Δοκιμή δίσκου Lada 4 × 4. Ενημερώθηκε ακριβώς;
Οπίσθιος φωτισμός LED, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, νέα καθίσματα και άλλες αλλαγές που δεν διόρθωσαν τα κύρια προβλήματα, αλλά σίγουρα δεν έκαναν το θρυλικό αυτοκίνητο χειρότερο.Το σιδερένιο κρότο της κλειδαριάς της πόρτας και το λαμπερό φως LED της λάμπας σαλούν. Ο ήχος της μίζας γνώριμος από την παιδική ηλικία και το απαλό βουητό των ηλεκτρικών καθρεφτών, ο ελαφρώς πνιγμένος ήχος του κινητήρα Zhiguli και το θρόισμα του συμπιεστή του κλιματιστικού. Από μέσα, το Lada 4 × 4 δείχνει, αν και φθηνό, αλλά αρκετά μοντέρνο, και τα πρώτα μέτρα πίσω από το τιμόνι επιστρέφουν, αν όχι στο 1977, τότε ακριβώς στα τέλη της δεκαετίας του 1990. Ωστόσο, η αρχαϊκή εργονομία και το τρομερό ουρλιαχτό μετάδοσης σβήνουν αμέσως στο παρασκήνιο - για 40 χρόνια παραγωγής, αυτό το μηχάνημα δεν έχει χάσει ούτε σταγόνα από το χάρισμά του. Γιατί φαίνεται ακόμα η ίδια; Η τελευταία φορά που η εμφάνιση ενός SUV ...
Δοκιμάστε το θρυλικό Lada από την ΕΣΣΔ VFTS
Αυτά τα Zhiguli ήταν μια σούπερ επιτυχία στη Δύση και ένα ανέφικτο όνειρο στην ΕΣΣΔ, και σήμερα εμπνέουν νέες γενιές δρομέων. Αφηγούμαστε την ιστορία του VFTS και δοκιμάζουμε το αυτοκίνητο, που αναγνωρίζεται από τον ίδιο τον Stasis Brundza. Σε αντίθεση με κάθε λογική, το Togliatti “classic” δεν σαπίζει την ηλικία του στην απεραντοσύνη της σκληρής πατρίδας του, αλλά βιώνει μια αναγέννηση. Κάθε χρόνο όλο και περισσότερα αυτοκίνητα εμφανίζονται στους δρόμους με σκληρυμένα και ενισχυμένα αμαξώματα, ενισχυμένους κινητήρες, τροποποιημένο σασί, πολεμική βαφή και τρομερά ικανοποιημένους ανθρώπους πίσω από το τιμόνι. Γύρω από το μοντέλο, που ήταν πάντα το αντώνυμο της ταχύτητας και του χειρισμού, διαμορφώνεται μια πραγματική σπορ λατρεία. Στην πραγματικότητα, υπάρχουν αρκετοί αντικειμενικοί λόγοι για αυτό. Γενετικά ενσωματωμένη δυνατότητα μετατόπισης, εξοικειωμένος από καρδιάς απλός σχεδιασμός - και, φυσικά, τιμές σε δεκάρες τόσο των ίδιων των μηχανών όσο και των περισσότερων ανταλλακτικών. Οι σημερινοί λάτρεις της «μάχης ...
