι στερεωμένος με δύο μπουλόνια στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στην περιοχή του περιβλήματος του συμπλέκτη. Μια τέτοια διάταξη του RCS οδηγεί στο γεγονός ότι βρωμιά, νερό, πέτρες συχνά πέφτουν πάνω του από το δρόμο. Ως αποτέλεσμα, το προστατευτικό καπάκι καταστρέφεται και η φθορά των δακτυλίων στεγανοποίησης επιταχύνεται.
Όταν πατάτε το πεντάλ στην υδραυλική μονάδα του συμπλέκτη, δημιουργείται πίεση που μεταδίδεται στο έμβολο 6. Το έμβολο, κινούμενο μέσα στον κύλινδρο, κινεί τον ωστήρα 12, ο οποίος, με τη σειρά του, ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το πιρούνι του συμπλέκτη στη σφαίρα ρουλεμάν.
Είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσετε τις διαστάσεις του εσωτερικού καθρέπτη του κύριου και του κυλίνδρου εργασίας. Όταν συναρμολογούνται στο εργοστάσιο, είναι ίσα μεταξύ τους - 19,05 + 0,025–0,015 mm. Επομένως, οι δακτύλιοι στεγανοποίησης στα έμβολα και των δύο κυλίνδρων είναι πλήρως εναλλάξιμοι. Εάν πρέπει να κάνετε το πεντάλ του συμπλέκτη πιο μαλακό, πρέπει να αγοράσετε ένα ξένο ανάλογο του κυλίνδρου εργασίας με μικρότερη διάμετρο της κοιλότητας εργασίας. Εάν η διάμετρος είναι μεγαλύτερη, τότε η πίεση σε αυτήν θα είναι μικρότερη. Επομένως, για να ξεπεραστεί η ελαστική δύναμη των ελατηρίων τριβής του καλαθιού, είναι απαραίτητο να ασκηθεί μεγάλη δύναμη. Επομένως, το πεντάλ θα είναι πιο σφιχτό.
Η σύνθεση του κιτ συμπλέκτη VAZ 2107
Το κιτ συμπλέκτη VAZ 2107 αποτελείται από:
- καλάθια?
- σκλάβος δίσκος?
- ρουλεμάν πίεσης.
Σύμφωνα με τους κανονισμούς VAZ, αυτά τα στοιχεία δεν επισκευάζονται, αλλά αντικαθίστανται αμέσως με νέα.
Διαβάστε πώς να αντλείτε τον συμπλέκτη σε ένα VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
Корзина
Το καλάθι έχει την πιο περίπλοκη συσκευή του κιτ συμπλέκτη. Αποτελείται από πολλά μέρη που απαιτούν σωστή και ακριβή συναρμολόγηση. Συναρμολογούν το καλάθι μόνο στο εργοστάσιο και δεν το επισκευάζουν ούτε σε εξειδικευμένα σέρβις αυτοκινήτων. Όταν εντοπιστούν φθαρμένα ή σοβαρά ελαττώματα, το καλάθι αντικαθίσταται με νέο. Τα κύρια σφάλματα του καλαθιού:
- απώλεια ελαστικότητας λόγω χαλάρωσης των ελατηρίων.
- μηχανική βλάβη και θραύση των πλακών αποσβεστήρα.
- η εμφάνιση σημαδιών φθοράς στην επιφάνεια της πλάκας πίεσης.
- τσακίσεις και ρωγμές στο περίβλημα του καλαθιού.
- άλλα.
Η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη καθορίζεται από τον πόρο του καλαθιού, του κινούμενου δίσκου ή του ρουλεμάν ώσης. Επομένως, για να αποφευχθεί το κόστος των επαναλαμβανόμενων επισκευών, ο σύνδεσμος αλλάζει πάντα ως σύνολο.
Οδηγημένος δίσκος
Ο κινούμενος δίσκος έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει τη ροπή από τον σφόνδυλο του κινητήρα στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και μπορεί να αποσυνδέσει για λίγο το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα. Η τεχνολογία κατασκευής τέτοιων δίσκων είναι μάλλον περίπλοκη και περιλαμβάνει τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Επομένως, είναι αδύνατο να επισκευάσετε μόνοι σας το δίσκο. Αντικαθίσταται με νέο όταν:
- φθορά των επενδύσεων τριβής.
- φθορά των εσωτερικών σφηνών της πλήμνης.
