Δοκιμή κίνησης Lada Niva Travel: πρώτες εντυπώσεις πίσω από το τιμόνι

Το ντεμπούτο του ενημερωμένου Lada Niva είναι ένα άλλο γεγονός που επιβεβαιώνει την τελική νίκη του μάρκετινγκ έναντι της σχεδιαστικής σκέψης. Εξάλλου, έλαβε το πρόθεμα Travel στο όνομα για κάποιο λόγο.

Η παλιά καλή «σνίβα» θα παραμείνει για πάντα μια ζεστή και φωτεινή (ή όχι) ανάμνηση. Το ψευδώνυμο, το οποίο έλαβε κάποτε τη δεύτερη γενιά του Niva με τον εργοστασιακό δείκτη VAZ-2123, έγινε πραγματικά δημοφιλές όταν το αυτοκίνητο μπήκε κάτω από την πτέρυγα της κοινοπραξίας GM-AvtoVAZ και άρχισε να πωλείται με τη μάρκα Chevrolet.

Ταυτόχρονα, ο σταυρός του αμερικανού κατασκευαστή πραγματοποιήθηκε στη γρίλια ψυγείου του VAZ SUV χωρίς λίφτινγκ. Και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για σχεδόν 18 χρόνια με το πρόσωπο της Lada, αλλά με την επωνυμία Chevrolet.

 

Το καλοκαίρι, η Νίβα επέστρεψε «στην οικογένεια», για άλλη μια φορά έγινε ένα πλήρες μοντέλο στη γραμμή AvtoVAZ. Τώρα, ωστόσο, το παιχνίδι φαίνεται να αντιστρέφεται. Άρχισαν να προετοιμάζουν μια τόσο βαθιά ενημέρωση ακόμη και κατά την κυκλοφορία του αυτοκινήτου με την επωνυμία Chevrolet, και είναι πιθανό ότι το «νέο πρόσωπο», απλόχερα πασπαλισμένο με πλαστικό, έπρεπε να φέρει τον αμερικανικό σταυρό και όχι το ρωσικό σκάφος. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι μοιάζει περισσότερο με την εμφάνιση του πρωτοτύπου Chevrolet Niva 2, που δημιουργήθηκε από τον Τσέχο σχεδιαστή Ondrej Koromhaza και παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μόσχας 2014, παρά με το X-face του Steve Mattin.

Ωστόσο, υπάρχουν εκείνοι που έχουν παρατηρήσει τα χαρακτηριστικά της νέας γενιάς Toyota RAV4 στο αναδιαμορφωμένο Niva. Όπως και να έχει, το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό: το αυτοκίνητο φαίνεται φρέσκο. Αλλά εδώ πρέπει να πω ότι μια σοβαρή ανανέωση της εμφάνισης δεν δόθηκε με λίγο αίμα. Εκτός από τον προφυλακτήρα και τη μάσκα του ψυγείου, το αυτοκίνητο διαθέτει μια τροποποιημένη κουκούλα με εκφραστικές πλευρές, ένα πιο επιθετικό κιτ αμαξώματος γύρω από το σώμα κατασκευασμένο από άβαφο πλαστικό, καθώς και νέα οπτικά κεφαλής και φώτα πλήρους διόδου.

Επιπλέον, οι νέοι προφυλακτήρες, εμπρός και πίσω, έχουν δύο συμμετρικές εσοχές με οπές για ρυμούλκηση. Οι ιδιοκτήτες του "shniva" συχνά διαμαρτύρονταν για την παρουσία ενός μόνο και, επιπλέον, όχι σε πολύ βολική τοποθεσία. Αυτό είναι όπου οι εξωτερικές αλλαγές συγκρίνονται με το προηγούμενο άκρο της, εάν δεν λάβετε υπόψη τα νέα χρώματα στην παλέτα και τους ειδικούς τροχούς σχεδίασης. Ωστόσο, τα τελευταία είναι διαθέσιμα μόνο σε υψηλά επίπεδα περιποίησης. Το βασικό μηχάνημα ξεδιπλώνεται από τη γραμμή συναρμολόγησης με συμβατικές "σφραγίδες".

Νοσταλγία για το 1990

Μέσα στο Niva Travel είναι σαν ένα διαμέρισμα γιαγιάς, στο οποίο τίποτα δεν έχει αλλάξει με την πάροδο των ετών και ακόμη και τα έπιπλα δεν έχουν αναδιαρθρωθεί. Είναι αυτό στη θέση του Γιουγκοσλαβικού "τείχους" υπάρχει μια νέα, πιο μοντέρνα επίπεδη τηλεόραση με τηλεχειριστήριο. Στην περίπτωση του Niva, αυτή είναι η οθόνη αφής του συστήματος μέσων που προεξέχει από το μπροστινό πλαίσιο πάνω από την κεντρική κονσόλα. Εμφανίστηκε στο περιουσιακό στοιχείο του αυτοκινήτου με την επωνυμία Chevrolet και έχει αλλάξει λίγο από τότε.

Σίγουρα δεν έχει καμία σχέση με τα πολυμέσα Vesta και Xray. Ταυτόχρονα, το σύστημα λειτουργεί καλά για την ηλικία του. Αλλά το μενού στη σύγχρονη πραγματικότητα φαίνεται πολύ ξεπερασμένο. Στην πραγματικότητα, όπως το μπροστινό πλαίσιο του ίδιου του αυτοκινήτου με την αρχιτεκτονική στο στυλ του βιολογικού σχεδιασμού στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Είναι επίσης ενοχλητικό το γεγονός ότι, μαζί με το σύστημα πολυμέσων με το παλιό κέλυφος, η μονάδα κλιματισμού δεν έχει αλλάξει με κανέναν τρόπο.

