Σκοπός, δυσλειτουργίες και επισκευή του κύριου κυλίνδρου συμπλέκτη VAZ 2101

Όλα τα κλασικά "Lada" έχουν την ίδια σχεδίαση του μηχανισμού συμπλέκτη. Ένα από τα κύρια εξαρτήματα στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης είναι ο κύριος κύλινδρος συμπλέκτη, μέσω του οποίου ελέγχεται το ρουλεμάν απελευθέρωσης. Η αντικατάσταση της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης πραγματοποιείται σε περίπτωση βλάβης ή βλάβης του μηχανισμού.

Κεντρική αντλία συμπλέκτη VAZ 2101

Η σταθερή λειτουργία της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη (MCC) έχει άμεσο αντίκτυπο στη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων και στη διάρκεια ζωής του, καθώς και στην ομαλή αλλαγή ταχυτήτων. Εάν χαλάσει η υδραυλική κίνηση, ο έλεγχος του κιβωτίου καθίσταται αδύνατος, καθώς και η περαιτέρω λειτουργία του αυτοκινήτου.

Σε τι χρησιμεύει

Η κύρια λειτουργία του GCC είναι να αποσυνδέει για λίγο τη μονάδα ισχύος από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά την αλλαγή ταχύτητας. Όταν πατάτε το πεντάλ, δημιουργείται πίεση στο σύστημα, η οποία δρα στη ράβδο του πιρουνιού του συμπλέκτη. Το τελευταίο οδηγεί το ρουλεμάν απελευθέρωσης, ελέγχοντας τον συμπλέκτη.

Πως δουλεύει

Τα κύρια στοιχεία του κόμβου είναι:

• Εξωτερική περιχειρίδα?
• στεγανοποίηση μανσέτα?
• προσαρμογή;
• στοκ;
• επιστρεφόμενο ελατήριο
• στέγαση ·
• θήκη για προστασία.

Το περίβλημα GCC περιέχει ένα ελατήριο επιστροφής, μανσέτες, λειτουργικά και αιωρούμενα έμβολα

Αρχή της λειτουργίας

Ο υδραυλικός συμπλέκτης αποτελείται από δύο κυλίνδρους - κύριο και λειτουργικό (HC και RC). Η αρχή λειτουργίας της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης βασίζεται στα εξής:

1. Το υγρό στο HC εισέρχεται μέσω ενός εύκαμπτου σωλήνα από τη δεξαμενή.
2. Όταν ενεργείτε στο πεντάλ του συμπλέκτη, η δύναμη μεταδίδεται στη ράβδο μέσω ενός ωθητή.
3. Το έμβολο στο HC εκτείνεται, γεγονός που οδηγεί σε επικάλυψη βαλβίδων και συμπίεση υγρού.
4. Αφού το υγρό συμπιεστεί στον κύλινδρο, εισέρχεται στο υδραυλικό σύστημα μέσω του εξαρτήματος και τροφοδοτείται στο RC.
5. Ο βοηθητικός κύλινδρος κινεί το πιρούνι, το οποίο κινεί τον συμπλέκτη με το ρουλεμάν απελευθέρωσης προς τα εμπρός.
6. Το ρουλεμάν πιέζει το ελατήριο τριβής της πλάκας πίεσης, απελευθερώνοντας τον οδηγούμενο δίσκο, μετά τον οποίο ο συμπλέκτης απενεργοποιείται.
7. Μετά την απελευθέρωση του πεντάλ, το έμβολο του κυλίνδρου επιστρέφει στην αρχική του θέση υπό την επίδραση ενός ελατηρίου.

Το πεντάλ κινεί τον ωστήρα, ο οποίος με τη σειρά του κινεί το έμβολο και δημιουργεί πίεση στο υδραυλικό σύστημα κίνησης

Πού είναι

Το GCC στο VAZ 2101 είναι εγκατεστημένο κάτω από την κουκούλα κοντά στον ενισχυτή πέδησης κενού και στον κύριο κύλινδρο του συστήματος πέδησης. Κοντά στον κύλινδρο του συμπλέκτη υπάρχουν επίσης δεξαμενές: το ένα για το σύστημα πέδησης και το άλλο για τον υδραυλικό συμπλέκτη.