- ανίχνευση ελαττωμάτων στα ελατήρια αποσβεστήρα.
- χαλάρωση φωλιών κάτω από τα ελατήρια.
Ρουλεμάν ώσης
Το ρουλεμάν ώσης έχει σχεδιαστεί για να απομακρύνει την πλάκα πίεσης από το κινούμενο και ενεργοποιείται όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη. Οι δυσλειτουργίες του συνήθως συνοδεύονται από σφύριγμα, χτυπήματα και άλλους ήχους. Όταν οι κύλινδροι είναι μπλοκαρισμένοι, η επιφάνεια εργασίας στήριξης ή το κάθισμα στο κύπελλο έχουν φθαρεί, το συγκρότημα ρουλεμάν πίεσης αλλάζει.
Δυσλειτουργίες συμπλέκτη VAZ 2107
Τα κύρια σημάδια ενός ελαττωματικού συμπλέκτη VAZ 2107 είναι:
- δύσκολο να αλλάζεις ταχύτητες.
- ο οδηγούμενος δίσκος γλιστράει.
- εμφανίζεται δόνηση.
- σφυρίχτρες που φέρουν ώση.
- ο συμπλέκτης είναι δύσκολο να απεμπλακεί?
- το πεντάλ δεν επιστρέφει από την κάτω θέση.
Σχεδόν κάθε δυσλειτουργία συνοδεύεται από ξένους ήχους - θόρυβο, χτυπήματα, σφύριγμα κ.λπ.
Μάθετε γιατί το αυτοκίνητο μπορεί να τραντάξει κατά την εκκίνηση: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
Οι ταχύτητες δεν αλλάζουν
Εάν οι ταχύτητες αλλάζουν με δυσκολία, ένας έμπειρος οδηγός θα πει αμέσως ότι ο συμπλέκτης προηγείται. Με άλλα λόγια, ο συμπλέκτης δεν έχει αποδεσμευτεί τελείως. Ως αποτέλεσμα, κατά την εκκίνηση, είναι δύσκολο να βάλετε την πρώτη ταχύτητα και όταν πατήσετε το πεντάλ, το αυτοκίνητο κινείται αργά. Οι λόγοι για αυτήν την κατάσταση μπορεί να είναι:
- Αυξημένη απόσταση μεταξύ του καθίσματος ρουλεμάν ώσης και της φτέρνας του καλαθιού. Πρέπει να ρυθμιστεί εντός 4–5 mm αλλάζοντας το μήκος της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας.
- Οι τομείς ελατηρίου του οδηγούμενου δίσκου παραμορφώθηκαν. Ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
- Το πάχος του κινούμενου δίσκου έχει αυξηθεί λόγω του τεντώματος των πριτσινιών που ασφαλίζουν τις επενδύσεις τριβής. Ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί με νέο.
- Μπλοκάρισμα του κινούμενου δίσκου στις σφήνες του κινητήριου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων. Και τα δύο εξαρτήματα είναι ελαττωματικά, εάν χρειάζεται, αντικαθίστανται με καινούργια.
- Έλλειψη υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ του κύριου κυλίνδρου ή συσσώρευση φυσαλίδων αέρα στο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Το υγρό εργασίας προστίθεται στο απαιτούμενο επίπεδο, αντλείται το υδραυλικό σύστημα του συμπλέκτη.
Ο συμπλέκτης γλιστράει
Ο συμπλέκτης μπορεί να αρχίσει να γλιστρά για τους εξής λόγους:
- δεν υπάρχει κενό μεταξύ του ρουλεμάν πίεσης και του πέμπτου καλαθιού.
- Η κίνηση του συμπλέκτη δεν έχει ρυθμιστεί.
- έχει μπει λάδι στις επιφάνειες τριβής.
Το λάδι στον δίσκο κίνησης μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του συμπλέκτη και σπασμωδική λειτουργία. - το κανάλι παράκαμψης στο σώμα του κύριου κυλίνδρου είναι φραγμένο.
- Το πεντάλ του συμπλέκτη δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση.
Τέτοιες δυσλειτουργίες εξαλείφονται με τη ρύθμιση της κίνησης, την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού, τον καθαρισμό του καναλιού με σύρμα, τον εντοπισμό και τη διόρθωση των αιτιών εμπλοκής του πεντάλ.
