Αλλάζουμε ανεξάρτητα το σύστημα διεύθυνσης στο VAZ 2106

Εάν το αυτοκίνητο σε κάποιο σημείο δεν μπορεί να στρίψει προς τη σωστή κατεύθυνση, τότε δεν μπορεί να ονομαστεί ασφαλές. Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα και το VAZ 2106 δεν αποτελεί εξαίρεση. Το σύστημα διεύθυνσης της «εξιάς» χαρακτηρίζεται από αυξημένη πολυπλοκότητα. Η καρδιά του συστήματος είναι το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο, όπως κάθε άλλη συσκευή, τελικά γίνεται άχρηστο. Ευτυχώς, ο οδηγός μπορεί να το αλλάξει μόνος του. Ας καταλάβουμε πώς γίνεται.

Η συσκευή και η αρχή λειτουργίας του μηχανισμού διεύθυνσης VAZ 2106

Ο σχεδιασμός του μηχανισμού διεύθυνσης VAZ 2106 είναι πολύ περίπλοκος. Ωστόσο, είναι αυτή που επιτρέπει στον οδηγό να ελέγχει με σιγουριά τη μηχανή σε διάφορες καταστάσεις. Όλα τα στοιχεία του συστήματος ελέγχου φαίνονται στο παρακάτω σχήμα.

Το σύστημα ελέγχου των «έξι» είναι πολύ περίπλοκο και αποτελείται από πολλά στοιχεία.

Εδώ θα πρέπει να ειπωθεί για την ευκολία ελέγχου των «έξι». Για να στρίψει το τιμόνι, ο οδηγός καταβάλλει ελάχιστη προσπάθεια. Και επομένως, λιγότερο κουρασμένος κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών. Το τιμόνι της «εξάδας» έχει ένα ακόμη χαρακτηριστικό: την αντίδραση. Είναι πολύ ελαφρύ και δεν υποδηλώνει δυσλειτουργία του συστήματος διεύθυνσης. Το παιχνίδι του τιμονιού της «εξιάς» είναι σύνηθες φαινόμενο, προκύπτει λόγω της πληθώρας διαφόρων ράβδων και μικρών στοιχείων στο σύστημα ελέγχου. Τέλος, στα τελευταία μοντέλα των «εξαριών» άρχισαν να τοποθετούν κολώνες τιμονιού ασφαλείας, οι οποίες μπορούσαν να αναδιπλωθούν σε περίπτωση ισχυρής πρόσκρουσης, αυξάνοντας τις πιθανότητες του οδηγού να μείνει ζωντανός σε σοβαρό ατύχημα. Ο μηχανισμός διεύθυνσης VAZ 2106 λειτουργεί ως εξής:

1. Ο οδηγός στρέφει το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση.
2. Στο σύστημα διεύθυνσης, ο άξονας ατέρμονα αρχίζει να κινείται, οδηγούμενος από ένα σύστημα μεντεσέδων.
3. Το γρανάζι που είναι συνδεδεμένο με τον άξονα ατέρμονα αρχίζει επίσης να περιστρέφεται και κινεί τον κύλινδρο διπλής ράβδου.
4. Κάτω από τη δράση του κυλίνδρου, ο δευτερεύων άξονας του μηχανισμού διεύθυνσης αρχίζει να περιστρέφεται.
5. Σε αυτόν τον άξονα συνδέονται δίποδα. Κινούμενοι έθεσαν σε κίνηση τις κύριες ράβδους του τιμονιού. Μέσω αυτών των τμημάτων, η προσπάθεια του οδηγού μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς, οι οποίοι στρέφονται προς την απαιτούμενη γωνία.

Σκοπός του μηχανισμού διεύθυνσης VAZ 2106

Το κιβώτιο διεύθυνσης είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ελέγχου Six. Και σκοπός του είναι να εξασφαλίσει την έγκαιρη στροφή των τιμονιών προς την κατεύθυνση που χρειάζεται ο οδηγός.