Το GCC στο VAZ 2101 βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα κοντά στον ενισχυτή πέδησης κενού και στον κύριο κύλινδρο του συστήματος πέδησης

Πότε χρειάζεται αντικατάσταση;

Τα στοιχεία του κυλίνδρου φθείρονται με την πάροδο του χρόνου, γεγονός που οδηγεί σε διακοπές στη λειτουργία του μηχανισμού. Απαιτείται επισκευή ή αντικατάσταση του GCC όταν εμφανιστούν τα ακόλουθα συμπτώματα:

• ευελιξία του συστήματος·
• διαρροή ρευστού εργασίας.
• φθορά των εξαρτημάτων του κυλίνδρου.

Η παρουσία αέρα στο σύστημα υδραυλικής κίνησης διαταράσσει την απόδοση του συστήματος, καθιστώντας αδύνατη τη λειτουργία του. Ο αέρας μπορεί να εισέλθει στην υδραυλική κίνηση μέσω μικρορωγμών στα στοιχεία στεγανοποίησης του κυλίνδρου ή στους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης. Εάν ένας έλεγχος συστήματος αποκαλύψει συνεχή έλλειψη υγρού στο δοχείο διαστολής, πρέπει να επιθεωρηθεί ολόκληρος ο μηχανισμός του συμπλέκτη, καθώς το υγρό μπορεί να φύγει όχι μόνο από τον κύριο κύλινδρο. Εάν δεν υπάρχει επαρκές υγρό στο σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, δεν μπορεί να σχηματιστεί η απαραίτητη πίεση για την κίνηση του πιρουνιού του συμπλέκτη. Ένα τέτοιο πρόβλημα θα εκδηλωθεί στην αδυναμία διαχωρισμού του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων όταν πατηθεί το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν η διαρροή προκαλείται από φθορά στους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης, τότε η αντικατάστασή τους δεν αποτελεί πρόβλημα. Εάν το πρόβλημα σχετίζεται με το ίδιο το GCC, τότε το προϊόν θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να αποσυναρμολογηθεί και να εντοπιστεί η αιτία ή απλώς να αντικατασταθεί το εξάρτημα με ένα νέο.

Ποιο είναι καλύτερο να βάλω

Στο VAZ 2101, είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε έναν υδραυλικό ενεργοποιητή συμπλέκτη που έχει σχεδιαστεί για το VAZ 2101–07. Οι κύλινδροι που έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε οχήματα UAZ, GAZ και AZLK δεν είναι κατάλληλοι για εγκατάσταση σε "πένα". Παρόμοια κατάσταση με τα εισαγόμενα αντίστοιχα. Θα είναι αρκετά προβληματική η εισαγωγή GCC από οποιοδήποτε ξένο αυτοκίνητο, λόγω της διαφορετικής στερέωσης του συγκροτήματος, των διαφορετικών σπειρωμάτων και της διαμόρφωσης σωλήνα. Ωστόσο, μια υδραυλική κίνηση από ένα VAZ 2121 ή από ένα Niva-Chevrolet είναι κατάλληλη για το "κλασικό".

Επιλογή κατασκευαστή

Σήμερα, υπάρχουν πολλές εταιρείες που κατασκευάζουν κύριους κυλίνδρους συμπλέκτη. Ωστόσο, κατά την επιλογή και την αγορά του εν λόγω κόμβου, θα πρέπει να προτιμώνται τέτοιοι κατασκευαστές:

• JSC AvtoVAZ;
• Brik LLC;
• LLC "Kedr";
• Fenox;
• ATE?
• ΤΡΙΑΛΛΗ.

Όταν επιλέγετε ένα GCC, είναι προτιμότερο να προτιμάτε γνωστούς κατασκευαστές

Το μέσο κόστος ενός υδραυλικού συμπλέκτη είναι 500–800 ρούβλια. Ωστόσο, υπάρχουν προϊόντα που κοστίζουν περίπου 1700 ρούβλια, για παράδειγμα, κύλινδροι από την ATE.