Ο συμπλέκτης λειτουργεί σπασμωδικά
Εάν ο συμπλέκτης αρχίσει να τραντάζεται, μπορεί να προκληθεί από τα ακόλουθα:
- ο οδηγούμενος δίσκος είναι μπλοκαρισμένος στις σφήνες του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων.
- λιπαρές περιοχές που σχηματίζονται στις επενδύσεις τριβής.
- Η υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη δεν έχει ρυθμιστεί.
- Ο χαλύβδινος δίσκος του καλαθιού είναι στρεβλωμένος, μερικά από τα ελατήρια τριβής έχουν χάσει την ελαστικότητά τους.
- ελαττωματικός δίσκος μονάδας.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, τις περισσότερες φορές απαιτείται πλήρης αντικατάσταση του συμπλέκτη.
Θόρυβος κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη
Η εμφάνιση κουδουνίσματος και κουδουνίσματος όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του συμπλέκτη μπορεί να οφείλεται στα ακόλουθα:
- Το ρουλεμάν ώσης έχει μπλοκαριστεί λόγω έλλειψης λίπανσης.
- μπλοκαρισμένο ρουλεμάν άξονα εισόδου κιβωτίου ταχυτήτων στον σφόνδυλο.
Και στις δύο περιπτώσεις, το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάσταση του ρουλεμάν.
Θόρυβος κατά την απεμπλοκή του συμπλέκτη
Όταν πατάτε το πεντάλ του συμπλέκτη, ακούγεται ένα χτύπημα, κροτάλισμα, κραδασμός, γίνεται αισθητή η δόνηση στο λεβιέ ταχυτήτων. Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:
- το τμήμα αποσβεστήρα του κινούμενου δίσκου είναι ελαττωματικό (ελατήρια, πρίζες).Εάν ο οδηγούμενος δίσκος έχει φθαρμένες ράβδους, σπασμένα ή χαλαρά ελατήρια αποσβεστήρα, πρέπει να αντικατασταθεί.
- Η σύνδεση spline του κινητήριου δίσκου και του άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πολύ φθαρμένη.
- αποσυνδεδεμένο, χαμένη ελαστικότητα ή σπασμένο ελατήριο επαναφοράς του πιρουνιού ενεργοποίησης/απενεργοποίησης του συμπλέκτη.
Σε όλες τις περιπτώσεις, τα φθαρμένα εξαρτήματα πρέπει να αντικαθίστανται με καινούργια.
Το πεντάλ επιστρέφει αλλά ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί
Μερικές φορές συμβαίνει ότι ο συμπλέκτης δεν λειτουργεί, αλλά το πεντάλ επιστρέφει στην αρχική του θέση. Αυτό μπορεί να οφείλεται στις ακόλουθες καταστάσεις:
- εισροή αέρα στο υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.
- φθορά των δακτυλίων στεγανοποίησης των κύριων και κυλίνδρων εργασίας.
- έλλειψη υγρού εργασίας στη δεξαμενή.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αντλήσετε τον υδραυλικό κινητήρα, να αντικαταστήσετε τους ελαστικούς δακτυλίους με νέους και να προσθέσετε το υγρό εργασίας στο ρεζερβουάρ.
Μάθετε πότε πρέπει να αλλάξετε ελαστικά για το καλοκαίρι: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
σφιχτό πιάσιμο
Η απαλότητα του συμπλέκτη καθορίζεται από τη δύναμη της πίεσης στη φτέρνα του καλαθιού για την απόσυρση της πλάκας πίεσης. Η ποσότητα της δύναμης εξαρτάται από την ελαστικότητα των ελατηρίων του αποσβεστήρα. Καλάθια πολλών κατασκευαστών, συμπεριλαμβανομένων ξένων, είναι κατάλληλα για τον συμπλέκτη VAZ 2107. Ένα δυνατό πεντάλ σηματοδοτεί στον οδηγό ότι η ζωή του καλαθιού πλησιάζει στο τέλος της.
Το πεντάλ αποδεσμεύει τον συμπλέκτη στην αρχή/τέλος της διαδρομής του
Όταν πατάτε το πεντάλ, ο συμπλέκτης μπορεί να σβήσει στην αρχή ή, αντίθετα, στο τέλος. Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα χρειαστεί να ρυθμίσετε την ελεύθερη διαδρομή και τη διαδρομή του πεντάλ. Το ελεύθερο παιχνίδι ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος της βίδας περιορισμού του πεντάλ και το λειτουργικό ελέγχεται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας. Επιπλέον, η αυξημένη ελεύθερη αναπαραγωγή μπορεί να οφείλεται στη φθορά της επένδυσης του οδηγούμενου δίσκου.
