Βλάβες και αντικατάσταση τακάκια φρένων VAZ 2106

Τα τακάκια φρένων στο VAZ 2106 δεν χρειάζεται να αλλάζονται τόσο συχνά και η συχνότητα αντικατάστασης εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των εξαρτημάτων που χρησιμοποιούνται και τον τρόπο οδήγησης. Για την εκτέλεση εργασιών, δεν είναι απαραίτητο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων, επειδή αυτή η απλή διαδικασία μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα.

Τακάκια VAZ 2106

Το σύστημα πέδησης διασφαλίζει την ασφάλεια του οχήματος. Ένα από τα κύρια στοιχεία αυτού του συστήματος είναι τα τακάκια των φρένων. Η αποτελεσματικότητα πέδησης εξαρτάται από την αξιοπιστία και την ποιότητά τους. Τα τακάκια έχουν έναν συγκεκριμένο πόρο, επομένως είναι απαραίτητο να τα ελέγχετε και να τα αντικαθιστάτε περιοδικά.

Σε τι χρησιμεύουν

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, η πίεση στο υδραυλικό σύστημα αυξάνεται και τα τακάκια πιέζονται στην επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου του φρένου. Δομικά, ένα πέδιλο είναι μια πλάκα στην οποία στερεώνεται μια επικάλυψη από ειδικό υλικό. Περιέχει διάφορα συστατικά: ειδικά λάστιχα και ρητίνες, κεραμικά, ίνες με βάση συνθετικά. Η σύνθεση μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Οι βασικές απαιτήσεις που πρέπει να πληροί η επένδυση είναι η υψηλή αντοχή στη φθορά και η ικανότητα αντοχής σε υψηλές θερμοκρασίες, η αντοχή στη φθορά, αλλά ταυτόχρονα το υλικό πρέπει να προκαλεί ελάχιστη φθορά στο δίσκο του φρένου.

Ποια είναι η

Στο VAZ 2106, όπως και στο άλλο "κλασικό", τα δισκόφρενα είναι εγκατεστημένα μπροστά και τα τύμπανα στο πίσω μέρος.

Μπροστινά φρένα

Το μπροστινό σύστημα πέδησης έχει ως εξής:

1. Ένας δίσκος φρένων είναι στερεωμένος στην πλήμνη.
2. Η δαγκάνα είναι στερεωμένη στην άρθρωση της ανάρτησης και συγκρατεί δύο κυλίνδρους εργασίας.
3. Τα τακάκια των φρένων βρίσκονται μεταξύ του δίσκου και των κυλίνδρων.

Ο μηχανισμός πέδησης του μπροστινού τροχού ενός αυτοκινήτου VAZ 2106 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη: 1 - εξάρτημα για εξαέρωση της κίνησης του φρένου. 2 - σωλήνας σύνδεσης κυλίνδρων εργασίας. 3 - κύλινδρος τροχού εμβόλου. 4 - κλειδαριά κυλίνδρου τροχού. 5 - σιαγόνα φρένου. 6 - δακτύλιος στεγανοποίησης. 7 - καπάκι σκόνης. 8 — δάχτυλα στερέωσης μαξιλαριών. 9 — ένα μπουλόνι στερέωσης ενός στηρίγματος σε ένα βραχίονα. 10 - άρθρωση του τιμονιού. 11 - βραχίονας στήριξης δαγκάνας. 12 - υποστήριξη? 13 - προστατευτικό κάλυμμα. 14 - καρφίτσα κοτσαδόρου? 15 - μαξιλαράκια ελατηρίου σύσφιξης. 16 - κύλινδρος εργασίας. 17 - κύλινδρος φρένων. 18 - δίσκος φρένων

Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, τα έμβολα κινούνται έξω από τους κυλίνδρους, πιέζουν τα τακάκια και σφίγγουν το δίσκο του φρένου μεταξύ τους. Ως αποτέλεσμα, το αυτοκίνητο σταδιακά επιβραδύνει. Όσο περισσότερη δύναμη ασκείται στο πεντάλ του φρένου, τόσο περισσότερο τα τακάκια πιάνουν το δίσκο.