Πίνακας: σύγκριση ενεργοποιητών υδραυλικού συμπλέκτη από διαφορετικούς κατασκευαστές ανά τιμή και κριτικές

Κατασκευαστής, χώρα	Εμπορικό σήμα	Κόστος, τρίψτε.	Σχόλια
Ρωσία, Tolyatti	AvtoVAZ	625	Τα πρωτότυπα GCC κατασκευάζονται με υψηλή ποιότητα, είναι πιο ακριβά από τα ανάλογα
Λευκορωσία	Fenox	510	Τα αυθεντικά GCC είναι φθηνά, κατασκευασμένα με υψηλή ποιότητα, δημοφιλή στους οδηγούς
Ρωσία, Miass	Βασάλτης από τούβλα	490	Βελτιωμένη σχεδίαση: η απουσία τεχνολογικού βύσματος στο άκρο του κυλίνδρου και η παρουσία περιχειρίδας κατά του κενού αυξάνουν την αξιοπιστία του προϊόντος
Γερμανία	ΚΑΙ ΑΥΤΑ	1740	Τα πρωτότυπα είναι της υψηλότερης ποιότητας. Η τιμή είναι συνδεδεμένη με τη συναλλαγματική ισοτιμία του ΕΥΡΩ
Γερμανία	ΧΟΡΤ	1680	Τα γνήσια GCC είναι αξιόπιστα και ανθεκτικά στη λειτουργία. Η τιμή είναι συνδεδεμένη με τη συναλλαγματική ισοτιμία του ΕΥΡΩ
Ρωσία, Miass	Κέδρος	540	Οι αρχικοί GCC δεν προκαλούν ιδιαίτερα παράπονα

Επισκευή κεντρικής αντλίας συμπλέκτη

Εάν δεν δώσετε προσοχή στην κακή απόδοση του συμπλέκτη, τότε είναι πολύ πιθανή η φθορά των δοντιών στα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων, γεγονός που θα οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας. Η επισκευή του κουτιού θα απαιτήσει πολύ περισσότερο χρόνο και επενδύσεις υλικών. Επομένως, εάν υπάρχουν ενδείξεις δυσλειτουργιών με επισκευές, δεν αξίζει να καθυστερήσετε. Για να εργαστείτε, θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κλειδί στο 10.
• κεφαλή υποδοχής 13 με προέκταση.
• κατσαβίδι;
• κλειδί 13 για σωλήνες φρένων.
• καουτσούκ αχλάδι για άντληση υγρού.
• κιτ επισκευής για GCC.

Απόσυρση

Η αποσυναρμολόγηση του κυλίνδρου πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του δοχείου διαστολής του συστήματος ψύξης, καθώς εμποδίζει την πρόσβαση στην υδραυλική κίνηση.
   

   Το δοχείο διαστολής καθιστά δύσκολη την πρόσβαση στο GCS, επομένως η δεξαμενή πρέπει να αποσυναρμολογηθεί
2. Αφήστε το δοχείο στην άκρη.
   

   Ξεβιδώστε τη βάση της δεξαμενής, αφαιρέστε την στο πλάι
3. Με έναν λαστιχένιο λαμπτήρα ή σύριγγα, αφαιρέστε το υγρό από το δοχείο του συμπλέκτη.
   

   Χρησιμοποιώντας μια λάμπα ή σύριγγα, αντλούμε το υγρό φρένων από το ρεζερβουάρ
4. Ξεβιδώνουμε το κούμπωμα της ράβδου που συγκρατεί τη δεξαμενή.
   

   Η δεξαμενή υγρού GCC είναι στερεωμένη στο σώμα με μια ράβδο, ξεβιδώστε τη βάση της
5. Με ένα κλειδί 13, ξεβιδώνουμε τον σωλήνα που πηγαίνει στον κύλινδρο εργασίας, μετά τον οποίο τον βγάζουμε στο πλάι.
   