Βίντεο: κύρια προβλήματα συμπλέκτη και οι λύσεις τους
Αντικατάσταση συμπλέκτη VAZ 2107
Ταχέως μεταβαλλόμενα φορτία, υψηλές ταχύτητες, διάφορες γωνίες κλίσης - όλες αυτές οι συνθήκες λειτουργίας επιβάλλουν ειδικές απαιτήσεις στην ποιότητα κατασκευής του συμπλέκτη VAZ 2107 και των επιμέρους εξαρτημάτων του, τα οποία είναι κεντραρισμένα και ισορροπημένα μόνο στο εργοστάσιο. Η αντικατάσταση συμπλέκτη είναι μια αρκετά περίπλοκη και χρονοβόρα διαδικασία που εκτελείται σε μια οπή προβολής ή μια διάβαση. Για εργασία θα χρειαστείτε:
- ένα σετ κλειδιών και κεφαλών με ανοιχτό άκρο.
- κατσαβίδια με σχισμή και Phillips.
- περάσματα.
- καθαρό πανί?
- νέο κιτ συμπλέκτη (κατά προτίμηση αρχική έκδοση).
Αποξήλωση του σημείου ελέγχου
Για να αποκτήσετε πρόσβαση στον συμπλέκτη, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αφαιρεθεί. Η αποσυναρμολόγηση του κουτιού αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:
- Στο χώρο του κινητήρα, αφαιρείται ο αρνητικός ακροδέκτης από την μπαταρία, το φίλτρο αέρα και το επάνω μπουλόνι της μίζας ξεβιδώνεται.
- Στην καμπίνα, ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων είναι τραβηγμένος προς τα έξω.
- Από την οπή επιθεώρησης, ο σωλήνας εξάτμισης του συστήματος εξάτμισης ξεβιδώνεται από το κιβώτιο και το κάρδανο από το κύριο γρανάζι. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να κάνετε σημάδια κιμωλίας στις φλάντζες του καθολικού συνδέσμου και του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα.
- Από την οπή επιθεώρησης, το εγκάρσιο μέλος της στήριξης του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων ξεβιδώνεται από κάτω.Κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια του πίσω εγκάρσιου μέλους στήριξης από το κάτω μέρος
- Τα υπόλοιπα μπουλόνια εκκίνησης και τέσσερις βίδες που συγκρατούν το κουτί στο πίσω μέρος του μπλοκ ξεβιδώνονται.Κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη μίζα ξεβιδώνοντας τα τέσσερα μπουλόνια
- Το καλώδιο αφαιρείται από τον αισθητήρα της όπισθεν και το καλώδιο του ταχύμετρου ξεβιδώνεται με πένσα.Το καλώδιο του ταχύμετρου ξεβιδώνεται με πένσα
- Ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν τον κύλινδρο εργασίας.
- Το κουτί μετακινείται σε τέτοια απόσταση ώστε ο κινητήριος άξονας του να βγαίνει από το καλάθι του συμπλέκτη. Ένας σωλήνας εξάτμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως στήριγμα για το κουτί. Εάν είναι απαραίτητο να κατεβάσετε το κιβώτιο βάρους 28 kg στο έδαφος, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εκ των προτέρων τον σωλήνα λήψης από τον συλλέκτη και να τον αποσυνδέσετε από τον σωλήνα αντηχείου.
Βίντεο: αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων VAZ 2107
Αφαίρεση του συμπλέκτη
Η αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων παρέχει πρόσβαση στον συμπλέκτη VAZ 2107. Για να τον αφαιρέσετε, ξεβιδώστε τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του καλαθιού στον σφόνδυλο. Για να μην καταστραφεί το περίβλημα, πρώτα όλα τα μπουλόνια χαλαρώνουν ομοιόμορφα κατά 1-2 στροφές. Πρώτα αφαιρείται το καλάθι και μετά ο οδηγούμενος δίσκος.
Επιθεώρηση στοιχείων συμπλέκτη
Αφού αφαιρέσετε τον συμπλέκτη, επιθεωρήστε προσεκτικά το καλάθι, τον δίσκο κίνησης και το ρουλεμάν ώσης για ζημιές και σημάδια φθοράς. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί σε:
- στον κινούμενο δίσκο - στην κατάσταση των επενδύσεων τριβής, των ελατηρίων και των υποδοχών του αποσβεστήρα, καθώς και των σφηνών της πλήμνης.
