Το νέο Fiesta είναι μια γιορτή για τη Ford
Στις αρχές Ιουλίου, η Ford ξεκίνησε ήδη τις πωλήσεις της επόμενης γενιάς Fiesta, το οποίο είναι διαθέσιμο στη σλοβενική αγορά από τα τέλη Αυγούστου. Διαθέτει ένα πολύ εξελιγμένο σύνολο βοηθών οδήγησης, στο οποίο προστίθεται μια πολύ μεγάλη γκάμα επιλογών εξοπλισμού. Στο τέλος του έτους, εκτός από τα τρία επίπεδα που έχουν ήδη οριστεί, τα οποία θα είναι πρώτα διαθέσιμα στους αγοραστές, θα προστεθεί η προσφορά πλουσιότερου εξοπλισμού, Vignale και ST-Line, και στις αρχές του 2018, το Fiesta Active crossover. Στη συνέχεια, η Ford ανακοινώνει επίσης ένα σπορ Fiesta ST τουλάχιστον 200 ίππων. Πρώτα όμως, θα είναι διαθέσιμο το κανονικό, με τρία επίπεδα εξοπλισμού (Trend, Style και Titanium) και τέσσερις εκδόσεις με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ (και οι δύο από τις πιο ισχυρές εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες αργότερα).
Η εμφάνιση του Fiesta, φυσικά, έχει γίνει πιο ώριμη, κάτι που πέτυχαν λόγω ελαφρώς μακρύτερου (συν 7,1 cm) και ευρύτερου (συν 1,3 cm) αμαξώματος. Λιγότερες αλλαγές στο σχεδιασμό της μπροστινής πλευράς όπου διατηρούν τη χαρακτηριστική μάσκα Ford που διαφέρει ως προς την έκδοση (κανονική, Vignale, Titanium, Active, ST και ST Line). Ωστόσο, με τους τροποποιημένους προβολείς (συμπεριλαμβανομένων των φώτων ημέρας και των πίσω φώτων LED), έκαναν το νέο Fiesta άμεσα αναγνωρίσιμο. Το νέο Fiesta φαίνεται να έχει αλλάξει το λιγότερο όταν το βλέπουμε από το πλάι: το μεταξόνιο έχει αυξηθεί μόλις 0,4 εκατοστά και το πίσω μέρος έχει πάρει μια εντελώς νέα εμφάνιση.
Το πιλοτήριο παρέχει πλέον περισσότερο χώρο σκιάς και στους δύο συνοδηγούς, ενώ ο πίσω χώρος φαίνεται να διατηρείται στο σημερινό του επίπεδο. Το ίδιο ισχύει και για το πορτμπαγκάζ, το οποίο είναι αρκετά μεγάλο στις ακριβότερες εκδόσεις του εξοπλισμού, με την προσθήκη διπλού πυθμένα, το οποίο επιτρέπει μια επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης αν αναποδογυρίσετε και τα δύο χωρισμένα τμήματα της πίσω πλάτης. Η διοίκηση του Fiesta έχει πλέον επανασχεδιαστεί. Δύο αισθητήρες με μια πρόσθετη οθόνη πληροφοριών στη μέση είναι πρακτικά δανεισμένοι από τον προηγούμενο και μια μεγαλύτερη ή μικρότερη οθόνη αφής (6,5 ή οκτώ ίντσες) μπορεί τώρα να εγκατασταθεί στο κέντρο της κεντρικής κονσόλας σε κατάλληλο ύψος. Με αυτήν την καινοτομία, η Ford έχασε τα περισσότερα από τα κουμπιά ελέγχου. Το Infotainment και πολλά άλλα ελέγχονται πλέον από τον οδηγό μέσω οθόνης, φυσικά διατίθεται και το αρκετά νέο σύστημα Ford Sync 3.