   Ξεβιδώνουμε το σωλήνα που πηγαίνει στον εξαρτημένο κύλινδρο συμπλέκτη με ένα κλειδί 13
6. Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα και αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα GCS.
   

   Χαλαρώνουμε τον σφιγκτήρα και αφαιρούμε τον εύκαμπτο σωλήνα για την παροχή του υγρού εργασίας από το εξάρτημα
7. Με μια κεφαλή 13 με καλώδιο προέκτασης ή κλειδί, ξεβιδώνουμε τη βάση υδραυλικής κίνησης, αφαιρώντας προσεκτικά τις ροδέλες από τα μπουλόνια.
   

   Ξεβιδώνουμε τη στερέωση του GCC στη θωράκιση του κινητήρα
8. Αποσυναρμολογούμε τον κύλινδρο.
   

   Έχοντας ξεβιδώσει τους συνδετήρες, αποσυναρμολογούμε τον κύλινδρο από το αυτοκίνητο

Р Р ° Р · Р ± РвССЂРєР °

Από τα εργαλεία που πρέπει να προετοιμάσετε:

• κλειδί στο 22.
• Μπουκάλι ή πλακέ κατσαβίδι.

Η διαδικασία εκτελείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Καθαρίζουμε το εξωτερικό του κυλίνδρου από μόλυνση με μια μεταλλική βούρτσα για να μην μπουν υπολείμματα μέσα κατά την αποσυναρμολόγηση.
2. Σφίγγουμε την υδραυλική κίνηση σε μέγγενη, ξεβιδώνουμε το βύσμα με ένα κλειδί 22 και αφαιρούμε το ελατήριο.
   

   Σφίγγοντας την υδραυλική κίνηση του συμπλέκτη σε μέγγενη, ξεβιδώστε το βύσμα
3. Σφίγγουμε τον ανθήρα και αφαιρούμε τον δακτύλιο συγκράτησης.
   

   Στην πίσω πλευρά του κυλίνδρου, αφαιρέστε τον ανθήρα και αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης
4. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, σπρώξτε το έμβολο προς το πώμα.
   

   Το έμβολο GCC πιέζεται προς τα έξω με ένα κατσαβίδι
5. Γάντζωνουμε τη ροδέλα κλειδαριάς και αφαιρούμε το εξάρτημα από την υποδοχή.
   

   Ανοίξτε τη ροδέλα κλειδαριάς, αφαιρέστε το εξάρτημα από την υποδοχή
6. Διπλώνουμε προσεκτικά όλα τα εσωτερικά στοιχεία το ένα δίπλα στο άλλο για να μην χάσουμε τίποτα.
   

   Αφού αποσυναρμολογήσετε τον κύλινδρο του συμπλέκτη, τακτοποιήστε προσεκτικά όλα τα μέρη το ένα δίπλα στο άλλο

Μη χρησιμοποιείτε μεταλλικά αντικείμενα ή γυαλόχαρτο για να καθαρίσετε το σώμα του κυλίνδρου από ακαθαρσίες στο εσωτερικό. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο υγρό φρένων και τραχύ πανί. Για το τελικό ξέπλυμα της συναρμολόγησης χρησιμοποιούμε και υγρό φρένων και τίποτα άλλο.

Όταν εκτελώ εργασίες επισκευής με κυλίνδρους συμπλέκτη ή φρένων, μετά την αποσυναρμολόγηση της συσκευής, επιθεωρώ την εσωτερική κοιλότητα. Στα εσωτερικά τοιχώματα των κυλίνδρων δεν πρέπει να υπάρχουν χαραγές, γρατσουνιές ή άλλες ζημιές. Η εγκατάσταση νέων εξαρτημάτων από το κιτ επισκευής δεν θα δώσει κανένα αποτέλεσμα και το GCC δεν θα λειτουργήσει σωστά εάν η εσωτερική επιφάνεια γρατσουνιστεί. Το ίδιο ισχύει και για την επιφάνεια του εμβόλου. Διαφορετικά, ο κύλινδρος θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο εξάρτημα. Εάν δεν υπάρχουν ελαττώματα, τότε το αποτέλεσμα της επισκευής θα είναι θετικό.