Τα κιβώτια διεύθυνσης όλων των "έξι" κατασκευάζονται σε χαλύβδινες θήκες που λαμβάνονται με χύτευση

Χάρη στο σύστημα διεύθυνσης, η προσπάθεια που καταβάλλει ο οδηγός για να στρίψει τους μπροστινούς τροχούς μειώνεται σημαντικά. Και τέλος, το κιβώτιο ταχυτήτων σας επιτρέπει να μειώσετε τον αριθμό των στροφών του τιμονιού αρκετές φορές, γεγονός που αυξάνει σημαντικά την ικανότητα ελέγχου του αυτοκινήτου.

Συσκευή συστήματος διεύθυνσης

Όλα τα στοιχεία του μηχανισμού διεύθυνσης βρίσκονται σε σφραγισμένη χαλύβδινη θήκη, η οποία παράγεται με χύτευση. Τα κύρια μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων είναι το γρανάζι και το λεγόμενο σκουλήκι. Αυτά τα μέρη βρίσκονται σε συνεχή εμπλοκή. Επίσης στο αμάξωμα υπάρχει ένας δίποδας άξονας με δακτυλίους, πολλά ρουλεμάν και ελατήρια. Υπάρχουν επίσης αρκετές τσιμούχες λαδιού και φλάντζες που εμποδίζουν τη διαρροή λαδιού από τη θήκη. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για τις λεπτομέρειες του κιβωτίου ταχυτήτων "έξι" κοιτάζοντας το σχήμα.

Ο κύριος σύνδεσμος του κιβωτίου ταχυτήτων "έξι" είναι ένα γρανάζι ατέρμονα

Σημάδια ζημιάς στο κιβώτιο ταχυτήτων και σε άλλα στοιχεία του συστήματος διεύθυνσης

Το σύστημα διεύθυνσης στο VAZ 2106 πολύ σπάνια αποτυγχάνει μόνο του. Κατά κανόνα, η βλάβη του κιβωτίου ταχυτήτων προηγείται από την αστοχία πολλών στοιχείων του συστήματος διεύθυνσης, μετά την οποία σπάει το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων. Γι' αυτό είναι καλύτερα να εξετάσουμε τα προβλήματα αυτού του συστήματος συνολικά. Παραθέτουμε τα πιο διάσημα σημάδια βλάβης του συστήματος ελέγχου στα "έξι":

• όταν στρίβετε το τιμόνι, ακούγεται ένα χαρακτηριστικό κουδούνισμα ή δυνατό τρίξιμο κάτω από την κολόνα του τιμονιού.
• ο οδηγός παρατηρεί συνεχή διαρροή λιπαντικού από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• το στρίψιμο του τιμονιού άρχισε να απαιτεί περισσότερη προσπάθεια από πριν.

Τώρα σκεφτείτε τι ακριβώς μπορεί να προκληθεί από τα παραπάνω σημάδια και πώς να τα εξαλείψετε.

Θόρυβος συστήματος διεύθυνσης

Εδώ είναι οι κύριες αιτίες του θορύβου πίσω από την κολόνα του τιμονιού:

• στα ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στις πλήμνες του τιμονιού, το διάκενο έχει αυξηθεί. Λύση: ρύθμιση του διάκενου και σε περίπτωση μεγάλης φθοράς των ρουλεμάν - πλήρης αντικατάστασή τους.
• τα παξιμάδια στερέωσης στους πείρους της ράβδου έχουν χαλαρώσει. Είναι αυτοί οι ξηροί καρποί που προκαλούν συνήθως ένα δυνατό τρίξιμο και κουδουνίστρα. Λύση: σφίξτε τα παξιμάδια.
• το κενό μεταξύ των δακτυλίων και του βραχίονα εκκρεμούς του συστήματος διεύθυνσης έχει αυξηθεί. Λύση: αντικαταστήστε τους δακτυλίους (και μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε τους βραχίονες δακτυλίου αν έχουν φθαρεί άσχημα).
• τα ρουλεμάν σκουληκιών στο κιβώτιο ταχυτήτων έχουν φθαρεί. Ένα κουδούνισμα κατά την περιστροφή των τροχών μπορεί επίσης να συμβεί εξαιτίας τους. Λύση: Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν. Και εάν τα ρουλεμάν δεν έχουν φθαρεί, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα διάκενά τους.
• χαλαρώνοντας τα παξιμάδια στερέωσης στους περιστρεφόμενους βραχίονες. Λύση: Σφίξτε τα παξιμάδια με τους τροχούς του αυτοκινήτου ευθεία μπροστά.