- στο καλάθι - στην κατάσταση των πλακών αποσβεστήρα, των ελατηρίων, του περιβλήματος και της πλάκας πίεσης.
- στο ρουλεμάν πίεσης - στο παιχνίδι των κυλίνδρων και της έδρας του γυαλιού.
Τα ξεχωριστά στοιχεία συμπλέκτη δεν υπόκεινται σε επισκευή, αλλά αντικαθίστανται ως σύνολο. Εάν εντοπιστούν ίχνη λαδιού στις επιφάνειες εργασίας του σφονδύλου, των κινητήριων δίσκων και των δίσκων πίεσης, θα πρέπει να ελεγχθεί η κατάσταση των στεγανοποιήσεων του στροφαλοφόρου άξονα και του άξονα εισόδου του κιβωτίου. Τα φθαρμένα και κατεστραμμένα ελαστικά στοιχεία πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, θα πρέπει να επιθεωρήσετε προσεκτικά το πιρούνι πάνω και έξω από τον συμπλέκτη. Εάν υπάρχουν σημάδια φθοράς στα άκρα του, το πιρούνι πρέπει να αντικατασταθεί.
Τοποθέτηση του συμπλέκτη
Η εγκατάσταση του συμπλέκτη στο VAZ 2107 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά.
- Ο κινούμενος δίσκος με το προεξέχον τμήμα της πλήμνης εφαρμόζεται στον σφόνδυλο.Η θέση του κινούμενου δίσκου κεντράρεται πρώτα με ένα μανδρέλι και στη συνέχεια το καλάθι βιδώνεται στον σφόνδυλο
- Ένας άξονας εισάγεται στο ρουλεμάν του σφονδύλου με τέτοιο τρόπο ώστε το νάρθηκα τμήμα του κινούμενου δίσκου να πηγαίνει στην κατάλληλη διάμετρο. Η θέση του δίσκου είναι κεντραρισμένη.Κατά την εγκατάσταση ενός νέου οδηγούμενου δίσκου, πρέπει να κεντραριστεί χρησιμοποιώντας έναν ειδικό άξονα
- Το καλάθι είναι τοποθετημένο σε οδηγούς πείρους. Σε αυτήν την περίπτωση, οι οπές για τα μπουλόνια σύσφιξης στο σφόνδυλο και το περίβλημα πρέπει να ταιριάζουν.
- Σφίξτε ομοιόμορφα τα έξι μπουλόνια που συγκρατούν το καλάθι στον σφόνδυλο.
- Ένας άξονας αφαιρείται από τον κεντραρισμένο δίσκο με το χέρι.
Εγκατάσταση του σημείου ελέγχου
Το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης. Πριν από αυτό, είναι απαραίτητο να λιπάνετε το λείο και σχιστό τμήμα του άξονα εισόδου του κιβωτίου άρθρωσης CV 4 ή του γράσου. Εάν ο κινούμενος δίσκος είναι σωστά κεντραρισμένος, το κιβώτιο ταχυτήτων θα εγκατασταθεί εύκολα στη θέση του.
Επιλογή συμπλέκτη
Σε διαφορετικά μοντέλα του VAZ 2107, ο κατασκευαστής εγκατέστησε κινητήρες καρμπυρατέρ (2103 με όγκο 1,5 λίτρων) και έγχυση (2106 με όγκο 1,6 λίτρων). Παρά την εξωτερική ομοιότητα, ο συμπλέκτης αυτών των μοντέλων έχει ορισμένες διαφορές. Η διάμετρος της πλάκας πίεσης του καλαθιού και στις δύο περιπτώσεις είναι 200 mm. Αλλά για το καλάθι για το 2103, το πλάτος της πλάκας πίεσης είναι 29 mm και για το 2106 - 35 mm. Κατά συνέπεια, η διάμετρος του κινούμενου δίσκου για το 2103 είναι 140 mm και για το 2106 - 130 mm.
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εγκαθιστούν έναν συμπλέκτη από το VAZ 2107 στο VAZ 2121, ο οποίος είναι αισθητά πιο άκαμπτος και πιο αξιόπιστος από τον εγγενή.
Τα κιτ συμπλέκτη από κλασικά αυτοκίνητα γνωστών εμπορικών σημάτων είναι κατάλληλα για όλα τα μοντέλα VAZ με κίνηση στους πίσω τροχούς.