Το μπροστινό τακάκι του φρένου αποτελείται από μια μεταλλική πλάκα στην οποία είναι στερεωμένη η επένδυση τριβής.

Τα μπροστινά τακάκια είναι επίπεδα και μικρότερα από τα πίσω.

Πίσω φρένα

Τα φρένα τυμπάνου στο VAZ 2106 αποτελούνται από το ίδιο το τύμπανο, δύο παπούτσια, έναν υδραυλικό κύλινδρο και ελατήρια που βρίσκονται κάτω από το τύμπανο. Τα τακάκια των μαξιλαριών στερεώνονται με πριτσίνια ή κόλλα. Το κάτω μέρος του μαξιλαριού στηρίζεται στα στηρίγματα και το πάνω μέρος στα έμβολα του κυλίνδρου. Μέσα στο τύμπανο, έλκονται μεταξύ τους μέσω ενός ελατηρίου. Για ελεύθερη περιστροφή του τροχού, όταν δεν απαιτείται ακινητοποίηση του αυτοκινήτου, υπάρχει ένα κενό μεταξύ των μαξιλαριών και του τυμπάνου.

Ο μηχανισμός πέδησης ενός πίσω τροχού περιλαμβάνει: 1 — τον κύλινδρο πέδησης. 2 — το επάνω ελατήριο ζεύξης των μπλοκ. 3 - μαξιλάρια επικάλυψης. 4 - ασπίδα φρένων. 5 - εσωτερική πλάκα. 6 - κέλυφος του πίσω καλωδίου. 7 - κάτω μαξιλαράκια ελατηρίου ζεύξης. 8 - μπροστινό σιαγόνι φρένου. 9 - τακάκια βάσης. 10 - πριτσίνια? 11 - εκτροπέας λαδιού. 12 - μαξιλαράκια πλάκας οδηγών. 13 - καλώδιο πίσω φρένου στάθμευσης. 14 - πίσω καλωδιακό ελατήριο. 15 - άκρη του πίσω καλωδίου. 16 - πίσω σιαγόνα φρένου. 17 - μαξιλαράκια στηλών στήριξης. 18 — ο μοχλός μιας χειροκίνητης κίνησης μαξιλαριών. 19 - λαστιχένια μαξιλάρια. 20 - μαξιλαράκια ράβδου διαχωρισμού. 21 — ένα δάχτυλο του μοχλού μιας χειροκίνητης κίνησης μαξιλαριών

Όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου, τροφοδοτείται υγρό στον κύλινδρο εργασίας, γεγονός που οδηγεί σε απόκλιση των τακακιών. Ακουμπούν στο τύμπανο, προκαλώντας έτσι επιβράδυνση στην περιστροφή του τροχού.

Τα πίσω τακάκια των φρένων έχουν σχήμα καμάρας, το οποίο διασφαλίζει ότι πιέζονται ομοιόμορφα στο τύμπανο του φρένου.

Ποια είναι καλύτερα

Οι ιδιοκτήτες Zhiguli αντιμετωπίζουν συχνά το ζήτημα της επιλογής τακακιών φρένων. Η σύγχρονη αγορά ανταλλακτικών αυτοκινήτων προσφέρει προϊόντα από διαφορετικούς κατασκευαστές. Τα ανταλλακτικά διαφέρουν τόσο σε ποιότητα όσο και σε κόστος. Τα τακάκια φρένων των ακόλουθων εμπορικών σημάτων μπορούν να τοποθετηθούν σε αυτοκίνητα VAZ:

1. Ferodo (Μεγάλη Βρετανία). Τα καλύτερα προϊόντα φρένων που μπορείτε να βρείτε στο aftermarket αυτοκινήτων σήμερα. Τα προϊόντα είναι υψηλής ποιότητας επειδή είναι κατασκευασμένα από αξιόπιστα υλικά.
   