Διαρροή γράσου από το κιβώτιο ταχυτήτων

Η διαρροή λιπαντικού υποδηλώνει παραβίαση της στεγανότητας της συσκευής.

Οι διαρροές λαδιού είναι ορατές στο περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης

Να πώς πάει:

• οι στεγανοποιήσεις στον άξονα των δίποδων ή στον άξονα του ατέρμονα έχουν φθαρεί εντελώς. Λύση: αντικαταστήστε τις τσιμούχες (τα σετ αυτών των σφραγίδων μπορούν να αγοραστούν σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών).
• οι βίδες που συγκρατούν το κάλυμμα του περιβλήματος του συστήματος διεύθυνσης έχουν χαλαρώσει. Λύση: σφίξτε τα μπουλόνια και σφίξτε τα σταυρωτά. Δηλαδή πρώτα σφίγγεται το δεξί μπουλόνι, μετά το αριστερό, μετά το πάνω μπουλόνι, μετά το κάτω κ.λπ. Μόνο ένα τέτοιο σχέδιο σύσφιξης μπορεί να εγγυηθεί τη στεγανότητα του καλύμματος του στροφαλοθαλάμου.
• ζημιά στη φλάντζα στεγανοποίησης κάτω από το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Εάν η εφαρμογή του παραπάνω σχεδίου σύσφιξης δεν οδήγησε σε τίποτα, σημαίνει ότι η τσιμούχα έχει φθαρεί κάτω από το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Επομένως, θα πρέπει να αφαιρεθεί το κάλυμμα και να αντικατασταθεί η φλάντζα στεγανοποίησης.

Δύσκολα στρίβει το τιμόνι

Εάν ο οδηγός αισθάνεται ότι έχει γίνει πολύ δύσκολο να στρίψει το τιμόνι, τότε αυτό μπορεί να συμβεί για τους ακόλουθους λόγους:

• λανθασμένη ρύθμιση της σύγκλισης κάμπερ των τιμονιών. Η λύση είναι προφανής: τοποθετήστε το αυτοκίνητο στη βάση και ρυθμίστε τις σωστές γωνίες δακτύλου και κάμπερ.
• ένα ή περισσότερα μέρη του συστήματος διεύθυνσης έχουν παραμορφωθεί. Οι ράβδοι τιμονιού συνήθως παραμορφώνονται. Και αυτό συμβαίνει λόγω εξωτερικών μηχανικών επιδράσεων (πέταγμα από πέτρες, τακτική οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους). Η παραμορφωμένη πρόσφυση θα πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με νέα.
• το κενό μεταξύ του ατέρμονα και του κυλίνδρου στο σύστημα διεύθυνσης έχει αυξηθεί (ή αντίστροφα, έχει μειωθεί). Με την πάροδο του χρόνου, οποιαδήποτε μηχανική σύνδεση μπορεί να χαλαρώσει. Και τα ατέρμονα γρανάζια δεν αποτελούν εξαίρεση. Για την εξάλειψη του προβλήματος, το διάκενο του κυλίνδρου ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό μπουλόνι και, στη συνέχεια, το διάκενο ελέγχεται με ένα μετρητή αισθητήρα. Ο αριθμός που προκύπτει συγκρίνεται με τον αριθμό που υποδεικνύεται στις οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος.
• το παξιμάδι στο ψαλίδι είναι πολύ σφιχτό. Ένα χαρακτηριστικό αυτού του παξιμαδιού είναι ότι με την πάροδο του χρόνου δεν εξασθενεί, όπως άλλοι συνδετήρες, αλλά μάλλον σφίγγει. Αυτό οφείλεται στις ειδικές συνθήκες λειτουργίας του βραχίονα εκκρεμούς. Η λύση είναι προφανής: το παξιμάδι πρέπει να είναι ελαφρώς χαλαρό.