Πίνακας: κατασκευαστές συμπλέκτη για VAZ 2107
| Χώρα | Επωνυμία κατασκευαστή | Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του συμπλέκτη | Βάρος, kg | Τιμή, τρίψτε |
| Γερμανία | sachs | Ενισχυμένο, άρα λίγο άκαμπτο. Οι κριτικές είναι εξαιρετικές | 4,982 | 2600 |
| Γαλλία | Βαλέο | Εξαιρετικές κριτικές, πολύ δημοφιλείς | 4,322 | 2710 |
| Ρωσία Togliatti | VazInterService | Βάλτε τον μεταφορέα, καλές κριτικές | 4,200 | 1940 |
| Γερμανία | LUK | Υπάρχουν αποσβεστήρες στους δίσκους πίεσης και κίνησης. Οι κριτικές είναι καλές | 5,503 | 2180 |
| Ολλανδία | ΓΕΙΑ | Θορυβώδεις, βραχύβιες, πολλές αρνητικές κριτικές | 4,810 | 2060 |
| Γερμανία | KRAFT | Μαλακό, αξιόπιστο. Οι κριτικές είναι καλές (πολλές ψεύτικες) | 4, 684 | 1740 |
| Ρωσία | ΔΙΚΗ | Πάρα πολύ σκληρά. Κριτικές 50/50 | 4,790 | 1670 |
| Λευκορωσία | FENOX | Βαριές, κακές κριτικές | 6, 376 | 1910 |
| Τουρκία | ΧΑΡΤΗΣ | Μέτρια σκληρότητα, κριτικές 60/40 | 5,370 | 1640 |
| Κίνα | ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ | Βαριές, όχι πολύ καλές κριτικές | 7,196 | 2060 |
Ρύθμιση συμπλέκτη
Η ρύθμιση του συμπλέκτη είναι απαραίτητη μετά την επισκευή ή την αντικατάστασή του, καθώς και μετά την εξαέρωση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα απαιτήσει:
- κλειδιά ανοιχτού άκρου για 8, 10, 13 και 17.
- κυβερνήτης με διαιρέσεις?
- πένσα.
Ρύθμιση παιχνιδιού χωρίς πεντάλ
Το ελεύθερο παιχνίδι με πεντάλ πρέπει να είναι 0,5-2,0 mm. Η τιμή του μετράται στο χώρο επιβατών με χάρακα και, εάν χρειάζεται, ρυθμίζεται αλλάζοντας το μήκος της βίδας ορίου διαδρομής του πεντάλ.
Ρύθμιση ράβδου του κυλίνδρου εργασίας
Η ράβδος του κυλίνδρου εργασίας ρυθμίζεται από την οπή επιθεώρησης ή στην υπερυψωμένη διάβαση. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να επιτευχθεί η τιμή του τζόγου του συμπλέκτη (η απόσταση μεταξύ της ακραίας επιφάνειας του ρουλεμάν ώσης και του πέμπτου καλαθιού) εντός 4–5 mm. Η ρύθμιση πραγματοποιείται αλλάζοντας το μήκος της ράβδου του κυλίνδρου εργασίας.
Αφού γίνουν και οι δύο ρυθμίσεις, ελέγχεται η λειτουργία του συμπλέκτη. Για να το κάνετε αυτό, σε έναν ζεστό κινητήρα με πατημένο το πεντάλ, προσπαθήστε να ενεργοποιήσετε όλες τις ταχύτητες, συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας όπισθεν. Δεν πρέπει να υπάρχει θόρυβος, ο μοχλός ταχυτήτων πρέπει να κινείται εύκολα, χωρίς να κολλάει. Η εκκίνηση πρέπει να είναι ομαλή.
Βίντεο: αιμορραγία συμπλέκτη VAZ 2101–07
Παρά την κοπιαστική εργασία, η εργασία για την αντικατάσταση και τη ρύθμιση του συμπλέκτη VAZ 2107 είναι αρκετά απλή και δεν απαιτεί ειδικό εξοπλισμό, δεξιότητες και γνώσεις. Ακόμη και ένας αρχάριος λάτρης του αυτοκινήτου, έχοντας ένα τυπικό σετ εργαλείων κλειδαρά και συστάσεις ειδικών, θα μπορεί να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες χωρίς κανένα πρόβλημα.