Τα έμβολα, καθώς και η εσωτερική επιφάνεια του κυλίνδρου, δεν πρέπει να έχουν γρατσουνιές και χαραγές

Αντικατάσταση περιχειρίδας

Με οποιαδήποτε επισκευή του κύριου κυλίνδρου του συμπλέκτη, που περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του, συνιστάται η αλλαγή των ελαστικών στοιχείων.

Το κιτ επισκευής GCC περιλαμβάνει μανσέτες και ανθήρα

Για να το κάνετε αυτό, εκτελέστε τα ακόλουθα βήματα:

1. Τραβάμε τις μανσέτες από το έμβολο, περνώντας τις με ένα κατσαβίδι.
   

   Για να αφαιρέσετε τις μανσέτες από το έμβολο, αρκεί να τις τραβήξετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι
2. Πλένουμε το έμβολο με υγρό φρένων, καθαρίζοντας το εξάρτημα από υπολείμματα καουτσούκ.
3. Τοποθετούμε νέες τσιμούχες στη θέση τους, βοηθώντας προσεκτικά με ένα κατσαβίδι.

Κατά την τοποθέτηση των μανικετών, η ματ πλευρά των ελαστικών στοιχείων πρέπει να είναι στραμμένη προς τη ράβδο του κυλίνδρου.

συνέλευση

Η διαδικασία συναρμολόγησης πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά:

1. Ξεπλύνετε το εσωτερικό του κυλίνδρου με καθαρό υγρό φρένων.
2. Λιπάνετε τις μανσέτες και το έμβολο με το ίδιο υγρό.
3. Τοποθετήστε τα έμβολα στον κύλινδρο.
4. Τοποθετούμε τον δακτύλιο συγκράτησης στη θέση του και στην άλλη πλευρά του GCC εισάγουμε το ελατήριο.
   

   Εισάγουμε τον δακτύλιο συγκράτησης στο σώμα GCC χρησιμοποιώντας πένσα με στρογγυλή μύτη
5. Βάζουμε μια χάλκινη ροδέλα στο βύσμα και βιδώνουμε το βύσμα στον κύλινδρο.
6. Η εγκατάσταση του GCC στη θωράκιση του κινητήρα πραγματοποιείται με την αντίστροφη σειρά αφαίρεσης.

Βίντεο: Επισκευή GCC στο "κλασικό"

Αντικατάσταση του κιτ επισκευής για την κεντρική αντλία συμπλέκτη VAZ 2106

Αιμορραγία συμπλέκτη

Για να εξαλειφθεί η πιθανότητα βλάβης του μηχανισμού του συμπλέκτη, μετά την ολοκλήρωση της επισκευής, πρέπει να αντληθεί το υδραυλικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Για να πραγματοποιηθεί η διαδικασία, το αυτοκίνητο πρέπει να εγκατασταθεί σε αερογέφυρα ή οπή επιθεώρησης και επίσης να προετοιμαστεί:

• υγρό φρένων;
• κλειδιά για το ξεβίδωμα των σωλήνων φρένων.
• ελαστικός σωλήνας κατάλληλης διαμέτρου.
• διαφανές δοχείο.

Τι υγρό να γεμίσω

Για το κλασικό "Zhiguli" στο σύστημα υδραυλικού συμπλέκτη, το εργοστάσιο συνιστά τη χρήση υγρού φρένων RosDot 4. Ένα δοχείο με όγκο 0,5 λίτρων θα είναι αρκετό για επισκευές. Η ανάγκη πλήρωσης του υγρού μπορεί να προκύψει όχι μόνο κατά τις εργασίες επισκευής, αλλά και κατά την αντικατάσταση του ίδιου του υγρού, καθώς με την πάροδο του χρόνου χάνει τις ιδιότητές του.