Δοκιμή κίνησης Lada Niva Travel: πρώτες εντυπώσεις πίσω από το τιμόνι
Το ντεμπούτο του ενημερωμένου Lada Niva είναι άλλο ένα γεγονός που επιβεβαιώνει την τελική νίκη του μάρκετινγκ έναντι των σχεδιαστικών ιδεών. Άλλωστε, για κάποιο λόγο έλαβε το πρόθεμα Travel στο όνομα.Το παλιό καλό «shniva» θα παραμείνει για πάντα μια ζεστή και φωτεινή (ή όχι και τόσο) ανάμνηση. Το παρατσούκλι που έλαβε κάποτε η δεύτερη γενιά του Niva με τον εργοστασιακό δείκτη VAZ-2123 έγινε πραγματικά δημοφιλές όταν το αυτοκίνητο βρέθηκε κάτω από την πτέρυγα της κοινής επιχείρησης GM-AvtoVAZ και άρχισε να πωλείται με τη μάρκα Chevrolet. Ταυτόχρονα, ο σταυρός του Αμερικανού κατασκευαστή πήρε τη θέση του στη μάσκα του ψυγείου του SUV VAZ χωρίς κανένα λίφτινγκ. Και το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε για σχεδόν 18 χρόνια με το πρόσωπο της Lada, αλλά με τη μάρκα Chevrolet. Το καλοκαίρι, η Niva επέστρεψε "στην οικογένεια", έγινε για άλλη μια φορά πλήρες μοντέλο στη σειρά AvtoVAZ. Ωστόσο, τώρα το παιχνίδι φαίνεται να αντιστρέφεται.…
Δοκιμή δίσκου Lada Vesta με CVT
Γιατί ο Tolyatti αποφάσισε να αλλάξει το «ρομπότ» του σε ιαπωνικό CVT, πώς κινείται το ενημερωμένο αυτοκίνητο και πόσο πιο ακριβό πωλείται τώρα «Aliens; - Ένας υπάλληλος του μεγαλύτερου ραδιοτηλεσκοπίου στον κόσμο RATAN-600 στο Karachay-Cherkessia μόνο χαμογέλασε. - Λένε ότι ήταν στη σοβιετική εποχή. Ο αξιωματικός υπηρεσίας παρατήρησε κάτι ασυνήθιστο, έκανε φασαρία, οπότε παραλίγο να απολυθούν. Έχοντας γελάσει για τον πλανήτη Shelezyak από τους κόσμους της Kira Bulychev και των ρομπότ κατοίκων του που αντιμετωπίζουν προβλήματα, προχωρήσαμε. Το RATAN με διάμετρο 600 m βοηθά στην εξερεύνηση πολύ μακρινών περιοχών του διαστήματος, αλλά τα εξωγήινα ρομπότ δεν έχουν φτάσει ακόμη εδώ. Ακούγεται ειρωνικό, αλλά το «ρομπότ» δεν λειτούργησε ούτε στο Tolyatti, οπότε περνάμε μπροστά από το τηλεσκόπιο με μια Lada Vesta με κινητήρα βενζίνης 113 ίππων και CVT. Το έργο δεν είναι τόσο δύσκολο όσο αυτό των αστρονόμων, ...
Δοκιμάστε το καλύτερο σπιτικό αυτοκίνητο στην ΕΣΣΔ
Οι εργασίες σε αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησαν πριν από μισό αιώνα, έφυγε στους δρόμους της Ένωσης δύο χρόνια πριν από την εμφάνιση του VAZ-2108 και από τότε έχει καλύψει περισσότερα από ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα JNA - τη δημιουργία ολόκληρης της ζωής του Γιούρι Ιβάνοβιτς Algebraistov, και καταφέραμε να οδηγήσουμε σε αυτό το μοναδικό κουπέ, συναρμολογημένο με χρυσά χέρια κυριολεκτικά στο γκαράζ. «Ναι, με κάλεσαν να δουλέψω στις ΗΠΑ, πήγα, κοίταξα - και δεν συμφώνησα. Δεν είμαι σχεδιαστής, οπότε μπορώ να κάνω κάτι με τα χέρια μου, και αυτό είναι. Η σεμνότητα του Γιούρι Ιβάνοβιτς δεν χωράει στο μυαλό όταν κοιτάς αυτό το πολύ "κάτι". Από πλευράς κατασκευής, το JNA δεν είναι κατώτερο από τα εργοστασιακά μηχανήματα της Ένωσης, αν όχι ανώτερο από αυτά, αλλά το πιο εντυπωσιακό είναι το επίπεδο επεξεργασίας μικρών λεπτομερειών. Εκτροπείς εξαερισμού, διακοσμητικές επικαλύψεις, πινακίδες, περιβλήματα καθρεφτών - όλα αυτά ...
Δοκιμή δίσκου Lada εκτός δρόμου
Χαρακτηριστικά εμφάνισης και φινιρίσματος, διαφορετικοί τύποι κιβωτίων ταχυτήτων, προβλήματα με τη γεωμετρική ικανότητα cross-country και άλλα σημεία που πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ένα μοντέλο με το πρόθεμα Cross και τα ακριβότερα αυτοκίνητα έχουν συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση. Οδηγήσαμε όλες τις πιθανές επιλογές και προσπαθήσαμε να καταλάβουμε εάν αυτά τα μηχανήματα είναι πραγματικά καλύτερα προετοιμασμένα για εκτός δρόμου και πόσα πρέπει να πληρώσετε για πρόσθετες λειτουργίες. Είναι πιο ελκυστικά εξωτερικά Όλα τα μοντέλα με το πρόθεμα Cross βασίζονται σε αυξημένη απόσταση από το έδαφος και πιο εκτός δρόμου εμφάνιση με προστατευτικό πλαστικό κιτ αμαξώματος περιμετρικά, προστασία θυρών, αυθεντικούς προφυλακτήρες και ράγες οροφής. Ιδιαίτερα φωτεινά αυτοκίνητα βαμμένα με επώνυμα ...