   Τα τακάκια Ferodo είναι υψηλής ποιότητας και η καλύτερη επιλογή στην αγορά σήμερα
2. DAfmi (Ουκρανία, Αυστραλία). Έχουν καλά τεχνικά χαρακτηριστικά, αλλά είναι φθηνότερα από τις διαφημιζόμενες μάρκες. Η διάρκεια ζωής είναι ίδια με την προηγούμενη έκδοση.
3. ΑΤΕ (Γερμανία). Τα προϊόντα αυτής της εταιρείας είναι δημοφιλή σε όλο τον κόσμο. Τα τακάκια φρένων ξεχωρίζουν για την αξιοπιστία και την αντοχή τους.
4. Rona and Rounulds (Ουγγαρία, Δανία). Οι κατασκευαστές, αν και λιγότερο γνωστοί, αλλά τα τεχνικά τους χαρακτηριστικά δεν είναι κατώτερα από τους ηγέτες της αγοράς.
5. AvtoVAZ. Σύμφωνα με τα κύρια χαρακτηριστικά (αποτελεσματικότητα πέδησης, πόρος, επίδραση στο δίσκο του φρένου), τα τακάκια δεν είναι χειρότερα από τα εισαγόμενα ανάλογα και η πιθανότητα να λάβετε ένα ψεύτικο είναι πολύ χαμηλότερη.
   

   Τα εργοστασιακά μαξιλάρια δεν είναι κατώτερα από τα εισαγόμενα ανάλογα όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά και η πιθανότητα αγοράς ενός πλαστού είναι πολύ χαμηλότερη

Οι τιμές για τα τακάκια φρένων στο VAZ 2106 ξεκινούν από 350 ρούβλια. (AvtoVAZ) και φτάνουν τα 1700 r. (ΑΤΕ).

Βλάβες τακάκια φρένων

Τα χαρακτηριστικά σημάδια προβλημάτων με τα τακάκια είναι:

• ακούγεται ασυνήθιστο για τη λειτουργία των φρένων (τρίξιμο, τρίξιμο, τρίξιμο).
• ολίσθηση του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα.
• την ανάγκη να ασκηθεί περισσότερη δύναμη στο πεντάλ του φρένου.
• μαύρη ή μεταλλική σκόνη στους τροχούς.
• αυξημένος χρόνος επιβράδυνσης.
• το πεντάλ δεν επιστρέφει στην αρχική του θέση όταν αφεθεί.

ουρλιάζοντας

Τα τακάκια φρένων πρέπει να αλλάζονται όταν το πάχος του υλικού τριβής φτάσει το 1,5 mm. Αν δεν γίνει αυτό, θα εμφανιστεί ένα κροτάλισμα (τσιρίγμα). Επιπλέον, τέτοιοι ήχοι μπορεί να υπάρχουν κατά την εγκατάσταση μαξιλαριών χαμηλής ποιότητας.

Εάν τα τακάκια των φρένων είναι πολύ φθαρμένα, μπορεί να προκύψει θόρυβος τριγμού ή τριξίματος κατά το φρενάρισμα.

Σοκ κατά το φρενάρισμα

Η εμφάνιση κραδασμών κατά το φρενάρισμα μπορεί να προκληθεί τόσο από την κατάσταση των ίδιων των τακακιών, όσο και από κατεστραμμένη επιφάνεια του δίσκου ή του τυμπάνου του φρένου, τα ξινισμένα έμβολα στους κυλίνδρους ή άλλες δυσλειτουργίες. Για να εντοπίσετε το πρόβλημα, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε τον μηχανισμό του φρένου και να επιθεωρήσετε προσεκτικά τα εξαρτήματα για φθορά και ζημιά.

ολίσθηση αυτοκινήτου

Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι για ολίσθηση - πρόκειται για ισχυρή φθορά των μαξιλαριών, ζημιά στους δίσκους και χαλαρή βάση δαγκάνας ή αστοχία ανάρτησης.