Πώς να αλλάξετε το σύστημα διεύθυνσης σε ένα VAZ 2106

Οι ιδιοκτήτες του VAZ 2106 πιστεύουν ότι τα γρανάζια του τιμονιού των "έξι" είναι σχεδόν ανεπισκευή. Εξαίρεση γίνεται μόνο σε περίπτωση φθοράς σφαιρικών ρουλεμάν, παρεμβυσμάτων και σφραγίδων. Στη συνέχεια ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αποσυναρμολογεί το κιβώτιο ταχυτήτων και αντικαθιστά τα παραπάνω εξαρτήματα με νέα. Και σε περίπτωση φθοράς του ατέρμονα, του γραναζιού ή του κυλίνδρου, υπάρχει μόνο μία λύση: η αντικατάσταση ολόκληρου του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς δεν είναι πάντα δυνατό να βρεθεί, για παράδειγμα, ένας άξονας ατέρμονα από ένα κιβώτιο ταχυτήτων "έξι" ή ένα γρανάζι . Ο λόγος είναι απλός: το αυτοκίνητο σταμάτησε εδώ και πολύ καιρό και τα ανταλλακτικά του γίνονται όλο και λιγότερα κάθε χρόνο. Για να αφαιρέσουμε το κιβώτιο ταχυτήτων, χρειαζόμαστε τα ακόλουθα εργαλεία:

• ένα σετ κεφαλών υποδοχής και πόμολα.
• ειδικό εξολκέα για ράβδο τιμονιού.
• Σετ κλειδιά?
• νέο σύστημα διεύθυνσης?
• κουρέλι.

Ακολουθία ενεργειών

Έχοντας προετοιμάσει όλα όσα χρειάζεστε, το αυτοκίνητο θα πρέπει να οδηγηθεί σε μια αερογέφυρα (ή σε μια τρύπα προβολής). Οι τροχοί του μηχανήματος πρέπει να στερεώνονται με ασφάλεια με παπούτσια.

1. Ο αριστερός μπροστινός τροχός του μηχανήματος ανυψώνεται και αφαιρείται. Ανοίγει την πρόσβαση στις ράβδους τιμονιού.
2. Με τη βοήθεια κουρελιών, τα δάχτυλα στις ράβδους του τιμονιού καθαρίζονται επιμελώς από τη βρωμιά.
3. Οι ράβδοι είναι αποσυνδεδεμένες από το δίποδο γραναζιών. Για να γίνει αυτό, αφαιρούνται οι ακίδες στερέωσης στις ράβδους και, στη συνέχεια, τα παξιμάδια ξεβιδώνονται με ένα κλειδί. Μετά από αυτό, χρησιμοποιώντας έναν εξολκέα, τα δάχτυλα της ράβδου συμπιέζονται έξω από τα δίποδα του τιμονιού.
   

   Για να αφαιρέσετε τα δάχτυλα έλξης, θα χρειαστείτε ένα ειδικό εξολκέα
4. Ο άξονας μετάδοσης είναι στερεωμένος στον ενδιάμεσο άξονα, ο οποίος θα πρέπει να αποσυνδεθεί. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί ανοιχτού άκρου 13. Ο ενδιάμεσος άξονας μετακινείται στο πλάι.
   

   Ο ενδιάμεσος άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων στηρίζεται σε ένα μπουλόνι για 14
5. Το ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων είναι στερεωμένο στο σώμα με τρία μπουλόνια 14. Ξεβιδώνονται με ένα ανοιχτό κλειδί, το κιβώτιο ταχυτήτων αφαιρείται και αντικαθίσταται με ένα νέο. Μετά από αυτό, το σύστημα διεύθυνσης επανασυναρμολογείται.
   