Αξίζει να αναφέρουμε μερικές από τις τεχνολογικές καινοτομίες που βιώνει η νέα γενιά του Fiesta. Για πρώτη φορά, η Ford θα εγκαταστήσει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης με δυνατότητα αναγνώρισης πεζών - ακόμα και στο σκοτάδι, αν φωτίζονται από τους προβολείς των αυτοκινήτων. Επιπλέον, αυτό το σύστημα μπορεί να αποτρέψει ελαφρές συγκρούσεις κατά τη στάθμευση με ένα ενεργό σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης και ένα σύστημα αναγνώρισης διασταυρούμενης κυκλοφορίας κατά την όπισθεν από θέσεις στάθμευσης είναι επίσης ευπρόσδεκτο. Το Fiesta διατίθεται με περιοριστή ταχύτητας ή cruise control, το οποίο μπορεί επίσης να είναι ενεργό. Υπάρχει επίσης ένας βοηθός διατήρησης λωρίδας και ένα μηχάνημα παρακολούθησης τυφλού σημείου.
Η προσφορά κινητήρα είναι ευρύχωρη. Δύο τρικύλινδροι βενζινοκινητήρες είναι πλέον διαθέσιμοι: ένας στάνταρ ατμοσφαιρικός 1,1 λίτρων και ένας θετικός ψεκασμός 70 λίτρων. Ο μικρότερος τρικύλινδρος κινητήρας είναι νέος, φροντίζει για τη βασική κινητικότητα και διατίθεται σε δύο εκδόσεις (85 και 100 ίππων). Οι δύο ήδη γνωστές εκδόσεις του τρικύλινδρου υπερτροφοδοτούμενου βενζινοκινητήρα (επανειλημμένα ονομαζόμενος Διεθνής Κινητήρας της Χρονιάς, με ισχύ 125 και 140 ίππων) θα ενωθούν με έναν ακόμη ισχυρότερο 200 ίππους στο τέλος του έτους. άλογα'. Ο turbodiesel των 1,5 λίτρων παραμένει σε προσφορά για τους «κλασικούς» αγοραστές (85 ή 120 «ίππους», ο τελευταίος δεν θα είναι διαθέσιμος μέχρι το τέλος του χρόνου). Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι επίσης απλά: ο κινητήρας 1,1 λίτρων έχει χειροκίνητο πέντε σχέσεων, οι κινητήρες EcoBoost λίτρων και turbodiesel έχουν χειροκίνητο έξι σχέσεων και η βασική έκδοση EcoBoost έχει επίσης ένα κλασικό κιβώτιο έξι σχέσεων. βήμα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ως μία από τις λίγες, η Ford αποφάσισε να προσφέρει μια έκδοση τριών ή πέντε θυρών για την επόμενη γενιά του Fiesta. Χρησιμοποιώντας ανεπτυγμένα προγράμματα ηλεκτρονικών υπολογιστών για τον υπολογισμό της καλύτερης συμπεριφοράς του φύλλου από λαμαρίνα σε περίπτωση σύγκρουσης, η αντοχή στρέψης του σώματος έχει βελτιωθεί κατά 15 τοις εκατό.
Η νέα γενιά Ford έχει τη μεγαλύτερη παράδοση ονομασίας (με πάνω από 17 εκατομμύρια παραγόμενες μονάδες) όσον αφορά την ονομασία στην ευρωπαϊκή αγορά. Η Fiesta γιόρτασε την 40η επέτειό της πέρυσι και με την επόμενη έκθεση τους στη Ford, υποστηρίζουν τη φιλοδοξία του μοναδικού πλέον «αληθινού» Αμερικανού προμηθευτή στην ευρωπαϊκή αγορά - με ισχυρή υποστήριξη για κατασκευή. Και πάλι σχεδιάζουν να διαγωνιστούν για τον τίτλο του μοντέλου με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη μαζί με το Volkswagen Golf.
κείμενο: Tomaž Porekar · φωτογραφία: Ford