Κάποτε, προέκυψε μια κατάσταση με το αυτοκίνητό μου, όταν κατά τη διάρκεια του φρεναρίσματος, το αυτοκίνητο άρχισε να τραβάει στο πλάι. Φαίνεται ότι είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά στοιχεία του συστήματος πέδησης. Ωστόσο, μετά από λεπτομερή εξέταση, διαπίστωσα ότι η αιτία αυτού του φαινομένου ήταν μια κατεστραμμένη διαμήκης ράβδος (ράβδος) του πίσω άξονα. Απλώς της κόπηκε το μάτι. Μετά την αντικατάσταση αυτού του εξαρτήματος, το πρόβλημα εξαφανίστηκε.

Βίντεο: γιατί το αυτοκίνητο τραβάει στο πλάι όταν φρενάρει

Γιατί τραβάει, τραβάει στο πλάι όταν φρενάρει.

Σκληρό ή μαλακό πεντάλ

Εάν παρατηρήσετε ότι το πεντάλ έχει γίνει ασυνήθιστα σφιχτό ή, αντίθετα, μαλακό, τότε πιθανότατα τα τακάκια έχουν καταστεί άχρηστα και θα πρέπει να αντικατασταθούν. Επιπλέον, αξίζει να επιθεωρήσετε τους εύκαμπτους σωλήνες που παρέχουν υγρό στους κυλίνδρους των φρένων και τους ίδιους τους κυλίνδρους. Εάν το έμβολο κολλήσει μέσα τους, τότε το πρόβλημα με την ακαμψία του πεντάλ μπορεί επίσης να εμφανιστεί εξαιτίας αυτού.

Η εμφάνιση μιας πλάκας

Η πλάκα μπορεί να εμφανιστεί τόσο με τακάκια κακής ποιότητας, που οδηγεί στην ταχεία τριβή τους, όσο και με κανονικά μέρη. Ωστόσο, στη δεύτερη περίπτωση, θα πρέπει να είναι ελάχιστο. Η σκόνη μπορεί επίσης να εμφανιστεί κατά την επιθετική οδήγηση, δηλαδή κατά τις απότομες εκκινήσεις και το φρενάρισμα.

Η εμφάνιση μιας μαύρης επίστρωσης στους τροχούς μπορεί να προκληθεί από την ενεργή οδήγηση

Από προσωπική εμπειρία μπορώ να πω ότι μετά την τοποθέτηση των μπροστινών μαξιλαριών από την AvtoVAZ, παρατήρησα μαύρη σκόνη στους δίσκους. Η πλάκα φαινόταν καθαρά γιατί οι τροχοί ήταν βαμμένοι λευκοί. Από αυτό μπορώ να συμπεράνω ότι η εμφάνιση μαύρης σκόνης από τη διαδικασία διαγραφής των μαξιλαριών είναι φυσιολογικό φαινόμενο. Ίσως η εγκατάσταση ακριβότερων ανταλλακτικών να απαλλαγεί από αυτό το φαινόμενο. Ωστόσο, εάν είστε σίγουροι ότι το αυτοκίνητο έχει καλής ποιότητας τακάκια και η κατάστασή τους είναι φυσιολογική, τότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.

Κολλημένα πετάλια

Εάν το πεντάλ του φρένου δεν μετακινείται προς τα πίσω όταν πατηθεί, αυτό σημαίνει ότι το τακάκι κολλάει στο δίσκο. Ένα τέτοιο φαινόμενο είναι δυνατό σε παγωμένο καιρό όταν η υγρασία εισέρχεται στα στοιχεία των φρένων, αλλά θα είναι χρήσιμο να επιθεωρήσετε τα τακάκια. Εάν το αυτοκίνητο δεν μπορεί να σταματήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα όταν πατάτε το πεντάλ, τότε ο λόγος έγκειται σε φθαρμένα τακάκια ή στην είσοδο αέρα στο υδραυλικό σύστημα. Θα χρειαστεί να επιθεωρήσετε τα στοιχεία των φρένων και, ενδεχομένως, να αντλήσετε τα φρένα.