   Το σύστημα διεύθυνσης στηρίζεται στο σώμα του "έξι" σε τρία μπουλόνια για 14

Βίντεο: αλλάξτε το τιμόνι στο "κλασικό"

Αντικατάσταση της κολόνας τιμονιού VAZ 2106

Πώς να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων διεύθυνσης "έξι"

Εάν ο οδηγός αποφάσισε να μην αλλάξει το κιβώτιο ταχυτήτων στο "έξι" του, αλλά μόνο να αντικαταστήσει τις σφραγίδες λαδιού ή τα ρουλεμάν σε αυτό, τότε το κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί σχεδόν πλήρως. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε τα ακόλουθα πράγματα:

• μεγάλη κεφαλή υποδοχή 30?
• εξολκέα για δίποδα γραναζιών.
• επίπεδο κατσαβίδι?
• σφυρί?
• μάγγαινα.

Ακολουθία εργασίας

Θα πρέπει να πούμε αμέσως ότι ο εξολκέας και η μέγγενη είναι τα κύρια εργαλεία κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων. Χωρίς αυτά, είναι καλύτερα να μην ξεκινήσετε την αποσυναρμολόγηση, καθώς τίποτα δεν μπορεί να αντικαταστήσει αυτά τα εργαλεία.

1. Υπάρχει ένα παξιμάδι στερέωσης στο δίποδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώνεται με κλειδί. Μετά από αυτό, το κιβώτιο ταχυτήτων τοποθετείται σε μέγγενη, τοποθετείται ένας εξολκέας στο δίποδο όπως φαίνεται στη φωτογραφία και το τράβηγμα μετακινείται απαλά από τον εξολκέα από τον άξονα.
   

   Η αφαίρεση της ώθησης χωρίς εξολκέα και μέγγενη είναι απαραίτητη
2. Το βύσμα ξεβιδώνεται από την οπή πλήρωσης λαδιού. Το λάδι από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων στραγγίζεται σε κάποιο άδειο δοχείο. Στη συνέχεια, το παξιμάδι ρύθμισης ξεβιδώνεται από το κιβώτιο ταχυτήτων, αφαιρείται επίσης η ροδέλα κλειδώματος κάτω από αυτό.
   

   Το επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων συγκρατείται σε τέσσερα μπουλόνια 13
3. Υπάρχουν 4 μπουλόνια στερέωσης στο επάνω κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων. Ξεβιδώνονται με κλειδί 14. Το κάλυμμα αφαιρείται.
4. Ο άξονας έλξης και ο κύλινδρος του αφαιρούνται από το κιβώτιο ταχυτήτων.
   

   Ο άξονας έλξης και ο κύλινδρος αφαιρούνται χειροκίνητα από το κιβώτιο ταχυτήτων
5. Τώρα το κάλυμμα αφαιρείται από το γρανάζι ατέρμονα. Συγκρατείται με τέσσερα μπουλόνια 14, κάτω από αυτό υπάρχει μια λεπτή φλάντζα στεγανοποίησης, η οποία πρέπει επίσης να αφαιρεθεί προσεκτικά.
   

   Το κάλυμμα του ατέρμονα γραναζιού συγκρατείται με τέσσερα μπουλόνια 14, υπάρχει μια φλάντζα κάτω από αυτό
6. Ο άξονας ατέρμονα δεν συγκρατεί πλέον τίποτα και βγαίνει προσεκτικά με ένα σφυρί από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων μαζί με ρουλεμάν.
   

   Μπορείτε να χτυπήσετε τον άξονα ατέρμονα από το κιβώτιο ταχυτήτων με ένα μικρό σφυρί
7. Υπάρχει ένα μεγάλο ελαστικό σφράγισμα στην οπή του άξονα ατέρμονα. Είναι βολικό να το αφαιρέσετε με ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι.
   

   Για να αφαιρέσετε τη τσιμούχα, πρέπει να την ξεσφηνώσετε με ένα επίπεδο κατσαβίδι
8. Χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα μεγάλο κλειδί 30, το δεύτερο ρουλεμάν του άξονα ατέρμονα, που βρίσκεται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων, χτυπιέται έξω.
   