Ο κλιματισμός στο αυτοκίνητο, όπως και πριν, δεν είναι διαθέσιμος: μόνο η σόμπα και ο κλιματισμός. Σύμφωνα με τους μηχανικούς και τους εμπόρους της Lada, η αντικατάσταση αυτών των μονάδων με πιο μοντέρνες θα ήταν πολύ δύσκολη και ακριβή και ένα από τα κύρια καθήκοντα της ενημέρωσης ήταν να διατηρηθεί η τιμή στο ίδιο επίπεδο. Από τις ίδιες σκέψεις, παρέμειναν εργονομικοί χαιρετισμοί από τα τέλη της δεκαετίας του 1980, όπως μια κολόνα τιμονιού ρυθμιζόμενη μόνο σε ύψος, ηλεκτρικά παράθυρα σε σχήμα κουμπιού ή ηλεκτρική πλυντήριο καθρεφτών κρυμμένη κάτω από τον πυθμένα της κεντρικής κονσόλας.

Αλλά ο στόχος επιτεύχθηκε. Το αυτοκίνητο, αν και έχει αυξηθεί στην τιμή μετά την ενημέρωση, αλλά πολύ ελαφρώς. Η αρχική έκδοση διατίθεται τώρα στα 9 $. έναντι 883 $. το προ-στυλ, και το κόστος του κορυφαίου αυτοκινήτου, αν και ξεπέρασε τα 9 $, δεν πλησίασε το ένα εκατομμύριο. Αλλά μια τόσο μικρή προσαρμογή των τιμών απαιτούσε άλλες θυσίες.

Περνάμε κατά μήκος του χειμερινού δρόμου στους πρόποδες των βουνών Zhiguli, και ο κινητήρας του Niva Travel τρυπάει έντονα στις 3000 σ.α.λ. τραβώντας αργά το βαρύ αυτοκίνητο. Σε κάποιο σημείο, δεν υπάρχει αρκετή πρόσφυση, και μεταφέρω τον επιλογέα θήκης μεταφοράς σε χαμηλή σειρά. Μόνο με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο αρχίζει να ανεβαίνει λίγο πιο χιονισμένο. Το θέμα είναι ότι απολύτως τίποτα δεν άλλαξε στο τεχνικό γέμισμα του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο, όπως και πριν, είναι εξοπλισμένο με "οκτώ βαλβίδα" 1,7 λίτρων με απόδοση 80 δυνάμεων, το οποίο συνδυάζεται αποκλειστικά με μηχανικούς πέντε ταχυτήτων. Και για τη λειτουργία της μόνιμης τετρακίνησης, είναι υπεύθυνη μια "razdatka" με κεντρικό διαφορικό με δυνατότητα κλειδώματος και χαμηλή ταχύτητα μετάδοσης.

Αλλά αν αυτό το οπλοστάσιο είναι αρκετά εκτός δρόμου και ο αποπολιτιστής αντισταθμίζει κάπως την έλλειψη ροπής στο κάτω μέρος, τότε όταν οδηγείτε σε επαρχιακούς δρόμους υψηλής ταχύτητας, το έλλειμμα ισχύος είναι ιδιαίτερα έντονο. Η μόνη διαφορά από τον προκάτοχό του είναι το ακουστικό φορτίο στα αυτιά.

Στο πλαίσιο των πιο σύγχρονων crossover, το Niva Travel εξακολουθεί να αισθάνεται σαν ένα θορυβώδες και όχι πολύ άνετο αυτοκίνητο, αλλά σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, έχει κάνει ένα απίστευτο βήμα μπροστά. Πρόσθετα ηχομονωτικά στρώματα και καλύμματα έχουν εμφανιστεί σχεδόν σε ολόκληρη την επιφάνεια του δαπέδου και το προστατευτικό κάλυμμα του κινητήρα. Έτσι το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο φιλικό στους επιβάτες του.

Όσο για το όνομα Niva Travel, αυτό, όπως το ρετουσαρισμένο πρόσωπο, σας επιτρέπει να αντιληφθείτε το αυτοκίνητο με έναν εντελώς νέο τρόπο. Παρά το γεγονός ότι καμία σοβαρή αλλαγή σχεδίασης στο αυτοκίνητο, στην πραγματικότητα, δεν έχει συμβεί. Ωστόσο, το παλιό καλό "Niva" της πρώτης γενιάς, το οποίο για πολύ καιρό πωλήθηκε με το όνομα 4 × 4, μετονομάστηκε επίσης. Τώρα ονομάζεται Niva Legend. Και δεν είναι μόνο αυτό. Το 2024, μια εντελώς νέα γενιά Niva θα κυκλοφορήσει με βάση τις μονάδες Renault Duster και αυτά τα δύο αυτοκίνητα θα παράγονται παράλληλα με αυτό. Έτσι, καθένα από αυτά, στην πραγματικότητα, θα έχει το δικό του όνομα.

Τύπος	SUV
Διαστάσεις (μήκος / πλάτος / ύψος), mm	4099 / 1804 / 1690
Μεταξόνιο, mm	2450
Απόσταση από το έδαφος mm	220
Όγκος κορμού, l	315
Περιορίστε το βάρος, kg	1465
Μεικτό βάρος	1860
τύπος κινητήρα	Βενζίνη
Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ	1690
Μέγιστη. ισχύς, h.p. (σε rpm)	80 / 5000
Μέγιστη. δροσερός. στιγμή, Nm (σε rpm)	127 / 4000
Τύπος κίνησης, μετάδοση	Πλήρης, MKP5
Μέγιστη. ταχύτητα, km / h	140
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km / h, s	19
Κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km	13,4 / 8,5 / 10,2
Τιμή από, $.	9 883