Αντικατάσταση των μπροστινών μαξιλαριών

Η ανάγκη αντικατάστασης των τακακιών φρένων στο VAZ 2106 προκύπτει όταν είναι φθαρμένα ή κατεστραμμένα λόγω της χρήσης ανταλλακτικών χαμηλής ποιότητας. Εάν δεν οδηγείτε αυτοκίνητο, τότε μπορείτε να οδηγήσετε περίπου 50 χιλιάδες χιλιόμετρα σε τακάκια υψηλής ποιότητας. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις όπου το εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 5 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για να αντικαταστήσετε τα μπροστινά τακάκια στο "έξι" πρέπει να προετοιμάσετε την ακόλουθη λίστα εργαλείων:

• κλειδί "μπαλονάκι"?
• λεπίδα στερέωσης?
• διαβήτης;
• μια γενειάδα;
• περάσματα.
• νέα τακάκια?
• σφυρί?
• αρχείο.
  

  Η γενειάδα είναι βολική για να χτυπήσει τους πείρους όταν αφαιρείτε τα τακάκια των φρένων

Οι μπροστινοί τροχοί του αυτοκινήτου για επισκευές κρέμονται σε ανελκυστήρα ή ανυψώνονται με γρύλο.

Απόσυρση

Η διαδικασία για την αφαίρεση των παλιών μαξιλαριών είναι η εξής:

1. Ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια και αφαιρούμε τον τροχό.
   

   Για να αφαιρέσετε τον τροχό, ξεβιδώστε τα 4 μπουλόνια με ένα μπαλόνι
2. Καθαρίζουμε τον μηχανισμό φρένων από ακαθαρσίες.
3. Απλώνουμε γράσο στα σημεία που μπαίνουν τα δάχτυλα στους κυλίνδρους.
   

   Εφαρμόστε διεισδυτικό λιπαντικό στα δάχτυλα που κρατούν τα τακάκια.
4. Βγάλτε 2 καρφίτσες.
   

   Αφαιρέστε 2 καρφίτσες με πένσα
5. Βγάζουμε νοκ άουτ τα δάχτυλα με τη βοήθεια μύτης και σφυριού ή τα σφίγγουμε με μούσι ή κατσαβίδι (αν βγαίνουν εύκολα).
   

   Τα δάχτυλα πιέζονται έξω με ένα κατσαβίδι ή γένια
6. Αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου.
   

   Αφαιρέστε τις ροδέλες ελατηρίου με το χέρι.
7. Βγάζουμε τα τακάκια, πρώτα τα εξωτερικά και μετά τα εσωτερικά.
   

   Βγάζουμε φθαρμένα τακάκια από τις θέσεις τους

Εγκατάσταση

Η διαδικασία συναρμολόγησης αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

1. Σκουπίζουμε τους κυλίνδρους με ένα πανί στο σημείο επαφής με τα τακάκια.
2. Εξετάζουμε τους ανθήρες για ρήξη. Εάν υπάρχει βλάβη, αλλάζουμε το προστατευτικό στοιχείο.
   

   Πριν συναρμολογήσετε τον μηχανισμό, επιθεωρήστε τον ανθήρα για ζημιά
3. Μετράμε το πάχος του δίσκου του φρένου με δαγκάνα. Για να γίνει αυτό, αλέθουμε τον ώμο με μια λίμα και στις δύο πλευρές του δίσκου σε πολλά σημεία. Η τιμή πρέπει να είναι τουλάχιστον 9 mm. Διαφορετικά, ο δίσκος πρέπει να αντικατασταθεί.
   

   Έλεγχος του πάχους του δίσκου του φρένου
4. Μέσω του αποστάτη με λεπίδα στερέωσης πιέζουμε ένα ένα τα έμβολα στους κυλίνδρους. Αυτό θα σας επιτρέψει να εγκαταστήσετε εύκολα νέα μαξιλαράκια.
   