   Ως μανδρέλι για νοκ άουτ, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κλειδί για 30
9. Μετά από αυτό, όλα τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων επιθεωρούνται για βλάβες και μηχανική φθορά. Τα φθαρμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα και στη συνέχεια το κιβώτιο ταχυτήτων συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Βίντεο: αποσυναρμολογούμε το τιμόνι των "κλασικών"

Αποσυναρμολόγηση του συγκροτήματος του μηχανισμού διεύθυνσης της VAZ.

Πώς να ρυθμίσετε το σύστημα διεύθυνσης

Ενδέχεται να απαιτηθεί ρύθμιση του μηχανισμού διεύθυνσης εάν το τιμόνι έχει γίνει πολύ δύσκολο να στρίψει ή εάν γίνεται φανερό ένα ελαφρύ κόλλημα όταν στρίβετε το τιμόνι. Η ρύθμιση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας κλειδί ανοιχτού άκρου 19 mm και επίπεδο κατσαβίδι. Επιπλέον, για λεπτή προσαρμογή, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε τη βοήθεια ενός συντρόφου.

1. Το αυτοκίνητο είναι τοποθετημένο σε λεία άσφαλτο. Τα τιμόνια είναι τοποθετημένα ευθεία.
2. Το καπό ανοίγει, το σύστημα διεύθυνσης καθαρίζεται από βρωμιά με ένα κομμάτι κουρέλι. Στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει μια βίδα ρύθμισης με ένα παξιμάδι ασφάλισης. Αυτή η βίδα κλείνει με ένα πλαστικό καπάκι, το οποίο θα πρέπει να αφαιρεθεί με ένα κατσαβίδι και να αφαιρεθεί.
   

   Κάτω από τη βίδα υπάρχει ένα παξιμάδι ασφάλισης και ένας δακτύλιος συγκράτησης.
3. Το παξιμάδι ασφάλισης στη βίδα χαλαρώνει με ένα κλειδί ανοιχτού άκρου.
   

   Για να ξεκινήσετε τη ρύθμιση του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να χαλαρώσετε το παξιμάδι ασφάλισης του μπουλονιού ρύθμισης
4. Μετά από αυτό, η βίδα ρύθμισης περιστρέφεται πρώτα δεξιόστροφα και μετά αριστερόστροφα. Αυτή τη στιγμή, ο συνεργάτης που κάθεται στην καμπίνα στρέφει τους μπροστινούς τροχούς προς τα δεξιά αρκετές φορές και μετά προς τα αριστερά αρκετές φορές. Είναι απαραίτητο να επιτευχθεί μια κατάσταση όπου το μπλοκάρισμα του τιμονιού θα εξαφανιστεί εντελώς, ο ίδιος ο τροχός θα στρίψει χωρίς καμία επιπλέον προσπάθεια και το ελεύθερο παιχνίδι του θα είναι ελάχιστο. Μόλις ο συνεργάτης πειστεί ότι πληρούνται όλες οι παραπάνω προϋποθέσεις, η ρύθμιση σταματά και το παξιμάδι ασφάλισης στη βίδα σφίγγεται.
   

   Για να ρυθμίσετε το κιβώτιο ταχυτήτων, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε ένα μεγάλο επίπεδο κατσαβίδι.

Βίντεο: πώς να ρυθμίσετε το κλασικό σύστημα διεύθυνσης

Πώς να ρυθμίσετε την κολόνα τιμονιού VAZ.

Γέμισμα λαδιού στο τιμόνι

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το περίβλημα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι σφραγισμένο. Στο εσωτερικό χύνεται λάδι, το οποίο μπορεί να μειώσει σημαντικά την τριβή των εξαρτημάτων. Για κιβώτιο ταχυτήτων VAZ, είναι κατάλληλο οποιοδήποτε λάδι κατηγορίας GL5 ή GL4. Η κατηγορία ιξώδους πρέπει να είναι SAE80-W90. Πολλοί ιδιοκτήτες "εξάρια" γεμίζουν το παλιό σοβιετικό λάδι TAD17, το οποίο έχει επίσης αποδεκτό ιξώδες και είναι φθηνότερο. Για να γεμίσετε πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεστε 0.22 λίτρα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων.