Συνιστάται η πλήρωση του συστήματος συμπλέκτη του κλασικού Zhiguli με υγρό φρένων RosDot 4

Πώς να αιμορραγήσετε έναν συμπλέκτη

Η εργασία γίνεται καλύτερα με έναν βοηθό. Η στάθμη του υγρού στη δεξαμενή πρέπει να είναι κάτω από το λαιμό. Εκτελούμε τα εξής βήματα:

1. Τραβάμε ένα από τα άκρα των εύκαμπτων σωλήνων στο εξάρτημα του εξαρτήματος κυλίνδρου συμπλέκτη και κατεβάζουμε το άλλο μέσα στο δοχείο.
2. Ο βοηθός πιέζει το πεντάλ του συμπλέκτη αρκετές φορές μέχρι να σφίξει και το κρατά στη θέση πίεσης.
   

   Ο βοηθός, που βρίσκεται στην καμπίνα, πατάει πολλές φορές το πεντάλ του συμπλέκτη και το κρατά πατημένο
3. Ξεβιδώνουμε το εξάρτημα και χαμηλώνουμε το υγρό με αέρα στο δοχείο, μετά το οποίο στρίβουμε το εξάρτημα.
   

   Για να εξαερώσετε το σύστημα υδραυλικής μετάδοσης κίνησης, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το εξάρτημα και να απελευθερώσετε το υγρό με φυσαλίδες αέρα
4. Επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές έως ότου ο αέρας αποβληθεί εντελώς από το σύστημα.

Βίντεο: άντληση του συμπλέκτη στο κλασικό Zhiguli

Αιμορραγία του συμπλέκτη, με διάφορους τρόπους.

Κατά τη διαδικασία άντλησης, το υγρό από τη δεξαμενή του συμπλέκτη θα φύγει, επομένως η στάθμη του πρέπει να παρακολουθείται και να συμπληρώνεται όπως απαιτείται.

Κατά τη διαδικασία εξαέρωσης του συμπλέκτη, πρέπει να παρακολουθείτε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή και να το συμπληρώνετε έγκαιρα

Για την εξαέρωση του συμπλέκτη ή του συστήματος πέδησης, χρησιμοποιώ έναν διαφανή σωλήνα, ο οποίος σας επιτρέπει να αξιολογήσετε οπτικά εάν υπάρχει αέρας στο υγρό ή όχι. Υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει να αντλήσετε τον συμπλέκτη, αλλά δεν υπάρχει βοηθός. Στη συνέχεια, ξεβιδώνω το εξάρτημα στον κύλινδρο του εξαρτήματος συμπλέκτη, ξεβιδώνω το καπάκι της δεξαμενής και βάζω ένα καθαρό πανί στο λαιμό του, για παράδειγμα, ένα μαντήλι, δημιουργώ πίεση με το στόμα μου, δηλαδή απλά φυσάω στη δεξαμενή. Φυσάω πολλές φορές για να αιμορραγήσει το σύστημα και να διώξω εντελώς αέρα από αυτό. Μπορώ να προτείνω μια άλλη αρκετά απλή μέθοδο άντλησης, στην οποία το υγρό διέρχεται μέσω του συστήματος με τη βαρύτητα, για την οποία αρκεί να ξεβιδώσετε το εξάρτημα στον κύλινδρο εργασίας και να ελέγξετε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή. Όταν ο αέρας είναι εντελώς έξω, τυλίγουμε το εξάρτημα.

Η βλάβη της κεντρικής αντλίας συμπλέκτη VAZ 2101 είναι ένα σπάνιο φαινόμενο. Εάν προκύψουν προβλήματα, σχετίζονται με βλάβη στον ανθήρα ή με χρήση υγρού χαμηλής ποιότητας. Εάν ο μηχανισμός δυσλειτουργεί, μπορείτε να επαναφέρετε την ικανότητα εργασίας μόνοι σας. Για να πραγματοποιήσετε εργασίες επισκευής, πρέπει να προετοιμάσετε τα απαραίτητα εργαλεία και να διαβάσετε τις οδηγίες βήμα προς βήμα, οι οποίες θα εξαλείψουν πιθανά σφάλματα.