   Για να μπουν τα νέα τακάκια χωρίς προβλήματα, πιέζουμε τα έμβολα των κυλίνδρων με μια σπάτουλα στήριξης
5. Τοποθετούμε τα τακάκια των στοιχείων με την αντίστροφη σειρά, μετά από την οποία μπαίνουμε στο αυτοκίνητο και πατάμε το πεντάλ του φρένου αρκετές φορές, κάτι που θα επιτρέψει στα έμβολα και τα τακάκια να πέσουν στη θέση τους.

Βίντεο: αντικατάσταση των μπροστινών τακακιών φρένων στο "κλασικό"

Πώς αντικαθιστούμε τα μπροστινά τακάκια φρένων VAZ.

Αντικατάσταση των πίσω μαξιλαριών

Τα στοιχεία φρένων εμπρός και πίσω φθείρονται ανομοιόμορφα. Επομένως, τα πίσω τακάκια αλλάζονται πολύ λιγότερο συχνά. Ωστόσο, δεν αξίζει να καθυστερήσετε την επισκευή, καθώς τόσο η αποτελεσματικότητα πέδησης όσο και η συγκράτηση του αυτοκινήτου όταν τοποθετείται στο χειρόφρενο εξαρτώνται άμεσα από την κατάσταση των τακακιών.

Για να εκτελέσετε τη διαδικασία, πρέπει να προετοιμάσετε τα ακόλουθα εργαλεία:

• κατσαβίδι με επίπεδη και σταυρωτή λεπίδα.
• πένσες.
• πένσα μακριά μύτη?
• "μπαλόνι".
  

  Οι πένσες με μακριά μύτη διευκολύνουν το κράτημα μικρών εξαρτημάτων σε δυσπρόσιτα σημεία

Πώς να αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου

Αποσυναρμολογούμε το εξάρτημα με την ακόλουθη σειρά:

1. Κρεμάστε το πίσω μέρος του αυτοκινήτου και αφαιρέστε τον τροχό.
2. Χαλαρώστε τους οδηγούς πείρους.
   

   Το τύμπανο στον άξονα του άξονα συγκρατείται από δύο καρφιά, ξεβιδώστε τα
3. Χτυπήστε ελαφρά την άκρη του τυμπάνου από το πίσω μέρος χρησιμοποιώντας ένα ξύλινο μπλοκ. Δεν είναι απαραίτητο να χτυπήσετε με ένα σφυρί χωρίς οδηγό, καθώς η άκρη του προϊόντος μπορεί να σπάσει.
   

   Γκρεμίζουμε το τύμπανο χτυπώντας μέσα από μια ξύλινη άκρη
4. Συχνά το τύμπανο του φρένου δεν μπορεί να αφαιρεθεί, έτσι στρίβουμε τα μπουλόνια στις τεχνικές οπές.
   

   Μερικές φορές, για να αφαιρέσετε το τύμπανο του φρένου, πρέπει να βιδώσετε τα μπουλόνια σε ειδικές τρύπες και να τα στύψετε από την ασπίδα
5. Τραβήξτε το τύμπανο από την πλήμνη.
   

   Βιδώστε τους πείρους, αποσυναρμολογήστε το τύμπανο

Η αποσυναρμολόγηση τυμπάνων στο «κλασικό» είναι η «ασθένεια» αυτών των αυτοκινήτων. Το τράβηγμα του εξαρτήματος είναι πολύ προβληματικό, ειδικά αν αυτό γίνεται σπάνια. Ωστόσο, υπάρχει ένας παλιομοδίτικος τρόπος, τον οποίο χρησιμοποιώ όχι μόνο εγώ, αλλά και άλλοι αυτοκινητιστές. Για να αποσυναρμολογήσουμε, στρίβουμε τα μπουλόνια στο τύμπανο, στη συνέχεια ξεκινάμε τον κινητήρα και ανάβουμε την τέταρτη ταχύτητα, προκαλώντας την περιστροφή του τυμπάνου. Στη συνέχεια πατάμε απότομα τα φρένα. Ίσως χρειαστεί να επαναλάβετε τη διαδικασία αρκετές φορές. Μετά από αυτό, προσπαθούμε να χτυπήσουμε ξανά το τύμπανο κάτω με ένα σφυρί, συνήθως λειτουργεί.