Πώς να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο σύστημα διεύθυνσης

Προκειμένου τα μέρη του μηχανισμού διεύθυνσης να λειτουργούν όσο το δυνατόν περισσότερο, ο οδηγός πρέπει να ελέγχει περιοδικά τη στάθμη λαδιού σε αυτήν τη συσκευή και να προσθέτει λιπαντικό εάν χρειάζεται.

1. Στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων υπάρχει μια τρύπα για την πλήρωση λαδιού, κλειστή με πώμα. Ο φελλός ξεβιδώνεται με κλειδί ανοιχτού άκρου 8 mm.
   

   Για να ξεβιδώσετε την τάπα αποστράγγισης, χρειάζεστε ένα κλειδί για 8
2. Ένα λεπτό μακρύ κατσαβίδι ή ράβδος στάθμης λαδιού εισάγεται στην οπή μέχρι να σταματήσει. Το λάδι πρέπει να φτάσει στο κάτω άκρο της οπής αποστράγγισης λαδιού.
   

   Για να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων, θα χρειαστείτε ένα λεπτό κατσαβίδι ή ράβδο στάθμης
3. Εάν η στάθμη λαδιού είναι κανονική, το βύσμα επιστρέφει στη θέση του, στρίβει και οι διαρροές λαδιού στο κάλυμμα σκουπίζονται με ένα πανί. Εάν η στάθμη είναι χαμηλή, προσθέστε λάδι.

Ακολουθία πλήρωσης λαδιού

Εάν ο οδηγός χρειαστεί να προσθέσει λίγο λάδι στο κιβώτιο ταχυτήτων ή να αλλάξει εντελώς το λάδι, θα χρειαστεί ένα άδειο πλαστικό μπουκάλι, ένα κομμάτι πλαστικού σωλήνα και μια ιατρική σύριγγα του μεγαλύτερου όγκου. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί εδώ ότι οι οδηγίες λειτουργίας του μηχανήματος λένε: το λάδι στο σύστημα διεύθυνσης πρέπει να αλλάζει ανά διαστήματα μία φορά το χρόνο.

1. Η τάπα λαδιού στο κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων είναι ξεβιδωμένη. Ένας πλαστικός σωλήνας τοποθετείται στη σύριγγα. Το άλλο άκρο του σωλήνα εισάγεται στην οπή αποστράγγισης του μειωτήρα, το λάδι αναρροφάται σε μια σύριγγα και στραγγίζεται σε ένα άδειο πλαστικό μπουκάλι.
   

   Είναι βολικό να στραγγίζετε το παλιό λάδι σε ένα πλαστικό μπουκάλι κομμένο στη μέση
2. Μετά την πλήρη αποστράγγιση, νέο λάδι χύνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων με την ίδια σύριγγα. Συμπληρώστε μέχρι να αρχίσει να στάζει λάδι από την οπή αποστράγγισης. Μετά από αυτό, το βύσμα βιδώνεται στη θέση του και το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων σκουπίζεται προσεκτικά με ένα πανί.
   

   Τρεις μεγάλες σύριγγες λαδιού είναι συνήθως αρκετές για να γεμίσουν το κιβώτιο ταχυτήτων.

Βίντεο: αλλάξτε ανεξάρτητα το λάδι στο κλασικό σύστημα διεύθυνσης

Αλλαγή λαδιού στο σύστημα διεύθυνσης σε VAZ 2107-2101

Άρα, το κιβώτιο του τιμονιού στο «εξάρι» είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι. Όχι μόνο η δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου εξαρτάται από την κατάστασή του, αλλά και η ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών. Ακόμη και ένας αρχάριος οδηγός μπορεί να αντικαταστήσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν απαιτούνται ειδικές δεξιότητες και γνώσεις για αυτό. Απλά πρέπει να μπορείτε να χρησιμοποιείτε κλειδιά και να ακολουθείτε ακριβώς τις συστάσεις που περιγράφονται παραπάνω.