Αφαίρεση μαξιλαριών

Αποσυναρμολογούμε τα τακάκια με αυτή τη σειρά:

1. Αφαιρέστε τα μπουλόνια με ελατήριο που συγκρατούν τα στοιχεία του φρένου.
   

   Τα τακάκια πιέζονται πάνω στη θωράκιση του φρένου με μπουλόνια ελατηρίου, αφαιρέστε τα
2. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να σφίξετε το κάτω ελατήριο.
   

   Σφίγγουμε από κάτω το ελατήριο, με το οποίο πιέζονται τα τακάκια το ένα πάνω στο άλλο
3. Μετακινούμε το μπλοκ και αποσυναρμολογούμε τη ράβδο αποστάτη.
   

   Σπρώχνοντας το μπλοκ στην άκρη, αφαιρέστε τη ράβδο απόστασης
4. Σφίγγουμε το ελατήριο που συγκρατεί τα τακάκια στο πάνω μέρος του μηχανισμού.
   

   Τα τακάκια πιέζονται στα έμβολα των κυλίνδρων με ένα ελατήριο, το οποίο πρέπει επίσης να αφαιρεθεί.
5. Αποσυνδέστε το μοχλό από την άκρη του καλωδίου του χειρόφρενου.
   

   Αποσυνδέστε το μοχλό από την άκρη του καλωδίου του χειρόφρενου
6. Βγάζουμε την καρφίτσα που κρατά τον μοχλό του χειρόφρενου.
   

   Βγάζουμε την καρφίτσα που κρατά τον μοχλό του χειρόφρενου
7. Αποσυναρμολογούμε το μοχλό, την καρφίτσα και τη ροδέλα από το μπλοκ.
   

   Αφού αφαιρέσετε τον πείρο, αφαιρέστε το δάχτυλο και αποσυνδέστε το μοχλό από το μπλοκ

Βίντεο: αντικατάσταση των πίσω τακάκια φρένων στο "έξι"

VAZ 2106 Αντικατάσταση τυμπάνων και παπουτσιών πίσω φρένων

Τοποθέτηση μαξιλαριών και τυμπάνου

Τα στοιχεία πέδησης τοποθετούνται στη θέση τους με αντίστροφη σειρά. Πριν τοποθετήσετε το τύμπανο στον άξονα του άξονα, πρέπει να το καθαρίσετε από το εσωτερικό από τη διάβρωση και τη βρωμιά, για παράδειγμα, με μια μεταλλική βούρτσα. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι με νέα τακάκια, το τύμπανο μπορεί να μην κάθεται στη θέση του. Επομένως, θα πρέπει να απελευθερώσετε ελαφρώς την τάση του καλωδίου του χειρόφρενου. Όταν τα τύμπανα είναι τοποθετημένα και στις δύο πλευρές, πρέπει να ρυθμίσετε το χειρόφρενο.

Για να καθίσει το τύμπανο στη θέση του, μπορεί να χρειαστεί να χαλαρώσετε το καλώδιο του χειρόφρενου

Για κάποιο χρονικό διάστημα μετά την αντικατάσταση των τακακιών, δεν συνιστάται να φρενάρετε απότομα, καθώς πρέπει να συνηθίσουν τα τύμπανα.

Κατά την αντικατάσταση των τακακιών, συνιστάται επίσης να ελέγχετε άλλα στοιχεία του συστήματος πέδησης και της ανάρτησης. Οι εύκαμπτοι σωλήνες φρένων δεν πρέπει να παρουσιάζουν ορατές ζημιές ή διαρροές. Τα τακάκια αλλάζουν μόνο ως σετ. Διαφορετικά, το αυτοκίνητο θα τραβηχτεί στο πλάι μετά την επισκευή.